Timiryazevskaya | |
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![]() monorraíl de Moscú | |
metro de moscú | |
Vista general de la estación Andén de la estación | |
Área | Timiryazevsky , Butyrsky |
condado | SAO , SVAO |
fecha de apertura | 20 de noviembre de 2004 |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Longitud de la plataforma, m | 40.15 |
Ancho de la plataforma, m | 9.55 |
Arquitectos | V. S. Volovich, N. I. Shumakov |
Transiciones de estación |
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a las calles | Carretera Dmitrovskoe , calle Yablochkova , calle Fonvizina |
Transporte terrestre | R : m40 , 23, 87, 126, 319, 447, 519, s532, 539, s585, t56, t78 |
Modo de trabajo | 7:50-20:00 |
Código de estación | 200 |
Estaciones cercanas | Calle Milashenkova |
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Timiryazevskaya es la estación terminal del monorraíl de Moscú . La siguiente estación de la línea es " Calle Milashenkova ". Está ubicado en el territorio del distrito Butyrsky del distrito administrativo nororiental de la ciudad de Moscú . Traslado a la estación Timiryazevskaya de la línea Serpukhovsko - Timiryazevskaya .
La construcción de la estación comenzó en abril-mayo de 2003 , cuando se demolió el edificio de servicios de Mosmetrostroy a lo largo de la ruta del monorraíl .
El 20 de noviembre de 2004 , la línea de monorriel comenzó a operar en "modo de excursión". 2 trenes trabajaron en la línea, el intervalo de movimiento fue de 30 minutos, el horario de operación fue de 10:00 a 16:00, el aterrizaje se realizó solo en la estación " Sergey Eisenstein Street ", salida en cualquier estación.
La estación fue abierta para la entrada de pasajeros el 29 de noviembre de 2004 . Desde julio de 2005 , en relación con la ampliación del horario de funcionamiento del monorriel, se introdujo un nuevo modo de funcionamiento de la estación: de 7:50 a 20:00.
Desde el 10 de enero de 2008 hasta el 22 de enero de 2017 , el Monorraíl de Moscú operó en la modalidad de transporte público urbano, la estación estuvo abierta para la entrada y salida de pasajeros de 6:50 a 23:00.
A partir del 23 de enero de 2017 , con la vuelta del régimen de excursiones, la estación está abierta para pasajeros de 7:50 a 20:00 horas.
La estación tiene un vestíbulo en el lado oeste de la plataforma . El vestíbulo está equipado con dos cajas, cuatro torniquetes de entrada (incluido uno especial para el oficial de guardia y otro para equipaje) y dos torniquetes de salida (uno de ellos para equipaje). El nivel inferior de la estación contiene una serie de salas de servicio. Hay un centro médico en el vestíbulo. En el lado este de la estación hay entradas separadas para el ascensor para discapacitados y la escalera de incendios.
Una escalera mecánica de tres pisos con balaustradas de vidrio conduce al extremo occidental de la plataforma, ubicada en el segundo nivel . En el extremo este de la plataforma hay una sala de servicio para el encargado de la estación y pasajes al ascensor para bajar y subir sillas de ruedas y la escalera de incendios.
La estación de metro Timiryazevskaya del Metro de Moscú y la plataforma Timiryazevskaya de la dirección Savelovsky del Ferrocarril de Moscú se encuentran a 50 metros de la estación .
Es posible realizar un traslado gratuito entre la estación MCD Timiryazevskaya y la estación de metro y monorraíl Timiryazevskaya .
Desde la estación puede caminar hasta las calles Dmitrovskoe shosse (150 m), Yablochkov y Fonvizina (100 m).
En las inmediaciones de la estación se encuentran [1] :
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [2] :
El diseño de la estación se eleva con una plataforma en isla, construida sobre un paso elevado según un proyecto individual. Organización-diseñador: JSC "Metrogiprotrans" . Longitud de plataforma: 40.150 m, ancho de plataforma: 9.550 m [4] .
La plataforma está protegida de las precipitaciones por una marquesina metálica de tres bóvedas, que está sostenida por seis pares de soportes a lo largo del eje de la estación. Los caminos desde los lados exteriores están abiertos, solo hay pequeños balcones metálicos de malla técnica con barandillas. En medio del andén hay una estructura metálica con el nombre de la estación y letreros, en cuya parte inferior hay un banco rectangular de madera con respaldo.
La estación dispone de un bucle de giro y un desvío reversible con vía sin salida para el despido de un tren de emergencia o de reserva.
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