A continuación se muestra una lista selectiva de accidentes y desastres de los cazas Su -27 . Se desconoce el número exacto de accidentes de vuelo con aeronaves de este tipo.
13 de septiembre de 1987 13:54 hora de Moscú. El avión de reconocimiento de la Fuerza Aérea Noruega P-3В "Orion" realizó un vuelo de reconocimiento en las aguas neutrales del Mar de Barents , instalando boyas de sonar, en el área donde los submarinos soviéticos estaban realizando una misión de combate. Desde el aeródromo de Kilp-Yavr (941 IAP), se levantó la tripulación de servicio del Su-27 (piloto Teniente mayor V. Tsymbal). Realizando la tarea de identificación visual del avión de reconocimiento, el caza se acercó al intervalo mínimo seguro. La tripulación del Orion realizó provocativamente una maniobra peligrosa hacia el Su-27, como resultado de lo cual la hélice del cuarto motor golpeó la punta radiotransparente de la quilla, lo que provocó su destrucción. Ambos aviones regresaron sanos y salvos a sus aeródromos de origen [1] .
El 9 de septiembre de 1990, en Italia, cerca de la ciudad de Salgareda (provincia de Treviso), durante el festival internacional de aviación "Alas acrobáticas", un Su-27 con número de cola 14, pilotado por el piloto de pruebas Rimantas Stankevicius , se estrelló durante una demostración. vuelo Las víctimas del accidente fueron el piloto y una persona del personal de tierra [2] .
24 de abril de 1992 a las 13:13 hora local Su-27UB de la Fuerza Aérea de Ucrania se estrelló en el aeródromo de Mirgorod. El primer piloto, el teniente coronel Viktor Kamelkov, murió, el copiloto, el teniente coronel Sergei Ostanin, fue expulsado con éxito. La causa del desastre se denominó error del piloto al realizar acrobacias aéreas en los ángulos de ataque limitantes [3] .
El 24 de julio de 1992, 2 pares de Su-27 realizaron un vuelo de entrenamiento a lo largo de la ruta Komsomolsk-on-Amur → Magadan → Komsomolsk-on-Amur. Después de dar la vuelta a Magadan, el vuelo sobrevoló el Mar de Ojotsk . Para controlar la preparación de la defensa aérea en todas las máquinas, se apagaron los transpondedores "amigo o enemigo" . Aproximadamente a las 11 en punto , el avión líder (distintivo de llamada 36355), pilotado por Vladimir Molokanov, comenzó a tener problemas de comunicación. Caminando a una distancia de unos 100 kilómetros , el wingman , al igual que el segundo par de aeronaves, no intentó acercarse a la máquina que experimentaba problemas. Posteriormente comenzaron a llegar reportes de la aeronave averiada sobre la pérdida de velocidad de uno de los motores, se recibió una solicitud para cambiar el nivel de vuelo de 13100 metros a 10000. A las 12:06:58 se emitió el último mensaje: “Torch ¡detrás!" y se perdió la comunicación con el Su-27 en peligro [4] .
Las búsquedas realizadas durante varios días no arrojaron ningún resultado. Las razones de la desaparición de la aeronave seguían sin estar claras.
La ambigüedad se agravó aún más por el hecho de que el wingman, cuando la velocidad y la altura de Molokanov disminuyeron, en realidad abandonó al líder, habiendo hecho una salida no autorizada del orden de batalla de la pareja, sobre el cual hay una grabación de voz: "Vamos solos". El compañero de ala fue retirado del trabajo de vuelo. La búsqueda de Molokanov continuó durante un mes entero. Incluso encontraron aviones que desaparecieron en la década de 1930 en la taiga. A la actuación delictiva del wingman también se sumaron errores en el trabajo de las unidades de RTV y puntos de control de aviación en distintos niveles.
