Tranvía pico

Peak Tram ( chino:山頂 纜車, Sanden - lamche ) es un funicular de Hong Kong que conecta el distrito central y los niveles medios con Victoria Peak (el nombre del funicular proviene de una combinación de las palabras inglesas "Peak" - "cima de la montaña ", y "Tranvía" - " vagón "). La estación superior del Peak Tram está equipada con una plataforma de observación que ofrece vistas del puerto de Victoria y los rascacielos de Hong Kong.

Inaugurado en mayo de 1888, el Peak Tram fue el primer teleférico de Asia. El tranvía pico es operado por la compañía hotelera local Hongkong and Shanghai Hotels , que también es propietaria de la cadena hotelera The Peninsula. Tanto el funicular como el complejo comercial y de entretenimiento Peak Tower , ubicado en la estación superior, operan bajo la marca única The Peak .

El tranvía pico opera desde las 7 am hasta la medianoche de lunes a sábado y los días festivos. Los trenes salen cada 10-15 minutos, transportan hasta 120 personas en dos vagones. Sky Terrace 428 en la estación superior está abierta de 10 a 23 horas de lunes a viernes y de 8 a 23 horas los sábados, domingos y festivos [1] [2] [3] . El funicular utiliza un " calibre ruso " raro en China con un ancho de 1520 mm.

Historia

En mayo de 1881, un ex empleado del Ferrocarril Escocés, Alexander Findlay Smith, que compró una mansión en Victoria Peak, solicitó la construcción de un funicular desde Anglican St. palanquines ). En 1882, se aprobó la solicitud, tras lo cual se fundó la compañía Hong Kong High Level Tramways. El trabajo, que comenzó en el otoño de 1885, tomó alrededor de tres años, y los trabajadores entregaron manualmente equipos y rieles a las laderas de las montañas. Las primeras estaciones se construyeron con tablas, y solo más tarde fueron reemplazadas por edificios de piedra. La composición se puso en marcha con la ayuda de calderas de vapor de carbón . Los vagones originales estaban hechos de madera lacada, los bancos, que podían acomodar a 30 pasajeros, se dividían en tres clases (la parte central estaba destinada a los pasajeros de primera clase) [4] [5] [6] [7] .

El 30 de mayo de 1888, Alexander Findlay Smith inauguró el Peak Tram en presencia del gobernador de Hong Kong, William De Vaux. El primer día de operación comercial, el funicular transportó alrededor de 600 pasajeros, y en el primer año, alrededor de 150 mil personas. Un viaje a la cumbre costaba 30 centavos en primera clase, 20 centavos en segunda clase, 10 centavos en tercera clase, y había que pagar la mitad para bajar la montaña. En el mismo 1888, The Peak Hotel abrió cerca de la estación superior, reconstruido por Smith a partir de una mansión comprada. En 1890, el hotel fue reconstruido nuevamente, su impresionante edificio de tres pisos con hermosas vistas de la ciudad era popular entre los ricos de Hong Kong. Con la apertura del teleférico, el clima más fresco alrededor de Victoria Peak se convirtió en la zona residencial más prestigiosa de la colonia, reservada para la élite nacida en Europa de Hong Kong [4] [8] [5] [7] [9] [10] .

• Estación inferior, 1890

• Estación superior, 1908

• Camino cerca de la iglesia, 1908

• Pico Hotel, 1926

En 1899, fuertes lluvias tropicales provocaron una inundación que arrasó una gran parte de las vías del teleférico entre Bowen Road y la estación Kennedy Road [7] . En 1905, la influyente empresaria judía Ellie Kaduri compró una gran participación en The Peak Tramway Company de Smith. Entre 1908 y 1949 se colocó una placa de cobre en el respaldo de las dos primeras sillas del teleférico, indicando que estos asientos estaban reservados para el gobernador de la colonia (los boletos para estos asientos no se vendían hasta dos minutos antes de la salida del teleférico). el auto resultó que el gobernador definitivamente no llegará). En 1922, la familia Smith vendió The Peak Hotel por 600.000 dólares de Hong Kong a competidores de The Hongkong Hotel Company (el precursor del grupo de hoteles de Hong Kong y Shanghái ). En 1926, el teleférico fue electrificado. En 1936 The Peak Hotel finalmente cerró, y en 1938 el edificio abandonado fue destruido por un incendio [4] [5] .

