Senyushkin, Yuri Vasilievich
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| Fecha de nacimiento | 3 de septiembre de 1926 | |||||||
| Lugar de nacimiento | Staroyurievo , Óblast de Tambov , RSFS de Rusia , URSS | |||||||
| Fecha de muerte | 7 de enero de 2004 (77 años) | |||||||
| Un lugar de muerte | ||||||||
| Ciudadanía | URSS | |||||||
| Ocupación | ingeniero ferroviario, gerente | |||||||
| Premios y premios |
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Yuri Vasilyevich Senyushkin ( 3 de septiembre de 1926 , Staroyuryevo , provincia de Tambov - 7 de enero de 2004 , Moscú ) - Gerente e ingeniero ferroviario soviético, séptimo jefe del Metro de Moscú (del 12 de diciembre de 1979 al 12 de septiembre de 1986 ) [1] [ 2] .
Biografía
Yuri Senyushkin nació el 3 de septiembre de 1926 en el pueblo de Staroyurevo , distrito de Staroyuryevsky, región de Tambov. En 1941-1942 estudió en la Escuela de Automoción de Moscú. Desde agosto de 1942 hasta octubre de 1943 trabajó como tornero en el Instituto Central de Investigación de Tecnología de Ingeniería Mecánica. Luego, desde octubre de 1943 hasta agosto de 1946, estudió en la Escuela de Transporte Ferroviario de Moscú. Dzerzhinsky (ahora la Facultad de Transporte Ferroviario de Moscú de la Universidad Rusa de Transporte, CIT RUT) [2] .
En 1946-1956 trabajó en varias secciones del Ferrocarril de Moscú . En 1956 ingresó al Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Tbilisi y se graduó con honores en 1959 [2] .
En 1959-1962 fue profesor y director del departamento de locomotoras de la Escuela de Transporte Ferroviario de Moscú. En 1962 volvió de nuevo al Ferrocarril de Moscú y hasta 1979 trabajó allí en altos cargos [2] .
Metro de Moscú
Yuri Senyushkin se convirtió en jefe interino del Metro de Moscú el 31 de octubre de 1979, sucediendo a Yevgeny Legostaev . El 12 de diciembre del mismo año, por orden del Ministro de Ferrocarriles, fue aprobado oficialmente en un nuevo cargo [2] .
Bajo Senyushkin, en el marco del undécimo plan quinquenal , se llevaron a cabo trabajos de reconstrucción, equipamiento técnico y desarrollo adicional de líneas de metro [2] [3] . Se colocaron 39,8 km de vías y se construyeron 23 nuevas estaciones [4] , incluido el radio Serpukhov con 8 estaciones y el tramo de la línea Gorkovsko-Zamoskvoretskaya (ahora Zamoskvoretskaya ) desde la estación Kashirskaya hasta la estación Orekhovo . El movimiento de trenes de 8 vagones se organizó en la línea Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya (ahora Tagansko-Krasnopresnenskaya ), se introdujo un horario de trenes de 45 pares en la línea Kaluzhsko-Rizhskaya [2] [5] . El 28 de marzo de 1984, el metro estableció un nuevo récord para el transporte de pasajeros: 8,2 millones de personas [1] .
El 17 de febrero de 1982 , en la estación de Aviamotornaya , la cadena de la escalera mecánica se rompió, provocando que bajara rápidamente. Ocho personas murieron en la estampida y 30 personas sufrieron heridas de diversa gravedad. Este accidente fue en ese momento el mayor desastre provocado por el hombre en la historia del metro de Moscú [6] [1] . Después del accidente, Senyushkin apeló al Comité Municipal del PCUS y al comité ejecutivo del Ayuntamiento de Moscú , ofreciendo cerrar temporalmente toda la línea Kalinin mientras se probaba el nuevo tipo de escaleras mecánicas, pero no recibió permiso para esto [7] . Un año antes, el 10 de junio de 1981 , 4 autos se incendiaron en el tramo Tretyakovskaya - Oktyabrskaya después de que se produjera un incendio en una caja de baterías debajo de uno de los autos. Oficialmente, solo se informó de unos pocos bomberos heridos, mientras que The New York Times , citando a testigos presenciales, escribió sobre 7 muertos [3] .
Al finalizar el gobierno de Senyushkin en el metro, se inició el proceso de descomunización de la toponimia del metro de Moscú, que comenzó con la estación de metro Krasnye Vorota; su fase más activa continuó bajo el siguiente jefe, Yevgeny Dubchenko. El 12 de septiembre de 1986, Senyushkin fue relevado de su cargo debido a un viaje al extranjero, y Evgeny Dubchenko asumió su cargo [2] . Posteriormente trabajó como consultor en Praga [4] .
Premios
Yuri Senyushkin recibió repetidamente premios y títulos estatales y departamentales por su actividad laboral [2] :
- Orden de Lenin ;
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo ;
- Orden de la Amistad de los Pueblos ;
- Orden de la Insignia de Honor ;
- Medalla "Por el trabajo valiente" ;
- Firmar "ferrocarril honorario" .
Notas
- ↑ 1 2 3 Kings of the Underground: Quién dirigía el metro de Moscú . Forbes (22 de julio de 2014). Consultado el 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Liderazgo de Metro en diferentes años . metro de moscú. Recuperado: 9 de abril de 2017. (enlace inaccesible)
- ↑ 1 2 registros "estancados" . Lenta.ru (5 de julio de 2015). Consultado el 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 10 de abril de 2017.
- ↑ 1 2 Alexander Voronov. el metro corre a lo largo de la línea de Ferrocarriles Rusos . Kommersant (23 de julio de 2014). Consultado el 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017.
- ↑ Líderes del Metro de Moscú: de 1935 a 2014 . TASS (23 de julio de 2014). Consultado el 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 10 de abril de 2017.
- ↑ Elena Mukhametshina. Seis accidentes en el metro de Moscú . Gazeta.ru (15 de julio de 2014). Consultado el 9 de abril de 2017. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2018.
- ↑ En el momento del accidente, también se instalaron escaleras mecánicas de la serie ET en los vestíbulos de las estaciones de metro Babushkinskaya y Medvedkovo, así como en el centro del vestíbulo de la estación Tverskaya, donde se pusieron en funcionamiento incluso antes del apertura de la línea Kalinin, pero no hubo situaciones de emergencia en ellos ocurrieron
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