Nikolái Savelievich Putko | |||||||||||||
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ucranio Mykola Saveliyovych Putko | |||||||||||||
Héroe de la Guardia de la Unión Soviética Mayor N. S. Putko. Principios de la década de 1950 | |||||||||||||
Fecha de nacimiento | 25 de octubre de 1918 | ||||||||||||
Lugar de nacimiento | Con. Kamenka , Tauride Okrug , Estado de Ucrania | ||||||||||||
Fecha de muerte | 21 de agosto de 1962 (43 años) | ||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||
tipo de ejercito | Fuerza Aerea | ||||||||||||
Años de servicio | 1939 - 1954 | ||||||||||||
Rango |
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Parte |
durante la Gran Guerra Patriótica: |
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Batallas/guerras | La Gran Guerra Patria | ||||||||||||
Premios y premios |
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Nikolai Savelyevich Putko (1918-1962), piloto militar soviético . Miembro de la Gran Guerra Patria . Héroe de la Unión Soviética (1945). Teniente Coronel de Guardia .
Nikolai Savelyevich Putko nació el 25 de octubre de 1918 [1] en el pueblo de Kamenka, distrito de Tauride del estado ucraniano (ahora la ciudad de Kamenka-Dneprovskaya , región de Zaporozhye de Ucrania ) en la familia del zapatero Savely Mikhailovich Putko. ucraniano _ Después del final de la Guerra Civil , la familia Putko se mudó al pueblo de Bolshaya Znamenka . Nikolai Savelievich recibió los conceptos básicos de la educación primaria en la familia. Fue a la escuela solo en septiembre de 1928 e inmediatamente fue asignado al segundo grado de la escuela secundaria Bolsheznamenskaya. Nikolai Savelyevich terminó su plan de siete años ya en Nikopol , donde sus padres se mudaron en 1933. En 1936, se graduó de la escuela de aprendices de fábrica y, después de recibir la especialidad de instalador, consiguió un trabajo en la planta de Nikopol que lleva el nombre de V. I. Lenin . Sin embargo, en la planta resultó que abundaban los trabajadores de este perfil, y el joven trabajador tuvo que reciclarse como operador de fresadora. Pronto, Nikolai Savelyevich ya se había unido a las filas de los estajanovistas . Por trabajo concienzudo y altos indicadores laborales, el comité sindical de la planta le recomendó ingresar en el club de vuelo de Nikopol. En diciembre de 1938, en el trabajo, Nikolai Savelievich completó el programa de entrenamiento en el avión U-2 , y ya en enero de 1939 se inscribió como cadete en la Escuela de Aviación Militar Bandera Roja de Kachin que lleva el nombre de A. F. Myasnikov .
Nikolai Savelyevich comenzó su servicio como piloto de caza en marzo de 1940 en el 126º Regimiento de Aviación de Cazas de la 9ª División de Aviación Mixta del Distrito Militar Especial de Bielorrusia [2] . El comienzo de la Gran Guerra Patriótica atrapó al piloto senior N. S. Putko en el aeródromo fronterizo Dolubovo [3] . En batallas con los invasores nazis, Nikolai Savelyevich desde el 22 de junio de 1941. Recibió su bautismo de fuego en la Batalla de Belostok-Minsk . En los primeros días de la guerra, el piloto principal N. S. Putko realizó 37 incursiones en aviones I-16 y MiG-3 , derribó personalmente un avión de reconocimiento alemán Henschel 126 y un bombardero enemigo Junkers 88 como parte de un grupo. 27 de julio de 1941 El avión de Putko fue derribado. El piloto, fuertemente conmocionado, logró saltar con un paracaídas y aterrizar en la ubicación de sus tropas terrestres. Después del tratamiento en hospitales en Voronezh y Arzamas en julio de 1941, Nikolai Savelyevich fue enviado a Rostov-on-Don , donde fue reentrenado en el caza LaGG-3 sobre la base del 11º regimiento de cazas de reserva .
En septiembre de 1941, el sargento N. S. Putko fue nombrado comandante de la unidad de aviación del 437º Regimiento de Aviación de Cazas . Hasta mayo de 1942, Nikolai Savelyevich defendió los cielos de la región de Moscú . Luego, el regimiento fue transferido al Frente Sudoeste y, como parte de la 234.ª División de Aviación de Cazas , participó en la operación Jarkov . En agosto de 1942 [4], N. S. Putko fue transferido al 814.º Regimiento de Aviación de Cazas de la 263.ª División de Aviación de Cazas del 3.er Ejército Aéreo . Acababa de comenzar a dominar el caza Hurricane , cuando a mediados de mes todo el personal del regimiento, después de haber entregado aviones a otras unidades, se dirigió al regimiento de aviación de combate de reserva 8, sobre la base de lo cual se sometió a un nuevo entrenamiento en el caza Yak-1 . Durante este período, Nikolai Savelyevich también pasó la recertificación. Inició las actividades de combate como parte de su unidad el 25 de diciembre de 1942, ya con el grado de subteniente.
