Tjanak, Ott

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Ott Tianak

Ott Tjanak en 2019
Fecha de nacimiento 15 de octubre de 1987 (35 años)( 1987-10-15 )
Lugar de nacimiento Kärla , RSS de Estonia , URSS
Ciudadanía  Estonia
campeonato mundial de rallies
Años en rally 2009  - presente en.
equipos Hyundai Motorsport , Toyota Gazoo Racing WRT , DMACK World Rally Team, M-sport WRT , Pirelli Star Driver
Etapas 123
títulos de campeonato 1 (2019)
victorias quince
pasarelas 35
Etapas especiales ganadas 284
Puntos 1103
primer mitin Rally de Portugal 2009
Primera victoria Rally de Cerdeña 2017

Ott Tianak est. Ott Tanak ; género. 15 de octubre de 1987, Kärla , República Socialista Soviética de Estonia , URSS  : piloto de rally estonio , piloto del equipo Hyundai Motorsport , campeón mundial de rally ( 2019 ), también ocupó el tercer lugar tres veces en la temporada ( 2017 , 2018 , 2020 ). El primer campeón del mundo de un país postsoviético, así como el único campeón que no es de Francia en el período de 2004 a 2021. Desde 2017 forma pareja con Martin Järveoja .

Caballero de la Orden de Estonia de la Estrella Blanca, 3ra clase.

Carrera

Período temprano

Ott nació en el pueblo de Kärla en la isla de Saaremaa . Comenzó a participar en los deportes de motor bajo la guía de su padre en 2001, cuando aún era estudiante de escuela. En 2007 se convirtió en mecánico de automóviles certificado. Luego fue notado y tomado bajo su ala por el famoso corredor estonio Markko Martin [1] . Fue con su equipo MM Motorsport que Tänak se convirtió en el campeón de rally de Estonia en 2008 y 2009 [2] .

En 2009, el estonio debutó en el Campeonato del Mundo en el Rally de Portugal y ocupó el puesto 20 de la clasificación general. En el mismo año, Ott ganó el pequeño torneo europeo Pirelli Star Driver. Esto le permitió competir en seis etapas en la categoría de apoyo del campeonato mundial PWRC la temporada siguiente, compitiendo para el equipo junior de Pirelli en un auto Mitsubishi Lancer Evo X [3] . Tänak no tuvo una temporada muy estable y alternó buenas actuaciones con numerosos accidentes y errores, pero logró demostrar su alto potencial y una velocidad decente.

En 2011, el estonio pasó a una categoría SWRC más alta y obtuvo el segundo lugar al final de la temporada con tres victorias [4] [5] [6] . Antes de la carrera final, estaba a solo tres puntos de Juha Hänninen , pero ya al comienzo de la etapa dañó la suspensión en una piedra y solo pudo llegar en sexto lugar, y el finlandés ganó la carrera y el campeonato [7] . Sin embargo, la temporada fue exitosa y esto le permitió debutar en el mismo año con un auto de la más alta categoría en el Rally Británico , finalizando en sexto lugar [8] . Y para 2012 ya ha tomado contacto total con el equipo M-Sport Ford WRT .

Temporada 2012

Tänak fue el único piloto de M-Sport que participó por ella en todas las etapas del Campeonato del Mundo (su principal compañero fue el ruso Evgeny Novikov , que corrió 12 carreras para el equipo, pero en el Rally de España jugó para el equipo privado Autotek Motorsport; varios corredores más participaron en etapas separadas). En el Rallye de Suecia, el estonio ganó la especial por primera vez: fue la SS Hagfors Sprint con una longitud de solo 1,87 km (un poco más tarde, al pasar de nuevo, volvió a ser el más rápido en esta etapa) [9] [ 10] . Pero debido a una falla en el motor, no pudo completar esta etapa.

