| Acorazado de defensa costera Väinämöinen | |
|---|---|
| Vainamoinen | |
|
Väinämöinen en 1938 |
|
| Servicio | |
| Finlandia | |
| Lleva el nombre de | Väinämöinen |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado de defensa costera |
| puerto base | Turku (Abo) |
| Fabricante | Volcán Creighton |
| Ordenado para la construcción | 17 de septiembre de 1928 |
| Comenzó la construcción | 15 de octubre de 1929 |
| Lanzado al agua | 28 de diciembre de 1930 |
| Oficial | 31 de diciembre de 1932 |
| Retirado de la Armada | Vendido a la URSS en 1947 |
| Servicio | |
| URSS | |
| Lleva el nombre de | Väinämöinen |
| Fabricante | Crichton-Vulcano [d] |
| Oficial | El 5 de junio de 1947 se izó la bandera soviética . |
| Retirado de la Armada | 25 de febrero de 1966 |
| Estado | Reciclado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 3900 t (normal) / 4000 t (lleno) |
| Longitud | 92,96 metros |
| Ancho | 16,92 metros |
| Reclutar | 4,5 metros |
| Reserva |
Cinturón: 51 mm, torres: 102 mm, cubierta: 12,7-19 mm, timonera: 125 mm. |
| Motores | 2 ejes, 4 × unidades diesel-eléctricas Krupp |
| Energía | 4700 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 15 nudos |
| gama de crucero | 700 millas náuticas |
| Tripulación | 330 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4 × 254 mm (2 × 2), 8 × 105 mm (4 × 2) |
| Reproches |
4 × 40 mm Vickers , 2 × 20 mm Madsen |
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Acorazado de defensa costera "Väinämöinen" ( fin. Rannikkopuolustuksen panssarilaiva Väinämöinen ), uno de los últimos acorazados de defensa costera del mundo, un barco de combate de la Armada finlandesa durante la Segunda Guerra Mundial , desde el 22 de abril de 1947 - bajo el nombre de monitor "Vyborg" en la Armada soviética [1] .
El primer barco de una serie de dos acorazados [1] . El primer buque de guerra de superficie de la historia con instalación diésel-eléctrica y sobrealimentación de turbinas de gas de motores diésel. El nombre del héroe de la epopeya de Karelia y Finlandia , la primera persona nacida inmediatamente después de la creación del mundo .
Después de declarar la independencia en 1918, Finlandia heredó de la Armada Imperial Rusa una cantidad significativa de buques de guerra (más de 200 unidades), principalmente destructores obsoletos , destructores y varios barcos . La mayoría de ellos fueron transferidos a la RSFSR en 1922-1923. o vendido como chatarra. Por lo tanto, la Marina finlandesa necesitaba una mejora radical mediante la construcción de buques de guerra modernos que satisficieran las necesidades de defensa del país.
A partir de 1919, se propusieron cinco programas de construcción de flotas, todos los cuales fueron cancelados. Cuando se celebraron las elecciones parlamentarias en Finlandia en 1927 , se volvió a plantear la cuestión del programa de construcción naval. El 30 de septiembre del mismo año, el Estado Seimas aprobó la "Ley Naval", que preveía la construcción de nuevos buques de guerra para la flota nacional. El programa se finalizó el 22 de diciembre de 1927 en forma de Ley sobre los fundamentos de la flota de defensa costera, según la cual se planeó la construcción de varios buques de guerra, incluidos dos acorazados de defensa costera con un desplazamiento de 3800 toneladas y un costo de 100 millones de marcos cada uno [ 2] .
Al desarrollar los acorazados finlandeses, los diseñadores tuvieron en cuenta la experiencia de otros países escandinavos : una comparación de los datos tácticos y técnicos del proyecto muestra que intentaron combinar los elementos de construcción naval del último acorazado danés con las armas del último sueco. en un barco. Por ejemplo, el desplazamiento, velocidad y dimensiones del Väinämöinen (3900 t, 16 nudos y 93x16,4x4,5 m) se acercan a los del danés Niels Yuel (3800 t, 16 nudos y 90x16,3x4,7 m). Y el armamento de artillería (4 - 254 mm y 8 - 105 mm) es aproximadamente igual al armamento del sueco "Gustav V" (4 - 280 mm y 6 - 152 mm). Esta combinación de armamento de artillería pesada y de pequeño desplazamiento estaba asegurada por la reserva: el grosor del blindaje de cintura del Väinämöinen era de solo 55 mm en comparación con los 200 mm de los prototipos danés y sueco .
