La línea de tranvía en la calle Lesnaya es una línea de tranvía que pasa junto al primer depósito de tranvías Miussky en Moscú (ahora el depósito de trolebuses Shchepetilnikov disuelto). La línea de tranvía más antigua de Moscú , inaugurada en 1899 .
Según datos de 2007 , la longitud de la línea en doble vía, teniendo en cuenta el anillo inverso, era de 1,8 km. La línea se cerró el 28 de junio de 2008 , pero se reabrió sin anillo el 22 de septiembre de 2012 y en 2017 se amplió hasta la plaza Tverskaya Zastava .
Los primeros días de existencia de la línea están directamente relacionados con la construcción de un tranvía eléctrico en Moscú y la apertura de la primera flota que lo presta. Se decidió construir un tranvía en Moscú como un experimento en 1898 sobre la base de los ferrocarriles tirados por caballos existentes . Las primeras líneas iban desde la actual Plaza Pushkinskaya a lo largo de las calles de Malaya Dmitrovka , Dolgorukovskaya , Novoslobodskaya y a lo largo de Suschevsky Val , y se construyeron líneas experimentales desde Tverskaya Zastava hasta el Palacio Petrovsky y desde Butyrskaya Zastava a lo largo de Upper and Lower Maslovka hasta el Palacio Petrovsky. La línea en la calle Lesnaya se construyó como un servicio de vía única que conecta la línea de Tverskaya Zastava y la esquina de la calle Novoslobodskaya y Electric Park [1] . Todas las obras de la calle Lesnaya se terminaron en junio-julio de 1899 .
Posteriormente, la calle Lesnaya se reconvirtió en doble vía y se puso en marcha el tráfico de viajeros por ella. En el futuro, pocos eventos estuvieron conectados con la calle Lesnaya. Se sabe que se realizaron reparaciones en la calle en la década de 1930 . Después de 1955 , debido a la transformación del Parque Miussky (entonces el depósito de tranvías Shchepetilnikov) en un depósito de trolebuses, se desmantelaron las vías de servicio en el depósito.
Hasta 1973 , la línea continuaba hacia el suroeste a lo largo de la calle Bolshaya Gruzinskaya hasta la estación de metro Krasnopresnenskaya y más adelante a lo largo de la calle Krasnaya Presnya .
Debido a la construcción de edificios residenciales en 1984 , se construyó un nuevo anillo de circulación en Lesnaya para reemplazar el anterior, que discurría a lo largo de las calles 2nd Tverskaya-Yamskaya, 3rd Tverskaya-Yamskaya y Alexander Nevsky Lane . El nuevo anillo fue inaugurado el 28 de octubre de 1984 .
Para 2007 , dos rutas de tranvía funcionaban en la línea a lo largo de la calle Lesnaya: 19 ( estación de metro Belorusskaya - estación de metro Novoslobodskaya ) y 7 ( estación de metro Belorusskaya - estación de metro de la calle Podbelsky ). La longitud total de la línea era de 1,8 km en términos de doble vía, teniendo en cuenta el anillo. La línea se ubicó en el centro de la calzada, sobre ella se colocó una rejilla estándar de rieles-traviesas de tranvía con tecnología tradicional. Las líneas de trolebuses de servicio y ruta discurrían a lo largo de las vías del tranvía. Se ubicaron tres paradas de tranvía en la línea (de sentido único).
En el verano de 2006 , la organización Moscovitas por el Tranvía recibió una carta al alcalde Yuri Luzhkov de su adjunto Pyotr Aksyonov, en la que este último proponía eliminar la línea de tranvía en Lesnaya [2] . Una de las posibles razones de la eliminación de la organización "Moscovitas por el tranvía" se vio en la construcción de un centro de negocios cerca del anillo inverso [3] . De acuerdo con un decreto emitido previamente por el gobierno de Moscú con fecha del 6 de febrero de 2006 [ 4 ] , el inversionista tuvo que reconstruir el anillo del tranvía a sus expensas e incorporarlo al edificio que estaba construyendo. De hecho, el desmantelamiento relevó al inversionista de la obligación de reconstruir el anillo, que le fue asignada por esta resolución.
La organización "Moscovitas por el tranvía" realizó varias acciones en defensa del tranvía. En concreto, el 7 de abril de 2007 , 108 años después de la inauguración de la línea, se realizaron piquetes individuales en las paradas de la ruta 19 [5] . Al mismo tiempo, Pyotr Aksyonov negó que se planeara una retirada e incluso afirmó que tal cuestión no se consideró en absoluto [6] .
Sin embargo, en mayo de 2007 , el gobierno de Moscú emitió un decreto [7] según el cual se planeaba desmantelar la línea en 2008 junto con el anillo de retorno. Según las autoridades de Moscú, se suponía que esto descargaría la calle Lesnaya y aumentaría su rendimiento.
Varios expertos no estuvieron de acuerdo con estos argumentos. Por lo tanto, la organización Moscovitas por un Tranvía declaró que el desmantelamiento solo reduciría el rendimiento y que “los cálculos muestran que la capacidad de carga de una línea de tranvía dedicada es aproximadamente 10 veces mayor que la de un carril de automóviles individuales. El moderno tranvía de piso bajo 71-630 transporta cómodamente a 180 personas (54 sentadas), reemplazando más de 150 vagones” [8] .