Y más adelante en el transcurso de la temporada, esta tendencia continuó y todo el año consistió en constantes altibajos. Así, de trece etapas, Tänak pudo terminar en la zona de puntos solo en siete, y en el resto terminó la competencia antes de lo previsto como resultado de accidentes o fallas técnicas. El tramo entre el Rally de Nueva Zelanda y el Rally de Gran Bretaña fue particularmente desafortunado , cuando de cuatro carreras, Tänak tuvo accidentes en tres. Pero esto fue seguido por dos etapas exitosas: en el Rally de Francia, el estonio ganó el Power Stage por primera vez [11] , y en el Rally de Cerdeña también subió al podio por primera vez [12] [13] (y su compañero ruso quedó en segundo lugar). Otro hito fue el primer liderato de etapa del Rally de España en el primer día de competición. Pero la carrera en sí terminó con otro accidente, en el momento en que era quinto en la clasificación general [14] . Al final del año, Ott ocupó el octavo lugar con un podio y 8 victorias en etapas especiales (Novikov fue sexto y anotó 22 puntos más).

2013-2015: Apariciones nacionales y regreso al campeonato mundial

Aunque Tänak mostró buena velocidad la temporada pasada, los frecuentes accidentes y la falta de patrocinio lo privaron de su lugar en el equipo para 2013. Como dijo el propio Ott más tarde, en ese momento estuvo cerca de terminar su carrera como corredor profesional e incluso intentó entrar en el negocio [15] . También regresó al campeonato nacional, donde ganó una carrera y terminó segundo detrás de Georg Gross al final de la temporada. Al mismo tiempo, su gerente Marrko Martin pudo llegar a un acuerdo con la compañía de neumáticos DMACK para que Tänak condujera el próximo año para el DMACK World Rally Team [16] , que usaba autos Ford Fiesta . Es cierto que durante la mayor parte de la temporada se desempeñó en la clase junior de WRC-2 en un automóvil del grupo R y solo en tres en la categoría senior.

Al mismo tiempo, Tänak comenzó a cooperar con un nuevo navegante: Kuldara Sikka fue reemplazado por Raigo Mölder. El estonio aprendió de los errores de 2012 y esta vez rindió con mucha más precisión y consistencia, lo que llamó la atención del jefe de M-Sport Malcolm Wilson y volvió a invitar al joven piloto a su equipo para reemplazar al retirado Mikko Hirvonen [17]. [18] . En el mismo año, Tänak ganó por primera vez el Rally de Estonia en casa , que debutó en el Campeonato de Europa de 2014 .

La pareja de Ott en 2015 fue la británica Elfin Evans , natural de Gales . Con el comienzo de la temporada, los viejos problemas de Tänak volvieron nuevamente: actuaciones insuficientemente estables. Sin embargo, lo mismo podría decirse de su pareja. Tuvieron aproximadamente el mismo número de retiros y finales sin puntos, aunque el galés tuvo dos podios a uno para el estonio [19] y veinte puntos más. El Rally de México sufrió uno de los accidentes más graves de la carrera de Tänak: en una de las curvas, la dirección de su Ford Fiesta se dañó y el auto se salió de la colina hacia el lago, hundiéndose en solo 15 segundos. Afortunadamente, la tripulación reaccionó de inmediato y logró salir, y el navegante Raigo Mölder no se olvidó de llevarse la transcripción [20] [21] [22] . Tänak logró su mejor resultado de la temporada en el Rally de Polonia [23] [24] e incluso fue líder de la etapa por poco tiempo, pero en la segunda parte de la carrera solo luchó por el tercer puesto con Jari-Matti Latvala . Y el hecho de que lograra salir victorioso en este duelo, mientras que el oponente tenía un Volkswagen Polo dominante , le dio esperanzas para su mayor progreso. Sin embargo, para 2016, Wilson renovó por completo la lista. Tänak se reincorporó a DMACK [25] [26] mientras que Evans fue a ganar experiencia en WRC-2 .

