| Funicular de Odesa | |
|---|---|
| Funicular de Odesa | |
| información general | |
| País | Ucrania |
| Ubicación | Odesa |
| Tipo de | Ascensor inclinado |
| Número de estaciones | 2 |
| Servicio | |
| fecha de apertura |
1902 (funicular) 1970 (escalera mecánica) 2005 (ascensor) |
| Detalles técnicos | |
| Longitud | 130 metros |
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El funicular de Odessa ( en ucraniano: Odessa Funicular ) es un ascensor de pasajeros situado junto a la Escalera Potemkin en la ciudad de Odessa ( Ucrania ).
El nombre Odessa funicular se refiere a tres sistemas de transporte público diferentes , tanto existentes como actualmente existentes en este lugar [1] :
A pesar del antiguo nombre conservado, el funicular de Odessa técnicamente moderno es un ascensor de doble inclinación , donde cada una de las cabinas se mueve independientemente de la otra a lo largo de su propio camino [3] [4] .
La escalera que conecta Primorsky Boulevard con el puerto, ahora la Escalera Potemkin , inaugurada en 1841, al principio fue más un hito arquitectónico de la ciudad de lo que se usó para el propósito previsto. Los empleados iban al puerto a trabajar, principalmente desde el lado de Peresyp o a lo largo de las laderas - Military , Levashovsky (entonces - Vakulenchuk , ahora Devolanovsky ), Polsky (en la época soviética - Kangun ).
El número de personas que van al puerto de Odessa y a la calle Primorskaya desde el centro de la ciudad aumentó aún más después de la apertura de la conexión ferroviaria desde el puerto hasta el estuario de Kuyalnitsky (allí, como recordó Yury Olesha en el libro " Ni un día sin línea " , "había un tren impulsado por una pequeña locomotora de vapor , que se llamaba máquina de vapor. Una pequeña locomotora que silbaba enérgicamente, cinco o seis vagones verdes ... "). Además , se han abierto muchos “establecimientos de baños de mar calientes” en la calle Primorskaya, cerca del puerto, mencionados en los Cuadernos de Ilya Ilf : “Cuando todo en Odessa se derrumbe, los baños de mar seguirán brillando y brillando con luz. A los habitantes de Odessan les encantan los baños de mar .”
En 1880 , dada la situación, se intentó (que resultó infructuoso) crear una concesión para la instalación de un ascensor ferroviario desde el muelle hasta el bulevar.
En 1895, un joven ingeniero N. K. Pyatnitsky , graduado del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de San Petersburgo, hijo del director del Segundo Gimnasio de Odessa [5] , presentó una petición al gobierno de la ciudad para “proporcionarle la construcción y operación de una vía de elevación mecánica desde la calle Primorskaya hasta el bulevar ». Sin confiar completamente en Pyatnitsky, las autoridades de la ciudad anunciaron un concurso para la construcción de un funicular a través de periódicos locales y metropolitanos ( San Petersburgo ).
Solo una firma parisina decidió competir con Pyatnitsky , pero solo se le presentó un borrador de diseño, que no estaba vinculado a la localidad de ninguna manera. Según el conocido ingeniero VI Zuev en la ciudad, se dio preferencia a Pyatnitsky.
En 1900 - 1902, se planeó una pendiente para la ruta del futuro funicular, se colocó una vía férrea de una sola vía de unos cien metros de largo con un apartadero en el medio y un puente encima, se construyó un pabellón calado de madera en el boulevard , un edificio de piedra con una taquilla, un andén y una oficina en la calle Primorskaya, y junto a una pequeña central eléctrica, se ensamblaron y fijaron en cables dos remolques entregados desde París para 35 pasajeros cada uno, se colocaron 300 lámparas incandescentes y lámparas de arco instalado para iluminar la carretera. El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del ingeniero V. Ya. Rakovsky.
La gran inauguración de la vía del ascensor tuvo lugar el 8 de junio de 1902 .
