M-35

El 27 de octubre de 1941, el submarino soviético "M-35" (comandante - Teniente mayor Greshilov M.V. ) de la 8ª división de submarinos de la 2ª brigada de la Flota del Mar Negro en la mañana estaba al noreste del Cabo Olinka (Sfyntu- George) en la posición No. 19. Al amanecer, 15 millas al sur de Sulina, la embarcación se hundió. La visibilidad durante el día era escasa: niebla, lluvia torrencial.

A las 14:25, el submarino se acostó bajo la orilla en el suelo a una profundidad de 8,5 metros. El acústico escuchaba el entorno, cada 5 minutos el oficial de guardia levantaba el periscopio para inspeccionar el horizonte, sin levantar la embarcación del suelo. La visibilidad era de 4-6 cables. A las 17:10, el oficial de vigilancia Yu.S. A las 18:44 "M-35" emergió en posición posicional y encontró un gran transporte anclado en la zona del muelle cerca de Sulina. El barco se acostó en un curso de 345 °.

A las 19:15 se prepararon los tubos lanzatorpedos para disparar. Era peligroso continuar moviéndose en una posición posicional, ya que todavía no estaba lo suficientemente oscuro, y el submarino podía ser detectado desde los puestos de transporte o costeros. Era imposible atacar en una posición sumergida debido a la mala visibilidad a través del periscopio. Greshilov decidió sumergirse, acercarse al barco a una distancia de una andanada por navegación a estima y luego salir a la superficie para un ataque.

A las 19:41, el M-35 se sumergió a profundidad de periscopio. En movimiento, el bote tocó el suelo y se arrastró hasta una profundidad de hasta tres metros. El tanque central reventó y el "bebé" salió a la superficie a una profundidad de 2,5 metros. A las 19:51, el submarino, al abandonar el suelo, se retiró a mayores profundidades y se hundió a una profundidad de 7 metros. A las 20:00 horas, la M-35, habiendo volado la del medio, emergió a la superficie. La visibilidad era de 3 cables, estaba lloviendo. A las 20:07, se cerró la escotilla de la timonera y el barco se hundió a una profundidad de 8 metros.

A las 20:15 "M-35" volvió a emerger bajo el del medio. El comandante dio la orden: "¡Aparatos tovs!". A las 20:17 el barco se atracó con un rumbo de 245°.

A las 20:20, el M-35 lanzó un ataque con torpedos desde una posición posicional desde una distancia de 4-5 cables, disparando con precisión una andanada de dos torpedos desde los tubos de proa con un ángulo de avance de 0 ° y un ángulo de encuentro de 90 °. (el rumbo del barco era de 246°).

A las 20:21 el submarino se hundió. Se escuchó una explosión.

A las 20:24, el submarino salió a la superficie debajo del del medio y luego voló el lastre principal. Se observó una columna de humo negro sobre el transporte, un reflector hacía señales desde la orilla hacia el barco. Greshilov ordenó acostarse en un curso de 180 °, sacando al M-35 del área de ataque de torpedos en una posición de crucero.

A las 20:55, en el rumbo de 330 °, se observó un barco que se desplazaba a lo largo de la costa hacia el sur, con la silueta de un destructor.

A las 21:30, se declaró la preparación para el combate No. 2, el "M-35" comenzó a regresar a la base, donde Greshilov informó al comando de la brigada sobre un ataque con torpedos realizado con éxito, como resultado del cual se hundió el transporte enemigo.

Según el enemigo, el 27 de octubre de 1941, a las 12:51, el transporte alemán "Schiff 29" y los barcos húngaros "Kassa", "Budapest", que iban de Bugaz a Tulcha, fondearon en la rada de Sulina. Allí, los pilotos rumanos informaron que el Schiff 29, con un calado de 5,18 metros, no pasaría el banco de arena y no podría ingresar al Danubio. Por lo tanto, solo "Kassa" y "Budapest" continuaron su camino hacia Tulcea. "Schiff 29" permaneció en la rada de Sulina, informando sobre la situación al Comando de Entrenamiento Naval en Rumania (Deutsches Marinelehrkommando Rumänien). A las 19:24 un torpedo golpeó el lado de estribor del barco, pero no explotó. El segundo torpedo pasó por debajo de la quilla, el tercero, por delante de la popa. El "Schiff 29" inmediatamente comenzó a levar anclas y zarpar sin esperar a que terminara el tirón de la cadena del ancla. A pesar de que solo funcionaban dos calderas (las reservas de carbón del barco estaban llegando a su fin), el transporte alcanzó una velocidad de 13 nudos y se dirigió a Constanta. 28 de octubre de 1941 a las 06:55 "Schiff 29" entró en el puerto petrolero de Constanta.

El 14 de septiembre de 1942, durante una inmersión urgente para evadir un avión enemigo, el submarino M-35 cayó a una profundidad de 100 metros debido a la entrada de agua en el compartimiento del diésel. Gracias a las acciones de A. S. Morukhov , quien, por orden del comandante, voló el tanque de inmersión rápida y el tanque de popa de lastre principal, el submarino no alcanzó la profundidad crítica.

El 21 de octubre de 1942, el transporte alemán "Le Progress" (511 brt) [1] fue hundido por un submarino .

En mayo de 1943, el submarino M-35 recibió el título de Guardias [1] .

El 17 de agosto de 1953 el submarino M-35 fue dado de baja, desarmado, reorganizado en PZS y puesto en amarre, y el 20 de junio de 1956 fue expulsado de la Armada por ser entregado a la OFI para su desmantelamiento y venta [ 1] .

Comandantes [1]

• teniente mayor Greshilov M. V. (1941-24.11.1942)
• capitán-teniente Prokofiev V. M. (24/11/1942-11/1945), ascendió al rango de contraalmirante

Héroes de la Unión Soviética

• Morukhov, Alexander Sergeevich , marinero senior, comandante del departamento de maquinistas de bodega.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Submarino "M-35" . Flota del Mar Negro. Recurso de información (2022). (indefinido)

Literatura

• Greshilov M.V. Reloj submarino. - Kursk, 1948.

Enlaces

• Submarino "M-35" Serie XII
• Gran Guerra Patria bajo el agua // Serie XII - Bebé