Ponomarenko, Ilya Neofitovich

Ilya Neofitovich Ponomarenko
ucranio Illya Neofitovich Ponomarenko
Fecha de nacimiento 2 de junio de 1909( 02/06/1909 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 1 de enero de 1953( 1953-01-01 ) (43 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Aviación Naval
Años de servicio 1932-1946
Rango Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de la URSS teniente coronel
Parte  • 1er Regimiento de Aviación de Guardias Mina-Torpedo de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica ;
 • 51º Regimiento de Aviación de Minas y Torpedos de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica;
 • Inspección de Vuelo de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica
Batallas/guerras
Premios y premios
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Ilya Neofitovich Ponomarenko ( 2 de junio de 1909 , Olkhovatka , provincia de Voronezh - 1 de enero de 1953 , Leningrado ) - Piloto de bombardero militar soviético de aviación naval . Miembro de las Guerras Patrióticas Soviético-Finlandesas y Grandes. Héroe de la Unión Soviética (22/07/1944). Teniente Coronel (14/07/1944) [1] .

Biografía

Ilya Neofitovich Ponomarenko nació en 1909 en el pueblo de Olkhovatka (ahora un asentamiento de tipo urbano , el centro regional de la región de Voronezh de la Federación Rusa ) en una familia campesina. ucraniano _ Se graduó de las siete clases de la escuela secundaria incompleta de Olkhovatsky y de la escuela técnica de mecanización y electrificación de la agricultura de Tambov en 1931. Antes de ser llamado al servicio militar, trabajó en una granja colectiva . En 1931 se unió al PCUS (b) .

I. N. Ponomarenko fue reclutado en las filas del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos el 30 de junio de 1932 y enviado a la novena escuela militar de pilotos y pilotos-observadores en Chuguev . Después de graduarse en diciembre de 1933, estudió en los cursos para comandantes de vuelo en la primera escuela militar de pilotos que lleva el nombre de A.F. Myasnikov . Desde julio de 1934 se desempeñó como comandante de unidad de aviación, comandante de destacamento y subcomandante del 31º Escuadrón de Aviación de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica . En agosto de 1938 fue transferido como piloto instructor junior a la Dirección de la Flota Báltica de la Fuerza Aérea. Durante la guerra soviético-finlandesa, I. N. Ponomarenko realizó varias incursiones para bombardear instalaciones militares enemigas. Fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja . Desde octubre de 1940 se desempeñó como inspector piloto senior de la Dirección de la Flota Báltica de la Fuerza Aérea.

Desde los primeros días de la Gran Guerra Patriótica, el Inspector-Piloto Superior I. N. Ponomarenko participó en el suministro de partes de la Flota del Báltico con las piezas de repuesto y las armas necesarias, habiendo realizado alrededor de 500 vuelos a fábricas traseras desde junio de 1941 hasta diciembre de 1942. Al mismo tiempo, Ilya Neofitovich logró trabajar en la capacitación de la tripulación de vuelo de la aviación naval en técnicas de pilotaje, y también realizó salidas exitosas de 13 para bombardear objetivos militares enemigos. En diciembre de 1942, en relación con el reequipamiento de los regimientos de minas y torpedos con nuevos aviones de Boston, el Mayor I. N. Ponomarenko fue enviado al 1.er Regimiento de Guardias de Minas y Torpedos de la 8.a División de Aviación de Minas y Torpedos de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica. . Trabajando como asistente del comandante del regimiento para entrenamiento de vuelo y combate aéreo, I. Ponomarenko formó los escuadrones 1 y 2 del regimiento. Bajo su dirección y con su participación personal, los pilotos del regimiento adelantaron desde los aeródromos siberianos a unos 40 aviones Boston que arribaban por Alsib . El Mayor de la Guardia I. N. Ponomarenko participó personalmente en el reentrenamiento de la tripulación de vuelo del regimiento en nuevos aviones. Para septiembre de 1943, había entrenado a 23 tripulaciones, que comenzaron el trabajo de combate el 10 de septiembre de 1943. Junto con ellos, Ilya Neofitovich realizó 4 salidas en septiembre. El 14 y 15 de septiembre de 1943 participó en el minado de las bases navales enemigas en Helsinki y Tallin . El 16 de septiembre, como parte de un grupo, voló para bombardear los escalones militares alemanes en la estación Mga . El 23 de septiembre, durante un vuelo de crucero en el área de la isla de Dago , lanzó un transporte enemigo con un desplazamiento de 6000 toneladas al fondo con un ataque de torpedos.