El 19 de marzo de 1993, a las 4:30 horas, un Su-27 pilotado por el mayor Vatslav Shipko despegó del aeródromo de Bombora rumbo a Sujumi . La tarea consistía en detectar dos objetivos de baja altitud, presumiblemente el Su-25 de la Fuerza Aérea de Georgia , con su escolta adicional. Sin embargo, debido a las condiciones climáticas en terreno montañoso, no fue posible detectar objetivos. El piloto informó de ello al puesto de mando y procedió a realizar un viraje con ascenso simultáneo de 800 a 2000 metros, partiendo hacia las nubes. Algún tiempo después, el piloto informó que la aeronave perdió el control en el cabeceo , y unos segundos después la aeronave chocó con la ladera de una montaña en las afueras del suroeste de la aldea de Shroma , 8 kilómetros al norte de Sujumi. El piloto está muerto. Las razones exactas del incidente aún no han sido aclaradas. Esto puede haber sido un mal funcionamiento técnico, y también hubo opiniones de que el Su-27 fue derribado por un sistema portátil de misiles antiaéreos [5] .
El 12 de diciembre de 1995, dos cazas Su-27 y un Su-27UB (números de cola 07, 09, 19) se estrellaron mientras aterrizaban con mal tiempo cerca de la ciudad de Cam Ranh ( Vietnam ). Cuatro pilotos del equipo acrobático de los Caballeros Rusos murieron : Nikolai Kordyukov, Nikolai Grechanov, Alexander Syrovoy y Boris Grigoriev. La causa del desastre se llamó la mala organización de los vuelos [6] [7] [8] .
23 de mayo de 1996 a las 22:52 hora local cerca del caza Su-27P de la Fuerza Aérea de Bielorrusia con número de cola 29, pilotado por el teniente coronel Vladimir Nikolaevich Karvat a una altura de 600 metros a una velocidad de 440 km/h, número de los sistemas vitales fallaron constantemente[ ¿Qué? ] . El piloto hizo contacto con el suelo y recibió una orden de expulsión, pero en ese momento el avión estaba sobre los asentamientos de Arabovshchina y Bolshoye Gatishche , y Vladimir trató de apartar el auto que caía hasta el final. A las 22:54 el avión se estrelló a un kilómetro del pueblo; Los bomberos que llegaron pudieron evitar que la cabina se incendiara, pero el piloto murió cuando el avión se estrelló. La causa del siniestro fue un incendio en el compartimento del carenado lateral izquierdo del fuselaje trasero, que antes se consideraba ignífugo [9] . 21 de noviembre de 1996 VN Karvat recibió póstumamente el título de " Héroe de Bielorrusia " [10] [11] .
El 21 de junio de 1997, en la exhibición aérea SIAD'97 en Bratislava ( Eslovaquia ), un Su-27 (número de cola 15) del equipo acrobático Russian Knights aterrizó con un tren de aterrizaje inédito . El piloto Sergei Klimov no resultó herido. La causa del accidente fue el olvido del piloto. Este incidente será recordado y repetido por los pilotos durante el aterrizaje del Su-27UB de emergencia en Dorohovo [8] .
El 6 de diciembre de 1997, el avión de transporte militar An-124 , que transportaba dos Su-27UBK a Vietnam , se estrelló durante el despegue del aeródromo de la Planta de Aviación de Irkutsk .
En 1998, un Su-27SK de la Fuerza Aérea Vietnamita se perdió en un accidente de vuelo , las circunstancias se desconocen. [12] [13]
El 12 de junio de 1999, el día de la inauguración del 43º Salón de la Aviación y el Espacio en Le Bourget, el caza Su-30MK (Su-27PU) golpeó el suelo a la salida de la figura de acrobacias aéreas verticales. A pesar del encendido de los motores, el avión ganó una altura de unos 60 m, después de lo cual el piloto de pruebas Vyacheslav Averyanov y el navegante Vladimir Shendrik se expulsaron. Nadie resultó herido en el suelo [14] .
El 17 de mayo de 2001, cerca del pueblo de Staraya Vasilievka ( región de Tambov ), un Su-27 (número de cola 64) del 968º Regimiento de Aviación Mixto de Instructor-Investigación se estrelló debido a un corte de energía y un incendio en el motor derecho. El coronel Alexander Petrov, que pilotaba el avión, salió disparado sin problemas [15] .
El 26 de marzo de 2002, 40 km al norte de Vladivostok, cerca del pueblo de Nightingale Klyuch , Territorio de Primorsky , un Su-27 del 22º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia cayó debido a una falla en el sistema de control. Piloto Capitán Alexander Tsvetkov expulsado desde una altura de 500 metros. Nadie resultó herido en el suelo [16] .
