D'Aste, Stefano

Stefano D'Aste ( en italiano:  Stefano D'Aste ; nacido el 26 de febrero de 1974 en Génova , Italia ) es un piloto de carreras italiano .

• Ganador del WTCC Independiente 2007 .

Carrera deportiva

Stefano comenzó su carrera en los deportes de motor con el motociclismo, comenzando intermitentemente en el campeonato nacional en la clase Sport Production a mediados de la década de 1990 , luchando ocasionalmente en la pista con Valentino Rossi .

Una carrera en el automovilismo no estaba particularmente establecida, y gradualmente el genovés cambió al automovilismo, primero comenzando en rally y luego probándose a sí mismo en el automovilismo de anillo. Los intentos de demostrar su valía de alguna manera en las carreras de vehículos de "fórmula" no condujeron a un resultado rápido, y gradualmente el italiano se centró en las carreras de turismos. Al mismo tiempo, no se interrumpió una carrera de rally . donde D'Aste pronto se jactó de una serie de podios en el rally de casa de Monza.

En las carreras de turismos, Stefano jugó durante algún tiempo en la monocopa Renault Clio , donde en varias temporadas pudo crecer para luchar por el título de campeón y también demostrar su valía frente a la dirección del equipo Proteam Motorsport. , con el que pronto pasará a la Eurocopa . Los italianos no pudieron lograr el apoyo de fábrica de ningún fabricante de automóviles, pero en la clasificación de los comerciantes privados pudieron ser bastante competitivos y periódicamente lucharon por el título en la competencia individual. Después de varias temporadas de lucha en 2008, Stefano finalmente pudo ganar el título de mejor piloto privado.

A fines de la década de 2000, debido a varios desacuerdos con el equipo, D'Aste se vio obligado periódicamente a buscar un nuevo trabajo para sí mismo: Wiechers-Sport lo aceptó varias veces , pero antes del comienzo de la temporada 2011, el La opción de contrato con la escudería alemana resultó imposible y los genoveses se trasladaron a la Eurocopa FIA GT4 . La experiencia de lucha acumulada durante sus actuaciones en giras europeas y mundiales resultó ser muy útil y Stefano rápidamente pudo pelear en igualdad de condiciones con los líderes de la serie y, finalmente, terminar el año entre los tres primeros de la clasificación general.

La separación del WTCC no duró mucho: ya a mediados de la temporada 2011, los alemanes se separaron de Urs Sonderegger y Stefano volvió a participar en las carreras del Campeonato del Mundo en tres etapas europeas. Las reformas de la serie cambiaron mucho el equilibrio de poder y en poco tiempo pudo casi duplicar su número de puntos finales en la absoluta. En 2012, D'Aste permaneció en la serie y pudo pelear en el grupo de pilotos desde el principio detrás de los pilotos del Grupo RML dominados por el campeonato . Anotando puntos regularmente, el italiano se encontró cada vez más en la pole position de la segunda carrera. Dos veces pudo aprovechar su BMW de tracción trasera , aprovechando la confusión en el campo de los líderes en carreras de velocidad, ganó dos veces, primero en Austria y luego en Japón.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

Tabla dinámica

Datos interesantes

• En las carreras, Stefano viste un mono, cuya parte superior está diseñada con la forma de un traje clásico , repintado con los colores de la bandera italiana.

Notas

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Stefano D'Aste

• Perfil  (inglés) en el sitio web de la base de datos de controladores
• Perfil  (inglés) en el sitio web del WTCC