| Rudnev | |
|---|---|
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación |
remolcador de vapor tipo "Usyskin" |
| Área de navegación | cuenca del río volga |
| Dueño | Compañía naviera del río Volga medio |
| Fabricante | Planta de construcción naval de Zelenodolsk "Krasny metalist" |
| Oficial | 1935 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 400 toneladas |
| Longitud | 56,4 metros |
| Ancho | 8 m (con barandillas 17 m) |
| Reclutar | 1,25 metros |
| Motores | Máquina de vapor |
| Energía | 480 l. Con. |
| agente de mudanzas | con ruedas |
| velocidad de viaje | 10 nudos |
| Autonomía de navegación | 1400 millas |
| Tripulación | 76 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 4 (2 de 100 mm B-24 y 2 de 45 mm 21-K ) |
| Reproches | 2 cañones 21-K de 45 mm , 1 ametralladora de 12,7 mm y 1 de 7,62 mm |
El cañonero "Rudnev" , el remolcador "Nikolai Rudnev" es un remolcador de ruedas del río Volga del tipo Usyskin . Durante la Gran Guerra Patria - un cañonero de la flotilla militar del Volga , que participó en la Batalla de Stalingrado . Por méritos militares, muchos miembros de su tripulación recibieron órdenes y medallas.
"Nikolai Rudnev" se refiere a remolcadores de ruedas con casco de acero. Longitud 56,4 metros, ancho estimado 8,1 m, total - 17 m, calado 1,25 m, desplazamiento - 400 toneladas. Velocidad máxima (sin carro) - 18,5 nudos , rango de crucero de 16,5 nudos - 2450 km [1] . Tripulación 28 personas. Se hicieron camarotes para la tripulación en el casco, y encima de las ruedas había cuatro camarotes para el capitán, primer oficial, mecánico [2] . Los elementos del casco de acero estaban conectados por soldadura, la superestructura estaba hecha de madera. Planta de energía: una máquina de vapor con una capacidad de 480 litros. Con. , trabajando en el carbón [1] . El suministro de combustible es de 80 toneladas, colocadas en dos carboneras [2] . El barco fue alimentado con electricidad por un parodynamo. La embarcación fue puesta en movimiento por dos ruedas de paletas ubicadas a lo largo de los costados. Para controlar y transmitir información, se utilizó una máquina de telégrafo y tubos parlantes. Los sistemas internos y las tuberías consistían en una tubería de vapor, una tubería de agua de alimentación, una tubería de gas con chimenea, un sistema contra incendios y de drenaje, sistemas de suministro de agua, alcantarillado, calefacción, ventilación de la sala de máquinas y salas en el casco y la superestructura [3 ] .
El mecanismo de dirección es un volante semiequilibrado con una máquina de dirección sectorial. Sistema de fondeo - dos anclas Hall de proa y una de popa colocadas en escobén. El mecanismo para levantar las anclas de proa es un molinete de vapor , el ancla de popa es un cabrestante . El mecanismo de remolque incluía un gancho de remolque giratorio y tres arcos [3] . Los dispositivos de amarre incluían ocho bolardos y cuatro tablones de fardos , el amarre se realizó con un cable de acero. El trinquete y el palo mayor , así como el mástil de proa, se instalaron en el remolcador . Como dispositivos de señalización se utilizaron cuatro luces de tope , dos todo horizonte, laterales verde y roja, y tres luces de popa. Se utilizó un silbato de vapor para la señalización audible . Había un bote de remos de madera remolcando, que cayó por la borda sobre un pescante giratorio accionado por grúas manuales . Las ayudas a la navegación consistían en un lote de mano. Equipo tradicional de extinción de incendios: un gancho, una estera de fieltro, una caja de arena, palancas de fuego, cubos, un hacha [4] .