En diciembre de 1941, durante la Batalla de Hong Kong , la sala de máquinas del funicular resultó dañada. Los japoneses capturaron Kowloon , instalaron artillería pesada en la parte sur de la península y comenzaron a bombardear los cuarteles de Victoria y Murray, en el sitio de los que hoy en día están destruidos Hong Kong Park y Chater Garden , respectivamente. Además, el ingeniero británico logró desactivar el cableado del Peak Tram antes de que llegaran los invasores. El tráfico en la línea se reanudó solo después de la ocupación japonesa , el día de Navidad de 1945. En 1955 se estrenó la película estadounidense "Soldier of Fortune" protagonizada por Clark Gable , varias escenas de las cuales fueron filmadas en el Peak Tram (más tarde, el funicular apareció en uno de los episodios de la popular serie de televisión estadounidense " Love Boat "). En 1959 se pusieron en funcionamiento coches de metal ligero con 72 plazas [4] [5] [7] .

En junio de 1966, fuertes lluvias provocaron inundaciones que nuevamente destruyeron las vías del tren entre Bowen Road y la estación Kennedy Road. Las corrientes de agua que corrían por las laderas de la montaña volcaron uno de los vagones del funicular, pero ninguno de los pasajeros resultó herido. Las reparaciones necesarias continuaron durante una semana, tiempo durante el cual el Peak Tram estuvo temporalmente fuera de servicio. En julio de 1967, los ecos de la Revolución Cultural que asolaba China llegaron al Hong Kong británico. Los disturbios y huelgas causaron daños importantes en la economía de la colonia, muchas empresas de transporte dejaron de funcionar, pero el Peak Tram siguió transportando pasajeros. Solo después de que el gobierno introdujera un toque de queda en Hong Kong , el funicular se vio obligado a limitar su funcionamiento en las horas de la noche [7] .

En 1971, Hongkong and Shanghai Hotels compró Peak Tramway Company por 3 millones de dólares de Hong Kong en efectivo y 600.000 acciones. En el mismo año, comenzó la construcción de The Peak Tower en el extremo superior en el sitio de un antiguo hotel, que se inauguró en agosto de 1972. Había un restaurante en el nivel superior , una cafetería en el nivel inferior, y la torre de dos pisos estaba sostenida por dos columnas [4] [11] .

En 1974, los hoteles de Hong Kong y Shanghái trasladaron su sede al edificio St. John's, que albergaba la estación inferior de Peak Tram en la planta baja. En 1983, se abrieron el nuevo edificio St. John's de 22 pisos y una nueva estación de funicular inferior en su primer piso. En mayo de 1988, Hong Kong Post emitió sellos conmemorativos para conmemorar el centenario del funicular . El 20 de septiembre de 1989, el gobernador David Wilson inauguró el Peak Tram luego de la finalización de una renovación masiva de 60 millones de dólares de Hong Kong que reemplazó las vías y los automóviles y actualizó toda la electrónica del funicular [4] [5] .

En 1993, Hongkong y Shanghai Hotels demolieron los antiguos edificios The Peak Tower y Victoria Apartment, después de lo cual comenzaron la construcción de un nuevo complejo comercial y de entretenimiento por valor de 500 millones de dólares de Hong Kong. El autor del proyecto fue el arquitecto británico Terry Farrell, quien previamente había construido la estación de Charing Cross y el edificio del Servicio Secreto de Inteligencia en Londres [4] [12] [11] .