2016: Llevándolo al siguiente nivel

La nueva temporada fue un punto de inflexión para el corredor estonio en muchos aspectos y predeterminó su mayor crecimiento profesional. Aunque Tänak terminó el año solo en el octavo lugar, como en 2012, pero: por primera vez ganó dos podios en un año, por primera vez subió al segundo lugar, por primera vez realmente luchó por la victoria hasta el último día, y también ganó en 30 etapas especiales. Los neumáticos DMACK eran en muchos aspectos inferiores a los de la competencia (en primer lugar Michelin ) y en muchas etapas Tänak los borró hasta la médula. Por lo tanto, el estonio logró las mejores actuaciones en las etapas con un revestimiento más suave para los neumáticos. Así, en el Rallye de Portugal, Tänak iba en cuarta posición hasta que cometió un error y se salió de la pista.

Y el más exitoso, como el año pasado, para el piloto fue el Rally de Polonia . Ott lideró la mayor parte de la carrera y ganó casi la mitad de las etapas especiales, pero un pinchazo en la penúltima etapa lo dejó en segundo lugar [27] y estaba 26 segundos por detrás de Andreas Mikkelson del equipo Volkswagen [28] [29] . Si ganaba, no solo sería la primera victoria en su carrera para un estonio, sino también para DMACK. A pesar de que Tänak no logró subir al escalón más alto del podio, otros pilotos elogiaron la actuación del joven piloto, y Sebastien Ogier incluso organizó un homenaje improvisado al estonio y lo levantó en su hombro [30] .

Ott tuvo otra gran actuación en el Rally GB . Aunque Ogier fue el líder de la carrera de principio a fin, Tänak ganó hasta 12 etapas especiales y literalmente dominó la segunda mitad de la etapa, cerrando rápidamente la brecha. Aún así, no consiguieron llegar a la primera posición y en la línea de meta les separaba unos 10 segundos, y la segunda victoria en el Power Stage se convirtió en un premio de consolación para el piloto estonio [31] .

2017: Tjanak se convierte en uno de los mejores pilotos

En 2017, tanto Ott Tänak como Elfin Evans regresaron a M-Sport , con el cuatro veces campeón del mundo Sebastien Ogier al frente del equipo tras la inesperada marcha de Volkswagen [32] . Un socio tan fuerte no solo lanzó nuevos desafíos a los jóvenes ciclistas, sino que también se convirtió en una buena guía y permitió una nueva mirada a muchas cosas. Además, a partir de esta temporada, Tänak comenzó a cooperar con un nuevo copiloto, Martin Järveoja, de 29 años.

El equipo estonio comenzó la temporada con dos podios seguidos: fue tercero en el Rally de Montecarlo y segundo en Suecia (al mismo tiempo, superó a su eminente compañero de equipo Ogier por medio minuto). Pero luego el nivel de rendimiento bajó un poco: en México fueron cuartos, y en Córcega tuvieron un accidente por primera vez esta temporada. La rehabilitación tuvo lugar en el Rally de Argentina , donde Tänak llegó en tercer lugar, dejando a Sebastien al pie del podio (Elfin Evans se desempeñó aún mejor y se adjudicó la victoria con seriedad, pero al final fue superado por el belga Thierry Neuville por 0,7 segundos ).

A pesar de que, de vez en cuando, Tjanak rindió mejor que Ogier, fue significativamente más estable y, al comienzo del Rallye de Cerdeña , el estonio estaba a casi 50 puntos de él. Fue en la etapa italiana donde Ott finalmente tuvo suerte y después de varias victorias perdidas, finalmente pudo subir a lo más alto del podio [33] [34] . Este triunfo le permitió cerrar la brecha con el líder del campeonato, pero no logró consolidar su éxito. Tianak tiene una relación muy ambigua con la etapa polaca: por un lado, allí es muy rápido y competitivo y, por otro lado, suele tener mala suerte allí. Así, en el Rally de Polonia de 2017, el estonio tuvo una feroz lucha por la victoria con Thierry Neuville, cuando en uno de los últimos tramos del domingo se salió demasiado de la curva y se estrelló contra un árbol [35] . Y en la siguiente etapa, en Finlandia , chocó contra una piedra el primer día y se quedó un minuto y medio por detrás, terminando la carrera solo séptimo.