Una de las características de los planes de movilización de antes de la guerra fue la falta de medidas para movilizar los barcos de la cuenca del río Volga: la posición geográfica del Volga se consideraba bastante alejada de los teatros esperados de operaciones militares. Esto condujo a la falta de documentación técnica preparada previamente, y los propios barcos, durante el diseño y la construcción, no se adaptaron a las necesidades de movilización. Otro factor que influyó en la conversión de los barcos de acuerdo con los requisitos de la Armada fue el cambio de las plantas de construcción naval a la producción de productos militares en tierra [2] .
El curso general de las hostilidades en 1941 requirió una revisión significativa de los planes anteriores a la guerra. El 27 de octubre de 1941, se tomó la decisión de crear la flotilla militar Volga sobre la base del Destacamento de entrenamiento de barcos. El vapor remolcador "Nikolai Rudnev" fue movilizado el 16 de julio de 1941 y reconstruido en una cañonera con reasignación simultánea a la Armada. Al mismo tiempo, el nombre del barco se cambió a una versión abreviada de Rudnev. Se asignaron 20 días para la reestructuración, toda la documentación técnica se limitó a una tarea táctica y técnica de varias páginas, y las fábricas que realizaron el trabajo se ubicaron a una distancia de 300 km entre sí [2] . De acuerdo con la orden, se suponía que la cañonera se pondría en servicio el 15 de agosto de 1941, pero debido a la falta de materiales y armas, y también debido al mal entrenamiento de la tripulación recién formada, el barco estuvo listo solo al final de septiembre [5] .
La reconstrucción implicó mucho trabajo. En la cañonera se instalaron armas: dos cañones B-24-BM de 100 mm, dos cañones 21-K de 45 mm , tres ametralladoras de 7,62 mm y un telémetro. Para ellos, era necesario hacer refuerzos que garantizaran la seguridad de las estructuras de los barcos durante el disparo. Durante la reconstrucción, apareció la insuficiente resistencia longitudinal del remolcador (el casco se doblaba durante las olas), lo que requirió un refuerzo obligatorio del casco. Para reducir el trabajo, el cañón de proa se colocó sobre el mamparo transversal. El cañón de popa se instaló sobre el mamparo recién creado, que encierra el sótano de artillería [2] .
Para almacenar municiones, uno de los dos búnkeres se convirtió en una bodega de artillería. En él se instalaron estantes para municiones, sistemas de riego, drenaje, ventilación e iluminación. El sistema de drenaje se basó en eyectores de vapor separados. El cableado eléctrico para la iluminación se montó en tuberías de metal y condujo a lámparas de techo selladas. Los interruptores estaban montados en el vestíbulo, donde había una lámpara que indicaba que la iluminación estaba encendida. Los mamparos y los techos se recubrieron con impermeabilización, para lo cual se utilizaron materiales improvisados en lugar de corcho: madera contrachapada, fieltro para techos , estera de fieltro . En lugar de una plataforma de madera, se instaló una de metal sobre el sótano [2] .
Los camarotes de la tripulación fueron completamente renovados para acomodar hasta 72 personas. Para ello, los camarotes de la tripulación, que estaban situados en el casco, se rediseñaron en dos camarotes , con capacidad para 28 y 38 personas. Los Kubricks estaban equipados con literas, taquillas y mesitas de noche, perchas para ropa exterior y pirámides para armas personales. Se instalaron mesas de comedor en los pasillos. Los camarotes del capitán y del mecánico se reconstruyeron en cuatro, que fueron ocupados por el comandante, el comisario, los comandantes de BCH-2 (artillería) y BCH-5 (electromecánico). La tercera cabina se tomó debajo de la sala de oficiales y la cuarta, debajo de la sala de radio. No se modificaron la cocina, el lavadero y la letrina , y se aumentó el número de grifos del lavabo de tres a seis [2] .