El 27 de julio de 2002, durante las demostraciones en un festival de aviación dedicado al sexagésimo aniversario del 14º Cuerpo Aéreo en el aeródromo de Sknilov ( Lviv ), el Su-27UB de la Fuerza Aérea de Ucrania cayó sobre una multitud de espectadores. Ambos pilotos, Vladimir Toponar y Yuri Egorov, expulsados. Según datos oficiales, 77 personas murieron (a veces se llama otro número: 86 muertos), 241 resultaron heridas), así como el trabajo insatisfactorio de los directores de vuelo que permitieron maniobrar fuera de la zona asignada [17] [18] .
El 15 de septiembre de 2005, un grupo de aviones del Sexto Ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea completaba un vuelo desde el aeródromo de Siversky a uno de los aeródromos de la región de Kaliningrado . Durante el vuelo, el piloto del Su-27, Mayor Valery Troyanov, reportó una pérdida de orientación. Habiendo agotado el suministro de combustible, a las 16:04 el piloto se eyectó. El caza cayó en el territorio de la región de Shakiai en Lituania , a 55 kilómetros de Kaunas ; la caída no provocó víctimas ni destrucción.
El incidente supuestamente fue causado por la falla del equipo de navegación, pero el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Lituania, Mayor General Valdas Tutkus, dijo que las conclusiones de la comisión lituana serían parcialmente clasificadas, ya que "contienen una veintena de deficiencias". del sistema de defensa aérea lituano".
La caída del Su-27 en territorio lituano provocó un violento escándalo político. Al principio, la parte lituana se negó a entregar el piloto y los registradores de vuelo del avión a Rusia. También se informó que un sistema de identificación a bordo "amigo o enemigo" cayó en manos de especialistas lituanos (los códigos almacenados en este sistema son un secreto de estado), pero el ministro de Defensa ruso, Ivanov , negó esta información y afirmó que "Hablando de el hecho de que este sistema pueda caer en manos de otros, son especulaciones y vibraciones del aire, "ya que el sistema para destruir el equipo de identificación se triplica y se activa en el momento en que el piloto se eyecta o la aeronave choca contra el suelo [19] .
El 20 de junio de 2006, en el aeródromo de Chkalovsk , durante la descarga de combustible del Su-27P (número de cola 04, 689th Guards Fighter Aviation Regiment ) en el camión cisterna , se rompió el manguito de distribución, seguido de un derrame de queroseno . La mezcla de combustible y aire resultante se encendió y se incendió, primero el camión cisterna y luego la aeronave misma. Los empleados del aeródromo lograron alejar el camión cisterna en llamas en el campo lejos del avión de pie, que también fueron apartados. El fuego se extinguió después de una hora y media, el Su-27 recibió daños significativos [20] .
El 20 de marzo de 2008, durante un vuelo en el área del aeródromo de Dorohovo en la región de Tver , el caza Su-27UB (número de cola 20) a una altitud de más de 11 mil metros falló la alimentación de CC a bordo. fallaron los equipos de suministro, comunicaciones y navegación [21] . Debido al hecho de que la alimentación de CA funcionaba normalmente, los motores continuaron funcionando y los pilotos decidieron intentar aterrizar el caza. Durante la aproximación al aterrizaje, el tren de aterrizaje no se desplegó, pero la aeronave logró aterrizar “sobre su panza” con daños mínimos. Por salvar el avión, los pilotos del regimiento de aviación de combate, los tenientes coroneles Roman Kosteniuk y Alexander Sidorov, recibieron la Orden del Valor [22] . Este incidente se dedicó al programa del ciclo "Carácter ruso", emitido en el canal de televisión Zvezda el 28 de noviembre de 2008 .
El 29 de julio de 2008, cerca del aeródromo de Vozdvizhenka, 12 km al norte de Ussuriysk , poco después del despegue, un avión Su-27UB se estrelló debido a una falla en el sistema de control, realizando un vuelo de prueba después de reparaciones de rutina en una fábrica de aviones. Uno de los pilotos, el mayor Sergey Levchenko, murió, no hay víctimas ni daños en tierra [23] . Después de este incidente, se decidió aceptar y sobrevolar los automóviles provenientes de las fábricas de aviones solo para probar a los pilotos del Centro de Pruebas de Vuelo del Estado de Chkalov, que se encuentra en Akhtubinsk.