Después de dos fracasos seguidos, Ott pudo asegurar una victoria aplastante en el Rallye Deutschland , dando a Ford su primera victoria del evento [36] [37] [38] [39] . Y para él era el primer podio sobre asfalto. Pero a pesar de esto, en el campeonato ya estaba significativamente por detrás de Ogier y Neuville y solo podía contar con el título en caso de actuaciones fallidas de ambos aspirantes al título. Esto no sucedió y el estonio se mantuvo tercero en la clasificación general, lo que sin embargo supuso un gran paso adelante respecto a años anteriores y Tänak demostró que puede pelear en igualdad de condiciones con los líderes del rally mundial. El estonio se interesó por el equipo Toyota Gazoo Racing, que debutó esa temporada, aceptó su oferta y abandonó el equipo británico [40] [41] [42] , cuyos coches competía desde 2011. Tänak citó el hecho de que en el mismo equipo con Ogier siempre sería el número dos [43] [44] como un factor clave , porque M-Sport tenía un presupuesto limitado y las actualizaciones no siempre tenían tiempo para instalarse en todos los autos.

2018: Traslado a Toyota

Muchos creían que Tänak necesitaría algo de tiempo para adaptarse al coche y empezar a mostrar buenos resultados [45] , pero el estonio ya en la etapa de salida, el Rally de Montecarlo , llegó en segunda posición detrás de Sebastien Ogier. Superando, incluso, a su nuevo compañero Jari-Matti Latvala por casi un minuto. Pero en el Rallye de Suecia , tanto Tänak como Ogier fueron víctimas de una posición de salida fallida, y terminaron al final de la décima posición (y esto a pesar de que Tänak ganó la mayoría de las etapas especiales durante la etapa) [46] . Las fallas continuaron en México , donde Ott, quien iba a la cabeza, se vio obligado a retirarse debido a un sobrecalentamiento de la turbina [47] . Volviendo al sistema Rally 2, Tänak trató de minimizar las pérdidas y ganó el Power Stage .

En Córcega , el estonio ganó otro segundo lugar (de nuevo detrás de su ex compañero de equipo), y en el Rally de Argentina ganó con un estilo dominante, ganando 10 etapas especiales de 18 [48] [49] . Pero al igual que al inicio de la temporada, cuando tras el podio fue noveno en una etapa y se retiró en otra, así es ahora: al triunfo en Argentina le siguió una retirada en Portugal y un noveno puesto en Italia. En el primer caso, la causa fue un daño en el sistema de refrigeración al golpear una piedra [50] , y en Cerdeña, el radiador se dañó después de un salto de esquí fallido. Así, tras siete etapas, consiguió una victoria y dos segundos puestos, y en las cuatro carreras restantes sólo sumó trece puntos en total. Todo esto llevó a que a la mitad del campeonato estuviera cansado de Neuville y Ogier por más de 70 y 40 puntos, respectivamente.

Pero Tänak no se rindió y regaló una racha impresionante de tres victorias seguidas: en Finlandia, Alemania y Turquía. Los dos primeros se ganaron con el completo dominio del estonio. En Turquía, en la primera mitad del fin de semana de carrera, hubo una batalla obstinada y varios corredores lograron correr a la vez ( Craig Breen , Andreas Mikkelsen , Neuville, Ogier), pero todos ellos luego abandonaron por completo la carrera o rodaron. vuelve a la segunda mitad de la clasificación [51 ] [52] . Una marcha tan increíble, sumada a los resultados bastante débiles de los principales rivales en el mismo segmento, permitió a Tänak volver a participar en la lucha por el título. Ahora estaba a solo 13 puntos de Neuville, con Ogier 10 por delante.

