La flota de investigación de la Academia de Ciencias de Rusia es la flota de la Academia de Ciencias de Rusia , diseñada para la investigación científica de los mares y océanos, así como para la comunicación con naves espaciales.
Por primera vez en Rusia, la Academia de Ciencias, un prototipo distante de la RAS moderna, fue creada por orden del emperador Pedro I mediante el Decreto correspondiente del Senado gobernante del 28 de enero ( 8 de febrero ) de 1724. Era un análogo de las academias europeas, y el término " academia " en sí mismo se usaba en honor a la antigua escuela filosófica griega .
La exploración rusa de los mares y océanos comenzó en el siglo XVII . Según los documentos de archivo supervivientes, en 1639-1641, se descubrieron las penínsulas de Yamal y Taimyr en el norte , y se estudió la costa del mar de Okhotsk en el Lejano Oriente . En 1648, un destacamento de seis kochs dirigido por Semyon Dezhnev abandonó la desembocadura del río Kolyma y, por primera vez en el mundo, rodeó la península de Chukotka . Luego se dirigieron del Océano Ártico al Pacífico , habiendo recibido evidencia de la separación de América y Asia por el estrecho. Desde 1682, después de la fundación de la prisión de Yakut , los rusos comenzaron a desarrollar el Territorio de Kolyma , la costa de Ojotsk y Kamchatka , que a principios del siglo XVIII pasó a pertenecer al reino ruso .
En 1713, Pedro I firmó un decreto para encontrar la mejor ruta marítima a Kamchatka. Después de eso, los constructores navales de Arkhangelsk K. Mashkov, N. Treska, Y. Neveitsin e I. Butii fueron de San Petersburgo a Okhotsk . Hicieron una contribución significativa a la construcción de barcos y barcos en Okhotsk. En el astillero de Okhotsk, se construyó el primer barco marítimo ruso: el barco "Vostok" con una longitud de 8,5 sazhens , un ancho de 3 sazhens, un calado con una carga de 3,5 pies , en el que el cosaco Kuzma Sokolov abrió el mar . ruta a las costas de Kamchatka, que dio el comienzo de la navegación del Lejano Oriente ruso. Más tarde, se construyeron en el astillero otros barcos "Fortune", "East Gabriel" y "Lion".
En el otoño de 1720, el barco "Vostok" llevó a Kamchatka a los graduados de la Academia Naval I. M. Evreinov y F. F. Luzhin , quienes partieron en una expedición secreta desde aquí por orden del emperador ruso para describir Kamchatka y buscar un estrecho entre América y Asia. Durante su viaje en mayo-junio de 1721, I. M. Evreinov y F. F. Luzhin llegaron por primera vez a la parte central de la cordillera de Kuriles, incluida la isla de Shpi-Mushir, después de mapear 14 islas, que presentaron al final del informe del año 1722 a Pedro I. Sin embargo, la expedición no pudo lograr el objetivo principal. Por ello, en 1725, para confirmar o refutar la existencia de un estrecho entre América y Asia, por orden de Pedro I, se formó la Primera Expedición a Kamchatka . Bajo el liderazgo del Capitán-Comandante V. I. Bering y el Teniente A. I. Chirikov, la expedición en el barco "Saint Gabriel" exploró la parte oriental del Mar de Bering y el estrecho que lo conecta con el Océano Ártico , y también describió algunas secciones de las costas de Kamchatka y Chukotka.
En 1732, el navegante I. Fedorov, el topógrafo M. S. Gvozdev y el navegante K. Mashkov, al llegar al cabo Dezhnev por mar, viajaron a las costas del noroeste de América del Norte, en las que no aterrizaron debido a una fuerte tormenta. Como resultado de su viaje, mapearon ambas orillas del Estrecho de Bering y algunas de las islas en esta área.
De acuerdo con el proyecto desarrollado por el Senado , la Junta del Almirantazgo y la Academia de Ciencias de San Petersburgo , se preparó la Segunda Expedición a Kamchatka , cuya tarea principal era abrir el camino a América . En junio de 1741 , los paquebotes “ St. Peter" bajo el mando de V. Bering y "St. Pavel "bajo el mando de A. I. Chirikov . Después de dos semanas de navegación, comenzó una tormenta, luego de la cual los barcos perdieron contacto entre sí y posteriormente siguieron por su cuenta.
Barco de paquetes "St. Peter" con un equipo de 71 personas dirigido por V. Bering casi sesenta días después llegaron a las costas americanas, donde descubrieron unas islas. Durante el viaje de regreso, fueron detenidos por fuertes vientos en contra, pero sin embargo pudieron llegar a las islas, que luego se llamaron Commander Islands . El accidente del barco obligó a la tripulación, exhausta por la enfermedad y el hambre, a desembarcar en una de estas islas, donde murió Vitus Bering. El resto regresó a Petropavlovsk en agosto de 1742.
Barco de paquetes "St. Pavel "encabezado por A. I. Chirikov llegó a la costa de América al sur de la isla de Sitka el 16 de julio de 1741. Durante dos semanas, el barco siguió a lo largo de la costa y luego puso rumbo a Petropavlovsk, donde llegó el 10 de octubre de 1741. Como resultado del viaje de "St. Paul" se descubrieron nuevas islas. Chirikov en esta expedición por primera vez trató de explorar las corrientes oceánicas.
Un destacamento de la Segunda Expedición a Kamchatka dirigida por M.P. Shpanberg en tres barcos "Arcángel Miguel", "Nadezhda" y "St. Gabriel" fue a las costas de Japón , pasando por las Islas Kuriles .