La nueva Peak Tower se inauguró en mayo de 1997. El complejo de siete pisos con una superficie total de más de 10 mil metros cuadrados fue construido en forma de wok tradicional con una plataforma de observación en el tercer piso. En ese momento, el funicular transportaba a más de 2 millones de pasajeros al año. En 2000, la sucursal de Hong Kong del Museo Británico Madame Tussauds abrió en The Peak Tower , y en marzo de 2005 el complejo se cerró para una reconstrucción a gran escala, durante la cual se acristaló la parte inferior, las escaleras mecánicas se trasladaron a otro lugar, el área de tiendas y el museo aumentó, la plataforma de observación se trasladó al techo de la torre. The Peak Tower actualizado, ahora de ocho pisos de altura, reabrió en mayo de 2006. En 2011, el Peak Tram estableció su propio récord al transportar más de 5,8 millones de pasajeros durante el año [4] [13] [14] [11] [7] [15] .

Durante su historia, Pick Tram ha llevado a muchas celebridades que visitan Hong Kong, incluido el presidente de los Estados Unidos, Richard Nixon , el secretario de Estado de los Estados Unidos, Henry Kissinger , el sultán de Brunei, la reina de Tailandia, Hollywood y estrellas de cine locales. Junto con el Star Ferry, también fundado en 1888, el Peak Tram es un símbolo del Hong Kong británico [7] [16] .

Ruta y especificaciones

	Garden Road
	Unidad de árboles de algodón
	camino de
	camino de kennedy
	deposito abandonado
	Camino de McDonnell
	McDonnell
	Tienda Gap Road
	camino de mayo
	camino de
	unión
	camino de
	camino del ladrón
	Pico

La composición del Peak Tram desde el Distrito Central de Hong Kong hasta el Pico Victoria supera un recorrido de 1365 metros y un desnivel de casi 370 metros (la estación inferior se encuentra a una altitud de 28 metros sobre el nivel del mar , la estación superior está a una altitud de 396 metros). La línea tiene dos curvaturas notables: la primera a la izquierda justo después de salir de la estación inferior y la segunda bruscamente a la derecha en la segunda mitad de la subida, cerca de Barker Road. La pendiente también varía considerablemente durante el ascenso (entre 4 y 27 grados). La ruta que utilizan los trenes de dos coches tiene vía única y un apartadero en la estación de May Road, que permite el cruce de los trenes que descienden y ascienden [17] .

La mayor parte de la ruta discurre por el paso elevado , tendido a lo largo de la ladera del Pico Victoria. A lo largo del recorrido, por varias calles y senderos, la pista pasa por puentes y viaductos, como la concurrida Kennedy Road o la tranquila Barker Road. Además, se han construido puentes y viaductos peatonales sobre las vías en otros puntos, como en los cruces con Cotton Tree Drive, McDonnell Road, Magazine Gap Road y May Road.

• Puente sobre Kennedy Road

• Puente en Barker Road

• camino a lo largo de la pendiente

El sistema de funicular de dos sentidos todavía funciona en la vía férrea original, pero ha sido objeto de una actualización de todo el equipo y el sistema operativo . Hoy, el Peak Tram utiliza un motor eléctrico controlado por computadora que ajusta automáticamente la velocidad del tren y los frenos en las estaciones. El tren puede moverse a una velocidad máxima de 6 metros por segundo, está equipado con tres sistemas de frenado separados: normal (utilizado para el frenado gradual), servicio (utilizado en situaciones en las que es demasiado tarde para utilizar el sistema normal) y emergencia ( utilizado en una emergencia) [17] .

Los dos cables de acero que tiran del tren tienen un diámetro de 44 mm y pueden transportar una carga de hasta 139 toneladas. La sección más empinada de la ruta (en la intersección de las vías con May Road) tiene 27 grados desde la horizontal. El trayecto de 1.365 metros de largo dura una media de siete minutos. Lleva hasta 120 pasajeros: 95 sentados y 25 de pie. El piso único en forma de ola está especialmente diseñado para la seguridad y comodidad de los pasajeros de pie. Los dos trenes circulan en direcciones opuestas más de 90 veces al día. Después de realizar un control de seguridad automático obligatorio antes de cada viaje, ambos trenes comienzan a moverse simultáneamente [17] [18] [2] .