En el Rally GB, Tänak volvió a liderar con confianza y, a mediados del sábado, estaba 43 segundos por delante del segundo clasificado, Ogier, mientras que Neuville terminó al final de los diez primeros después de caer en una zanja. Pero al igual que en el Rally de Cerdeña, el estonio sufrió un daño en el radiador y quedó fuera de combate [53] . La siguiente etapa tampoco tuvo éxito: Tänak volvía a liderar con confianza, pero rompió la rueda [54] y pudo terminar solo en sexto lugar (mientras ganaba el tercer Power Stage de la temporada). Dos derrotas ofensivas de este tipo redujeron las posibilidades de Ott por el título del campeonato a casi cero, y solo podía contar con la misma mala suerte catastrófica para ambos competidores seguidos. Pero en el lluvioso e impredecible Rally de Australia , no fue solo Neuville quien finalmente se retiró, sino el mismo Tänak (en las etapas finales del domingo) y Ogier, con un ritmo cauteloso, escaló en quinto lugar a su sexto título mundial [55] [ 56] .

Un pequeño consuelo para Ott solo podía ser que él y sus socios lograron llevar al equipo Toyota a la victoria en la clasificación de constructores. Según la mayoría de indicadores, el estonio y Toyota fueron líderes en 2018, pero una serie de fallas y problemas técnicos no les permitieron competir seriamente por la victoria. A diferencia de temporadas anteriores, el piloto estonio no cometió grandes errores, pero en cuanto Tänak se acercaba a sus rivales, o el radiador, o las ruedas, o el sistema de refrigeración del motor se estropeaban.

En la ceremonia de entrega de premios de clausura de la temporada 2018, Tänak recibió el premio Piloto del Año de los promotores del WRC y fue galardonado con la mayor cantidad de victorias de etapa en la temporada 2018, así como el Momento Mágico Michelin por tres victorias consecutivas [57] . Los premios se otorgaron en base a la votación de la audiencia en el sitio web oficial de la Copa del Mundo.

2019: título de campeonato

En 2018, Tianak fue el primero en términos de número de SS ganados y más a menudo que otros fue el líder en el transcurso de las etapas, pero al mismo tiempo, a menudo no logró llevar el asunto a su conclusión lógica . En 2019 también fue el mejor en estos indicadores, pero ahora a eso se le suma la estabilidad: solo tuvo un resultado fuera de los puntos y tres más fuera del podio. El estonio logró un récord de seis victorias en un año: ganó la primera vez en el Rallye de Suecia, Chile, Portugal y Gran Bretaña, y también ganó la segunda vez en Finlandia y la tercera consecutiva en Alemania. Todas estas seis etapas se ganaron con confianza. Y tras ganar el Rally de Suecia, Tänak se convirtió en líder del campeonato por primera vez en su carrera [58] .

En cuanto a las otras siete etapas. En Montecarlo, Tänak no pudo competir por la victoria debido a un pinchazo, pero fue el más rápido en la segunda mitad de la competencia y ganó el tercer lugar (en una pelea cerrada con Sébastien Loeb, conduciendo por primera vez para Hyundai) [59 ] . En el Rally de México por primera vez, Tjanak "abrió la pista" y, por lo tanto, se encontró en la posición de ponerse al día, pero aun así logró literalmente arrebatarle el segundo lugar a Elfin Evans [60] . En Córcega, Ott, como en la primera etapa de la temporada, pinchó un neumático y terminó sexto [61] , y en Argentina tuvo muchos problemas (problemas con la conducción en 8 etapas, falla eléctrica en 14 etapas y una penalización de 10 segundos por cortar) y se convirtió solo en el octavo [62] .