Al mismo tiempo, al diseñar los acorazados finlandeses, se tuvieron en cuenta las condiciones específicas en las que debían operar los barcos que se estaban creando. Entonces, para trabajar en el hielo del Golfo de Finlandia, los cascos de los acorazados se reforzaron adecuadamente y sus contornos recibieron formas rompehielos . Para garantizar una alta maniobrabilidad de los barcos en las condiciones de una costa muy marcada por skerries , las centrales eléctricas de vapor tradicionales fueron reemplazadas por generadores diesel que alimentaban motores de hélice : esto hizo posible cambiar de dirección y velocidad en un amplio rango sin cambiar el modo de operación. de motores diesel.
"Väinämöinen" se convirtió en el primer buque de guerra de superficie con una instalación diesel-eléctrica y presurización de turbina de gas de motores diesel [3] .
El Comité Parlamentario de Defensa aprobó el " dibujo general " del proyecto el 15 de mayo de 1928 , después de lo cual comenzaron a desarrollar la documentación de diseño de trabajo. A finales de año, el Ministerio de Defensa decidió construir ambos barcos en una empresa nacional.
La construcción de los barcos del proyecto se llevaría a cabo con una amplia cooperación interestatal: todo el equipo de energía fue suministrado por firmas alemanas, las armas y armaduras fueron suministradas por suecos, daneses e ingleses.
Los acorazados finlandeses del proyecto Väinämöinen fueron diseñados por la empresa germano-holandesa N.V. Inzhenerskontor Vor Schepsbauw (IVS - Inkavos). El pedido para la construcción se realizó con Creighton-Vulcan en Turku (construcción de atracaderos 705 y 706). El contratista se comprometió a construir los acorazados a un precio medio de 113 495 000 marcos finlandeses (que resultó ser un poco más caro que la propuesta de construcción en el extranjero: 109 207 000 marcos).
El Väinämöinen de plomo se colocó en la grada el 15 de octubre de 1929 . El siguiente acorazado de la serie se llamó " Ilmarinen " en honor al dios herrero de la epopeya finlandesa .
La construcción del barco se llevó a cabo muy rápidamente: ya 14 meses después, el 28 de diciembre de 1930 , fue botado.
La instalación de los mecanismos principales se llevó a cabo el 16 de mayo de 1931 , piezas de artillería, el 25 de febrero del año siguiente.
Las pruebas de fábrica en el mar terminaron el 30 de julio de 1932 , las pruebas estatales el 12 de septiembre , la transferencia a la flota tuvo lugar el 31 de diciembre de 1932. [cuatro]
El casco de cubierta lisa remachada, dividido en ocho compartimentos estancos , reclutados según el sistema transversal y con un ligero arrufo, tenía una altura de costado en el centro del barco de 7,80 m; el coeficiente de integridad total fue de 0,580, el coeficiente de integridad de la cuaderna central fue de 0,877 , el coeficiente de integridad de la línea de flotación fue de 0,675. Casi toda la longitud del casco (desde el mamparo de popa del compartimiento de la aguja hasta el mamparo de proa del compartimiento del timón ) tenía un segundo fondo . El grosor de la piel exterior es de 8-10 mm. Los mamparos longitudinales y transversales principales llegaban únicamente a la cubierta principal (2ª) [2] .
La ciudadela acorazada, ubicada en la zona de 11 a 79 cuadernas (73,5% de la eslora según la línea de flotación de diseño), estaba formada lateralmente por un cinturón de blindaje principal (MAG) de 55 mm, de armadura de níquel cementado, que estaba unido a la piel lateral del casco, que tenía un espesor de 10 mm. GBP en altura bloqueó el costado desde la cubierta inferior hasta la principal; El blindaje horizontal de 20 mm continuó hasta la cubierta superior. Los mamparos transversales tenían un espesor de 30 mm. La cubierta principal (2ª) tenía el mismo grosor, cuyo piso estaba hecho de armadura homogénea. El solado de la cubierta superior estaba formado por chapas de acero de 15 mm de espesor y revestido de madera.