La última actualización del Peak Tram se llevó a cabo en 1989. Según los términos de la licitación, el flujo de pasajeros del funicular debía aumentar de 560 a 1400 personas por hora, y los equipos modernos debían ser seguros y fáciles de operar. En mayo de 1988, la conocida empresa suiza Von Roll Holding ganó el concurso . Diseñó una sala de máquinas con equipos colocados bajo la plataforma del terminal superior, para lo cual hubo que excavar 1650 metros cúbicos de roca y reforzar el entorno con 236 pilotes. Para instalar nuevos equipos, el funicular del 20 de junio al 5 de agosto de 1989 suspendió su trabajo [17] .

Durante el movimiento en el funicular, surge un efecto en el que a los pasajeros les parece que los edificios ubicados fuera de la ventana están "cayendo" [19] .

Estaciones

El término inferior del funicular llamado Garden Road (花園道) está ubicado en la calle del mismo nombre, en el primer piso del edificio de oficinas St. John's Building, junto a la Catedral de St. John . La estación incluye una vía única con andenes a ambos lados (uno de embarque y otro de desembarque). En el mismo edificio se ubica una galería dedicada a la historia del Peak Tram, inaugurado en septiembre de 2007, y una estación de autobuses. La estación Garden Road original se inauguró en 1889 y se trasladó al edificio de apartamentos St. John's en 1935, que fue demolido en 1964. En su lugar, creció el St. John's Building de 14 pisos, que fue reemplazado en 1983 por la actual torre de oficinas de 22 pisos, también propiedad de Hongkong and Shanghai Hotels [20] [21] [22] [23] .

Hay cuatro estaciones funiculares intermedias entre las estaciones terminales inferior y superior: Kennedy Road (Kennedy Road, 56 metros sobre el nivel del mar), MacDonnell Road (MacDonnell Road, 95 metros sobre el nivel del mar), May Road (May Road, 180 metros sobre el nivel del mar nivel del mar) y Barker Road (Barker Road, 363 metros sobre el nivel del mar). Cada estación está equipada con una pequeña plataforma en el lado oeste de la vía y un toldo para la lluvia (solo Barker Road tiene un gran techo de concreto). En las estaciones intermedias, el tren se detiene solo a la señal de los pasajeros en el automóvil o en la estación, pero estas estaciones no están equipadas con taquillas o máquinas expendedoras de boletos [20] [24] [25] .

• Estación de Garden Road

• Estación de Kennedy Road

• Estación McDonnell Road

• Estación de carretera de mayo

El término superior del funicular llamado The Peak (山頂) se encuentra aproximadamente a 150 metros por debajo de la cima de Victoria Peak, en el complejo comercial y de entretenimiento The Peak Tower. La estación tiene el mismo diseño de plataformas de embarque y desembarque de pasajeros que la estación inferior de Garden Road. Todos los mecanismos e instrumentación del funicular se encuentran en el sótano debajo de la estación. La estación se inauguró en 1888, con el inicio del funicular.

El complejo Peak Tower (凌霄閣), construido en 1997 y renovado en 2006, incluye varias cafeterías, bares, restaurantes y tiendas, un pequeño mercado, el Museo Madame Tussauds de Hong Kong , un simulador de atracción y una oficina de correos. Hay una plataforma de observación en el techo del complejo, que ofrece una de las mejores vistas panorámicas de Hong Kong (428 metros sobre el nivel del mar) [12] [26] [27] [28] . Junto a The Peak Tower, construido en 1993, The Peak Galleria es un complejo vecino de restaurantes, cafés, tiendas y galerías de arte con un gran estacionamiento, estación de autobuses, parque infantil y plataforma de observación. Peak Galleria también alberga el Museo de la estación de tranvías de Hong Kong , que se inauguró en 2013. A diferencia de The Peak Tower, propiedad de Hongkong y Shanghai Hotels , The Peak Galleria es propiedad de Hang Lung Group [29] [30] [31] [32] . Cerca está el restaurante popular The Peak Lookout [33] .

Cerca del término superior, en Lugard Road, se encuentra la oficina principal del funicular. El edificio fue construido antes de la guerra , en 1953 se le añadió el segundo piso, que albergaba el apartamento del director general de Peak Tram. Desde 2010, la oficina de Peak Tramways Company ha sido catalogada como monumento histórico de clase III [34] .