En el invierno de 1942-1943, el 814º Regimiento de Aviación de Cazas como parte de la 207ª División de Aviación de Cazas del 17º Ejército Aéreo del Frente Sudoeste participó en las operaciones de Ostrogozhsk-Rossosh y Voroshilovgrad . En el período comprendido entre el 25 de diciembre de 1942 y el 25 de febrero de 1943, el comandante de la unidad de aviación, el teniente menor N. S. Putko, en condiciones climáticas difíciles en el caza Yak-1, realizó salidas 44 para escoltar aviones de ataque y bombarderos, cubrir su terreno. unidades y reconocimiento de tropas enemigas. Pasó 26 batallas aéreas, derribó 6 aviones enemigos personalmente y 2 como parte de un grupo. Link N. S. Putko durante el mismo tiempo realizó 85 salidas, mientras derribaba 7 aviones enemigos. Memorable para Nikolai Savelievich fue la batalla aérea del 25 de febrero de 1943. Cumpliendo con su enlace la misión de combate de cubrir a las tropas terrestres en el saliente de Barvenkovsky, notó un grupo de veinte Junkers alemanes siguiendo el bombardeo de unidades soviéticas. Al participar audazmente en la batalla con fuerzas enemigas superiores, el enlace de Putko se estrelló contra la formación de bombarderos enemigos, sembrando el pánico en el campo enemigo. Después de dejar caer la carga de la bomba más allá del objetivo, los pilotos alemanes se retiraron rápidamente, perdiendo dos Yu-87 , uno de los cuales fue derribado por el teniente menor N. S. Putko. La batalla de tres Yaks con aviones alemanes 20 fue claramente visible desde el suelo, y sus resultados despertaron un gran entusiasmo en las fuerzas terrestres. En la campaña de verano de 1943, Nikolai Savelievich participó en las operaciones Izyum-Barvenkovskaya y Donbass . A fines del verano, llevó su cuenta personal a 17 aviones enemigos derribados, convirtiéndose en uno de los pilotos más productivos del regimiento. Su enlace luchó con no menos éxito. Para el 10 de septiembre de 1943, tenía 700 salidas y 35 vehículos enemigos derribados.
Para un trabajo de combate efectivo en el Frente Sudoeste y el heroísmo masivo del personal, la 207.a División de Aviación de Cazas se transformó en la 11.a División de Guardias por orden de la URSS NKO No. 264 del 24 de agosto de 1943 , y el 814.o Regimiento de Aviación de Cazas se convirtió en el Guardias 106. Nikolai Savelievich recibió el rango de teniente de la guardia y, habiéndose transferido al nuevo caza Yak-3 , en el otoño de 1943, como parte de su unidad, participó en la liberación de los centros regionales de la RSS de Ucrania, el ciudades de Zaporozhye y Dnepropetrovsk . El 9 de enero de 1944, el regimiento, en el que sirvió el teniente de guardias N. S. Putko, fue retirado como parte de su división a la reserva del Cuartel General del Alto Mando Supremo , y en mayo de 1944 regresó al 1er Frente Ucraniano y pasó a formar parte . del 2º Ejército del Aire . Los pilotos del regimiento durante la operación Lvov-Sandomierz y las batallas posteriores para mantener y expandir la cabeza de puente de Sandomierz en el Vístula realizaron principalmente misiones de combate para escoltar aviones de ataque y bombarderos de su cuerpo de aviación. Los grupos Pe-2 e Il-2 , que estaban cubiertos por cazas dirigidos por el teniente N. S. Putko, no tuvieron pérdidas por ataques de cazas enemigos. La batalla del 18 de julio de 1944 fue indicativa. Cuatro Yakovs bajo el mando de Nikolai Savelyevich acompañaron a 8 Il-2 para atacar la primera línea de defensa enemiga. Al acercarse al objetivo, el grupo fue atacado por cazas enemigos en la cantidad de 4 Me-109 y 8 FV-190 . Habiendo conectado los aviones enemigos en la batalla, los cazas de cobertura hicieron posible que el avión de ataque completara la misión de combate, mientras que el teniente de la Guardia Putko derribó personalmente a un Focke-Wulf. En agosto de 1944, Nikolai Savelievich recibió el rango de teniente mayor de la guardia y fue nombrado subcomandante del 1er escuadrón. Como maestro reconocido del combate aéreo, el mando de la división le confiaba cada vez más misiones de combate para el reconocimiento único de las tropas alemanas. El teniente mayor de la Guardia N. S. Putko tenía un don especial para el enemigo: durante los vuelos de reconocimiento, siempre encontraba grandes concentraciones de tropas y equipos enemigos, que luego eran atacados por regimientos de asalto del cuerpo. A menudo, el propio Nikolai Savelyevich atacaba objetivos terrestres. Para febrero de 1945, su cuenta de combate incluía 16 asaltos, durante los cuales inutilizó o quemó 20 vehículos con tropas y carga, 3 tanques de combustible, 2 locomotoras a vapor y 5 vagones de ferrocarril con equipo militar. Un solo avión de reconocimiento a menudo atraía la atención del enemigo. Nikolai Savelievich tuvo que repeler repetidamente los ataques de un número superior de cazas enemigos, pero con una excelente técnica de pilotaje, siempre eludió la persecución. Si la situación lo requería, entraba audazmente en la batalla. Entonces, el 31 de agosto de 1944, mientras realizaba una misión de combate para el reconocimiento de las tropas enemigas, el teniente mayor de la Guardia N. S. Putko descubrió la concentración de tanques enemigos. Habiendo llamado al avión de ataque por radio, continuó rastreando el objetivo. Cuando el grupo IL-2 se acercó al objetivo, seis cazas enemigos intentaron interceptarlo. Habiendo advertido a sus compañeros de armas sobre el peligro inminente, Nikolai Savelyevich arrojó su Yak hacia el enemigo. En una feroz batalla aérea, obtuvo una brillante victoria sobre un enemigo numéricamente superior, derribando 2 Me-109 y poniendo en vuelo 4 FV-190.