Los mamparos longitudinales verticales, construidos en chapa de acero de 30 mm de espesor reforzados con un juego, estaban separados 2,7 m del costado en la zona media del barco y cumplían el papel tanto de antifragmentación (por encima del tercer piso) como de antitorpedo (por debajo del tercer piso). cubierta) barrera. Así, el área de ubicación de la planta de energía principal (MPP) se protegió según el esquema tradicional en forma de caja con mamparos longitudinales (desde los lados complementados con armadura de cinturón de 55 mm) y la cubierta principal de la misma espesor.
Las torretas de los cañones del calibre principal estaban protegidas por placas frontales inclinadas de 120 mm hechas de armadura cementada de grado K-S, los lados y el techo - 75 mm, la pared trasera - 50 mm. Las barbetas de las torres tenían un espesor de 100 mm, las paredes de la torre de mando - 120 mm, el techo - 75 mm.
El peso total de las estructuras blindadas fijas fue de 836 toneladas, de las cuales 220 toneladas fueron para el cinturón, 205 toneladas para la cubierta superior, 185 toneladas para la cubierta principal, 175 toneladas para antitorpedo, 25 toneladas para mamparos transversales y 26 toneladas para puestos de control, escotillas cortafuegos y blindadas [2] .
La artillería de la batería principal estuvo representada por cañones Bofors de 254 mm . Campo de tiro: 162 cables (31 km), ángulo de elevación máximo 50 ° [1] , velocidad de disparo: 3 disparos por minuto, reserva: 60 disparos por arma, peso del arma: 37 toneladas, peso de instalación: 25,4 toneladas, peso del proyectil, compatible con cañones costeros de 10 pulgadas del sistema Brink mod. 1895 en calibres 45 en un carro Durlyakher - 255 kg.
Los cañones Bofors de 105 mm en cuatro monturas gemelas tenían un ángulo de elevación de 85 ° y una velocidad de disparo de 15 disparos por minuto.
La velocidad de disparo de los cañones antiaéreos de pequeño calibre fue: Vickers de 40 mm : 120 disparos por minuto; Madsen de 20 mm : 180 disparos por minuto.
Pero la artillería Vickers resultó poco fiable, y en julio de 1941 fue reemplazada por cuatro ametralladoras Bofors de 40 mm (dos en dos monturas individuales y dos en una montura doble).
El número de cañones de 20 mm "Madsen" en el otoño de 1944 se incrementó a 8 unidades.
Inicialmente, se utilizaron miras monoculares del sistema Zeiss para apuntar las armas, y la designación del objetivo se emitió desde dos telémetros estéreo de seis metros de la misma compañía. En el curso de la modernización en 1938, los acorazados instalaron el sistema PUS de la compañía holandesa Haze-Meyer, que hizo posible disparar en el movimiento del barco a un objetivo marino visible y temporalmente oculto que se movía a una velocidad de hasta 40 nudos, así como un objetivo costero visible. El DAC estaba ubicado en la bodega, su agregado, en la plataforma. La mira de la puntería central se instaló en el mástil principal, sobre la plataforma giratoria del telémetro, a una altura de 30,1 m sobre la línea de flotación.
Los cargadores de municiones de calibre principal contenían 260 disparos y estaban ubicados hacia adelante y hacia atrás de los compartimentos de la torreta, con los cargadores de carga y proyectiles ubicados en diferentes niveles: los cargadores de carga estaban en la plataforma y los cargadores de proyectiles estaban en la bodega. Al suministrar municiones (cada barril era atendido por un elevador con una velocidad de alimentación de 4,3 disparos por minuto), los sótanos estaban aislados de los compartimentos de la torreta con cubiertas ignífugas.
Para dar servicio a cada torre de calibre principal, había un grupo de control, un grupo de guía y un grupo de carga. El grupo de control incluía al comandante de la torre: un oficial de artillería, un especialista en artillería de la torre, ml. oficial de artillería y cuidador - oficial electricista subalterno; El grupo de orientación incluía dos secciones: orientación vertical y horizontal. El primero tenía dos artilleros (telémetros): oficiales de artillería subalternos, dos mecánicos marineros y dos instaladores de miras. En el segundo había un artillero, un oficial de artillería subalterno y un marinero que instaló la mira trasera. El grupo de carga incluía dos artilleros, dos cargadores y dos marineros asistentes [2] .
Cuatro generadores diesel con una capacidad total de 6 mil litros. Con. propulsado por dos motores de hélice. Los tanques del acorazado podían contener 93 toneladas de fuel oil [1] .
