Oremburgo (estación)
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| Oremburgo | |||
|---|---|---|---|
| Oremburgo - Kuvandyk, Kinel - Oremburgo, Oremburgo - Iletsk | |||
| Ferrocarril del sur de los Urales | |||
| 51°46′34″ s. sh. 55°04′28″ E Ej. | |||
| Departamento de d. | Región de Oremburgo | ||
| fecha de apertura | 1877 [1] | ||
| Tipo de | sala de clasificación | ||
| Número de plataformas | 3 | ||
| Número de caminos | 17 | ||
| Tipo de plataforma | laterales e insulares | ||
| forma de plataformas | directo | ||
| Salir a | Privokzalnaya sq., Parkovy pr. | ||
| Transferir a | A 7, 19, 31, 51, 52, 56, 65;. | ||
| Distancia a Moscú |
1515,3 kilometros  |
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| Zona tarifaria | 0 | ||
| Código de estación | 811905 | ||
| Código en ASUZhT | 811905 | ||
| Código en " Express 3 " | 2040210 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | Lvovskaya y Exchange Yard [d] | ||
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Orenburg es una estación ferroviaria de clasificación de la región de Orenburg del Ferrocarril de los Urales del Sur , ubicada en la ciudad de Orenburg . La línea Orenburg - Orsk está electrificada con corriente alterna, la línea Orenburg - Buzuluk no está electrificada, la línea a Sol-Iletsk no está electrificada. Dirección de la estación: 460006, región de Orenburg, Orenburg, plaza de la estación de tren, casa número 1.
Historia
El ferrocarril a Oremburgo se colocó en 1877 . Se erigió un edificio de ladrillo de la estación en Station Square. El aspecto original del edificio se ha conservado únicamente en fotografías. Se le llama la perla del Ferrocarril del Sur de los Urales, porque este singular edificio destaca por su elegancia y rigor de formas. El edificio fue creado en el estilo clásico de la arquitectura del siglo XIX y es una combinación de austeridad europea y sabor asiático, que es visible en las cúpulas de los techos de las dependencias laterales. Después de todo, la ciudad está ubicada cerca de la frontera de Europa y Asia, y aquí se conectan los ferrocarriles de estas partes del mundo. El edificio está pintado de blanco y amarillo y decorado con estuco.
Con el aumento del tráfico de pasajeros, el edificio de la estación se volvió estrecho, los pasajeros tenían que sentarse en bancos, pisos y escaleras. La primera reconstrucción se realizó en 1935, luego se hicieron dependencias laterales y se duplicó el área del local. A fines de la década de 1960, se construyó un segundo piso sobre las dependencias y, para comodidad de los pasajeros, se construyó un pasaje subterráneo debajo de las vías para acceder a la segunda y tercera vía de la plataforma. En la parte subterránea del edificio se equiparon cámaras de almacenamiento automatizadas. Así permaneció el complejo ferroviario durante 35 años.
A finales del siglo XX se levantó en la plaza de la explanada un edificio de centro de servicios (nuevo edificio de la estación), donde se encontraban las taquillas. Diseñado con la participación de una firma finlandesa, el nuevo edificio, que parece un transatlántico, está realizado con las tecnologías más avanzadas. El sistema informático de venta y reserva de entradas permitió eliminar las colas en taquilla. Aquí se ubican cómodos salones para el servicio de pasajeros, un espacioso maletero y la administración del complejo.
El antiguo edificio de la estación fue renovado en 2000-2006. Para el 260 aniversario de la ciudad en 2003, se actualizó la fachada del edificio y se reemplazó su techo, y durante los siguientes tres años se realizaron trabajos internos. Todos estos años, los constructores llevaron a cabo la reconstrucción de tal manera que se preservara el aspecto histórico del edificio. En enero de 2007 tuvo lugar la gran inauguración del edificio renovado, que parecía ser un palacio real. Las paredes internas están acabadas con piedra pulida, el techo abovedado esconde un moderno sistema de aire acondicionado y brillantes candelabros iluminan los pasillos. [2] .