En febrero de 1944, el Mayor P. N. Ponomarenko fue transferido al puesto de subcomandante del piso de aviación para entrenamiento de vuelo y combate aéreo en el 51. ° Regimiento de Aviación de Minas y Torpedos , cuya organización comenzó como parte de la 8. ° División de Aviación de Minas y Torpedos de la flota de la Fuerza Aérea Báltica. Ilya Neofitovich participó activamente en su formación. Junto con el navegante hasta ahora G. A. Zavarin , desarrolló e implementó una táctica efectiva de bombardeo de mástil superior utilizando un enlace de cuatro aviones, que consta de dos mástiles de tom y dos bombarderos de torpedos, que posteriormente fue utilizado con éxito por pilotos de aviación naval. Al evaluar la efectividad de este método, el comandante del regimiento I. F. Orlenko escribió posteriormente:

... la lejanía del aeródromo no permite el uso de aviones de ataque para suprimir las armas antiaéreas enemigas al atacar un convoy, la única salida es usar su propio avión de mástil superior para esto. Sí, la tripulación del mástil superior fue la primera en asumir toda la potencia de fuego de los buques de guerra de escolta, así como de los transportes en los que los alemanes instalaron cañones automáticos Oerlikon, que tenían una alta cadencia de fuego. Es difícil, sin verlo con los propios ojos, imaginar todo este infierno de fuego en el que el comandante del mástil superior debe, sin pestañear, arrojar su avión. Pero no había otra salida ... Solo el mástil superior, hábilmente maniobrando, podía suprimir el fuego antiaéreo enemigo o destruir barcos de escolta con el fuego de sus ametralladoras pesadas y bombas y así asegurar la salida del bombardero torpedero que lo seguía. para lanzar un golpe de torpedo decisivo. Esta táctica forzó un cambio en el orden de batalla. Y aunque hasta el final de la guerra, un vuelo de tres aviones seguía siendo una unidad regular en la aviación de torpedos de minas, operamos como un vuelo de cuatro aviones: dos torpederos y dos aviones de mástil superior. Así nació esta táctica, este esquema, que fue afirmado y justificado más de una vez en acaloradas batallas posteriores en las rutas marítimas. Y hasta la Victoria misma, recordamos con gratitud a sus creadores por esto: nuestros hermanos soldados Grigory Antonovich Zavarin e Ilya Neofitovich Ponomarenko.

- I. F. Orlenko. Bombarderos torpederos alados.

Para el verano de 1944, el regimiento estaba involucrado en trabajos de combate. En la noche del 22 al 23 de junio de 1944, el comandante I. N. Ponomarenko hundió el destructor alemán Z-29 del tipo Theodor Riedel en el puerto de Paldiski con un golpe en la parte superior del mástil [2] . El 5 de julio de 1944, un grupo de bombarderos y torpederos en la rada cerca de la aldea de Azeri en la bahía de Narva hundió 3 patrulleros, uno de los cuales estaba a cargo de la tripulación de Ponomarenko. El mismo día, en Narva Bay, Ilya Neofitovich dañó el transporte alemán con un ataque con bomba. En la noche del 16 de julio de 1944, participó en una operación para minar la desembocadura del Dvina Occidental con minas de fondo magnético .

