Taras Shevchenko (estación de metro)
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|---|---|
Taras Shevchenko Línea Obolonsko-Teremkovskaya | |
| Metro de Kyiv | |
| Área | Podolsky |
| fecha de apertura | 19 de diciembre de 1980 |
| Nombre del proyecto | Zavodskaya, Frunzenskaya, llamada así por Frunze, llamada así por Shevchenko |
| Tipo de | columna de tres vanos poco profunda |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 104.0 |
| Ancho de la plataforma, m | 10.0 |
| Arquitectos | I. L. Maslenkov , T. A. Tselikovskaya , A. S. Krushinsky , A. M. Pratsyuk |
| Pintores | A. P. Milovzorov [1] |
| La estación fue construida | Kievmetrostroy |
| a las calles | Mezhigorskaya, Yelenovskaya |
| Transporte terrestre | un 72 |
| Modo de trabajo | 5:37-0:11 |
| Código de estación | 214 |
| Estaciones cercanas | Plaza Pochaina y Kontraktova |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Tarasa Shevchenko" ( ucraniano: Tarasa Shevchenko , ( escuchar ) ) es la estación 19 del metro de Kiev . Se encuentra en la línea Obolonsko-Teremkovskaya , entre las estaciones Kontraktova Ploshcha y Pochaina . Inaugurado el 19 de diciembre de 1980 [2] . Nombrado en honor a T. G. Shevchenko . Tráfico de pasajeros - 16,5 mil personas/día [3] .
Construcción
estación poco profunda . Tiene una sala subterránea con una plataforma de aterrizaje en isla. Las bóvedas de la sala descansan sobre dos filas de columnas. El único vestíbulo (sur) de la estación está conectado a un pasaje subterráneo cerca de la intersección de las calles Mezhigorskaya y Yelenovskaya. No hay vestíbulo en el suelo.
Está previsto que en el futuro la estación se convierta en parte de un centro de intercambio con la estación Podolskaya de la línea Podolsko-Vigurovskaya .
Inscripción
La estación Taras Shevchenko es un ejemplo único de la búsqueda de una forma de transformar una típica estación utilitaria en un conjunto arquitectónico monumental integral. El estilo de la sala central de la estación se hace eco de los clásicos de la década de 1950. utilizando motivos nacionales. Para enfatizar el volumen, se utilizaron varias técnicas. La parte principal de las paredes de la pista está revestida con mármol marrón rojizo, su parte superior, con cerámica blanca en bajorrelieve con un adorno hecho de ramas de viburnum. En el centro de las paredes, las cerámicas forman dos verticales visuales que delimitan composiciones temáticas relacionadas con la vida y obra del célebre poeta y artista ucraniano. Otra técnica es aumentar la distancia entre las columnas: seis metros en lugar de los cuatro estándar para este diseño. En la sección, las columnas tienen una forma escalonada compleja y se expanden en alineación con la viga. La superficie de las columnas y las vigas portantes está revestida con mármol gris Gazgan. Al final de la sala central hay un bajorrelieve de yeso de Taras Shevchenko ; este gran rectángulo blanco está especialmente iluminado y contrasta con los acabados oscuros de las paredes, completando el eje central de la estación. Detrás de este bajorrelieve se encuentran salas tecnológicas, cuyas entradas están cerradas con altas barras de metal negro. Por separado, es necesario detenerse en la iluminación. En el eje central de la sala hay grandes candelabros con pantallas de vidrio en relieve. En las columnas hay apliques de vidrio del costado de las plataformas de aterrizaje. El panel de fondo está iluminado con focos de 4 lámparas cada uno.
Imágenes
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Bajorrelieve al final de la sala central
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Nombre de la estación en la pared de la vía
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Puerta de canales de cable en la pared de la pista
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Araña en el salón central
Horario de apertura
Apertura - 5:40, cierre - 0:11
Salida del primer tren en dirección:
st. "Héroes del Dnieper" - 5:54
art. "Centro de exposiciones" - 5:42
Salida del último tren en dirección:
st. "Héroes del Dnieper" - 0:24
Arte. "Centro de Exposiciones" - 0:14
Véase también
- Lista de estaciones de metro de Kyiv
- El proyecto para la construcción de un tramo de la línea de metro Podolsko-Vigurovskaya desde la estación Glubochitska hasta la estación Raduzhnaya con un ramal hacia la zona residencial Vigurovshchina-Troyeshchyna (una versión superficial en Podil). Consideración consultiva en la sección de Kyivglavarchitecture, 21 de febrero de 2008 (ukr.)
- Ubicación de la estación, plan maestro
- Esquema de centro de transferencia, proyecto
Notas
- ↑ Marina Chubenko. Los jabalíes alegres se establecieron en Khreshchatyk: [Segodnya encontró artesanos cuyas creaciones adornaron el metro metropolitano.] (enlace inaccesible) // Segodnya. - Nº 39 (2875). - 2008. - 19 de febrero. — Pág. 10. (Consulta: 14 de marzo de 2012)
- ↑ Kiev: nueva ruta de metro. Copia de archivo fechada el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine [El 19 de diciembre, se abrió el tráfico regular en una nueva sección del metro con tres estaciones: Taras Shevchenko, Petrovka y Prospekt Korneichuk] // Vecherniy Kiev. - 1980. - 20 de diciembre. (ukr.)
- ↑ Tráfico de pasajeros en las estaciones de metro de Kiev en 2011. (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 29 de enero de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
Enlaces
- Información en el sitio web oficial del Metro de Kyiv
- Página de la estación en el sitio web no oficial del metro de Kyiv
- Enciclopedia web de Kiev (ukr.)
- Diseño inicial del vestíbulo de una estación de metro
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