En el invierno de 1945, el teniente mayor N. S. Putko participó en la liberación de Polonia durante la operación Sandomierz-Silesia . En total, para el 10 de febrero de 1945, realizó 333 salidas, incluidas 114 para cubrir unidades terrestres e infraestructura militar, 86 para escoltar aviones de ataque y bombarderos, 130 para reconocimiento de tropas enemigas y 3 para ataque. En las batallas aéreas, derribó personalmente 20 aviones enemigos y 2 más como parte de un grupo. El 28 de febrero de 1945, el comandante del regimiento de la guardia, el teniente coronel M. V. Kuznetsov , presentó al teniente mayor de la Guardia N. S. Putko con el título de Héroe de la Unión Soviética. El Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS se firmó después del final de la Gran Guerra Patriótica el 27 de junio de 1945.
En febrero-marzo de 1945, Nikolai Savelyevich participó en la derrota de las tropas nazis en Silesia y en la liquidación del grupo enemigo número 18.000 en la región de Glogau . En la primavera de 1945 se le otorgó el grado de capitán de la guardia. En la etapa final de la guerra, Nikolai Savelyevich organizó el trabajo de combate del 1er Escuadrón del 106º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia durante Berlín y Praga , participó en las batallas de las ciudades de Cottbus , Lubben , Zossen , Berlín y Dresde . Al final de la guerra, el capitán N. S. Putko realizó alrededor de 450 salidas y derribó 21 aviones enemigos [5] .
Después de la guerra, N. S. Putko continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS hasta 1954. Domina varios tipos de aviones a reacción. Nikolai Savelyevich se retiró a la reserva con el rango de teniente coronel. Vivió y trabajó en Moscú . Murió el 21 de agosto de 1962. Fue enterrado en el cementerio Kuzminsky de la capital.
No. | la fecha | tipo de aeronave | campo de batalla |
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una | junio de 1941 | Henschel Hs 126 [6] | Región de Bialistok |
2 | 29 de diciembre de 1942 [7] | henschel hs 126 | Zorinovka |
3 | 29/12/1942 | Messerschmitt Bf.110 | millerovo |
cuatro | 29 de diciembre de 1942 [7] | Junkers Ju 88 | millerovo |
5 | 02/02/1943 | Heinkel He 111 | Belénkaya |
6 | 05/02/1943 | Messerschmitt Bf.109 | Novotroitskoe |
7 | 25/02/1943 | Junkers Ju 87 | Barvenkovo |
ocho | 28/02/1943 | Junkers Ju 87 | Kurílovka [6] |
9 | 28/02/1943 | Junkers Ju 87 | Faros [8] |
diez | 17/03/1943 | Messerschmitt Bf.109 | Blagodatovka [9] |
once | 21/05/1943 | Focke-Wulf Fw 190 Wurger | Privolnoe |
12 | 30/06/1943 | Messerschmitt Bf.109 | Bazalievka |
13 | 18/07/1943 | Junkers Ju 88 | Pasas [10] |
catorce | 18/07/1943 | henschel hs 123 | petrópolis |
quince | 16/08/1943 | Junkers Ju 87 | Sesinka [6] |
dieciséis | 17/08/1943 | Focke-Wulf Fw 190 Wurger | Krasnopolie |
17 | 27/08/1943 | Focke-Wulf Fw 190 Wurger | Mírgorod |
Dieciocho | 18/07/1944 | Focke-Wulf Fw 190 Wurger | Ugrinov |
19 | 31/08/1944 | Messerschmitt Bf.109 | Minas/Lagow (Polonia) |
veinte | 31/08/1944 | Messerschmitt Bf.109 | Lagow |
21 | 16/04/1945 | Focke-Wulf Fw 190 Wurger | Neuhausen (Alemania) |
Características de combate de N. S. Putko | Información sobre N. S. Putko | Registro de servicio de N. S. Putko |
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