Nikolái Vasilievich Sutyagin | |||||||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 5 de mayo de 1923 | ||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Con. Smagino , Sergach Uyezd , Gobernación de Nizhny Novgorod , RSFS de Rusia | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 12 de noviembre de 1986 (63 años) | ||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Kiev , RSS de Ucrania , URSS | ||||||||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | ||||||||||||||||||||||||
tipo de ejercito | fuerza Aerea | ||||||||||||||||||||||||
Años de servicio | 1941 - 1978 | ||||||||||||||||||||||||
Rango | mayor general de aviacion | ||||||||||||||||||||||||
Parte | Ala de caza 5, Ala de caza 17 | ||||||||||||||||||||||||
comandado | Járkov VAUL | ||||||||||||||||||||||||
Batallas/guerras |
Guerra soviético-japonesa , Guerra de Corea , Guerra de Vietnam |
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Premios y premios |
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Nikolai Vasilyevich Sutyagin ( 5 de mayo de 1923 , Smagino , distrito de Sergachsky , provincia de Nizhny Novgorod , RSFSR [1] - 12 de noviembre de 1986 , República Socialista Soviética de Kiev ) - Piloto de combate soviético, el mejor as soviético de la Guerra de Corea y la aviación mundial de aviones de combate . (22 victorias personales), Héroe de la Unión Soviética (10/10/1951), Mayor General de Aviación (25/10/1967). Piloto Militar de Honor de la URSS (1971).
Nacido en el pueblo de Smagino en una familia campesina. ruso _ Padres: Vasily Alekseevich y Elena Vasilievna. La familia tuvo cinco hijos.
En 1929 ingresó a la escuela primaria. En 1934, a la edad de 11 años, fue enviado a Gorki a vivir con su abuela. En 1938 se graduó de ocho clases de la escuela número 16. En 1940 se graduó del club de vuelo Gorki que lleva el nombre de P. I. Baranov .
En marzo de 1941 fue reclutado por el Ejército Rojo . Se graduó de la Escuela de Aviación Militar para Pilotos de Chernihiv en agosto de 1942 (la escuela en ese momento operaba en evacuación en el Óblast de Krasnovodsk de la República Socialista Soviética de Turkmenistán ). En octubre de 1942, el sargento N. V. Sutyagin fue asignado al 582º Regimiento de Aviación de Cazas ( 249ª División de Aviación de Cazas , 9º Ejército Aéreo , Frente del Lejano Oriente ), que estaba estacionado en el aeródromo de Vozdvizhenka en Primorsky Krai . Un mes después, fue transferido al 5º Regimiento de Aviación de Cazas de la misma división, que estaba ubicado en el pueblo de Kamen-Rybolov . Voló el caza I-16 , se convirtió en comandante de vuelo y luego dominó los cazas Yak-3 , Yak-7 B y Yak-9 . No participó en las hostilidades en los frentes de la Gran Guerra Patriótica . Recibió su rango de oficial en 1943. En agosto-septiembre de 1945, participó en la guerra soviético-japonesa junto con el regimiento. Como parte del 9. ° Ejército Aéreo del 1. ° Frente del Lejano Oriente, luchó en la operación ofensiva estratégica de Manchuria , liberó a Manchuria y Corea de los invasores japoneses. Realizó 13 salidas, incluidas 3 para el reconocimiento de aeródromos enemigos [2] , pero no tuvo ningún encuentro aéreo con el enemigo. Miembro del PCUS (b) desde 1946.
Después de la guerra, continuó sirviendo en el mismo regimiento. en abril de 1947, el regimiento se disolvió y Sutyagin fue transferido al 17º Regimiento de Aviación de Cazas ( 190ª División de Aviación de Cazas , 2º Cuerpo de Aviación Mixto , 9º Ejército Aéreo, Distrito Militar de Primorsky ). El 4 de octubre de 1950, el 17º IAP pasó a formar parte de la 303ª División de Aviación de Combate ( 54º Ejército Aéreo , Distrito Militar del Lejano Oriente ), donde dominó los aviones de combate Yak-17 y MiG-15 .
En abril de 1951, el regimiento fue trasladado a Mukden ( China ) para prepararse para la participación en la Guerra de Corea . Voló aviones de combate MiG-15 y MiG-15bis . En Corea, luchó primero como subcomandante y al mismo tiempo como navegante de escuadrón, luego como asistente del comandante de regimiento para tácticas de combate aéreo y tiro aéreo. Durante la participación en las hostilidades del 17 de junio de 1951 al 2 de febrero de 1952, realizó 149 salidas, realizó 66 batallas aéreas, derribó personalmente 22 aviones. El as de aviones de combate más exitoso del mundo. Él mismo nunca fue derribado o herido.
El 10 de octubre de 1951, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS , N. V. Sutyagin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética . Pero en menos de un año de la guerra, el piloto fue presentado para otorgar las Órdenes de Lenin , la Bandera Roja , la Estrella Roja , y el 5 de enero de 1952, el comandante del regimiento G. I. Pulov le otorgó a Sutyagin el título de dos veces Héroe de la Unión Soviética, pero Sutyagin no recibió ninguno de estos premios.