La tripulación del barco estaba formada por 330 personas [1] . El estado del buque insignia aumentó la tripulación a 410 personas.
En la biografía de antes de la guerra de Väinämöinen, hay un viaje largo: en la primavera de 1937 , el barco fue a Inglaterra, donde en Portsmouth , en la incursión de Spithead, se llevó a cabo un desfile naval con motivo de la coronación del rey Jorge . VI .
Al comienzo de las hostilidades de la guerra soviético-finlandesa, "Väinämöinen" (comandante - capitán de segundo rango A. Raninen) e " Ilmarinen " (capitán de segundo rango R. Göransson) constituían una flotilla de acorazados (comandante - capitán de segundo rango R .Göransson). Durante la guerra, los barcos prácticamente no abandonaron la región del skerry de Abo-Aland, navegando periódicamente entre el puerto de Turku (Abo), la base principal de la flota, y las Islas Aland . El comando finlandés temía mucho el aterrizaje del asalto anfibio soviético en las islas Aland; en tal situación, los acorazados tenían que evitar el aterrizaje de su fuego de artillería.
Posteriormente, ambos acorazados, camuflados bajo la nieve, se situaron cerca de Turku como refuerzo de la defensa aérea de la ciudad con sus 16 cañones de 105 mm y ametralladoras de pequeño calibre. Solo en febrero de 1940, esta ciudad fue bombardeada 61 veces. Los acorazados no sufrieron pérdidas.
En el verano de 1941, los acorazados aseguraron el traslado de tropas por mar desde el continente a las Islas Aland. El 4 de julio, el 12 de agosto y el 2 de septiembre, bombardearon la base naval soviética en la península de Khanko con su calibre principal .
El comandante de la base, el general S. I. Kabanov, describió las acciones de los acorazados finlandeses de la siguiente manera [3] :
De repente, a quinientos metros de distancia, con un estruendo terrible y un destello de fuego, una casa de dos pisos se derrumbó y se dispersó: el primer piso era de piedra, el segundo, de madera.
Había una casa, y en su lugar apareció una enorme nube de humo, piedras, arena, tablas, troncos caen del cielo.
Solo un momento después, me alcanzó el silbido de un proyectil volador. Los proyectiles continuaron cayendo, adentrándose más y más en la ciudad.
Una segunda casa despegó, una tercera, una cuarta se incendiaron, en unos quince minutos estallaron al menos treinta o cuarenta proyectiles de gran calibre.
En total, durante el bombardeo de Hanko, solo un Väinämöinen disparó proyectiles 160 del calibre principal en la base.
Después de la muerte del acorazado Ilmarinen el 13 de septiembre de 1941, el único barco blindado finlandés, Väinämöinen, ya no participó en operaciones en alta mar.
En 1942-1944, el barco formó la base de Väinämöinen Connection, que operaba en las regiones costeras del Golfo de Finlandia [4] .
Según los términos del Tratado de Paz de París , firmado el 10 de febrero de 1947 , Finlandia fue privada del derecho a tener acorazados, submarinos y torpederos en su flota ; todos ellos tuvieron que ser vendidos o desguazados. El gobierno soviético decidió comprar un acorazado a los finlandeses, y los finlandeses inicialmente solicitaron 1 billón 100 millones de marcos finlandeses (ajustados por inflación), pero luego el barco fue comprado por solo 265 millones de marcos finlandeses.
A fines de febrero de 1947, en Kronstadt , se formó una tripulación del personal del escuadrón de la 8.ª Armada y el área marítima de Kronstadt para recibir el barco de los finlandeses.
La compra de Väinämöinen por parte soviética se anunció el 3 de marzo de 1947, la aceptación del barco en Pansio comenzó el 1 de marzo y continuó hasta el 24, cuando el comandante soviético, el capitán de segundo rango GP Negoda, llegó al barco. El 22 de abril, el acorazado fue incluido en las listas de la Armada de la URSS bajo el nombre de " Vyborg " [5] . La bandera naval finlandesa se arrió en el barco el 5 de junio , izando inmediatamente la soviética. 7 de julio "Vyborg" se trasladó a la base naval Porkkala-Udd .
Habiendo conservado su clasificación, el Vyborg brbo se inscribió en la 104ª brigada de barcos skerry de la 8ª Armada. Siendo asignado a la clase de monitores navales en febrero de 1949, el Vyborg pasó a formar parte de la Fortaleza Naval de Kronstadt, y desde el 24 de diciembre de 1955 , de la Base Naval de Leningrado.