• Estación pico

• La torre del pico

• La galería del pico

• Oficina de tranvía pico

Material rodante

A lo largo de la historia de Peak Tram, ha tenido cinco generaciones de material rodante. La primera generación (1888-1926) consistió en vagones de madera de 30 asientos propulsados ​​por calderas de vapor alimentadas con carbón. La segunda generación (1926-1948) de automóviles cambió la energía del vapor por electricidad y el número de asientos aumentó a 52. Los automóviles de tercera generación (1948-1959), diseñados para 62 pasajeros, ya eran de metal. La cuarta generación (1959-1989) fueron autos livianos de aluminio con 72 asientos, completamente protegidos de la intemperie con ventanas acristaladas. La quinta generación (desde 1989 hasta la actualidad) se repuso con trenes completamente nuevos de dos coches para 120 plazas y un sistema de control de tráfico informatizado [35] [36] .

Desde finales de la década de 1950, Peak Tram tenía tres trenes disponibles, dos de los cuales trabajaban en la línea y el tercero, un repuesto, estaba en el depósito. Inicialmente una máquina de vapor , y desde 1926 un motor eléctrico accionaba cables que tiraban del tren cuesta abajo. Los actuales trenes de dos coches, puestos en servicio en 1989, son fabricados por la empresa suiza Gangloff Cabins ( Zeftigen ), que forma parte del grupo industrial BMF ( Floms ) [37] .

Billetes y tarifas

Los boletos para el Peak Tram se pueden comprar en la terminal inferior de Garden Road o en agencias de viajes autorizadas, solo se venden boletos para el descenso en la terminal superior. A partir de abril de 2017, el Peak Tram Sky Pass costaba $ 90 de ida y vuelta y $ 77 de ida para adultos ; Los niños de 3 a 11 años y las personas mayores de 65 años pagan $43 ida y vuelta y $35 solo ida; un boleto solo para el funicular (Peak Tram Ticket) para adultos - $ 45 ida y vuelta y $ 32 ida, para niños y adultos mayores - $ 20 ida y vuelta y $ 12 ida. Al presentar los boletos, puede obtener descuentos en algunas tiendas y restaurantes ubicados en The Peak Tower. Al comprar boletos para grupos (15 o más personas), puedes obtener un descuento y una postal especial de edición limitada (se puede enviar a cualquier parte del mundo desde la oficina de correos ubicada en The Peak Tower) [1] [38] .

