Perspectiva de Primorsky
| Perspectiva de Primorsky | |
|---|---|
| Vista de Primorsky Prospekt desde el puente Ushakovsky | |
| información general | |
| País | Rusia |
| Ciudad | San Petersburgo |
| Área | Playa |
| Distrito histórico | Pueblo Nuevo , Pueblo Viejo |
| Longitud | 4 kilómetros |
| Bajo tierra |
 Pueblo antiguo de Black River Begovaya  |
| Nombres anteriores | Terraplén Novoderevenskaya, calle Staroderevenskaya |
| Código postal | 197183 (casas N° 3-89 y 4-32), 197374 (casas N° 93-169 y 40-58) |
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Primorsky Prospekt es una vía principal en la parte norte de San Petersburgo . Pasa desde el intercambio Ushakovskaya (diseñado por GUP Lengiproinzhproekt ) hacia Olgino a lo largo del Golfo de Finlandia y desemboca en la autopista Primorskoye .
Historia
La historia de la formación del prospecto
A principios del siglo XIX, la moderna Primorsky Prospekt formaba parte de una carretera llamada "la carretera de Sistrebek ( Sestroretsk )".
Desde mediados del siglo XIX, en las secciones de la moderna avenida de la calle Academician Shimansky - el eje de la calle Pokryshev y el eje de la calle Pokryshev - la calle Planernaya, había calles, respectivamente: la primera línea de New Village y la 1ª línea del Pueblo Viejo.
En 1883 pasaron a llamarse calles Naberezhnaya y Blagoveshchenskaya, y en 1893 el tramo desde el puente Stroganov hasta la calle Naberezhnaya se denominó terraplén Novoderevenskaya. El 6 de octubre de 1923, la calle Blagoveshchenskaya pasó a llamarse Staroderevenskaya [1] .
El 30 de julio de 1947, las tres calles se fusionaron y recibieron su nombre moderno: Primorsky Prospekt. El 27 de marzo de 1990, en relación con la construcción masiva de viviendas en nuevos territorios, se construyó una nueva sección de Primorsky Prospekt, desde la calle Yakhtennaya hasta la calle Savushkina . Como resultado, la avenida recibió un desnivel desde Planernaya hasta la calle Yachtnaya.
En 1997-2000, Primorsky Prospekt se conectó con Ushakovskaya Embankment mediante un paso elevado .
En 2009-2010, se reconstruyó Primorsky Prospect en la sección desde el puente Ushakovsky hasta el tercer puente Elagin. Como resultado de la reconstrucción, se construyó una segunda calzada en la avenida, que discurre a lo largo de las orillas del Bolshaya Nevka. Al mismo tiempo, se construyó un pasaje subterráneo en el tercer puente Yelagin. El movimiento a lo largo de la parte nueva se hizo en un solo sentido: hacia la ciudad.
En 2010-2012 se reconstruyó el resto de la avenida. Como resultado de la reconstrucción, la avenida se amplió 2 veces y se conectó a la autopista Primorsky mediante un paso elevado, que más tarde recibió el nombre de Primorsky [2] . Casi al mismo tiempo, se construyeron pasarelas elevadas sobre las partes reconstruidas de la avenida. El tráfico a lo largo de la parte antigua de Primorsky Prospekt se ha convertido en un solo sentido, en la dirección de la ciudad. El 2 de agosto de 2013, el paso elevado mencionado pasó a formar parte del intercambio con el WHSD .
Historia del transporte público [3]
TranvíaEn la década de 1890, se colocaron pistas tiradas por caballos a lo largo del terraplén Novoderevenskaya, las calles Naberezhnaya y Blagoveshchenskaya . La ruta terminó en el 3er Puente Yelagin .
Desde 1908, se dispuso un anillo de tranvías No. 2 y 3 en el terraplén Novoderevenskaya cerca de la estación de tren Primorskaya , y desde 1914 , también el No. 15.
