Gritsevets, Serguéi Ivanovich

Serguéi Ivánovich Gritsevets
bielorruso Syargey Ivanovich Grytsavets
Fecha de nacimiento 6 (19) de julio de 1909
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 16 de septiembre de 1939( 16 de septiembre de 1939 ) [1] (30 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aérea del Ejército Rojo
Años de servicio 1931 - 1939
Rango importante
Importante
Batallas/guerras Guerra Civil Española , Batallas de Khalkhin Gol (1939)
Premios y premios
El héroe de la URSS El héroe de la URSS
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja (Mongolia)
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Sergei Ivanovich Gritsevets ( Bielorruso Syargei Ivanavich Grytsavets ; 6 de julio [19] de 1909 , Borovtsy , provincia de Minsk - 16 de septiembre de 1939 [1] , Bolbasovo , región de Vitebsk ) - Piloto as de combate soviético de la década de 1930 [2] , mayor (1938). Dos veces héroe de la Unión Soviética [3] .

Biografía

Sergei Gritsevets nació el 6  ( 19 )  de julio de 1909 en una familia campesina en el pueblo de Borovtsy ( bielorruso. Baraўtsy (distrito de Baranavitsky) ) del volost Novo-Mysh del distrito de Novogrudok de la provincia de Minsk , el 29 de agosto de 2012 , el pueblo de Borovtsy del consejo del pueblo de Novomyshsky del distrito de Baranovichi de la región de Brest de la República de Bielorrusia fue abolido [ 4] , pasó a formar parte de la ciudad de Baranovichi del mismo distrito). bielorruso . Sergei en la infancia perdió a su madre y dos hermanos mayores: Vasily y Vladimir.

Durante la Primera Guerra Mundial, la familia Gritsevets se mudó al pueblo de Shumikha (ahora una ciudad en la región de Kurgan ), donde pasó su infancia y adolescencia [5] . Padre, Ivan Gritsevets, consiguió un trabajo como inspector de vagones. Aquí, después de graduarse de la escuela ferroviaria de siete años, Sergei trabajó en el ferrocarril en la estación de Shumikha , y desde aquí en 1927 se fue a la ciudad de Zlatoust (ahora la región de Chelyabinsk ).

En 1927-1931 vivió en Zlatoust . Se graduó de la FZU, estudió en el departamento vespertino de la escuela técnica metalúrgica. Trabajó como cerrajero en el taller de empuñaduras en una planta mecánica. En 1930, como uno de los mejores activistas de fábrica, fue enviado a los cursos distritales de trabajo sindical y, a su regreso, fue elegido presidente del comité de taller del Komsomol de la escuela FZU. En 1931 fue elegido secretario del comité de fábrica del Komsomol , jefe del sector de agitación y propaganda, y luego instructor del comité de la ciudad de Zlatoust del Komsomol; fue elegido delegado al 1er congreso de trabajadores de choque [2] .

En el Ejército Rojo desde 1931. En un boleto de Komsomol del 1 de abril de 1931  , un cadete de la 3.ª escuela militar de pilotos y pilotos-observadores en Oremburgo [2] , que se graduó en 1932 .

Miembro del PCUS (b) desde 1931.

Desde septiembre de 1932 se desempeñó como piloto junior en el 3er escuadrón de la 5ta brigada de aviación del Escuadrón de Cazas de Kyiv.

Desde diciembre de 1933, comandante de vuelo en el 1er Escuadrón de Aviación de Cazas Bandera Roja. Lenin en el aeródromo de Krasnogvardeysk . En 1934, el escuadrón fue transferido al Distrito Militar Trans-Baikal [6] .

En 1935, lideró el vuelo récord de seis cazas I-16 a lo largo de la ruta Bochkarevo - Spassk-Dalny con un aterrizaje en Khabarovsk, completándolo en 3 horas y 10 minutos.

En julio de 1936, fue enviado a estudiar a la escuela de combate aéreo de Odessa , y al finalizar sus estudios, se quedó allí como piloto instructor. Fue comandante interino de la 8.ª Escuela de Pilotos de Odessa del Distrito Militar de Kyiv.

Desde 1938, el teniente mayor Gritsevets se desempeñó como piloto instructor en la Escuela de Propósito Especial de Kirovabad , conocida como la 20.ª Escuela de Pilotos Militares. Preparó pilotos republicanos españoles para el combate aéreo.