"Vyborg" en el verano de 1947 participó en ejercicios navales generales, y el 7 de noviembre, se paró en la rada de Nevsky en Leningrado, junto con el crucero "Admiral Makarov" (antiguo crucero alemán "Nürnberg" ) - la flota soviética del Báltico mostró sus trofeos.
A principios de 1952, Vyborg fue reparado en KMOLZ. En el otoño del mismo año, se desarrolló una tarea táctica y técnica para la modernización del barco, cuyo desarrollo fue confiado a TsKB-57. I. G. Kogan fue nombrado diseñador jefe del proyecto.
En marzo de 1953, el barco fue trasladado a Tallin , y el 1 de enero de 1954 , comenzó una reparación mediana en el Astillero No. 7, que se completó solo en agosto de 1957. Hasta el final de este año y el próximo, "Vyborg" sirvió de manera bastante activa, participando en los ejercicios. Tras recorrer más de dos mil quinientos kilómetros, se trasladó a Kronstadt, donde a partir de enero de 1959 fue puesto en reserva de la primera etapa y sometido a conservación parcial. En relación con la disolución de la brigada 104 de barcos Skerry, se asignó a la brigada 190 de destructores, que se transformó casi simultáneamente en la brigada 166 de barcos de reserva y de entrenamiento.
Durante más de cinco años, Vyborg formó parte de la flota: fue desarmado y expulsado de la Marina de la URSS el 25 de febrero de 1966 , y el 25 de septiembre del mismo año, el antiguo Väinömäinen fue transferido al Departamento de Propiedad de Stock para cortar en metal (alrededor de 2700 toneladas) [2] .
En la historia del barco, los numerosos y fallidos intentos de hundirlo por parte de las fuerzas de la aviación de bombarderos soviéticos representan una página aparte.
Incluso antes del comienzo de la Guerra de Invierno , el 3 de noviembre de 1939 , el Comisario del Pueblo de la Armada de la URSS, N. G. Kuznetsov , emitió la directiva No. 10254ss para la Flota del Báltico, uno de cuyos puntos decía: “Encontrar y destruir los acorazados de la defensa costera de Finlandia, impidiéndoles partir hacia Suecia" [6] .
El plan operativo de la Flota Báltica Bandera Roja No. 5 / op del 23 de noviembre de 1939 definió a los acorazados finlandeses como el objetivo principal para las fuerzas submarinas y la aviación de la Flota Báltica [7] .
El primer día de la guerra, el 30 de noviembre, dos vuelos de bombarderos DB-3 del 1.er regimiento de torpedos contra minas de la 8.a brigada aérea de bombarderos volaron para reconocer la ubicación de los acorazados. Encuéntralos en el área sobre. Russalo logró el enlace del Mayor E. N. Preobrazhensky . Como resultado del bombardeo, los acorazados no resultaron heridos.
Hasta el 19 de diciembre, las condiciones meteorológicas en el Báltico excluyeron cualquier posibilidad de acción aérea. A partir del 19 de diciembre, las fuerzas de la 8ª brigada aérea de bombarderos y la 10ª brigada aérea de la Fuerza Aérea KBF, con el apoyo de la Fuerza Aérea LVO , llevaron a cabo toda una serie de bombardeos contra acorazados finlandeses [7] :
El resultado de todos los bombardeos de la aviación de la Flota Báltica resultó ser cero: ninguna de las casi 63 toneladas de bombas dio en el blanco. Todas las bombas cayeron, por regla general, a no menos de 50 m del costado de los acorazados. Las pérdidas propias durante las redadas ascendieron a tres aviones derribados y nueve dañados. El único resultado, según el general S. F. Zhavoronkov, fue que los pilotos bálticos "se imbuyeron de respeto por los acorazados finlandeses " .
El comando soviético atribuyó la invulnerabilidad de los barcos enemigos a las armas antiaéreas extremadamente fuertes y al pequeño tamaño de estos barcos.
El arma más eficaz de la aviación naval, los torpedos , no se pudo utilizar debido a la fuerte formación de hielo y al terreno inadecuado de los estacionamientos ( skerries ) donde se escondían los barcos enemigos. Por lo tanto, una de las principales tareas de la Flota Báltica de la Bandera Roja durante la Guerra de Invierno quedó sin cumplir.
