| puente de la amistad | |
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| caja 조선-러시아 우정의 다리 | |
| Vista del puente desde una torre turística en China. En el puente, dos locomotoras diésel TEM2A destilan un turismo norcoreano y dos rusos en dirección a Khasan. | |
| 42°24′53″ s. sh. 130°38′16″ pulg. Ej. | |
| Nombre oficial | puente de la amistad |
| Área de aplicación | ferrocarril |
| pasa por el puente | Línea Hongison [d] |
| cruces | río brumoso |
| Ubicación | frontera entre Rusia y la RPDC ( Primorsky Krai / GBP Rason ) |
| Diseño | |
| largo total | 400 |
| Explotación | |
| Apertura | 9 de agosto de 1959 |
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El Puente de la Amistad ( kor. 조선-로씨야 우정의 다리 ) es el único puente que cruza el río Tumannaya (Tumangan) en la frontera entre Rusia y Corea del Norte . Se encuentra al suroeste de la estación de Hassan. Según su propósito, es una línea de ferrocarril " Khasan - Tumangan - Rajin " [1] . En octubre de 2017, la empresa rusa de telecomunicaciones TransTeleCom , una subsidiaria de Russian Railways , realizó un canal de Internet de fibra óptica alternativo a la RPDC a través de ella en la RPDC [ 2] [3] . El puente se construyó principalmente con el fin de exportar materias primas (carbón) a la RPDC y la República Popular China . La capacidad del puente, así como de toda la vía férrea, es de 5 millones de toneladas de carga al año.
El Imperio Ruso proclamó oficialmente la margen izquierda del río Tumannaya su territorio en 1861, habiendo especificado a su favor el tratado sobre nuevas fronteras de 1860 con China en Primorye . Sin embargo, en 1905, Corea fue anexada por Japón. Con el fin de desarrollar los recursos naturales del sur de Primorye y proteger sus fronteras de los invasores japoneses, en 1938 comenzó la construcción de una línea ferroviaria desde la estación de Baranovsky hasta el asentamiento de Kraskino con una longitud de 190 km. La construcción se completó en 1941 . Después del final de la Gran Guerra Patria, la línea Baranovsky-Kraskino se extendió hasta la frontera estatal con la RPDC y su longitud total fue de 238 km. El término de la línea era la estación de Khasan ( el lago Khasan se encuentra cerca ). La estación de Hassan se inauguró el 28 de septiembre de 1951 . No siguió siendo un callejón sin salida por mucho tiempo: se construyó un puente de madera temporal sobre el río Tumangan, a lo largo de la calle por la cual pasa la frontera estatal, y ya en 1952 los primeros trenes en funcionamiento pasaron a Corea. El puente temporal de madera no preveía el transporte del creciente tráfico, por lo que en 1959, gracias al esfuerzo conjunto de los constructores de ambos países, se construyó un puente con vanos metálicos sobre estribos de piedra, denominado Puente de la Amistad. Fue comisionado el 9 de agosto de 1959 .
Hasta 2011, la vía de vía ancha solo llegaba a la estación de Tumangan , donde se encuentra la estación de intercambio de pares de ruedas [4] . En 2011, se restauró la sección de vía ancha Khasan-Nadzhin y un tren de prueba corrió a lo largo de la línea. [5] [6] . Los trenes de pasajeros No. 7/8 con tráfico Pyongyang -Tumangan y 651/652 Ussuriysk -Tumangan pasan por el puente . Como parte de estos trenes, circula un vagón directo de los Ferrocarriles Estatales de Corea en el mensaje Moscú -Pyongyang, que se vuelve a acoplar en Tumangan entre estos trenes, así como dos vagones directos de los Ferrocarriles Rusos en el mensaje Moscú-Tumangan. Los pasajeros del tren 651/652 pasan el control de aduanas en la estación de Tumangan. [7] . La capacidad del puente, así como de toda la línea, es de 5 millones de toneladas/año, en 2015 se cargó menos del 30%. A través del puente ferroviario Druzhba, la Federación Rusa exporta carbón a China a través del puerto norcoreano de Rajin [1] .