Guerra en España, 1936–1939

En repetidas ocasiones presentó informes con la solicitud de enviarlo como voluntario para participar en la Guerra Civil Española . Como resultado, se cumplió el informe, en junio de 1938, un grupo de pilotos voluntarios soviéticos, en el que estaba Gritsevets, llegó a Le Havre en el barco de motor Andrei Zhdanov. Llegaron a España en tren, cruzando la frontera hispano-francesa.

Desde el 6 de julio de 1938 participó en las hostilidades. Voló un caza I-16 . En agosto de 1938 fue nombrado comandante del 5º escuadrón. La última incursión de Gritsevets en los cielos de España fue el 5 de octubre de 1938. El 26 de octubre de 1938, S. Gritsevets abandonó España y pronto todos los pilotos soviéticos fueron retirados de allí. En la literatura, el número de victorias de S. I. Gritsevets en España  varía, se indican hasta 30 victorias. Por hazañas destacadas en España, S. I. Gritsevets recibió el título de Héroe de la Unión Soviética el 22 de febrero de 1939 .

Por orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS del 31 de diciembre de 1938, el teniente mayor S. I. Gritsevets recibió el rango militar extraordinario de mayor [7] .

Conflicto en el río Khalkhin Gol, 1939

El 29 de mayo de 1939, un grupo de 48 pilotos experimentados bajo el mando del Héroe de la Unión Soviética Yakov Smushkevich , entre los que se encontraba el Mayor Gritsevets, fue enviado a Mongolia al área de combate en el río Khalkhin Gol . La tarea principal del grupo era ganar la supremacía aérea, previamente capturada por aviones japoneses. Aquí Gritsevets realizó salidas 138, participó en unas batallas aéreas 30 contra aviones japoneses. El 26 de junio, durante la batalla cerca de Khalkhin Gol, Gritsevets aterrizó su I-16 no lejos del avión del comandante de su unidad, el Mayor V. Zabaluev , que cayó debido a una falla de motor en lo profundo del territorio enemigo, a 60 km de profundidad en el territorio japonés. linea de defensa Zabaluev subió al avión de Gritsevets y fue eliminado por él. Luego, Gritsevets comandó un grupo separado de los últimos cazas I-153 Chaika. Durante todo el tiempo de las batallas aéreas en Khalkhin Gol (junio-agosto de 1939), Gritsevets derribó 12 aviones. Por hechos destacados el 29 de agosto de 1939, el Mayor Gritsevets recibió el título dos veces de Héroe de la Unión Soviética . Junto con G.P. Kravchenko , se convirtió en el primero de los dos veces Héroes de la Unión Soviética.

El 12 de septiembre de 1939, Gritsevets y otros 20 pilotos fueron llamados a Ucrania para prepararse para la campaña polaca del Ejército Rojo , que comenzó el 17 de septiembre de 1939.

Muerte

Murió como resultado de un accidente de vuelo el 16 de septiembre de 1939 en el aeródromo de Bolbasovo , donde el comandante de la brigada de aviación 58 S. Gritsevets llegó a la I-15 al frente de un grupo formado por: el asistente del comandante de brigada Mayor V. A. Kitaev y comandante del 21. ° Regimiento de Aviación de Cazas de la misma brigada, Mayor P. I. Khara [8] El grupo se acercó a Bolbasovo ya al anochecer, el mensaje de radio sobre su partida llegó tarde, el aeródromo no estaba listo para recibir aviones (se quitaron los reflectores de aterrizaje eléctricos , en su lugar apresuradamente ya durante el aterrizaje se instalaron del tipo "murciélago"linternas de queroseno y se encendieron hogueras. El mayor Gritsevets se sentó en movimiento, sin hacer un círculo sobre el aeródromo, de acuerdo con las linternas encendidas dispuestas, rodando hacia la zona neutral Sin embargo, contrariamente a las reglas, en este momento, el caza mayor comenzó a aterrizar en la zona neutral Tratando de evitar la colisión, Gritsevets aceleró a fondo, pero ya era demasiado tarde, los aviones chocaron contra el suelo, P. I. Khara recibió heridas graves y S. I. Gritsevets fue cortado por el golpe de la hélice de su caza [9] . Durante la investigación, P. I. Khara demostró su inocencia en el desastre, notando malas condiciones climáticas, visibilidad insuficiente al anochecer y la ausencia de reflectores. Según él, en la situación actual, no vio la "T" de aterrizaje y tomó la franja neutral para el aterrizaje, lo que también se confirma por su aterrizaje con el viento, y no en contra, como debe ser [10] .