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica, los acorazados finlandeses operaron con artillería contra la base naval soviética de Hanko . Durante este período, el comando soviético hizo varios intentos de destruir los acorazados (se enviaron hasta 14 aviones SB), también sin éxito.
Se asignaron fuerzas adicionales para llevar a cabo la tarea de detectar y destruir los Väinämöinen. Según las historias de I. A. Bykhovsky, quien sirvió en la inteligencia de la Flota Báltica, [7] para detectar el acorazado, se lanzaron grupos de reconocimiento al territorio de Finlandia, uno de los cuales incluso lo observó. Pero cuando se acercaron al estacionamiento del barco, resultó que se trataba de una maqueta .
El 8 de julio de 1944, el reconocimiento aéreo soviético descubrió un gran buque de guerra en el puerto finlandés de Kotka . Aunque las fotografías no mostraban las poderosas torretas de dos cañones de proa y popa de calibre 254 mm, que son muy características de un armadillo, así como un mástil masivo (en forma de tubo), el barco fue identificado como Väinämöinen. . Después de eso, el 12 de julio de 1944, 30 bombarderos en picado Pe-2 del 12. ° Regimiento de bombarderos en picado de la Guardia bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética , Coronel de la Guardia V. I. Rakov , atacaron el barco. Fueron cubiertos por 24 cazas Yak-9 . Los bombarderos en picado lanzaron alrededor de 70 bombas FAB-500 y FAB-100 , pero ninguna de ellas alcanzó el objetivo.
La próxima huelga estaba prevista para el 16 de julio. Previamente, durante tres días, los pilotos asignados al ataque se entrenaron en el bombardeo dirigido a un objetivo puntual: cerca de la bahía de Luga, encontraron una cresta rocosa que sobresalía debajo del agua, que cada uno de ellos bombardeó con espacios en blanco 5-6 veces .
Se asignaron 132 aviones para la operación de ocho regimientos aéreos [8] . Toda la aviación se redujo a dos grupos de choque y cuatro de apoyo. El primer grupo de ataque incluía 22 bombarderos en picado Pe-2 escoltados por 16 cazas. Cada bombardero llevaba 2 bombas FAB-250 . El grupo estaba dirigido por el comandante del regimiento, el coronel V. I. Rakov. El segundo grupo de ataque tenía 4 mástiles superiores A-20G y 6 cazas de escolta. Cada transporte de mástil superior llevaba 2 bombas FAB-1000. El uso de torpedos se abandonó debido a la poca profundidad del agua. El segundo grupo estaba comandado por el comandante adjunto del regimiento de entrenamiento de vuelo, el mayor I. N. Ponomarenko.
Las fuerzas de apoyo consistieron en grupos de supresión de artillería antiaérea (12 aviones de ataque Il-2 bajo el liderazgo del comandante del regimiento del Héroe de la Unión Soviética, el teniente coronel N. G. Stepanyan ), acciones demostrativas, limpieza aérea y reconocimiento.
La carga de bombas de todos los aviones fue de 38 toneladas. Para comandar todos los grupos, el comandante de la Fuerza Aérea BF, coronel general Samokhin , nombró comandantes de regimiento o sus adjuntos.
Durante esta operación bien planificada, al menos dos bombas FAB-250 y al menos dos bombas FAB-1000 dieron en el blanco: el barco primero se inclinó, luego volcó y pronto se hundió [7] .
La artillería antiaérea derribó un mástil superior, [9] y 4 aviones resultaron dañados y tuvieron bajas entre las tripulaciones muertas y heridas [10] .
Después de eso, el comandante de la Flota del Báltico, el almirante Tributs , recibió un "Informe sobre la operación para destruir el acorazado de defensa costera Väinemäinen en Kotka". Tributos firmó inmediatamente 6 presentaciones para el título de Héroe de la Unión Soviética [11] .
Sin embargo, después de un tiempo resultó que no fue el acorazado Väinämöinen el que se hundió, sino la batería de defensa aérea flotante alemana Niobe , que se trasladó a Kotka para fortalecer la defensa aérea : el antiguo crucero blindado holandés Gelderland del tipo Holland . construido en 1898.
Por lo tanto, a pesar de los enormes esfuerzos realizados para destruirlo, Väinämöinen atravesó la Segunda Guerra Mundial prácticamente sin pérdidas.
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