Después de Córcega y Argentina, volvió a caer al tercer lugar en el campeonato, pero luego de las siguientes cinco etapas ganó cuatro y solo terminó en quinto lugar en Italia (en la última especial, la dirección asistida del líder Tänak falló y se dio la vuelta) [63] . Y en el Rally de Turquía, el estonio se retiró por problemas con los eléctricos, pero al menos pudo ganar el Power Stage [64] .

Durante el Rally de España, Tänak sumó los puntos necesarios y se convirtió en campeón del mundo antes de lo previsto. Este fue un logro histórico para el deporte estonio. También se convirtió en el primer piloto de Europa del Este en hacerlo y rompió una racha ganadora récord de 15 años en el Torneo de Pilotos de Francia [65] [66] [67] .

Aunque había rumores en el paddock de que la relación entre el piloto líder del equipo y el líder del equipo, Tommi Myakinen, era bastante tensa, muchos todavía no creían que el recién hecho campeón decidiera cambiar de trabajo. Sin embargo, en octubre de 2019, Ott Tänak dejó Toyota y firmó un contrato de dos años con Hyundai [68] [69] [70] . Uno de los dos principales rivales, Thierry Neuville , se convirtió en su socio . Sebastien Ogier tomó su lugar de Citroen.

2020: Nuevos retos en Hyundai

La primera carrera con el nuevo equipo no salió bien y Tänak terminó la carrera en Montecarlo tras un terrible accidente en la cuarta especial. El auto chocó contra uno de los baches, se salió de la trayectoria y salió volando de la carretera y dio varias vueltas, cayendo por el precipicio. Afortunadamente, el moderno sistema de protección y el marco más fuerte hicieron su trabajo y los ciclistas escaparon con pequeños moretones [71] [72] [73] [74] .

En las siguientes dos carreras en Suecia y México , quedó segundo detrás del piloto de Toyota ( Elfin Evans y Sebastien Ogier , respectivamente). Y luego el campeonato, por la pandemia del Covid-19, se fue de vacaciones por seis meses y volvió a la competencia recién en septiembre. Debido a las numerosas cancelaciones de etapas, los organizadores del campeonato se vieron obligados a incluir en el calendario varias competiciones originalmente no planificadas. Y así, la cuarta etapa fue el Rally de Estonia , que antes se disputaba únicamente como parte del Campeonato de Europa o como parte del campeonato nacional, y en la que, por cierto, Tänak ya ha ganado tres veces. Esto fue una ventaja para él y logró su primera victoria de la temporada y como parte del equipo Hyundai.

Pero el Rally de Turquía, como el año pasado, terminó sin éxito y debido a una avería en la dirección, se vio obligado a retirarse [75] . Teniendo en cuenta que la temporada 2020 constó de solo siete etapas, dos abandonos prácticamente le privaron de sus opciones al título. Pero el Rally de Turquía fue en general rico en retiros y pinchazos (retirado debido a problemas con el motor Ogier, Neuville se perdió la victoria e inesperadamente ganó Elfin Evans) [76] [77] . En dos pruebas italianas, llegó en sexto y segundo lugar, y esto fue suficiente para tomar el 3er lugar [78] siguiendo los resultados del campeonato, siguiendo a los pilotos de Toyota y por delante de Thierry Neuville (quien ya estaba en su séptima temporada con el equipo).

Temporada 2021

Ott Tänak comenzó la temporada con un segundo fracaso consecutivo en el Rally de Montecarlo . Éste no tuvo un accidente tan grave, pero Tjanak enfrentó varios pinchazos a la vez y se retiró [79] . Pudo vengarse del Rally Ártico de Finlandia, que se disputó por primera vez como parte del campeonato mundial , que sustituyó a la excelente etapa de Suecia. En la carrera de nieve polar no tenía igual y obtuvo una victoria aplastante. Segundo llegó el piloto finlandés Kalle Rovanpera , de 20 años , quien también ganó el Power Stage, y esto le bastó para colocarse líder del campeonato por primera vez.

