| Taganrog | |
|---|---|
| Taganrog | |
|
Media maqueta de un barco de la colección TsVMM |
|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | barco recién inventado |
| Organización | flotilla azov |
| Fabricante | astillero de Novokhopyorsk |
| capitán de barco | I. I. Afanasiev |
| Comenzó la construcción | septiembre de 1769 |
| Lanzado al agua | 19 ( 30 ) de marzo de 1770 |
| Retirado de la Armada | 1782 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 31,4—31,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 8,5—8,6 metros |
| Reclutar | 2,6 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Tripulación | 128 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 16/20 |
"Taganrog" es un velero recién inventado de la Flotilla Azov , participante en la guerra ruso-turca de 1768-1774, incluida la batalla naval de Balaklava . Durante su servicio, naufragó dos veces en hielo en el Mar de Azov , después del primero de los cuales fue levantado del fondo del mar y restaurado.
Representante de una serie de barcos recién inventados del tipo Azov. En total, se construyeron siete barcos de dos mástiles del segundo tipo de los llamados recién inventados como parte del proyecto [comm. 1] . El desplazamiento de la nave fue 173 aletas , longitud - 31.4-31.5 metros [comm. 2] , ancho - 8.5-8.6 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,6 metros [comm. 4] . El armamento inicial del barco constaba de dieciséis cañones, que, según información de diversas fuentes, incluían catorce cañones de 12 o 14 libras y dos obuses de 1 libra , sin embargo, con el encofrado posterior , el armamento del barco se incrementó a 20 cañones. , incluidos dos obuses de 1 libra, cuatro falconetes de 3 libras , cuatro cañones de 12 libras y diez de 6 libras. La tripulación del barco podría llegar a 128 personas. Debido al calado reducido , que estaba destinado a garantizar la posibilidad de superar la barra poco profunda del Don y cruzar al Mar de Azov , como todos los barcos de nueva invención, tenía una navegabilidad y estabilidad mediocres [1] [2] [ 3] .
El barco recibió su nombre en honor a la reconquista de Taganrog por las tropas rusas el 19 ( 30 ) de marzo de 1769 [4] .
El 18 ( 29 ) de noviembre de 1768 , el gobierno del Imperio ruso decidió utilizar los antiguos astilleros "Peter" para la construcción de barcos capaces de luchar en el mar de Azov, el río Don y sus afluentes. Los barcos fueron llamados "recién inventados", ya que ni el diseño ni las dimensiones correspondían a los acorazados construidos antes de eso . Para asegurar la posibilidad de superar la barra poco profunda del Don, se decidió construir barcos con el calado más bajo posible, pero esto no tuvo el mejor efecto en la navegabilidad de estos barcos. A pesar de la gran cantidad de deficiencias en el diseño de los barcos recién inventados, permanecieron en la flota durante unos 15 años [5] .
El barco "Taganrog" fue depositado en el astillero de Novokhopyorsk en septiembre de 1769 y, después de botado el 19 ( 30 ) de marzo de 1770 , pasó a formar parte de la Flotilla Azov de Rusia. La construcción fue realizada por un constructor naval con el rango de capitán de barco I. I. Afanasyev [comm. 5] [6] [4] [7] [8] .
En el verano de 1770 hizo la transición del astillero a Taganrog , donde llegó el 21 de agosto ( 1 de septiembre ) [4] .
Participó en la guerra ruso-turca de 1768-1774. En la campaña de 1771 en mayo y junio, formó parte del escuadrón del vicealmirante A. N. Senyavin , que partió de Taganrog el 17 (28) de mayo y realizó un viaje de crucero al Mar de Azov . El 21 de junio ( 2 de julio ), el escuadrón se acercó a la flota enemiga, descubierta en el estrecho de Kerch , pero los barcos turcos evadieron la batalla y se marcharon. Al año siguiente, 1772, como parte del destacamento del Capitán de 1er Rango Ya.F. Sukhotin , de mayo a octubre, estuvo navegando en el Mar Negro y el Estrecho de Kerch [4] .
En la campaña de 1773, formó parte del destacamento del capitán de segundo rango Jan Kinsbergen , que de mayo a junio navegaba frente a la costa sur de Crimea. Como parte del mismo destacamento el 23 de junio ( 4 de julio ) participó en la batalla naval de Balaklava . Durante la primera hora de la batalla, luchó solo contra un destacamento turco de cuatro barcos, incluidas tres fragatas de 52 cañones . Una hora más tarde, el barco Coron se unió a Taganrog [comm. 6] , junto a los cuales, tras una batalla de seis horas, consiguieron poner en fuga a las naves turcas. Sin embargo, debido a un débil viento de cola, la persecución de los barcos enemigos en retirada no tuvo éxito y lograron escapar. Como resultado de la batalla en el barco, tres miembros de la tripulación murieron, otros 28 resultaron heridos y también se rompió un arma. El 25 de junio ( 6 de julio ) el barco entró en la bahía de Balaklava y en agosto llegó a Taganrog, donde fue reparado [9] .