Sin embargo, esto no cambió la situación, y se tomó la decisión. Se planeó que la línea se cerrara gradualmente: al principio se suponía que introduciría una ruta de autobús de compensación, luego se aumentarían los intervalos de tráfico y se reducirían los autobuses; entonces la línea debía ser desmantelada. Se asignó un total de alrededor de 30 millones de rublos (alrededor de 1,1 millones de dólares estadounidenses) para el desmantelamiento, que es casi igual a la construcción de una línea con tecnología tradicional de la misma longitud; dicho trabajo se estima en 15 millones de rublos por 1 km).
El 28 de junio de 2008 se detuvo el tráfico en la línea.
El 11 de enero de 2012 , en el sitio web oficial de la Empresa Unitaria del Estado Mosgortrans, en la sección de Contrataciones y Licitaciones [9] , se publicó una invitación a realizar ofertas para los trabajos de diseño para restaurar la línea con la disposición de un nodo final separado en la estación de metro Belorusskaya para permitir el uso de vagones con dirección bidireccional.
El 13 de febrero, se supo que la información sobre la reanudación del tráfico de tranvías a lo largo de la calle Lesnaya en 2013 fue anunciada a la población por los empleados del Consejo del Distrito de Tverskoy. Mosgortrans explicó que los vagones de tranvía del depósito llevan su nombre. Bauman ya ha comenzado a adaptarse a un movimiento sin salida - sin anillo inverso - en acoplamientos [10] .
El 28 de agosto, el sitio web oficial de la Administración del Distrito de Tverskoy [11] también publicó información de que el Departamento de Transporte y Desarrollo de la Infraestructura Vial, junto con la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans, habían resuelto el problema de restaurar el tráfico de tranvías en la calle Lesnaya usando el tranvía. trenes diseñados para trabajar sin el uso de anillos giratorios. La Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans emitió una orden para organizar el tráfico de tranvías en la calle Lesnaya, aprobó un plan de acción para el procedimiento y el calendario de la organización del tráfico de tranvías en la calle Lesnaya en 2011-2012.
El 19 de septiembre, Mosgortrans anunció oficialmente que a partir del 22 de septiembre de 2012, el tráfico de tranvías a lo largo de la ruta No. 9 (estación de metro "Belorusskaya" - MIIT) se abrirá a lo largo de la calle Lesnaya [12] .
El 11 de julio de 2016 , apareció en el portal oficial de contratación pública la documentación de licitación para la mejora de la plaza Tverskaya Zastava , que contenía un proyecto para organizar un anillo de tranvía en la plaza [13] . El proyecto preveía la transformación de la plaza en un nudo de transporte para el transbordo de los autobuses que tienen una última parada en la estación de tren de Belorussky al metro, mientras que las paradas de autobús se trasladaron de Leningradsky Prospekt a la plaza de la estación, y simplificar el traslado a la plaza, también se detuvo el tranvía de Lesnaya.
El 5 de septiembre, en una entrevista con Rossiyskaya Gazeta, el jefe del departamento de transporte, Maxim Liksutov , confirmó que se estaba desarrollando un proyecto para extender la línea de tranvía con la intersección de la calle 1st Tverskaya-Yamskaya y un cambio de sentido en Tverskaya Zastava. Cuadrado [14] . El 24 de noviembre, la comisión de urbanismo apoyó el proyecto de reconstrucción de la plaza y el inicio de la calle Lesnaya [15] .
El 19 de abril de 2017, Moscomexpertiza aprobó el proyecto para la construcción del anillo y la ampliación de líneas de tranvía con una longitud de 1,22 km [16] . A finales de mayo se iniciaron las obras de mejora de la plaza dentro del programa Mi Calle [17] y, paralelamente, se iniciaron las obras de ampliación de las vías del tranvía en la calle Lesnaya.
Los días 15 y 16 de julio, se bloqueó la calle Tverskaya-Yamskaya 1 para el tendido de raíles que conectan Lesnaya con Tverskaya Zastava [18] , y el 19 de agosto tuvo lugar la primera prueba de funcionamiento del tranvía Vityaz-M a lo largo de un nuevo círculo de giro en el cuadrado [19] .
El 7 de septiembre se ampliaron cinco rutas de autobús a Tverskaya Zastava y el 9 de septiembre se inauguró el tráfico de tranvías. Las rutas de tranvía No. 7 comenzaron a funcionar desde la plaza (hasta la parada final "Metro" Rokossovsky Boulevard "", a lo largo de una ruta similar a la que estuvo en funcionamiento en 1998-2008, hasta el cierre de la línea a lo largo de Lesnaya) y No. 9 (a la estación de metro Novoslobodskaya con una parada a MIIT - seguida en 2002-2008 por el tranvía número 19) [20] [21] . Actualmente, la ruta No. 9 va a MIIT y luego en un semicírculo en sentido antihorario de regreso a Lesnaya Street.