Sergei Ivanovich Gritsevets no fue enterrado en el cementerio, sino cerca del aeródromo, en la guarnición de Bolbasovo del distrito de Orsha de la región de Vitebsk de la RSS de Bielorrusia , ahora en el territorio de la escuela Bolbasov.

Premios

Rangos militares

Familia

Sergei Ivanovich Gritsevets estaba casado. El nombre de su esposa era Galina Evgenievna Orlova. Tuvieron dos hijas: Larisa (nacida el 1 de marzo de 1934) y Nina (nacida en 1939, tras la muerte de su padre).

Victorias aéreas de S. I. Gritsevets

El cómputo exacto de las victorias aéreas presenta importantes dificultades, especialmente en lo que respecta a las operaciones de combate en España. No había un procedimiento único para registrar las victorias en combate.

Era una práctica generalizada en su unidad escribir en la "olla común", a expensas del escuadrón, por lo que es posible que 7 victorias sean el número de derribados antes del momento en que Gritsevets lideró el escuadrón, o estos son victorias personales indiscutibles que cayeron en la "olla común".

- * S. Abrósov. Guerra aérea en España. Crónica de batallas aéreas 1936-1939. - M. : Yauza, Eksmo, 2008. - 608 p. - 5000 copias.  - ISBN 978-5-699-25288-6 .

En la literatura soviética, prevaleció tal evaluación: en total, durante todo el tiempo de participación en las hostilidades en España y Khalkhin Gol, Gritsevets derribó alrededor de 40 aviones [12] .

En España, según S. Abrosov, S. I. Gritsevets realizó 88 salidas, realizó 42 batallas aéreas, derribó personalmente 6 aviones enemigos. Según M. Bykov, también realizó 88 salidas, realizó 42 batallas aéreas, derribó 7 aviones personalmente y 24 en grupo. Además, en la lista de victorias aquí dada por S. I. Gritsevets en batallas aéreas en España, se indican 6 victorias personales y 14 de grupo [13] .

En Khalkhin Gol, según la nominación para el título de dos veces Héroe de la Unión Soviética, "durante el período del 22 de junio al 30 de agosto de 1939, el MPR realizó 138 incursiones exitosas en el cielo, derribando 12 aviones enemigos" ( citado por M. Yu. Bykov. All Ases Stalin 1936-1953 - Publicación de divulgación científica. - M. : Yauza-press LLC, 2014. - S. 794. - 1392 pp. - (Enciclopedia de élite de la Fuerza Aérea) - 1500 copias  - ISBN 978- 5-9955-0712-3 . ). Los mismos datos se dan en el estudio de V. Kondratiev [14] En el estudio de M. Bykov, se indica que S. I. Gritsevets completó alrededor de 150 salidas, pero solo se indican 3 victorias personales y 6 grupales en la lista de victorias conocidas .

Así, según el estudio más completo de M. Bykov, el número total de victorias aéreas del destacado as soviético S.I. Gritsevets en dos guerras es de 40 victorias (10 personales y 30 grupales).

Lista de victorias aéreas (según M. Bykov)