En 1774, se utilizó para transportar tropas rusas de Balaklava a Gezlev , y al año siguiente, 1775, para transportar a los turcos capturados a Sinop . En las campañas de 1777 y 1778, participó en los cruceros frente a la costa sur de Crimea como parte de los destacamentos de la flota rusa, y en 1778 también navegó en el Mar de Azov en el escuadrón del contraalmirante F. A. Klokachev . En 1779 fue encofrado en Taganrog [4] [10] .
En diciembre de 1781, el barco estaba en el puerto de Taganrog, de donde fue sacado por el hielo, recibió un agujero y se hundió. Durante el accidente, 39 miembros de la tripulación murieron y 28 sufrieron congelación. En el próximo 1782, Taganrog fue levantado y reparado. El 18 (29) de julio del mismo año, el barco realizó un viaje de crucero al estrecho de Kerch, después de lo cual en septiembre y octubre navegó hacia Kafu [4] .
En noviembre de 1782, el Taganrog navegaba frente a la costa de Crimea, pero el 5 (16) de noviembre, debido a la delgadez del casco y la falta de una segunda piel, fue enviado a Taganrog. El 17 (28) de noviembre, en el lado este de Krivaya Spit , se encontró con una gran cantidad de hielo, los intentos de encontrar una salida del hielo en las polinias no dieron ningún resultado, y por la noche el barco ancló . A pesar de las medidas tomadas contra el avance del hielo, ambas anclas del barco se perdieron y el barco fue arrastrado por el hielo hasta que el 23 de noviembre ( 4 de diciembre ) se llevó a cabo en aguas poco profundas cerca de una pequeña isla a 4,5 kilómetros de la lengua de Dolgaya . Aquí, la tripulación hizo otro intento de salvar el barco, por lo que para mantener la popa del barco contra el viento, se bajó un mástil de repuesto detrás de la popa, se instalaron tablones a los lados con medios improvisados y se hicieron defensas con las cuerdas restantes . Durante el trabajo, el hielo que avanzaba fue roto por lastres y disparos de falconets . Sin embargo, el rápido avance del hielo cortó los largueros que se habían soltado por la popa y las tablas y defensas instaladas en los costados, por lo que se dañaron las planchas del buque, se rompieron varias cuadernas y se llenó de agua la bodega . En el consejo general de tripulantes se decidió abandonar el barco, pero la oscuridad y las malas condiciones meteorológicas no lo permitieron [11] .
En la mañana del 24 de noviembre ( 5 de diciembre ), se enviaron exploradores desde el barco a un asador cercano para buscar una posible ruta de evacuación de un barco en peligro, pero el camino resultó ser difícil y el asador en sí no era adecuado para organizando un campamento temporal. En este sentido, también se envió un grupo de exploradores en otra dirección, y la tripulación se vio obligada a permanecer una noche más a bordo. En la mañana del día siguiente, la tripulación comenzó a abandonar el barco: los rangos inferiores de la tripulación fueron los primeros en abandonar el barco, luego los suboficiales, y los últimos en abandonar el barco fueron los oficiales y el comandante. del barco , el teniente comandante S. F. Filatov. Con gran dificultad, la tripulación logró llegar a Belosarinskaya Spit, y solo el 2 (13) de diciembre llegaron los miembros sobrevivientes de la tripulación a Taganrog. Durante el naufragio, 32 de los 100 tripulantes a bordo en ese momento, incluido un sub-patrón llamado Podrezov [12] [13] , murieron .
Según consta en documentos, al momento del abandono por parte de la tripulación de la nave, ésta se encontraba en un estado deplorable:
Estaba helado por todas partes, la piel estaba desgarrada en muchos lugares, las cuadernas y el codaste estaban casi gastados, el agua estaba a pie y medio por encima de la cubierta.
- [12]Según los resultados de los accidentes de los barcos "Taganrog" y " Koron " [comm. 7] La Junta del Almirantazgo realizó una investigación que no reveló un delito en las acciones de los comandantes de los barcos, y por orden del 20 ( 31 ) de enero de 1783 , se tomó una decisión:
Después de considerar los viajes de estos barcos y las órdenes de salvación dadas por los comandantes, no se puede atribuir a otra cosa, sino a una desgracia que siguió a la fuerza de los vientos y hielos que se llevaron por el mar.
- [12]La colección del Museo Naval Central de San Petersburgo contiene una media maqueta del barco con fecha de 1771, realizada en la flotilla de Azov en 1769-1770 bajo la dirección del constructor naval S. I. Afanasyev, quien construyó el barco [14] .
Los comandantes del barco recién inventado "Taganrog" en diferentes momentos sirvieron [15] :