La intensificación de las acciones de la aviación naval soviética y la armada en el Báltico aumentó significativamente la importancia de la base naval de Kotka como base de reparación para la Kriegsmarine y la Armada finlandesa. Sin embargo, la incursión en el puerto requirió un serio fortalecimiento de la defensa aérea. Con este fin, el mando alemán envió la batería antiaérea flotante Niobe a Kotka . Un avión de reconocimiento soviético descubrió el barco el 8 de julio de 1944 en Helsinki, pero debido a las malas condiciones climáticas y al camuflaje exitoso, el crucero de defensa aérea fue identificado erróneamente como el acorazado de la guardia costera finlandesa Väinämöinen . El primer intento de destruirlo se hizo el 12 de julio de 1944. 30 bombarderos Pe-2 atacaron el Niobe en la incursión de Kotka, pero debido al denso fuego antiaéreo, ni una sola bomba alcanzó el objetivo. Esto obligó al mando de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica a desarrollar una operación especial para destruir el barco, en la que participaron 132 aviones. El grupo de ataque estaba formado por 4 de las mejores tripulaciones de los bombarderos de mástil superior de Boston, dirigidos por el Mayor I. N. Ponomarenko. El 16 de julio de 1944, los cazas del 4º Regimiento de Cazas de la Guardia fueron los primeros en llegar a Kotka, bloqueando el aeródromo finlandés. Luego, el crucero fue atacado por dos grupos de bombarderos en picado del teniente coronel V. I. Rakov . Dos bombas FAB-250 golpearon exactamente el barco, 12 más explotaron en el área objetivo. Como resultado, el Niobe comenzó a escorarse a estribor y prácticamente dejó de disparar. El tercer grupo de Pe-2, sin carga de bomba, simuló un picado, desviando el fuego de las baterías antiaéreas costeras hacia ellos. Bajo su cobertura, el grupo Ponomarenko, maniobrando entre las islas y las instalaciones portuarias en un vuelo de ametrallamiento, dio justo en el blanco y arrojó cuatro FAB-1000, dos de los cuales golpearon el barco. Tras una fuerte explosión, el Niobe se hundió. La pérdida de la tripulación de la batería flotante ascendió a 63 personas muertas y desaparecidas. Otros 83 marineros resultaron heridos.

En total, a mediados de julio de 1944, el subcomandante del 51º regimiento de aviación de torpedos de minas, P. N. Ponomarenko, realizó 57 incursiones para bombardear instalaciones militares enemigas y colocar minas.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de julio de 1944, el Mayor Ponomarenko Ilya Neofitovich recibió el título de Héroe de la Unión Soviética .

Unos días antes de este decreto, fue ascendido a teniente coronel . A fines de julio de 1944, el 51. ° Regimiento de Aviación de Minas y Torpedos se retiró para su reorganización, y el teniente coronel I. N. Ponomarenko fue transferido al puesto de jefe de inspección de vuelo de la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flota Báltica. Ocupó este cargo hasta noviembre de 1945, transmitiendo sus conocimientos y experiencia de combate a los jóvenes pilotos. Para el 9 de mayo de 1945, tenía 59 salidas en su cuenta de combate. Se graduó de los cursos académicos para oficiales en la Academia Naval que lleva el nombre de K. E. Voroshilov. Sin embargo, casi inmediatamente después de su finalización en septiembre de 1946, I. N. Ponomarenko fue transferido a la reserva.

Vivió y trabajó en Leningrado . El 1 de enero de 1953, a los cuarenta y cuatro años de su vida, murió I. N. Ponomarenko. Fue enterrado en la ciudad de San Petersburgo en el cementerio Bolsheokhtinsky (Georgievsky) .

Premios

Memoria

Notas

  1. ↑ Pilotos navales - Héroes de la Unión Soviética. Ponomarenko Ilya Neofitovich. // Colección marina . - 2015. - Nº 7. - P.68.
  2. ↑ De hecho, el destructor recibió daños significativos, fue inutilizado y remolcado para reparaciones a Kiel , donde recibió nuevos daños por un ataque de aviones británicos . Regresó al servicio solo en marzo de 1945.

Literatura

Documentos

Sumisión al título de Héroe de la Unión Soviética . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Orden de la Bandera Roja (decreto del PVS de la URSS del 20/03/1943) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 14/01/1943) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 02/10/1943) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Orden de la Bandera Roja (lista de premios y orden de premios de fecha 04/05/1945) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012. Medalla "Al Mérito Militar" (lista de premios y orden de premios) . Fecha de acceso: 27 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2012.

Enlaces

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