| K-159, B-159 | |
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| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | URSS |
| puerto base | cara occidental |
| Lanzamiento | 6 de junio de 1963 |
| Retirado de la Armada | 30 de mayo de 1989 |
| Estado moderno | atrapado en una tormenta mientras era remolcado, se hundió |
| Características principales | |
| tipo de barco | PLANO |
| Designación del proyecto | 627A "Equipo" |
| Desarrollador de proyectos | SKB No. 143 |
| Jefe de diseño | V. N. Peregudov |
| codificación de la OTAN | Noviembre |
| Velocidad (superficie) | 15,5 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 30 nudos |
| Profundidad máxima de inmersión | 300 metros |
| Autonomía de navegación | 50-60 días |
| Tripulación | 104 personas (30 oficiales) |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 3.065 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 4.750 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
107,4 metros |
| Anchura del casco máx. | 7,9 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,65 metros |
| PowerPoint | |
| Modificaciones nucleares, de doble eje, tipo VMA, con dos reactores de agua a presión. Potencia térmica 2 x 70 MW, potencia de eje 2 x 17.500 hp | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
8 TA calibre 533 mm, 20 torpedos |
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K-159 es un submarino nuclear soviético del proyecto 627A "Kit" , número de serie 289. Se hundió el 30 de agosto de 2003 mientras era remolcado para su eliminación . 9 personas murieron.
Colocado el 15 de agosto de 1962 en la grada del taller No. 42 de Northern Machine-Building Enterprise . Lanzado el 6 de junio de 1963 . Del 11 de junio al 20 de agosto de 1963 se realizaron pruebas de amarre de equipos y mecanismos en el barco. Las pruebas estatales se llevaron a cabo del 11 de septiembre al 9 de octubre de 1963. El 9 de octubre de 1963, la Comisión Estatal firmó una ley sobre la finalización de las pruebas estatales del K-159.
Incluido en la Flota del Norte el 4 de noviembre de 1963 , enrolado en la 3ª división de submarinos con base en Zapadnaya Litsa . El capitán de segundo rango Sinev B.S. fue nombrado primer comandante del K-159 .
En la campaña de 1963 - 1966, K-159 realizó 2 campañas autónomas para el servicio de combate con una duración total de 74 días. El 2 de marzo de 1965 se descubrió una microfuga en el mar en los tubos de refrigeración del condensador del turborreductor principal de babor, lo que obligó a regresar a la base. Desde el 30 de diciembre de 1966 hasta el 5 de noviembre de 1968, el K-159 se sometió a reparaciones de rutina con el reemplazo de generadores de vapor en el astillero Zvezdochka .
En la campaña de 1981-1984 , el K- 159 estuvo en 4 campañas autónomas para el servicio de combate con una duración total de 138 días. En 1985 - 1988, el barco realizó las tareas de entrenamiento de combate en el mar y en la base.
En 1989, fue reclasificado de crucero a grande y luego se denominó B-159.
30 de mayo de 1989 K-159 fue retirado de la Armada.
En total, desde el lanzamiento del K-159, completó 9 servicios de combate, recorrió 212.618 millas náuticas en 25.364 horas de funcionamiento.
De 1989 a 2003, el barco estuvo en almacenamiento temporal a flote.
Se hundió la noche del 30 de agosto de 2003 cerca de la isla Kildin a una profundidad de 170 metros [1] (según otras fuentes, 248 m [2] [3] ) mientras era remolcado desde Gremikha para su eliminación en el astillero Nerpa en el ciudad de Snezhnogorsk .
9 personas murieron. El comandante de la tripulación, Sergei Lappa, ordenó a sus subordinados que abandonaran el barco, cuando se hundió, solo tres lograron salir. Yuri Zhadan fue el primero en saltar de la timonera. Se supone que golpeó fuerte, el cuerpo estaba en hematomas. Yevgeny Smirnov, quien dejó el bote en segundo lugar, tiene "ahogamiento" en la columna "causa de la muerte", se supone que murió de hipotermia: el agua en el mar de Barents no superaba los 2 grados y permaneció allí durante 4 horas. Arte. El teniente maxim tsibulsky fue elegido en tercer lugar, cuando salió, el bote se desplomó debajo de sus pies, permaneció en el agua durante aproximadamente una hora, gracias a lo cual sobrevivió. Más tarde, Maxim recordó que, al salir del barco, escuchó a Roman Kurinny gritarle: "Solo tomaré los documentos ..." [4] (según los comentarios del representante de la flota en la televisión, Tsibulsky pudo sobrevivir gracias a sus reservas de tejido adiposo, que le permitieron evitar una hipotermia fatal). Luego del accidente, la dirigencia del país y la Marina se pronunciaron sobre la necesidad de izar el barco [5] , pero el izado no se llevó a cabo.
En agosto de 2011, la Corporación Estatal de Energía Atómica " Rosatom " volvió a plantear el tema de un posible levantamiento de un submarino nuclear, la decisión final sobre el levantamiento se tomaría en 2012 . [3] [6] En septiembre de 2014, científicos rusos y noruegos examinaron el K-159. Con la ayuda de un aparato a control remoto, se tomó un video submarino, que muestra un submarino enterrado en el fondo del Mar de Barents . El análisis rápido de las muestras mostró que no se superó el nivel de radiación. Según los pronósticos más favorables, en este estado puede permanecer otros 20 años. La decisión de izar el barco de propulsión nuclear la tomarán los militares, propietarios del barco [7] . En agosto de 2020, apareció información en los medios de que Rosatom tiene la intención de levantar el submarino nuclear K-159 desde el fondo del mar de Barents. [ocho]
| Proyecto 627 (A) Submarinos "Kit" ( clase de noviembre ) | |
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