El comienzo del siglo XIX estuvo marcado por la organización de dos expediciones alrededor del mundo a gran escala, ambas ocurridas durante el reinado del emperador Alejandro I.
La primera expedición alrededor del mundo se denominó "Primera circunnavegación rusa" y tuvo lugar en 1803-1806. en las balandras "Nadezhda" y "Neva" bajo el mando de Ivan Kruzenshtern y Yuri Lisyansky. Como resultado de la expedición, se obtuvo información valiosa sobre la geografía de países y áreas previamente desconocidos, información oceanológica. En 1819-1821 se llevó a cabo la Primera Expedición Antártica Rusa en las balandras Vostok y Mirny, comandadas por Thaddeus Bellingshausen y Mikhail Lazarev. Como resultado de la expedición se descubrió el sexto continente, la Antártida y 29 islas. Estas dos expediciones hicieron una gran contribución al desarrollo de la geografía y la oceanología nacionales y mundiales.
Además de la Primera Vuelta al Mundo y la Primera Expedición Antártica, en la primera mitad del siglo XIX, se llevaron a cabo varias expediciones alrededor del mundo al Océano Mundial: en 1815 - 1818 en el barco "Rurik" y en 1823 - 1826 en la balandra "Enterprise" (ambas expediciones fueron comandadas por Otto Kotzebue).
Hasta mediados del siglo XIX , la oceanología rusa recopiló y acumuló información estadística sobre las cuencas marinas y oceánicas utilizando transporte, barcos de pesca o barcos de guerra. Por ejemplo, el científico naval S. O. Makarov hizo una importante contribución a la oceanología . en la corbeta " Vityaz " y el barco "Taman". A partir de la segunda mitad del siglo XIX se inició un estudio detallado de los procesos en el Océano Mundial , para lo cual el uso de barcos y embarcaciones convencionales resultó cada vez más ineficaz. Por lo tanto, por iniciativa del N.M.zoólogoyhidrólogodestacado Los laboratorios hidrológicos y biológicos, equipos para la realización de trabajos de arrastre e hidrográficos, colocados a bordo, permitieron al buque realizar investigaciones científicas y comerciales en las latitudes septentrionales.
El desarrollo posterior de la flota de investigación rusa estuvo influenciado por el primer año polar internacional , que tuvo lugar en 1882-1883, así como por la creación en 1902 del Consejo Internacional para el Estudio del Mar , en el que el profesor N. M. Knipovich fue vice. presidente y representante del Imperio Ruso. El Consejo desarrolló programas para la exploración de los mares y el océano, para cuya implementación se necesitaban buques de investigación expedicionarios especialmente diseñados para diversos fines. Hasta 1914, la industria de la construcción naval de Rusia pudo construir barcos que cumplieron con todos los requisitos del Registro Marítimo y el Consejo Internacional para el Estudio del Mar, pero debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, todo el trabajo en esta dirección fue detenido. Solo en 1921, sobre la base de un decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR, se construyó el primer buque de investigación oceanográfica soviético " Persey ", especialmente equipado para investigaciones científicas complejas en los mares árticos. En el futuro, barcos pesqueros de pequeño tonelaje, rompehielos o grandes transportes marítimos , como (" Chelyuskin ", "Sibiryakov", " Litke ", "Gagara", "Leningradsovet", " Sadko ", " Rusanov ", " Taymyr " ), "inglés", etc.
Después del final de la Gran Guerra Patria, los estudios sistemáticos de los mares y océanos se reanudaron en 1949 . En ese momento, el buque alemán "Mars" se convirtió en el R/V " Vityaz ", que estaba equipado con modernos equipos científicos a bordo para ese momento. Posteriormente, la flota de investigación de la Academia de Ciencias de la URSS se repuso con otros barcos: "Mikhail Lermontov", "Académico Sergei Vavilov", "Cosmonauta Yuri Gagarin" , "Académico Mstislav Keldysh", "Pyotr Lebedev", etc. a principios de 1961, como parte de la científica La flota de investigación de la Academia de Ciencias de la URSS incluía 37 barcos, a principios de 1991, 293 barcos con un tonelaje bruto total de 537,928 toneladas, incluidos 25 barcos.
Después del colapso de la URSS, la flota de la Academia Rusa de Ciencias constaba de 24 barcos. 82 barcos de la flota de investigación de la Academia de Ciencias de la URSS fueron transferidos a Ucrania, en los cuales, debido a la falta de fondos necesarios, barcos como el cosmonauta Yuri Gagarin , Akademik Sergei Korolev , Akademik A. Kovalevsky, Mikhail Lermontov fueron desactivados
En 1997, el Programa Federal de la Federación Rusa "Océano Mundial" fue aprobado por Decreto del Presidente de la Federación Rusa. La Academia de Ciencias de Rusia, cuya flota de investigación incluía 22 barcos en 2005, fue nombrada contratista principal de uno de sus subprogramas "Investigación sobre la naturaleza del océano mundial".
Servicio de Investigación EspacialEn 1970, por orden del Presidium de la Academia de Ciencias de la URSS con fecha 4 de noviembre de 1970 No. 34-1466, se estableció el Servicio de Investigación Espacial bajo el Departamento de Trabajos Expedicionarios Marinos - SKI OMER de la Academia de Ciencias de la URSS [1] . Este servicio incluía naves de investigación diseñadas para controlar naves espaciales, realizar mediciones de trayectoria y telemetría, así como mantener comunicación con las tripulaciones de naves espaciales y estaciones.