"Novorossiysk - Kerch" : transbordador de automóviles que cruza el estrecho de Kerch entre Novorossiysk y Kerch . Fue inaugurado el 8 de julio de 2014 [1] . La línea Novorossiysk-Kerch se convirtió en el segundo cruce, que se especializó en el transporte de camiones desde el continente hasta Crimea . Del 5 al 31 de octubre de 2014 fue atendido por tres ferries de dos operadores competidores. Antes del cierre, dos de los transbordadores de automóviles más grandes de los involucrados en el transporte a Crimea navegaban en la línea [2] . Por orden de Dmitry Medvedev , los barcos que operaban en la línea tenían "prioridad incondicional" cuando prestaban servicio en el puerto de Novorossiysk [3] .
De los tres cruces de carga especializados, era el único que, como cruce principal de Kerch , se encuentra en la autopista E 97 . Al mismo tiempo, la ruta del ferry duplicó por completo su sección: la autopista M25 .
La línea de ferry fue inaugurada el 8 de julio de 2014 por BFI.
El primero en operar en él fue el ferry de San Petersburgo con una capacidad de carga de 1,57 mil metros lineales o 95 vehículos pesados [1] . 160 pasajeros provistos de tres comidas al día en el restaurante fueron acomodados en cabinas dobles [4] . El ferry era capaz de realizar 15 viajes de ida y vuelta por mes, el viaje de ida y vuelta de Novorossiysk-Kerch-Novorossiysk se llevó a cabo en dos días [5] . El tiempo de viaje del barco fue de unas 9 horas [4] .
En el puerto de Novorossiysk, la terminal del astillero de Novorossiysk se utilizó para la carga [6] . El depósito estaba ubicado en la calle Tsemzavod Proletariy [6] . En el puerto de Kerch, la carga se realizó desde el muelle Ro-Ro de la terminal de contenedores.
La transferencia del transbordador de Petersburgo a una nueva línea se debió a una caída en el tráfico de mercancías en la línea de transbordadores Ust-Luga - Baltiysk - Sassnitz, en la que el transbordador funcionó durante tres años [7] . Después de una reducción significativa en el tráfico ferroviario al puerto de Sassnitz, los propietarios del ferry no buscaron la carga en la región del Báltico, sino que simplemente redirigieron el buque a otra cuenca, dejando solo el ferry de carga Baltiysk en el Ust-Luga - Baltiysk - Línea Ust-Luga [7] .
A partir del 16 de julio, la carga de la línea Novorossiysk-Kerch era solo del 40-60%, mientras que en la línea Novorossiysk-Feodosia , los automóviles esperaban hasta dos días para cargar .
El 5 de octubre, se cerró la línea competidora Novorossiysk-Feodosia y dos transbordadores turcos del operador ETD fueron transferidos a la línea Novorossiysk-Kerch . En ese momento, el transbordador de San Petersburgo realizó 60 viajes [8] . El 31 de octubre, el transbordador de Petersburgo realizó el último vuelo 76 en esta ruta, después de lo cual fue transferido por completo a la nueva línea Novorossiysk - Sebastopol [9] .
El 25 de mayo de 2015, Marine Directorate LLC, que se convirtió en el sucesor del ETD, notificó oficialmente al agente de la línea de transbordadores de carga Novorossiysk-Kerch, Karadeniz Logistic LLC, que a partir del 19 de mayo, se detuvo la operación de los transbordadores de Sebastopol y Novorossiysk. y "pidió dejar de vender boletos" [10] . A su vez, Karadeniz Logistics anunció el lanzamiento del ferry de carga y pasajeros Yener C en la línea Kavkaz-Kerch [10] . El transbordador con una capacidad de 25 camiones euro comenzó su trabajo el 3 de junio de 2015 [11] .
La Dirección de Transporte Unificado atrajo a dos transbordadores turcos para trabajar en la línea, que operan en movimiento inverso entre sí [12] . En un viaje, los transbordadores pueden transportar hasta 85 camiones (13 867 toneladas de carga) [12] .
Los barcos fueron construidos en Japón en 1980 en el astillero Kawasaki Sakaide Works en la ciudad de Sakaide [13] [14] . Los transbordadores están equipados con un sistema de aire acondicionado, para los conductores en el barco hay cabinas dobles, comidas buffet, TV y 35 asientos adicionales [12] . El tiempo de viaje en la ruta es de 8 a 9 horas [12] con una longitud de 191 km [15] .
En el puerto de Novorossiysk, la carga se realiza en el muelle No. 39 [16] de la empresa NUTEP. Anteriormente, este atracadero fue utilizado por transbordadores Sochi-Novorossiysk con carga para las instalaciones olímpicas [17] . Para cargar en el ferry, debe llegar a un estacionamiento pago ubicado en las otras afueras de Novorossiysk en el pueblo de Tsemdolina en la calle. Industrial 3 y registrarse con el despachador [16] .
| ( pag ) | Novorossiysk — Sebastopol | Temryuk — Kerch | Cáucaso - Kerch |
|---|---|---|---|
| Periodicidad | Una vez cada cuatro días | Una vez al día | al cargar |
| Operadores | Mangosta | SMT Crimea Orient Express |
TES-Terminal , Kerch Ferry |
| buques | Solidaridad | Arco iris de Alexander Tkachenko |
Kerch-2 Yeysk Konro Comerciante |
| Capacidad | 62 TEU | 60 | 27 |
| Tiempo de viaje, h | 5-6 | 2 |
Para la transferencia de transporte de carga de pequeño tonelaje, se utiliza la línea de ferry Port "Kavkaz" - el puerto pesquero de Kerch, al que se transfirieron los pequeños transbordadores de carga y pasajeros " Yeisk " y " Kerch-2 " desde el cruce de Kerch . El propietario de los transbordadores es GSK "Kerch Ferry" , y el transporte está regulado por la LLC "Dirección Marítima".
Para la distribución del transporte de carga entre las líneas de ferry del puerto de Kavkaz y Novorossiysk , se utiliza un sitio de acumulación en Slavyansk-on-Kuban .
Los operadores que trabajan en la línea Temryuk-Kerch utilizan sus propios sitios de almacenamiento.
| Cruces a Crimea | ||
|---|---|---|
| Cáucaso - Crimea |
Ferrocarril: Annenkov
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| Cáucaso - Kerch |
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| Novorossiysk — Sebastopol | Portacontenedores: Solidat | |