El 16 de agosto de 2009, en la ciudad de Zhukovsky , cerca de Moscú , durante los ensayos antes del MAKS-2009 , los cazas Su-27 y Su-27UB del equipo acrobático de los Caballeros Rusos chocaron en el cielo . La colisión mató al comandante de los "Caballeros Rusos" Igor Tkachenko , quien estaba al mando del Su-27UB; el copiloto del Su-27UB, así como el piloto del segundo avión resultaron heridos, pero pudieron eyectarse. Ambos aviones se estrellaron contra el suelo; como consecuencia de la caída del Su-27UB en una urbanización cercana y del incendio que provocó, cinco personas resultaron heridas de diversa gravedad; una mujer murió en el hospital por quemaduras [6] [7] [8] [24] [25] .
El 30 de agosto de 2009, el Su-27UB (número de cola 63) de la Fuerza Aérea de Bielorrusia se estrelló contra el suelo durante las acrobacias aéreas finales de su programa en la exhibición aérea. Tras la caída, el avión explotó, pero esto sucedió lejos de las gradas de los espectadores, por lo que nadie en tierra resultó herido. Los pilotos de la más alta categoría de entrenamiento profesional, los pilotos de francotiradores, los coroneles Alexander Marfitsky y Alexander Zhuravlevich, que intentaban evitar que el avión cayera sobre los espectadores del espectáculo aéreo y el pueblo, se negaron a expulsar y murieron [26] [27] [28] .
El 14 de enero de 2010 a las 9:27 hora de Moscú, dos minutos y medio después del despegue del aeródromo de Dzyomgi , el Su-27SM de la base aérea 6987 desapareció de las pantallas de radar. Más de un día después, los restos del caza fueron encontrados cerca del pueblo de Galichny, 20 km al norte de Komsomolsk-on-Amur , desde donde despegó el caza. El teniente coronel Vladimir Sobolev, que pilotaba el avión, murió [29] [30] . La versión principal de la causa del desastre es un mal funcionamiento técnico [31] .
El 10 de junio de 2010, un Su-27UB (número de cola 25) del equipo acrobático de los Caballeros Rusos se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Kubinka , cerca de Moscú . Como consecuencia del fallo del paracaídas de freno , la aeronave derrapó fuera de la pista , rompió la valla del aeródromo, cruzó una carretera cercana y se deslizó hacia una zanja. El caza dañó el tren de aterrizaje delantero y el morro; los pilotos no resultaron heridos. El vuelo y el aterrizaje tuvieron lugar en condiciones climáticas difíciles [32] [33] .
El 20 de septiembre de 2010, el Su-27UB de la base aérea 6989 se estrelló cerca del aeródromo de Vozdvizhenka cerca de Ussuriysk (Primorye). La aeronave realizó su primer vuelo de prueba después de las reparaciones de fábrica en la Planta de Reparación de Aeronaves de Ussuri No. 322; casi inmediatamente después del despegue, los pilotos sintieron la acumulación longitudinal de la aeronave y un giro a la izquierda incontrolable, el caza comenzó a perder altura. A la orden del director de vuelo, ambos pilotos se expulsaron; el avión se estrelló a 500 metros de la pista y se quemó por completo. No hay víctimas ni destrucción. Según datos preliminares, la causa del accidente fue una falla en el motor [23] [34] [35] .
El 6 de abril de 2011 , a las 10:22 hora de Moscú, durante un vuelo programado mientras aterrizaba en el aeródromo de Central Corner, el avión Su-27SM, que forma parte del 22º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, con base cerca de Vladivostok , perdió el control y de una altura de 900 metros cayó sobre un edificio no residencial en el pueblo de vacaciones Nightingale Klyuch. Nadie en el suelo resultó herido. Piloto Yuri Korolev expulsado. Según información preliminar, la falla del sistema de control remoto se convirtió en la causa del accidente. Previamente, la aeronave se sometió a una mejora planificada en KNAAPO [36] [37] .