Vida personal

En 2016, Ott Tänak se casó con una chica llamada Janika, quien luego le dio dos hijos [80] [81] : un hijo, Ron, y una hija, Mia. En 2017, Ott fue seleccionado para recibir el premio al Deportista estonio del año [82] y, desde 2018, él y Martin Järveoja han sido nombrados Equipo estonio del año tres veces seguidas [83] [84] [85] [86] .

En abril de 2019 tuvo lugar el estreno del documental " Ott Tänak - The Movie " [87] [88] [89] . La película se centra en los primeros años de vida del atleta y consiste principalmente en entrevistas con su familia, amigos y colegas.

Victorias

Campeonato del Mundo

 #  Reunión Temporada Navegador Automóvil
una Rally Cerdeña 2017 Martín Jarveoja Ford Fiesta WRC
2 Rally Alemania 2017 Martín Jarveoja Ford Fiesta WRC
3 rally argentino 2018 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
cuatro Rally de Finlandia 2018 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
5 Rally de Alemania (2) 2018 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
6 Rally de Turquía 2018 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
7 Rally de Suecia 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
ocho Rally de Chile 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
9 rally de portugal 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
diez Rally de Finlandia (2) 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
once Rally de Alemania (3) 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
12 Rally Reino Unido 2019 Martín Jarveoja Toyota Yaris WRC
13 Rally Estonia 2020 Martín Jarveoja cupé hyundai i20
catorce Rally del Ártico 2021 Martín Jarveoja cupé hyundai i20
quince Rally Cerdeña 2022 Martín Jarveoja cupé hyundai i20

Otros rallies

Resultados de rendimiento

Estadísticas

Los indicadores por los cuales Tänak fue el mejor en la temporada (excluyendo inicios y retiros) están resaltados en verde. Negrita : lo mejor para él personalmente.

Temporada Equipo Empieza victorias pasarelas SU Guiar. PD Reuniones Lentes Lugar
2009 Deportes de motor LZ /MM 2 0 0 0 0 - una 0 -
2010 Piloto estrella LZ /Pirelli 7 0 0 0 0 - 3 0 -
2011 LZ / M-Deporte ocho 0 0 0 0 0 una quince quince
2012 M-deporte 13 0 una ocho una una 5 52 ocho
2014 M-deporte /DMACK diez 0 0 una 0 0 2 17 quince
2015 M-deporte 13 0 una once cuatro 0 una 63 diez
2016 DMACK 13 0 2 treinta quince una 2 88 ocho
2017 M-deporte 13 2 7 treinta 40 2 una 191 3
2018 Toyota 13 cuatro 6 70 86 3 2 181 3
2019 Toyota 13 6 9 73 109 6 0 263 una
2020 hyundai 7 una cuatro 12 dieciséis una una 105 3
2021 hyundai once una cuatro 49 37 cuatro 2 128 5
Total 123 catorce 34 284 308 Dieciocho 21 1103