Memoria

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Sergei Ivanovich Gritsevets // TracesOfWar
  2. ↑ 1 2 3 Gritsevets Sergey Ivanovich "Enciclopedia Zlatoust" Copia de archivo fechada el 7 de enero de 2013 en Wayback Machine .
  3. ↑ Gritsevets Sergey Ivanovich // Enciclopedia de aviación en personas / Ed. A. N. Efimov . - Moscú: Bars, 2007. - S. 191. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  4. ↑ Decisión del Consejo de Diputados del Distrito de Baranovichi del 29 de agosto de 2012 N 124 (enlace inaccesible) . Consultado el 11 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2016. 
  5. ↑ Rostros de los Trans-Urales. Gritsevets Sergey Ivanovich. (enlace no disponible) . Consultado el 2 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 10 de abril de 2019. 
  6. ↑ Gatchina-INFO, No. 29 (977), 16 de julio de 2015
  7. ↑ Koshlakov V.D. Centenario del nacimiento del PRIMER DOS VECES HÉROE DE LA UNIÓN SOVIÉTICA S.I. GRITSEVTS. (enlace no disponible) . Consultado el 11 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 22 de abril de 2017. 
  8. ↑ Pyotr Ivanovich Khara (15/05/1908 - 17/11/1967), piloto de combate de la Fuerza Aérea Soviética. En el grado de teniente desde noviembre de 1936 hasta el 26 de julio de 1937 participó en la Guerra Civil Española, donde realizó 250 salidas, según datos confirmados, derribó 3 aviones personalmente y 2 en grupo (según datos no confirmados, el número de victorias es mucho mayor: 5 personales y 11 grupales). A su regreso de España, fue inspector de técnica de pilotaje de una brigada de aviación, unos días antes del desastre fue nombrado comandante del 21 IAP. Después del desastre, fue destituido de su cargo y llevado a juicio. Se desconoce el resultado de la demanda, pero a principios de 1940, P. I. Khara se desempeñó como inspector de técnicas de pilotaje del 60º Regimiento de Aviación de Cazas , luego en el mismo puesto en el 87º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea KOVO , después de lo cual comandaba un escuadrón. Desde agosto de 1941 hasta noviembre de 1946, comandante del 352º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea SAVO . A partir de junio de 1944, al frente del regimiento, participó en la Gran Guerra Patriótica en el 1er Frente Bielorruso . El regimiento bajo su mando derribó 51 aviones enemigos en batalla y quemó 13 en aeródromos enemigos a costa de perder 24 de sus aviones. Para la primavera de 1945, el propio P. I. Khara realizó 33 salidas, no hay datos sobre victorias aéreas. Desde junio de 1946, el teniente coronel PI Khara ha estado en reserva. Vivió en Kiev . Fue enterrado en el cementerio militar de Lukyanovka .
  9. ↑ Gritsevets Serguéi Ivanovich . Consultado el 24 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 2 de enero de 2017.
  10. ↑ Kachuk N. Two majors Copia de archivo fechada el 18 de febrero de 2018 en Wayback Machine // Bielorrusia soviética , 15/09/2009. (enlace no disponible)
  11. ↑ En ese momento, cuando los ciudadanos recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética por segunda vez, solo se otorgó la medalla de la Estrella de Oro, sin la Orden de Lenin.
  12. ↑ Gritsevets Sergey Ivanovich // Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico / Anterior. edición colegio I. N. Shkadov . - M. : Editorial Militar , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. - S. 375. - 911 pág. — 100.000 copias.  — ISBN ot., Reg. No. en RCP 87-95382.
  13. ↑ M. Yu. Bykov. All Aces of Stalin 1936-1953 - Publicación de divulgación científica. - M. : Yauza-press LLC, 2014. - S. 794. - 1392 p. - (Enciclopedia Elite de la Fuerza Aérea). - 1500 copias.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
  14. ↑ Kondratiev V. Batalla por la estepa. La aviación en el conflicto armado soviético-japonés en el río Khalkhin-Gol. - M .: Fundación de Desarrollo de la Aviación de los Caballeros Rusos, 2008. - ISBN 978-5-903389-11-7 .
  15. ↑ En Nuevo Moscú, 12 calles recibirán sus nombres . // Distrito administrativo de Novomoskovsk. Consultado el 3 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2013.
  16. ↑ Gritsevets Street en Krivoy Rog Resource Center Archivado el 22 de noviembre de 2019 en Wayback Machine  (ucraniano)
  17. ↑ Se abrió el Callejón de los Héroes Pilotos en la Escuela Militar de Pilotos de Krasnodar . // Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Fecha de acceso: 7 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2016.
  18. ↑ Se inauguró un monumento al dos veces Héroe de la Unión Soviética Sergei Gritsevets en la región de Kurgan . Consultado el 22 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2018.
  19. ↑ Sergei Gritsevets Archivado el 2 de noviembre de 2019 en Wayback Machine .
  20. ↑ Institución Educativa Estatal "Escuela Secundaria No. 1 en Baranovichi nombrada después. S. I. Gritsevets " .

Literatura

Enlaces