Servicios
- Emisión de billetes y su devolución, reemisión de documentos de viaje, registro electrónico de billetes y pago con tarjetas bancarias. Los mostradores de efectivo para direcciones de larga distancia y suburbanas están ubicados en un edificio de tres pisos del centro de servicio.
- Servicios de referencia e información, incluidos los tableros de información sobre el tráfico de trenes.
- Deposito de valijas.
- Salas de espera con buffets, hay una habitación superior.
- Anuncios de megafonía.
- Jardín de invierno.
- Hotel con habitaciones de diferentes clases en el tercer piso.
- Cafetería.
- Habitación de madre e hijo en el segundo piso.
- Fax y correo electrónico.
- Para personas con discapacidad, rampas y ascensores, se brinda un servicio especial de boletos y salones, si es necesario, se brinda un servicio de acompañamiento gratuito en el territorio del complejo y al abordar el tren.
- Comunicación interurbana e internacional.
Operaciones comerciales realizadas en la estación
- Venta de billetes de pasajeros.
- Check-in/check-out de equipaje.
- Recepción/entrega de envíos de mercancías en vagón (área abierta)
- Recepción/expedición de vagonetas y pequeños envíos (vías de acceso).
- Recepción/entrega de mercancías en contenedores universales (3 y 5 toneladas).
- Recepción/entrega de mercancías en contenedores universales (20 toneladas).
- Recepción/entrega de mercancías en contenedores universales (30 toneladas).
Servicio de cercanías
Los trenes suburbanos van a las estaciones Buzuluk , Iletsk , Kuvandyk , Sakmarskaya , Chebenki .
Trenes de larga distancia
A diciembre de 2019, los siguientes trenes de larga distancia circulan por la estación:
Servicio de tren durante todo el año
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 5 | Taskent — Moscú | 6 | Moscú — Taskent |
| 17 | Biskek — Moscú | Dieciocho | Moscú — Biskek |
| 31 | Oremburgo — Samara | 32 | Samara — Oremburgo |
| 111 | Órsk — Kislovodsk | 112 | Kislovodsk — Orsk |
| 121 | Ekaterimburgo — Oremburgo | 122 | Oremburgo — Ekaterimburgo |
| 131 | Órsk — Moscú | 132 | Moscú — Orsk |
| 137 | Oremburgo — Moscú | 138 | Moscú — Oremburgo |
| 149 | Andiján — Moscú | 150 | Moscú — Andiján |
| 341 | Nizhnevartovsk — Oremburgo | 342 | Oremburgo — Nizhnevartovsk |
| 343 | Cheliábinsk — Adler | 344 | Adler — Cheliábinsk |
| 365/366 | Cheliábinsk — Tashkent | 365/366 | Tashkent — Cheliábinsk |
| 379 | Novy Urengoy — Oremburgo | 380 | Oremburgo — Novy Urengoy |
| 381/382 | Ufá — Tashkent | 381/382 | Tashkent — Ufá |
Tráfico de trenes estacional
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 241 | Irkutsk — Ádler | 242 | Ádler — Irkutsk |
| 249 | Centro turístico Novokuznetsk - Imeretinsky | 250 | Centro turístico Imeretinsky - Novokuznetsk |
| 251 | Barnaúl — Adler | 252 | Adler — Barnaúl |
| 269 | Chita — Adler | 270 | Adler — Chitá |
| 273 | Severobaikalsk — Adler | 274 | Adler — Severobaikalsk |
| 481 | Taskent — Samara | 482 | Samara — Taskent |
| 519 | Orsk — Anapa | 520 | Anapa — Orsk |
| 545 | Orsk - Estación de Imereti | 546 | Estación de Imereti - Orsk |
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Estación de tren de Oremburgo: mostrador de información y taquilla, número de teléfono y sitio web oficial, cómo llegar (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013.