Campeonato del Mundo

Año Equipo Automóvil una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 catorce Lugar Lentes
2009 Ott Tanak Subaru Impreza WRX STi IRI
 NI
 DORMIR
 POR
20 		ARG
 ITA
 GRI
 PISO
 Retiro FIN
 A B C
 COI
 VEL
 - 0
2010 Ott Tanak Subaru Impreza WRX STi SHWE
Salida 		MEK
 IOR
 - 0
Conductor estrella de Pirelli mitsubishi lancer evo x TTC Skhod
 NZL POR
Salida 		BOL ALETA
18 		GER
31 		JPO FRA
19 		COI NIVEL
17
2011 Deportes de motor MM Ford Fiesta S2000 SHWE MEK
10 		POR IOR ITA
7 		ARG GRE Skhod
 ALETA
13 		ELLA
12 		A B C FRA
11 		ISP
27 		NIVEL
6 		quince quince
2012 M-Sport Ford WRT Ford Fiesta RS WRC LUN
8 		SHWE
Salida 		MEK
5 		POR
14 		ARG
10 		GRE
9 		Jubilación en Nueva
Zelanda 		ALETA
6 		Retiro GER
 Descenso VEL
 FR
6 		ITA
3 		Skhod ISP
 ocho 52
2014 M-Deporte WRT Ford Fiesta RS WRC LUN COSER
5 		POR
Salida 		quince 17
Conducir Dmack Ford fiesta R5 ARG
15 		ARG
17 		ITA
21 		PISO
11 		ALETA
12 		ELLA
10 		ABC
Salida 		FRA COI
Ford Fiesta RS WRC VEL
7
2015 M-Deporte WRT Ford Fiesta RS WRC LUN
18 		COSER
4 		MEK
22 		ARG
11 		POR
5 		ITA
14 		PISO
3 		ALETA
5 		ELLA
8 		abecedario
6 		FRA
10 		ISP
41 		Descenso VEL
 diez 63
2016 DMACK WRT Ford Fiesta RS WRC LUN
7 		COSER
5 		MEK
6 		ARG
15 		POR
Salida 		ITA
5 		PISO
2 		Retiro FIN
 ELLA
23 		JUEGO
C 		FRA
10 		ISP
6 		NIVEL
2 		ABC
7 		ocho 88
2017 M-Deporte WRT Ford Fiesta WRC LUN
3 		COSER
2 		MEK
4 		FRA
11 		AWG
3 		POR
4 		ITA
1 		PISO
Salida 		ALETA
7 		ELLA
1 		ISP
3 		NIVEL
6 		ABC
2 		3 191
2018 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUN
2 		COSER
9 		MEK
14 		FR
2 		ARG
1 		POR
Salida 		ITA
9 		ALETA
1 		ELLA
1 		TUC
1 		NIVEL
19 		ISP
6 		ABC
Salida 		3 181
2019 Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC LUN
3 		COSER
1 		MEK
2 		FR
6 		ARG
8 		NIÑO
1 		POR
1 		ITA
5 		ALETA
1 		ELLA
1 		RUTA
16 		NIVEL
1 		ISP
2 		ABC
C 		una 263
2020 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupé WRC Mon Skhod
 COSER
2 		MEK
2 		TEC
1 		TUTS
17 		ITA
6 		multinacional
2 		3 105
2021 Hyundai Shell Mobis WRT Hyundai i20 Coupé WRC Mon Skhod
 ARCO
1 		CORO
4 		POR
21 		ITA
24 		KEN
3 		est
31 		BEL
6 		GRE
2 		ALETA
2 		Skhod ISP
 5 128

* La temporada continúa.

Resultados del PWRC

Año Equipo Automóvil una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 Lugar Lentes
2010 Conductor estrella de Pirelli mitsubishi lancer evo x SHWE MEK IOR NZL ALETA
1 		ELLA
5 		JPO FR
2 		NIVEL
1 		cuatro 78

Resultados en SWRC (WRC-2)

Año Equipo Automóvil una 2 3 cuatro 5 6 7 ocho 9 diez once 12 13 Lugar Lentes
2011 Deportes de motor MM Ford Fiesta S2000 MEK
3 		IOR ITA
1 		GRE Skhod
 ALETA
3 		ELLA
1 		FR
1 		ISP
6 		2 113
2014 Conducir Dmack Ford fiesta R5 LUN SHWE MEK
4 		POR ARG
8 		ITA
8 		PISO
1 		ALETA
3 		ella
2 		ABC
Salida 		FRA COI VEL 6 78

Premios estatales

Comandante de la Orden de la Estrella Blanca , 3ª clase (Estonia, 2020) [90] [91]

Notas

  1. ↑ Ott Tänak une fuerzas con el equipo de Markko Märtin . wrc-info.ru (18 de abril de 2019).
  2. ↑ OTT TANAK . CLUB WRC . Consultado el 7 de abril de 2021. Archivado desde el original el 22 de abril de 2021.
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