RBVZ-S-16

RBVZ-S-16 es un caza de escolta monomotor ruso diseñado para cubrir bombarderos pesados ​​(como "Ilya Muromets" ) durante la Primera Guerra Mundial . Desarrollado en 1914 [2] por la oficina de diseño de la planta Russo-Balt bajo el liderazgo de I. I. Sikorsky .

Historial de creación

El proyecto S-16 fue desarrollado por I.I. Sikorsky en octubre de 1914. Hasta cierto punto, el avión del diseñador inglés T. Sopwich "Tabloid" , que se hizo famoso en ese momento en las competiciones internacionales (incluidas las competiciones de hidroaviones para la Copa Schneider) por sus excelentes características de velocidad, sirvió como prototipo. en el diseño. Los militares de varios países se interesaron en dispositivos de este tipo, que tenían la intención de utilizar como la llamada "caballería", es decir, se suponía que pequeños aviones de alta velocidad, como aviones de reconocimiento montados, aparecerían repentinamente en el área del enemigo. , realice las observaciones necesarias y entregue rápidamente los datos recopilados a su mando. En 1914-1915, se construyeron muchos aviones del tipo Tabloide en diferentes países... En el Reino Unido se los llamó "scouts" ( exploradores ) Sin embargo, debido al pequeño carga útil, estos pequeños aviones no lograron un gran éxito como aviones de reconocimiento, pero sirvieron como base para la creación de toda una clase de cazas biplanos monoplaza que existieron hasta la Segunda Guerra Mundial .

Por analogía con la mayoría de los exploradores para el C-16, se eligió el esquema general del biplano "limpio" , los parámetros principales del aparato y el diseño con dos asientos de piloto ubicados en una cabina estrecha. El diseño de partes y partes del S-16 fue desarrollado por I.I. Sikorsky se basó en su propia experiencia en la creación de aviones, principalmente biplanos ligeros C-5A, C-8 y C-10 (las últimas modificaciones del C-10 diferían del primer C-16 principalmente solo en tamaño). A diferencia del Tabloide , el control lateral en el S-16 se proporcionó, como en todos los dispositivos Sikorsky, por alerones, y no por "goshing" (alabeo de las alas), el motor se montó y capó de manera diferente, etc.

Armamento

Aviones S-16ser. fue el primero en Rusia y uno de los primeros cazas del mundo equipado con un sincronizador para disparar a través del disco de la hélice. El sincronizador fue desarrollado en 1915 por el teniente G.I. Lavrov. A mediados de noviembre del mismo año, se probó un "dispositivo para disparo automático a través de una hélice" en el campo de tiro de la Escuela Militar de Petrogrado Pavlovsk , seguido de un pedido de Avia-Balt para su producción en masa. Por cada sincronizador, la planta recibió 1000 rublos. También se supuso que un pedido grande para que se instalaran en otros tipos de aviones.

La ametralladora Vickers estaba montada en el lado izquierdo del asiento del piloto encima del capó. El conducto para el cinturón de la ametralladora pasaba por el lado exterior del fuselaje. El tambor con la cinta estaba a los pies del piloto. El mecanismo de disparo de la ametralladora a través de un sistema de palancas estaba conectado a una excéntrica accionada por un tornillo sinfín montado en el extremo de una larga varilla de acero, el otro extremo del cual estaba conectado al eje de la bomba de aceite del motor a través de la bisagra Hooke. La bomba era impulsada por engranajes de un motor rotativo. El excéntrico, presionando periódicamente las palancas, regulaba la frecuencia de los disparos de ametralladoras. Por lo tanto, la sincronización estaba asegurada. Los disparos pueden ser realizados tanto por el propio piloto como por el letnab sentado detrás de él.

En el campo de tiro se probó la instalación Vickers con los motores Ron y Gnome. Incluso entonces, se descubrió la dificultad de ajustar la excéntrica y todo el sistema, pero en ausencia de otras muestras de sincronizadores, el "dispositivo" de Lavrov se instaló en el S-1bser.

En enero de 1916, Avia-Balt, después de una orden correspondiente de la GVTU , rehizo el sincronizador Lavrov para la ametralladora Colt más común en Rusia . Esta ametralladora, debido a las peculiaridades de su diseño, se instaló en el S-16ser. a la derecha del asiento del piloto. Variante de arma C-16ser. no se llevó a cabo una modificación ligera del "Maxim" ruso.

El funcionamiento de los sincronizadores de Lavrov mostró su confiabilidad insuficiente. La bisagra de Hooke y la articulación del tornillo sin fin se rompían constantemente . El ajuste de los mecanismos estaba roto y había que restaurarlo después de cada vuelo. Cuando el motor estaba funcionando al ralentí, la sincronización se rompía y era imposible encender. La disminución en la confiabilidad del sincronizador se debió en gran parte a la fijación insuficientemente rígida de las ametralladoras a la estructura de potencia del fuselaje. Debido a esto, la ametralladora y todo el sistema vibraron fuertemente durante el vuelo. El refinamiento del sincronizador continuó en Avia-Balta hasta 1917, ya que se suponía que su modificación mejorada se instalaría en los cazas C-16.

En relación con la falta de confiabilidad y el refinamiento a largo plazo del sincronizador en el EVK en el verano de 1916, se desarrollaron otras variantes del armamento S-16ser. En varias máquinas, los Vickers sincrónicos fueron reemplazados por Colts (y presumiblemente Lyois ) montados sobre la sección central del ala superior. El cinturón de la ametralladora y la colección de cartuchos gastados se ubicaron a los lados del Colt en cajas bien aerodinámicas. A mediados de 1917, armamento del C-16ser restante. eliminado y utilizado con fines de formación únicamente.

Además de una ametralladora pesada fijada rígidamente para disparar hacia adelante, desde el principio se suponía que armaría al piloto-observador S-16ser. así como armas móviles. Para esto, en primer lugar, se destinaron ametralladoras ligeras ("ametralladoras") "Madsen" , que estaban en servicio en gran número con el EVK. Letnab los disparó hacia los lados y hacia atrás desde el avión. En lugar del "Madsen", los pilotos-observadores también podrían estar armados con una carabina rusa de tres líneas del modelo 1907 o una carabina de caballería austriaca del modelo 1895 , y en 1917, también con un rifle automático o un rifle de asalto Fedorov . como una carabina de caza automática "Winchester" . Además, cada avión estaba armado con una pistola Mauser K-96 .

El liderazgo del EVK tenía la intención de equipar el S-16ser, además de la ametralladora, también con armas bomba. En este sentido , se fabricó un lote (49 piezas) de bombas de dos libras (820 g) en Avia-Balta en abril de 1916. [3]

Rendimiento de vuelo

Notas

1. ↑ C-16 . "Ciencia y Tecnología" . Consultado el 2 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2022. (Ruso)
2. ↑ SV Ivanov. Combatientes de la Primera Guerra Mundial. Parte 2  (ruso)  // "Guerra en el aire". - 2001. - Nº 86 .
3. ↑ Sikorsky S.XVI . Consultado el 2 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)