El primer vuelo con pasajeros tuvo lugar al día siguiente y, como señaló Odessa Leaf , “hubo bastantes que querían experimentar la comodidad del movimiento”.
El nombre "funicular", derivado del latín "funicular" ( columpio ), echó raíces mucho más tarde. "Funicular. Si pronuncias esta palabra en Odessa, nadie entenderá de qué se trata ", escribió Leonid Utyosov en el libro Gracias, corazón", se le llama "máquina elevadora". Entonces parece más corto y más claro para los habitantes de Odessa ... Casi nadie baja las escaleras. ¿Para qué? Bajar las escaleras es simplemente un placer. Arriba, también, no muchos deseando. La máquina elevadora no es un "negocio de oro".
Según los términos del contrato, el funicular se convertiría en propiedad de la ciudad en 1920 . La revolución rompió el contrato antes. Desde 1919, el funicular estaba "en conservación", es decir, estaba roto.
Obtuvo el 20 de septiembre de 1926 , con el fin de la devastación tras la Guerra Civil y la intervención francesa .
" Odessa Izvestia " informó sobre el lanzamiento del funicular:
“La ciudad renace. Los pequeños remolques elevadores hablan mejor de esto. Debería servir como enlace en una especie de vínculo entre la ciudad trabajadora y su corazón: el puerto.
Durante todo el período de operación hasta el momento del segundo lanzamiento, el funicular nunca ha sido revisado, pero todas sus estructuras, componentes, partes y, lo más importante, los cables fabricados en la planta de cuerdas de Odessa se han mantenido confiables. Hasta 1941, continuó trabajando regularmente durante seis meses de verano al año, transportando hasta cuatro mil pasajeros por día.
La segunda vez que el funicular fue detenido por la Gran Guerra Patria .
Cuatro años después de la guerra no funcionó.
En 1948, el periódico " Trud " informó que en Odessa "comenzaron los trabajos de restauración del funicular".
Apenas "respirando" de la guerra, la ciudad restauró el funicular, que Valentin Kataev clasificó entre los lugares de interés de Odessa.
Veinte años después, en 1969 , se cerró el funicular . En 1970 fue reemplazada por una escalera mecánica . Al mismo tiempo, sin solucionar ningún problema de transporte, ya que no lo había.
De la faz de Odessa durante treinta y cinco años, se borró otra linda característica de la ciudad, que Odessans recordaba con tristeza.
“... Durante mucho tiempo no ha habido dos remolques moviéndose uno hacia el otro, paralelos a la Escalera Potemkin desde el monumento al Duque de Richelieu y hasta la entrada al puerto . Los remolques fueron reemplazados por una escalera mecánica, lo que privó a Primorsky Boulevard de uno de sus letreros. - declaró el poeta Vsevolod Azarov en el libro de memorias "Vientos de nuestra juventud".
En el libro de V. Galitsky "El teatro de mi juventud" quedó "nuestro sueño, nuestro deseo: un funicular en el que a veces subíamos y bajábamos". La Gran Enciclopedia Soviética , durante la ausencia del funicular, reemplazado por una escalera mecánica, informó que había un funicular en Odessa.
Y probablemente ayudó. En 2005, el funicular de Odessa volvió a funcionar.
En el último año de existencia de la URSS, la escalera mecánica todavía funcionaba en ambas direcciones. A principios de la década de 1990 , ya solo uno, en aumento. La escalera mecánica de la bajada fue desmantelada paulatinamente por repuestos, por lo que apoyaron la obra en al menos un sentido.
Finalmente, se deterioró y cerró en 1997 .
En 1998, el gobierno de la ciudad decidió construir un nuevo funicular en la Escalera Potemkin según el principio de ascensores inclinados y dinero asignado. El resultado fue una construcción a largo plazo de ocho años.
La gran inauguración del funicular revivido para dos remolques de 12 personas cada uno tuvo lugar el 2 de septiembre de 2005, el doscientos undécimo cumpleaños de Odessa.
Las principales características del ascensor [1] :