En la década de 1920, las rutas No. 3 y 15 se cambiaron y ya no pasaban por aquí. A principios de la siguiente década, las rutas n.º 31 y 38 se llevaron a Novaya Derevnya. La ruta n.º 2 se retiró en 1934 de Novaya Derevnya, y las rutas n.º 31 y 38 fueron más al norte de las calles Novoderevenskaya y Staroderevenskaya hasta Primorsky Prospekt . anillo (anteriormente: Planta que lleva el nombre de Rykov", luego "Staraya Derevnya"), que se triplicó en 1936 y todavía está en funcionamiento.
Después de la Gran Guerra Patria , hasta 1950, solo pasaba el tranvía No. 38 por el terraplén Novoderevenskaya, luego las vías del tranvía se transfirieron a la recién construida calle Savushkina . Al mismo tiempo, las pistas inactivas se conservaron hasta 1955 . [cuatro]
En el anillo de tranvía "Primorsky Prospekt", el tranvía número 21 tiene una parada final.
AutobúsDespués de la colocación de Primorsky Prospekt, la ruta de autobús No. 11 se inauguró a lo largo de ella hasta 1981 (luego No. 411, ahora No. 211). A partir del 19 de julio de 1948, las rutas N° 16 (entonces N° 116, N° 416, ahora N° 216; hasta 1981 ), N° 17 (hasta 1950 ), N° 21 (entonces N° 16a y N° 116a; hasta la década de 1960 ) pasó por aquí ). Y también en 1948 - 1955, la ruta No. 19 pasó por la parte este de la avenida.
Actualmente, la ruta de autobús No. 134A / 134B pasa por Primorsky Prospekt (en su parte nueva).
Atracciones
- Estación de playa . Estuvo ubicado en el sitio de la casa moderna número 15 hasta principios de la década de 1930.
- La casa número 22 es una antigua casa de beneficencia que lleva el nombre de Tatyana Stepanovna Polezhaeva, un objeto del patrimonio cultural de importancia regional [5] .
- Casa No. 31b - una mansión de dos pisos construida en 1916, arquitecto. Nikolái Istselenov [6] .
- Casa número 69 - Edificio VNIPIET .
- Casa número 79 - Iglesia de la Anunciación , 1805 - 1809 , arquitecto V. O. Mochulsky.
- Casa número 87 - Dacha Shishmareva - uno de los pocos ejemplos de clasicismo de madera que han sobrevivido hasta nuestros días . Una dacha de madera de dos pisos con un pórtico corintio de cuatro columnas se construyó según el diseño del arquitecto A. I. Melnikov en 1824-1825. Su propietario era un capitán de personal retirado Afanasy Fedorovich Shishmarev.
- Casa No. 91 - Templo budista (datsan Gunzechoinei) , 1909 - 1915 , arquitecto y constructor G. V. Baranovsky (según el diseño original de N. M. Berezovsky) [7] [8] .
- Casa número 93 - un edificio residencial en un templo budista, 1909 - 1910 , arquitecto G. V. Baranovsky .
- La entrada principal al Parque Central de Cultura y Ocio que lleva el nombre de S. M. Kirov en la isla Elagin a lo largo del tercer puente Elagin que cruza Bolshaya Nevka .
- Parque llamado así por el 300 aniversario de San Petersburgo .
- En la intersección de Primorsky Prospekt y Primorskoye Highway en Olgin, se instaló la escultura "Niña con un ramo" de E. A. Yanson-Manizer .
Reconstrucción
A principios de 2008 se iniciaron los trabajos preparatorios de la reconstrucción de la avenida.
En la noche del 29 al 30 de diciembre de 2008, se abrió el tráfico a lo largo de una nueva sección de tres carriles de Primorsky Prospekt a lo largo de Bolshaya Nevka entre Pokrysheva Street y Shishmarevsky Lane . El tráfico en esta sección se realiza en un solo sentido: hacia el centro, a lo largo del terraplén, desde el centro, a lo largo de Primorsky Prospekt.
