Novoselitsa (estación)
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| NovoselitsaNovoselytsya | |
|---|---|
| Ferrocarril de Lviv | |
| Estación de tren estación Novoselitsa | |
| 48°13′27″ N. sh. 26°16′50″ E Ej. | |
| Operador | Dirección de Ivano-Frankivsk |
| fecha de apertura | 1893 [ 1] |
| Nombres anteriores | Nueva Sulica ( 1918 - 1940 ) [2] |
| Número de plataformas | 2 |
| Número de caminos | cuatro |
| Tipo de plataforma | 1 principal (lateral), 1 isla |
| Salir a | Calle Vokzalnaya y calle Kirov [3] |
| Ubicación | Distrito de Novoselitsa Chernivtsi, región de Chernivtsi |
| Código en ASUZhT | 367107 |
| Código en " Express 3 " | 2218535 |
| Vecino sobre. PAGS. | 40 km y Lehuceni [d] |
| Línea Chernivtsi - Ocnita | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convenciones
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Novoselytsya es una estación de tren de la Dirección Ivano-Frankivsk del Ferrocarril de Lviv en la línea Chernivtsi-Northern - Larga entre el apartadero de Magala (a 22 km) y la estación de Mamaliga (a 23 km) [4] .
Está ubicado en la ciudad de Novoselitsa , distrito de Novoselytsia , región de Chernivtsi .
Historia
La estación fue inaugurada en 1893 [ 1 ] . Hasta 1918 , la estación era una estación fronteriza: la frontera estatal entre el Imperio Ruso y Austria-Hungría pasaba justo por el territorio de Novoselitsa , que era el canal del río Rokytna , dividiendo la ciudad en las partes austriaca y rusa (ahora este corriente se llama Old Border River), y en la confluencia del canal en The Prut River el cruce triple de las fronteras del Imperio Ruso , Austria-Hungría y Rumania . La estación estaba situada en el lado ruso y era punto de atraque de los ferrocarriles rusos, con un ancho de vía de 1524 mm , y austrohúngaro, con un ancho de vía de 1435 mm [5] .
En 1904, en la estación Novoselitsa, por primera vez, se puso en funcionamiento un dispositivo para la " transferencia de vagones sin recarga " del ancho ruso al ancho austriaco y viceversa. Este proceso fue dirigido por el ingeniero ferroviario moldavo, jefe de la estación Nikolai Ivanovich Kodryan. Señaló que "esta innovación tiene un gran futuro en términos de desarrollo de las relaciones comerciales entre Rusia, Austria y Alemania y otros estados europeos". Representantes de empresas comerciales de Austria-Hungría, Alemania y Rumania se apresuraron a la estación de Besarabian para familiarizarse con la innovación técnica. Así, el problema de la transferencia de pasajeros y carga durante la transición del ancho de vía de 1524 mm (ahora 1520) al ancho de vía de 1435 mm, que sigue siendo relevante hoy en día, fue resuelto por primera vez en la estación de Novoselitsa por un ingeniero ferroviario ruso de origen moldavo [5] .
El edificio de la estación existente, de estilo ruso, fue construido en 1905 . Es un edificio de un piso con ladrillo ornamental, decorado con pilastras intrincadamente bordadas. Las ventanas arqueadas están enmarcadas con patrones de piedra. Los contrafuertes de las esquinas de volúmenes rectangulares están coronados por torreones con extremos en forma de carpa [6] . La estación es un monumento arquitectónico de importancia local [7] .
Dado que la ciudad de Novoselitsa y, en consecuencia, la estación cambiaron de nacionalidad varias veces, la ciudad y la estación cambiaron de nombre, y se cambiaron las vías de la estación y los lances adyacentes . Entonces, después de la transición de Novoselitsa en 1918 bajo el dominio de Rumania en el período de 1921 a 1923 . las vías se cambiaron al ancho europeo de 1435 mm . Al mismo tiempo, la estación pasó a llamarse Noua Sulica [2] .
Después de la anexión del norte de Bucovina a la URSS en 1940 de acuerdo con el Pacto Molotov-Ribbentrop , en julio de 1940 se devolvieron los nombres originales a la ciudad y la estación, y también se revirtió el cambio al ancho ruso de 1524 mm . llevado a cabo En agosto de 1941 , después de la captura de Bucovina por las tropas rumanas que lucharon del lado de Alemania, y la entrada administrativa del territorio en Rumania [8] , se devolvieron nombres rumanos y un calibre de 1435 mm. Y después de la liberación por parte del Ejército Rojo y el reingreso del territorio a la URSS desde mayo hasta finales de 1944 [8] , volvió el nombre "Novoselitsa", las vías se cambiaron nuevamente a un ancho de 1524 mm [2 ] [5] .
Tráfico de pasajeros
Los trenes suburbanos paran en la estación, siguiendo desde la estación de Chernivtsi hasta las estaciones terminales Larga y Sokiryany , así como el tren de pasajeros de la marca " Bukovyna ", que incluye un vagón directo Kiev - Bucarest una vez por semana .
A un kilómetro de la estación, en la calle Central, se encuentra la estación de autobuses Novoselytsya , donde paran los autobuses interurbanos de tránsito , siguiendo desde Chernivtsi a Berdichev y Kamenets-Podolsky [9] .
Notas
- ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M .: Transporte , 1981. - 100.000 ejemplares.
- ↑ 1 2 3 S.T. Vodotika. NOVOSELYTSIA // Enciclopedia de la Historia de Ucrania : en 10 volúmenes: [ ukr. ] / consejo editorial: V. A. Smolіy (jefe) e in. ; Instituto de Historia de Ucrania de la Academia Nacional de Ciencias de Ucrania . - K. : Naukova Dumka , 2010. - V. 7: Ml - O. - 728 p. : Illinois. — ISBN 978-966-00-1061-1 .
- ↑ Estación Zaliznihnaya "Novoselitsya" . Consultado el 1 de abril de 2019. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019.
- ↑ Ucrania. Atlas del aire. Escala 1:750.000 - K.: DNVP "Cartografía", 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
- ↑ 1 2 3 Información histórica sobre el ferrocarril de Moldavia. Portal Ungheni.ru . Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2019.
- ↑ Novoselitsa. Estación de tren y estación de tren . Consultado el 1 de abril de 2019. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019.
- ↑ Orden del Ministerio de Cultura y Turismo de Ucrania No. 58/0/16-10 del 3 de febrero de 2010 (modificada por No. 453/0/16-11 del 16 de junio de 2011)
- ↑ 1 2 Directorio "Liberación de ciudades: Una guía para la liberación de ciudades durante la Gran Guerra Patria 1941-1945". M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev et al. M.: Voenizdat, 1985. 598 p.
- ↑ Estación de autobuses de NOVOSELITSA . Consultado el 16 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 4 de abril de 2018.
Enlaces
- Información sobre la estación Novoselitsa en el sitio web railwayz.info
- Disposición del flujo de trenes primisky. Sitio web oficial de la copia de archivo del ferrocarril de Lviv del 3 de agosto de 2016 en Wayback Machine
- Diseño del tráfico de trenes de pasajeros en la estación Novoselytsya Copia archivada del 6 de mayo de 2021 en Wayback Machine
- Tarifas
- Guía de tarifas n.º 4. Libro 1 Archivado el 1 de marzo de 2019 en Wayback Machine (al 1 de marzo de 2019)
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M .: Transporte , 1981. - 100.000 ejemplares.
- Ucrania. Atlas del aire. Escala 1:750.000 - K.: DNVP "Cartografía", 2008 - 80 p. — ISBN 978-966-475-082-7
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