Osokorky (estación de metro)
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|---|---|
Osokorki Línea Syretsko-Pechersk | |
| Metro de Kyiv | |
| Área | Darnitsky |
| fecha de apertura | 30 de diciembre de 1992 |
| Tipo de | superficial de bóveda simple |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 102.0 |
| Ancho de la plataforma, m | 11.1 |
| Arquitectos | A. S. Krushinsky |
| Pintores | A. A. Borodai , A. P. Babak |
| La estación fue construida | Kievmetrostroy |
| a las calles | Avenida Mykola Bazhan , terraplén Dneprovskaya, Elizaveta Chavdar, calles Grigory Vashchenko |
| Transporte terrestre | 22, 42, 87, 91, 137H |
| Modo de trabajo | 05:37—00:07 |
| Código de estación | 322 |
| Estaciones cercanas | Pozniaki y Slavutich |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Osokorki" ( en ucraniano "Osokorki" , ( escuchar ) ) es la estación 35 del metro de Kiev . Ubicado en la línea Syretsko-Pecherskaya , entre las estaciones " Slautich " y " Poznyaki ". Inaugurado el 30 de diciembre de 1992 . Lleva el nombre de la cercana zona residencial Osokorki . Tráfico de pasajeros - 16,5 mil personas / día [1] .
Descripción
Estación poco profunda con plataforma de isla, bóveda simple (sin columnas de soporte), la primera bóveda simple en la línea Syretsko-Pecherskaya. La sala está conectada a ambos lados por tramos de escaleras con vestíbulos subterráneos, hechos en un solo bloque con pasajes subterráneos debajo del intercambio de tráfico en la intersección de la avenida Bazhan y el terraplén Dneprovskaya. No hay vestíbulos de tierra. Desde el momento de la apertura hasta mediados de la década de 2000, hubo fuentes decorativas en el andén de la estación.
Inscripción
En contraste con el método habitual de combinar los volúmenes de los vestíbulos de efectivo y el pasillo de la estación, los vestíbulos de efectivo se implementan en Osokorki. Así, pasajes en los que las entradas y salidas se ubican entre la plataforma y los vestíbulos, separados de ellos por grandes ventanales, que permiten ver el salón central desde la altura del pasaje exactamente a lo largo del eje central. Esta solución constructiva también permitió reducir las corrientes de aire en los vestíbulos y mejorar el confort de trabajo de los empleados de metro en la estación. El eje de la estación se realiza en forma de una línea continua de luz blanca mate a lo largo de toda la sala, cuya luz se dispersa sobre la bóveda segmentada blanca. Esto se complementa con la iluminación fluorescente que emana de detrás de las paredes de las vías de granito.
En 2018, el Ministerio de Políticas de la Información lanzó el proyecto "Más que nosotros" comisariado por Geo Leros . Como parte de este proyecto, se pintaron 8 murales en el vestíbulo de la estación [2] . Un año después, se supo que se destinaron 3,6 millones de hryvnias para la creación de los murales, mientras que los artistas afirmaron que no recibieron pago por el trabajo [3] .
Incidentes
El 14 de marzo de 2012, alrededor de las 16:40, una lámpara y un techo de plástico se incendiaron en la estación [4] . A las 18:00 el fuego fue extinguido. Tres estaciones se cerraron temporalmente debido al humo: Slavutych, Osokorki y Poznyaki. El 15 de marzo de 2012 a las 5:37 am, las estaciones se abrieron a los pasajeros [5] . Después del incendio en la estación, se desmantelaron las estructuras peligrosas de incendio de la línea de luz, se comenzó a trabajar en la instalación de nuevos elementos de iluminación.
Imágenes
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Plataforma de pasajeros
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Plataforma de pasajeros
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Salida rota
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Puerta en la pared de la pista
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Puerta en la pared de la pista
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Nombre de la estación en la pared de la vía
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Salir de la plataforma
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vestíbulo subterráneo
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vestíbulo subterráneo
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vestíbulo subterráneo
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Plataforma de la estación después del incendio
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Plataforma de la estación después del incendio
Horario de apertura
Apertura - 05:35, cierre - 00:06
Salida del primer tren en dirección:
st. "Granja Roja" - 06:07
Arte. "Crudo" - 05:42
Salida del último tren en dirección:
st. "Granja Roja" - 00:33
Arte. "Crudo" - 00:12
Horario por la tarde (después de las 22:00) en la dirección:
st. "Granja Roja" - 22:35, 22:49, 23:05, 23:22, 23:39, 23:56, 0:12, 0:26, 0:31
st. Crudo - 22:04, 22:16, 22:28, 22:45, 23:02, 23:19, 23:35, 23:52, 0:09
Notas
- ↑ Tráfico de pasajeros en las estaciones de metro de Kiev en 2011. (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 30 de enero de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
- ↑ Leoros Geo . LIGA . Consultado el 2 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020.
- ↑ Oksana Kovalenko, María Zhartovskaya. Geo Leros es un hombre con amigos poderosos, mucho dinero y grandes ambiciones. Perfil del diputado que decidió destrozar a Andriy Yermak . babel.ua (3 de abril de 2020). Consultado el 2 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2020.
- ↑ Incendio en la estación de metro de Osokorky en Kiev eliminado . // LIGABusinessInform (14 de marzo de 2012). Consultado el 30 de abril de 2012. Archivado desde el original el 5 de junio de 2012.
- ↑ La situación no depende del trabajo adicional del metro y el transporte de pasajeros (ucraniano) . // Sitio web oficial de KP "Kyiv metropolitan" (15 de marzo de 2012). Consultado el 30 de abril de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012.
Enlaces
- Información en el sitio web oficial de la copia de Kiev Metro Archive con fecha del 30 de diciembre de 2019 en Wayback Machine (ucraniano)
- Página de la estación en el sitio web no oficial del metro de Kyiv
- Enciclopedia web de Kiev (ukr.)
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