Puente Podyachesky
| Puente Podyachesky | |||
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| 59°55′36″ N sh. 30°18′20″ pulg. Ej. | |||
| Área de aplicación | automóvil, peatón | ||
| cruces | Canal Griboyédov | ||
| Ubicación | Distrito Admiralteisky de San Petersburgo | ||
| Diseño | |||
| Tipo de construcción | puente de marco | ||
| Material | concreto reforzado | ||
| largo total | 19 metros | ||
| Ancho del puente | 20,6 metros | ||
| Explotación | |||
| diseñador, arquitecto |
ingeniero L. N. Sobolev, arquitecto L. A. Noskov |
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| Apertura | 1906, 1972 | ||
| Cierre por reforma | 1938, 1971-1972 | ||
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El puente Podyachesky es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el canal Griboedov en el distrito Admiralteisky de San Petersburgo y conecta las islas Kazansky y Spassky . Los obeliscos de granito con faroles ubicados en el puente son un objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional y están bajo protección estatal.
Ubicación
Conecta la calle Bolshaya Podyacheskaya con Lantern Lane . Aguas arriba está el puente Voznesensky , abajo está el puente Lion . Las estaciones de metro más cercanas son Sadovaya , Sennaya Ploshchad , Spasskaya .
Título
Obtuvo su nombre de la calle Bolshaya Podyacheskaya, que, a su vez, al igual que las calles vecinas Malaya y Sredny Podyacheskaya , recibió su nombre en el siglo XVIII en honor a los pequeños funcionarios que se establecieron en esta zona de San Petersburgo, a los que a veces se les llamaba oficinistas [ 1] [2] . El nombre se conoce desde la década de 1910 [3] , hasta la década de 1920 se utilizó la forma Puente peatonal Podyachesky [4] .
Historia
En 1906, se construyó en este lugar un puente peatonal de madera de un solo vano del sistema de vigas y puntales a través del canal Ekaterininsky según el proyecto del ingeniero P. A. Likhachev [5] . En 1938, la superestructura de madera fue reemplazada por vigas en I de metal. El puente tenía 20 m de largo y 2,25 m de ancho [6] .
En 1971 - 1972, se construyó un puente de estructura de hormigón armado de un solo vano según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt L.N. Sobolev y el arquitecto L.A. Noskov [6] [7] . Se instalaron obeliscos de granito con linternas en el puente, que anteriormente adornaba el puente Alexander de hierro fundido sobre el canal Vvedensky , construido en 1808-1814 según el diseño del arquitecto V. Geste . Durante el relleno del canal en 1965-1970, se desmanteló el puente Alexander y los obeliscos de valor artístico se transfirieron al puente Podyachesky [8] . La construcción fue realizada por SU-2 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe O. A. Rozov y el capataz E. V. Leikin [9] . En 1998, durante la reparación, se restauró el dorado, así como el acristalamiento de las linternas [6] .
Construcción
El puente es de hormigón armado de un solo vano, estructura de marco. Los marcos de soporte del puente están hechos en forma de consolas, conjugados con una bisagra imperfecta; los apoyos forman una bóveda invertida [7] [6] . Es similar en diseño al puente Novo-Konyushenny que cruza el canal Griboyedov, construido en 1967. Estribos macizos de hormigón armado sobre pilotes. Las paredes de los estribos están revestidas con losas de granito. Las fachadas de la superestructura están revestidas con chapa metálica. La longitud total del puente es de 19 m, ancho - 20,6 m [10] [6] [9] .
El puente está diseñado para el tráfico vehicular y peatonal. La calzada del puente incluye 2 carriles de circulación. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un bordillo de granito. Las barandillas son de metal, del mismo tipo que las barandillas del terraplén de Fontanka . En las entradas al puente, se instalan lámparas de pie con linternas, transferidas desde el Puente Alexander , sobre pedestales de granito .
Notas
- ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes en Leningrado. - 3ra ed., rev. y adicional - L. : Lenizdat , 1985. - S. 301. - 511 p.
- ↑ Gorbachevich K.S. , Khablo E.P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 205. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 97. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 145. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ Resumen de las actividades de construcción de la Administración Pública de la Ciudad de San Petersburgo para 1905 y 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - San Petersburgo. , 1908. - S. 150-151. — 213 pág.
- ↑ 1 2 3 4 5 Mostotrest .
- ↑ 1 2 Dirección de construcción de transporte. 50 años - San Petersburgo. , 2013. - S. 17. - 79 p.
- ↑ Bunin MS Puentes de Leningrado. Ensayos sobre la historia y arquitectura de los puentes de San Petersburgo - Petrogrado - Leningrado. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 261. - 280 p.
- ↑ 1 2 Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branko, 2016. - S. 230. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- ↑ Stepnov, 1991 , pág. 307.
Literatura
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov . - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
- Punin A. L. El cuento de los puentes de Leningrado. - L. : Lenizdat, 1971. - 192 p.
Enlaces
- Puente Podyachesky . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
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