Se llevaron tubos parlantes a los cañones, sótanos y telémetro. Los mástiles estaban equipados con medios para izar banderas de señales y se hizo una caja especial para almacenar las banderas. Se instalaron apagones en el barco. La falta de documentación técnica preparada requirió la producción de dibujos y diagramas en el sitio, lo que se complicó por la falta de ingeniería calificada y personal de trabajo. Además, hubo una gran escasez de metal, incluidos productos blindados. Pero a disposición de los constructores navales había una armadura de 8 mm, que los constructores de tanques rechazaron: esta armadura, contrariamente a los términos de referencia, enfundó la timonera [2] .
La bandera naval en la cañonera fluvial "Rudnev" se izó el 1 de septiembre de 1941 [6] .
El cañonero "Rudnev" y sus dos hermanos "Usyskin" y "Gromov", así como las baterías flotantes No. BRK). El 22 de julio, la brigada se basó en Saratov. De acuerdo con el plan, que fue desarrollado por el cuartel general de la flotilla y aprobado por el consejo militar del Frente de Stalingrado el 5 de agosto, el 1.er DBK (cañoneros Rudnev y Gromov, baterías flotantes No. 97 y 98, seis barcos blindados) operó en el Sección Krasnoarmeysk - Svetly Yar. Las cañoneras estaban incluidas en el grupo de artillería del frente y se suponía que debían actuar en interés del 57º Ejército [7] .
La cañonera "Rudnev" formó parte del ejército desde el 25 de julio de 1942 hasta el 2 de febrero de 1943 [8] bajo el mando del teniente mayor N. F. Chistovsky y el comisario militar - instructor político S. K. Gorshkov [7] . El 24 de agosto de 1942, comenzó a brindar apoyo de fuego a las tropas que defendían Stalingrado. Los soldados de la 15.ª División de Fusileros de la Guardia apreciaron especialmente la ayuda de los artilleros fluviales [9] . Durante el primer asalto a Stalingrado (del 13 al 26 de septiembre), Rudnev fue incluido en el grupo de artillería de primera línea del Frente de Stalingrado . La cañonera con la nave hermana " Gromov " disparó contra el enemigo que avanzaba en la sección del río Pionerka : la viga Kuporosnaya [10] . En este momento, "Rudnev" disparó desde posiciones en el área del pueblo de Kultbaza, isla Sarpinsky y cerca de la orilla izquierda del Volga sobre Krasnoarmeysk. Uno de los principales sectores de fuego fue el espacio entre el río Pionerka y Kuporosnaya Balka, donde defendían unidades del 64º Ejército [7] . Durante los dos primeros días de combate, el 1.er BRK abrió fuego contra el enemigo más de 30 veces. Entonces, por ejemplo, el 14 de septiembre a las 05:30, las cañoneras Gromov y Rudnev lanzaron una incursión de artillería, después de haber usado 59 proyectiles; a las 07:25 se abrió fuego nuevamente en el área del haz de Kuparosnaya (gastos: 53 proyectiles); a las 08:00 se dispararon otros 39 proyectiles en la zona al oeste de Kuporosnaya; a las 09:15 se realizaron 19 disparos en la zona oeste de Kuporosnaya [11] . El 28 de septiembre, por el excelente desempeño de las tareas de apoyo de artillería a las tropas del 64º Ejército, el mando del Frente de Stalingrado premió a los marineros, capataces y oficiales de la cañonera "Rudnev" [12] .
El 31 de octubre, en relación con el invierno que se acercaba, la cañonera como parte del 1.er DBK fue transferida a Guryev para pasar el invierno y repararla [13] .
El 22 de marzo de 1947, el remolcador "Nikolai Rudnev" por los méritos especiales de la tripulación durante la Gran Guerra Patria recibió una placa conmemorativa conjunta del Ministerio de la Flota Fluvial y el Estado Mayor Naval de la URSS. En los años 60, un participante en la Batalla de Stalingrado fue eliminado de las listas de barcos del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR y dado de baja [14] . El último operador del remolcador fue el puerto fluvial de Volgogrado de la Volga United River Shipping Company del Ministerio de la Flota Fluvial de la RSFSR [15] .
| Usyskin (un tipo de vapor Volga) (barcos cañoneros) | ||
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