| Rescate Skylab SL-R | |
|---|---|
| Emblema | |
| Datos de vuelo del barco | |
| nombre del barco | Apolo |
| vehículo de lanzamiento | Saturno-1B |
| plataforma de lanzamiento | Cabo Cañaveral , Florida |
| lanzar | agosto de 1973 - febrero de 1974 |
| Skylab-3Skylab-4 | |
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Skylab Rescue ( en inglés Skylab Rescue , SL-R ) es un vuelo de rescate de respaldo, parte de un plan de contingencia para rescatar a la tripulación ubicada en la estación espacial Skylab [1] . El vuelo fue desarrollado como parte del programa Apolo . Esto requirió cambios en el Módulo de Comando Apolo (SC) , que se suponía que se lanzaría con una tripulación de dos astronautas, y se suponía que regresarían dos tripulaciones de cinco astronautas [2] . Los preparativos de vuelo se llevaron a cabo dos veces, pero no se realizó ni un solo vuelo bajo el programa Skylab Rescue.
Preparado para las expediciones de rescate AS-208 y AS-209:
Marca Vance - Comandante
Don Lind - piloto de barco
En noviembre de 1965, los técnicos norteamericanos de Rockwell pensaron en una misión de rescate de astronautas atrapados en la órbita lunar [3] . Se comenzó a considerar la posibilidad de utilizar la nave espacial Apolo no solo como vehículo de rescate espacial, sino también como vehículo de transporte, para suministrar equipos y consumibles a las tripulaciones.
En noviembre de 1970, la compañía volvió a este proyecto después de que una misión de rescate en órbita terrestre apareciera en la película Lost de 1969 . El Marshall Space Flight Center emitió un formulario de "Requisitos de vuelo" el 17 de mayo de 1972, con adiciones posteriores [2] .
El módulo de comando estándar de Apolo tenía tres casilleros detrás del mamparo para almacenar suministros de alimentos y otros equipos, que también se usaban para devolver imágenes de películas y resultados experimentales desde la órbita. Para convertir el módulo de comando estándar en un vehículo de rescate, se quitaron los casilleros de almacenamiento y se reemplazaron con dos cunas para la tripulación , lo que permitió hasta cinco personas en total [4] .
( El vehículo de lanzamiento AS-208 estaba destinado a rescatar a la tripulación del Skylab-3 ).
Después del lanzamiento del Skylab 3 el 28 de julio de 1973 , la tripulación notó un problema con el módulo de comando: dos de sus propulsores de orientación SCS. Perdieron combustible, uno lo notó antes de atracar en la estación, y el otro seis días después, el 2 de agosto . Quedaban dos motores reparables, la nave espacial podía funcionar en uno, las fugas representaban una amenaza para otros sistemas [5] . La NASA primero consideró aterrizar al equipo de inmediato. Dado que los astronautas estaban relativamente seguros en la estación, con amplios suministros de alimentos y oxígeno, se hicieron planes para un vuelo de rescate, la misión continuó mientras el cohete Saturn-1B (AS-208) con el módulo de comando de rescate (CSM 119) estaba en marcha. ya ensamblado en posición vertical en el edificio de ensamblaje cerca de Launch Pads #39 para su posible uso. Incluso fue lanzada a la plataforma de lanzamiento LC-39B .
El 4 de agosto, la NASA anunció que los miembros de la tripulación de respaldo de Skylab 3 y Skylab 4 , Vance Brand y Don Lind , volarían en la misión de rescate, e inmediatamente comenzaron a entrenar en el programa de vuelo tan pronto como el segundo motor se filtró el 2 de agosto. Después de que los ingenieros determinaran que las fugas no dañarían la nave espacial Skylab 3, los dos astronautas en la Tierra comenzaron a usar simuladores para probar la viabilidad de regresar a los astronautas del Skylab en dos propulsores de actitud. Si el personal de línea trabajara las 24 horas del día y no realizara todas las pruebas, entonces el lanzamiento podría tener lugar tan pronto como el 10 de septiembre y no durar más de cinco días. Los astronautas en órbita intentaron preparar Skylab para su uso posterior, para preparar los resultados de los experimentos para el regreso, pero era más importante diagnosticar las causas de los problemas con los motores del módulo de comando. Lind, mientras estuvo en la Tierra, ayudó a la tripulación en órbita a seleccionar los materiales que se devolverían. Skylab tenía dos puertos de atraque, pero el principal estaba ocupado, es decir, era necesario para el atraque de la nave de rescate Skylab con la estación [2] .
Horas después de que fallara el segundo motor, la NASA decidió cancelar la misión de rescate. Más allá de la conclusión de la agencia espacial de que los motores fuera de servicio no dañaron el módulo de comando Skylab-3, Vance Brand y Don Lind (los respaldos del equipo Skylab) ya habían demostrado durante su entrenamiento y simulacros que era seguro regresar con dos fuera de servicio. motores Continuaron entrenándose para la expedición de rescate, así como para vuelos posteriores. La tripulación del Skylab 3 pudo completar su misión de 59 días a la estación y regresó a salvo a la Tierra el 25 de septiembre utilizando dos motores RCS en funcionamiento [6] .
( El vehículo de lanzamiento AS-209 estaba destinado a rescatar a la tripulación del Skylab-4 )
Después del lanzamiento del Skylab 4 el 16 de noviembre de 1973, debido a circunstancias imprevistas, se hicieron preparativos para otro vuelo de rescate de respaldo. El cohete Saturn-1B (AS-209) se ensambló en el Edificio de ensamblaje de cohetes en el Complejo de lanzamiento 39 para posibles aplicaciones. Aquí se usó el mismo módulo de comando, CSM 119, en el que se suponía que volarían Vance Brand y Don Lind para salvar la misión Skylab-3 .
Se planeó un vuelo Skylab-5 de 20 días para 1974 para realizar experimentos científicos y elevar la estación Skylab a una órbita más alta para esperar futuras expediciones bajo el programa Space Shuttle . En vuelo, se usaría este módulo de comando de respaldo ( English Command / Service Module, CSM ). Una tripulación volaría, compuesta por Vance Brand y Don Lind y otro astronauta , William Lenoir (como piloto del módulo de comando).
CSM-119 en el Centro Espacial Kennedy
Saturno-1B en el Centro Espacial Kennedy
Módulo de Comando CSM-119 en el Centro Espacial Kennedy
Los vehículos de lanzamiento AS-209 y CSM-119 se usaron más tarde como respaldo en preparación para la misión Apolo (ASTP) como parte del proyecto de vuelo experimental conjunto Soyuz-Apollo . El módulo de comando CSM-119 ahora está en exhibición en la sección Apolo-Saturno del Centro Espacial Kennedy . El vehículo de lanzamiento Saturn-1B AS-209 se encuentra actualmente en Rocket Park allí. En 2007, el Módulo de Comando, después de más de 30 años como exhibición, fue utilizado por los ingenieros de la NASA para investigar el montaje de adaptadores de soporte vital para naves espaciales: se diseñó una tubería , protegida de grandes cargas aerodinámicas, que permite que el oxígeno, el agua y la electricidad entren. el Módulo de Servicio para ingresar al Módulo de Comando. Esto fue necesario en el diseño y construcción de un sistema similar en la nueva nave espacial Orion , que se asemeja a la configuración de la nave espacial Apolo .
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