Después de regresar a la URSS en el verano de 1952, fue enviado a estudiar. En 1956 se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea . Desde octubre de 1956, subcomandante de entrenamiento de vuelo del 826. ° Regimiento de aviación de combate de entrenamiento (el regimiento operó como parte del 2. ° Curso central para la mejora del personal de vuelo en Taganrog ), desde el 11 de julio de 1958, el comandante de este regimiento. Desde mayo de 1960, comandante del regimiento de aviación de combate de entrenamiento 963, que formaba parte de la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Yeisk . Desde octubre de 1961 hasta julio de 1962: Subdirector de la Escuela Superior de Aviación Militar Kachinsky para Pilotos que lleva el nombre de A.F. Myasnikov para entrenamiento de vuelo, luego estudió en la academia.
En 1964 se graduó en la Academia Militar del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS . Desde septiembre de 1964, director de la Escuela Superior de Aviación de Kharkov que lleva el nombre de S. I. Gritsevets . Desde mayo de 1968 - Subcomandante de Entrenamiento de Combate e Instituciones Educativas Militares - Miembro del Consejo Militar del 69º Ejército Aéreo del Distrito Militar de Kiev . En octubre de 1970 fue destinado a la 10ª Dirección Principal del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la URSS y, por su línea, fue nombrado asesor militar en jefe en materia de aviación en la República Democrática de Vietnam . Proporcionó una gran ayuda a la aviación vietnamita en la organización de la lucha contra los aviones estadounidenses en la Guerra de Vietnam . Desde octubre de 1971 - Subcomandante de Defensa Aérea y miembro del Consejo Militar del 16º Ejército Aéreo del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania (cuartel general del ejército en Wünsdorf ). Durante su servicio en la aviación, dominó más de 20 tipos de aviones y helicópteros Mi-8 y Mi-24 . En agosto de 1978, Major General Aviation NV Sutyagin se retiró.
Vivió en Kiev . Trabajó como jefe de la sede de defensa civil del Instituto de Investigación de Ingeniería Hidráulica y Recuperación de Tierras .
Murió el 12 de noviembre de 1986. Fue enterrado en el cementerio de Baikove en Kiev.
No. | la fecha | Tipo de aeronave derribada | Datos de EE. UU. y Australia |
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una. | 19/06/1951 | F-86 | F-86A (Reg. No. 49-1298), Robert Laier (Desaparecido) |
2. | 22/06/1951 | F-86 | F-86A (Reg. No. 49-1276), Howard Miller (murió en cautiverio) |
3. | 22/06/1951 | F-86 | no compatible con datos de EE. UU. |
cuatro | 24/06/1951 | F-86 | F-86A (número de registro 49-1281), Coronel Glenn Todd Eagleston ( Eagleston inglés ) (18,5 victorias en la Segunda Guerra Mundial + 2 en Corea) |
5. | 26/06/1951 | F-80 | F-80C , Bob Lauterbach ( Inglés Lauterbach ) (Muerto) |
6. | 29/07/1951 | F-86 | F-86A (N.º de registro 49-1098) |
7. | 09/08/1951 | F-80 | F-80C (reg. No. 49-761), teniente James Kaiser (capturado) |
ocho. | 25/08/1951 | meteorito | no confirmado por la Real Fuerza Aérea Australiana ( RAAF ) [3] |
9. | 26/09/1951 | meteorito | La Real Fuerza Aérea Australiana ( RAAF ) confirma los daños sufridos por la aeronave, que fue cancelada tras un aterrizaje forzoso, sargento Ernst Armit. |
diez. | 26/09/1951 | F-86 | F-86A, Carl Barnett ( Inglés Barnett ) (Desaparecido) |
once. | 03.11.1951 | F-86 | no compatible con datos de EE. UU. |
12 | 04/11/1951 | F-86 | no compatible con datos de EE. UU. |
13 | 26/11/1951 | F-86 | no compatible con datos de EE. UU. |
catorce. | 29/11/1951 | F-84 | no compatible con datos de EE. UU. |
quince. | 03.12.1951 | F-86 | F-86A (n.º de registro 49-1184) |
dieciséis. | 03.12.1951 | F-84 | F-84 de 7 FBS 49 FBW (Reg. No. 51-565) |
17 | 15/12/1951 | F-86 | F-86E , Guillermo Prindle |
Dieciocho. | 18/12/1951 | F-86 | F-86E (número de registro 51-2730), George Pistol (piloto evacuado en helicóptero) |
19 | 23/12/1951 | F-84 | F-86E (número de registro 50-1138), Donald Morgan (expulsado y hecho prisionero) |
veinte. | 06/01/1952 | F-86 | no compatible con datos de EE. UU. |
21 | 06/01/1952 | F-86 | F-86E, Lester Page ( página en inglés ) (desaparecido) |
22 | 11/01/1952 | F-86 | F-86E, Teal Reeves ( Reeves ) (Desaparecido) |
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