El 23 de marzo de 2009 , después de los trabajos preparatorios para el tendido de redes de comunicaciones subterráneas, se detuvo el tráfico a lo largo de Primorsky Prospekt y se organizó el tráfico a lo largo del terraplén en modo bidireccional.
Perspectivas
Está previsto actualizar el firme de la carretera en el tramo desde la calle Akademika Shimansky hasta la calle Staroderevenskaya .
El proyecto también incluye:
- Demolición de un edificio residencial de nueve apartamentos No. 42, ubicado en el área de construcción de una nueva calzada.
- Trabajo de ingeniería:
- Construcción de la rejilla de contención del terraplén,
- Reorganización de las comunicaciones de ingeniería,
- Instalación de nueva iluminación
- Construcción de tres pasos de peatones en tierra
- Construcción de un paso de peatones subterráneo frente a la entrada al Parque Central de Cultura y Ocio que lleva el nombre de S. M. Kirov .
Según los diseñadores, el costo del trabajo será de 6 mil millones de rublos, se dominarán en 5 años. [9]
Notas
- ↑ El 4 de abril de 1988, se le dio este nombre a otra calle recién construida del distrito de Primorsky .
- ↑ Decreto del Gobierno de San Petersburgo del 30 de julio de 2019 No. 492 “Sobre la denominación de viaductos sin nombre de San Petersburgo” . Consultado el 4 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2019.
- ↑ Historia del transporte público en San Petersburgo (enlace inaccesible) . Consultado el 19 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2014.
- ↑ Plano de la red de vías . Consultado el 19 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2012.
- ↑ El edificio de la antigua casa de beneficencia que lleva el nombre de Polezhaeva en Novaya Derevnya está incluido en el registro de monumentos regionales . Comité Estatal de Control, Uso y Protección de los Monumentos Históricos y Culturales (29 de mayo de 2020). Consultado el 15 de julio de 2020. Archivado desde el original el 15 de julio de 2020.
- ↑ Gunner coleccionó casas antiguas sin vigilancia en las afueras de San Petersburgo . Artillero (3 de julio de 2017). Consultado el 5 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2021.
- ↑ Orden del 25 de febrero de 2020 No. 07-19-55/20 - Templo como parte del conjunto del Templo Budista (Primorsky Prospekt, casa 91, letra A) . Comité Estatal de Control, Uso y Protección de los Monumentos Históricos y Culturales (2 de marzo de 2020). Fecha de acceso: 30 de noviembre de 2019.
- ↑ Orden del 25 de febrero de 2020 No. 07-19-57/20 - Valla como parte del conjunto del Templo Budista (Primorsky Ave., 91) . Comité Estatal de Control, Uso y Protección de los Monumentos Históricos y Culturales (25 de febrero de 2020). Fecha de acceso: 30 de noviembre de 2019.
- ↑ Rosbusinessconsulting con referencia al representante de la empresa contratista ABZ-Dorstroy CJSC Leonid Gindin. Primorsky Prospekt está siendo reconstruido en la capital del norte // Rosbusinessconsulting . - 14 de febrero de 2008.
Literatura
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes en Leningrado. - 3ra ed., rev. y adicional - L. : Lenizdat , 1985. - S. 310-311. — 511 pág.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 213. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- Nombres de ciudades hoy y ayer: Petersburgo toponimia / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 100-101. — 288 pág. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
| Calles de San Petersburgo : distrito de Primorsky , distrito municipal No. 65 | |
|---|---|
| Carreteras principales: | |
| Otras calles: | |
| Distrito MO Primorsky Lakhta-Olgino Nº 65 Lanskoe aeródromo comandante Lago Dolgoe Yuntolovo Kolomyagui nariz de zorro | |
| Calles de San Petersburgo : distrito de Primorsky , Lanskoe | |
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| Carreteras principales: | |
| Calles desde Black River hasta Lime Alley: | |
| Otras calles: | |
| Distrito MO Primorsky Lakhta-Olgino Nº 65 Lanskoe aeródromo comandante Lago Dolgoe Yuntolovo Kolomyagui nariz de zorro | |