El 28 de junio de 2012, a las 9:50 hora de Moscú, durante un reconocimiento meteorológico aéreo cerca del aeródromo de Besovets cerca de Petrozavodsk , un avión Su-27UB se estrelló [38] . Dos pilotos, el coronel Oleinik y el mayor general Botashev, expulsados con éxito. La causa del accidente fue un error de pilotaje cometido por el general Botashev mientras realizaba las acrobacias aéreas de "campana". Se inició una causa penal contra Botashev; según los investigadores, tomó parte en el vuelo sin haber recibido entrenamiento y sin tener la autorización adecuada para volar el Su-27, y el avión se estrelló mientras realizaba maniobras acrobáticas que no había planeado para el vuelo [39] . En abril de 2013, Botashev fue declarado culpable y condenado a 4 años de libertad condicional y al pago de 5 millones de rublos por daños parciales [40] .
El 31 de marzo de 2013 a las 09:35 hora de Moscú, un caza de entrenamiento Su-27 de la Fuerza Aérea de la República Popular China se estrelló en el este de China cerca de la ciudad de Rongcheng , provincia de Shandong , ambos pilotos murieron [41] .
El 23 de septiembre de 2014 a las 20.42 hora local (18.42 hora de Moscú) en el distrito de Koksu de la región de Almaty , a 75 kilómetros del centro regional de Taldykorgan , un Su-27UB (número de cola 50 amarillo), de las fuerzas armadas de la República de Kazajstán, se estrelló, despegando de la base aérea 604 (Taldykorgan). Como resultado del desastre, el comandante de la base aérea (unidad militar 21751), teniente coronel Yerlan Nauanov de 37 años, y el jefe de personal de la base aérea (unidad militar 21751), teniente de 40 años coronel Denis Gorbunov, murió. El tiempo total de vuelo de Nauanov fue de 984 horas, Gorbunov - 784 horas. [42]
El diputado del Senado del Parlamento de la República de Kazajstán Mukhtar Altynbaev (ex-Ministro de Defensa de la República de Kazajstán, General de Aviación) dijo que el avión Su-27 se estrelló en el minuto 6 del vuelo, y el caza logró ganar una altitud predeterminada de 4000 metros. [43] .
El 9 de junio de 2016 a las 10:25 a.m. , un caza Su-27 (número de cola 15 azul) del equipo acrobático de los Caballeros Rusos se estrelló en la región de Moscú , el piloto, el mayor de la Guardia Sergei Eremenko , murió. El avión se estrelló a dos kilómetros del pueblo de Muranovo , distrito de Pushkinsky . Cayó en un cinturón forestal, lejos de los edificios residenciales. El incidente ocurrió después de la inauguración del monumento en Ashukino , cuando los aviones del equipo acrobático de los Caballeros Rusos se dirigían a la base [44] [45] .
El 5 de septiembre de 2017, un caza pesado Su-27 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento en el estado estadounidense de Nevada , no lejos de la Base de la Fuerza Aérea de Nellis . El avión pertenecía a la Fuerza Aérea de EE. UU. y formaba parte del ala aérea Aggressors, en la que los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. entrenan para contrarrestar a un enemigo potencial. Como resultado del accidente, murió el coronel Eric Schultz, que sirvió en la base militar de Red Hat; el caza se estrelló a 100 millas de allí. [46]
El 16 de octubre de 2018, un avión SU-27UB (número de cola 70 azul) de la Fuerza Aérea de Ucrania se estrelló en la región de Vinnytsia cerca de Khmilnyk durante los ejercicios internacionales Clear Sky, matando a un piloto estadounidense y otro ucraniano [47] .
El 15 de diciembre de 2018, un avión de combate Su-27 (número de cola 55 azul) de la Fuerza Aérea de Ucrania se estrelló en la región de Zhytomyr durante vuelos programados, matando al piloto [48] .
El 26 de marzo de 2020, el avión ruso Su-27, según datos preliminares, se estrelló en el Mar Negro durante vuelos programados. Así lo informó el Ministerio de Defensa. El avión dio una señal de emergencia a 50 kilómetros de Feodosia. [49]