Notas

1. ↑ 1 2 Peak Tram Tickets  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 24 de junio de 2017.
2. ↑ 1 2 Steven K. Bailey. Explorando Hong Kong: una guía para visitantes de la isla de Hong Kong, Kowloon y los nuevos territorios . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  95 . — ISBN 9781934159163 .
3. ↑ El tranvía de Peak  . Junta de Turismo de Hong Kong. Consultado el 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 23 de junio de 2017.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cronología  de la historia . Hoteles de Hong Kong y Shanghái. Consultado el 20 de junio de 2017. Archivado desde el original el 23 de junio de 2017.
5. ↑ 1 2 3 4 5 The Peak Tram History  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de julio de 2012.
6. ↑ History of the Peak  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 10 de junio de 2017.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Eric Cavaliero. Gran anciana por cumplir 110 años // The Standard. jueves, 24 de julio de 1997
8. ↑ The Peak Tram Overview  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 15 de junio de 2017.
9. ↑ Steven K. Bailey. Explorando Hong Kong: una guía para visitantes de la isla de Hong Kong, Kowloon y los nuevos territorios . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  102 . — ISBN 9781934159163 .
10. ↑ Michael Ingham. Hong Kong: una historia cultural . - Oxford University Press, 2007. - Pág  . 131 . — ISBN 9780199724475 .
11. ↑ 1 2 3 The Peak Tower History  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 11 de junio de 2017.
12. ↑ 1 2 torre  pico . Universidad de la ciudad de Hong Kong. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 12 de junio de 2017.
13. ↑ La revitalización de Peak Tower  . La Asociación de Construcción de Hong Kong.
14. ↑ Denise Tsang. Envoltura para salir de Peak Tower después de una renovación de $ 100 millones // South China Morning Post. — 5 de julio de 2006.
15. ↑ Michael Ingham. Hong Kong: una historia cultural . - Oxford University Press, 2007. - Pág  . 135 . — ISBN 9780199724475 .
16. ↑ Linda Chiu-Han Lai, Kimburley Wing-yee Choi. Lugares de rodaje mundial: Hong Kong. - Libros Intelecto, 2013. - S. 74-75. — ISBN 9781783200214 .
17. ↑ 1 2 3 4 Información técnica de Peak Tram  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 14 de junio de 2017.
18. ↑ Tranvía de Peak  . funiculares.net. Consultado el 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
19. ↑ Christy Choi. Explicación de la ilusión óptica en Peak Tram  . Correo de la mañana del sur de China. Consultado el 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 8 de julio de 2017.
20. ↑ 1 2 Hui Chik Shek Enesco. Peak Tram Station - Ampliación // Informe de tesis. — 2000.
21. ↑ The Peak Tram Historical Gallery  (inglés)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 15 de junio de 2017.
22. ↑ Garden Road Peak Tram Lower Terminus  (inglés)  (enlace no disponible) . Oficina de Antigüedades y Monumentos. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012.
23. ↑ Steven K. Bailey. Explorando Hong Kong: una guía para visitantes de la isla de Hong Kong, Kowloon y los nuevos territorios . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  95 , 101. - ISBN 9781934159163 .
24. ↑ Tzung-Hsien Joey Ho. Crossing the City: Transformación de la estación Peak Tram. - Charleston, Carolina del Sur: BiblioBazaar, 2017. - ISBN 9781374707917 .
25. ↑ Steven K. Bailey. Explorando Hong Kong: una guía para visitantes de la isla de Hong Kong, Kowloon y los nuevos territorios . - ThingsAsian Press, 2009. - S.  103 -105. — ISBN 9781934159163 .
26. ↑ Torre Peak , Hong Kong  . Ronald Lu y socios. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017.
27. ↑ The Peak Tower Overview  (ing.)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 24 de junio de 2017.
28. ↑ Resumen de The Sky Terrace 428  (ing.)  (enlace no disponible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 19 de junio de 2017.
29. ↑ La galería del pico  . Propiedades del pulmón colgante. Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 27 de junio de 2017.
30. ↑ Estación de tranvías de Hong Kong  . Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2019.
31. ↑ Steven K. Bailey. Explorando Hong Kong: una guía para visitantes de la isla de Hong Kong, Kowloon y los nuevos territorios . - ThingsAsian Press, 2009. - P.  96 . — ISBN 9781934159163 .
32. ↑ Jeremy Atiyah. sudeste asiático . - Guías Ásperas, 2002. - S.  197 -198. — ISBN 9781858288932 .
33. ↑ Peak Café  (inglés)  (enlace no disponible) . Oficina de Antigüedades y Monumentos. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2012.
34. ↑ Lista de edificios históricos en evaluación de edificios (al 21 de septiembre de 2012  ) . Departamento de Servicios Culturales y de Ocio. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2013.
35. ↑ Five Generations of Peak Tram  (inglés)  (enlace inaccesible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 25 de junio de 2017.
36. ↑ El paseo retro de Hong Kong: Peak Tram cumple  125 años . Red de Noticias por Cable. Consultado el 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018.
37. ↑ Standseilbahnen  (alemán) . Gangloff. Consultado el 26 de junio de 2017. Archivado desde el original el 8 de julio de 2019.
38. ↑ Reserva de grupos/Planificación de eventos  (inglés)  (enlace inaccesible) . The Peak Tower Limited. Consultado el 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 14 de junio de 2017.

Enlaces

• Sitio oficial
• Tranvía de Hong Kong Peak (vídeo)
• El Peak Tram en Hong Kong (Video 2013)
• El tranvía de Hong Kong Peak (Video 2016)