Uniforme del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS

El emblema del servicio de tráfico era una imagen en una placa hexagonal ligeramente alargada de un apartadero de ferrocarril con una puerta de entrada a la izquierda y un semáforo en el medio. El emblema del servicio de tracción era el perfil de una locomotora a vapor, y para los trabajadores de tracción eléctrica, una locomotora eléctrica. El servicio de vía y construcción fue designado por un puente ferroviario arqueado, el emblema del servicio de comunicaciones era un cuadrado colocado en una esquina con un círculo inscrito en él, una estrella de esmalte de rubí colocada en la parte superior y dos relámpagos de rubí cruzados. pernos en el medio. El emblema del servicio administrativo era una hoz y un martillo superpuestos a una estrella de cinco puntas y una llave francesa, y el servicio de vagones (tripulaciones de trenes (conductores)): la imagen del vagón.

Código de vestimenta

El uniforme del personal del transporte ferroviario se subdividía en gala y diario , a su vez subdividido en invierno y verano. La orden preveía el uniforme de gala para todas las categorías de trabajadores ferroviarios, pero en realidad se proporcionó solo a generales, empleados de la confianza del coche cama de comunicación directa, así como empleados del aparato central del NKPS de la URSS y otros empleados que , en un grado u otro, realizó funciones de desfile. Por lo tanto, para varios eventos solemnes, el personal de mando superior e intermedio, a juzgar por los documentos fílmicos y fotográficos, tradicionalmente usaba uniformes ligeros de verano.

Los uniformes ceremoniales del mando superior, superior e intermedio y las estructuras de mando se cosieron con tela diagonal merino azul oscuro, y para el mando subalterno y el personal alistado, con tela azul oscuro. El forro del uniforme de los generales era de seda negra, mientras que el resto de las categorías de trabajadores tenían raso negro en el forro.

Los trabajadores del servicio de tracción también tenían un uniforme en color negro puro (incluido el uso de uniformes navales con auricular ferroviario), que solía servir como ropa de trabajo, pero no se estableció oficialmente.

Las telas de color marrón claro utilizadas para los uniformes de verano tenían un color beige, a menudo con un tinte grisáceo.

El conjunto de uniformes para comandantes superiores, superiores y medios incluía:

• una gorra azul oscuro con una banda negra y un ribete verde, para usar con un abrigo, uniforme de gala y una túnica azul oscuro;
• una gorra de color marrón claro con una banda negra con ribete verde, para usar con una túnica informal de verano de color marrón claro;
• una cubierta blanca que se usa en una gorra con una túnica blanca;
• sombrero de piel de astracán negro (para el director general de comunicaciones y vicedirector general de primer rango - cracul gris o piel de cordero ) con una parte superior verde con una cruz de soutache amarilla para el personal de mando más alto;
• una gorra tipo Kubanka (Finca) hecha de piel de astracán negra para los mandos medios y superiores;
• abrigo cruzado azul oscuro, cinco botones, sin flecos; en el personal de mando más alto: en seis botones, con ribete verde en el costado, puños, cuello, correa, solapas de bolsillo; en el cuello de todos los abrigos - ojales negros con ribete verde, en la parte superior del ojal - un botón grande, emblemático del personal de mando superior;
• abrigo de verano de estructuras de mando superiores, superiores y medias, similar en corte al abrigo de los generales del Ejército Rojo, gris claro, con cinco botones, sin ribete, en el cuello, ojales negros con ribete verde;
• uniforme de gala cerrado con doble botonadura en azul oscuro:
  • el uniforme de general con seis grandes botones de escudo de armas plateados [10] a cada lado tenía un cuello alto rígido y tenía un corte similar al uniforme del almirante o al uniforme de los generales de las tropas de la NKVD del modelo 1943; los extremos del cuello estaban cubiertos con solapas de tela verde claro; el cuello y los puños de los uniformes estaban decorados con bordados: en la parte superior del cuello y el puño se bordaba un doble forro de soutache, debajo del cual se colocaba una costura ornamental, que se denominó decoración figurativa en el orden
  • los uniformes del personal de mando superior y medio tenían dos filas de cinco botones plateados con una llave de ferrocarril y un martillo; el cuello, puños a lo largo de la parte superior y la costura del codo, las solapas en las colas y el lado izquierdo estaban ribeteados con tela verde claro; los extremos del cuello estaban cubiertos con solapas de tela verde claro; los cuellos de los uniformes estaban decorados con bobinas plateadas, dos en cada válvula para el personal superior, una para el medio; Se cosieron galones plateados sobre los bordes de los puños de costura a costura: tres para el personal de mando superior, dos para el medio. El cordón superior formaba un lazo cuadrado en el exterior de la manga, como las insignias de los capitanes de la flota mercante;

• pantalones en azul oscuro al uniforme de gala con franjas verde claro (p/c superior) y ribete (p/c senior y medio);
• túnica de invierno de todos los días de color azul oscuro, de botonadura sencilla con cinco botones con cuello alto, con un corte general similar a la túnica de todos los días del Ejército Rojo del modelo 1943; un ribete de tela verde claro recorría el cuello y la parte superior de los puños;
• pantalón azul oscuro para combinar con una túnica de invierno con rayas verde claro (p/c superior) y ribete (p/c senior y medio);
• túnica casual de verano de color marrón claro - corte similar al corte de una túnica azul oscuro, con ribetes;
• pantalones holgados en marrón claro a una túnica casual de verano;
• túnica de verano hecha de tela blanca - corte similar al corte de una túnica azul oscuro, sin ribetes, con botones removibles;
• botas cromadas;
• cinturón muaré negro, en ganchos (el diseño es similar al tejido del general); al cinturón delantero se suponía que los generales tenían una daga;
  • desde 1945 - un cinturón ceremonial de tela plateada con un triple pespunte verde, una hebilla ovalada de metal blanco, en el centro - un signo técnico dorado fundido superpuesto sobre el fondo de rayos divergentes enmarcado por una corona de ramas de laurel y roble.

El conjunto de uniformes para oficiales subalternos y soldados rasos incluía:

• una gorra azul oscuro con una banda negra, para usar con abrigo, uniforme de gala y túnica azul oscuro;
• una gorra marrón claro con una banda negra, para usar con una túnica gris de verano;
• un sombrero del tipo Kubanka (finlandés) hecho de zigeyka negro (a menudo, especialmente durante los años de guerra), se usó el sombrero habitual con orejeras adoptado en el Ejército Rojo, aunque esto no estaba establecido por órdenes);
• un abrigo cruzado de color azul oscuro, en el cuello hay ojales negros con ribete, en la parte superior del ojal hay un botón grande;
• uniforme ceremonial de botonadura sencilla de tela azul oscuro; cerrado de botonadura simple, con cuello alto rígido, con un lado izquierdo profundamente envuelto con un cierre de gancho y ojo y cinco botones de ferrocarril plateados decorativos en el centro; los extremos del cuello estaban cubiertos con solapas de tela verde claro; el cuello, los puños, las solapas en las colas, el costado estaban ribeteados con tela verde claro; el borde verde del puño formaba un lazo cuadrado [11] ;
• pantalones harén hechos de tela azul oscuro para el uniforme de gala;

• gimnasta de tejido de lana azul oscuro;
• pantalones holgados hechos de tela de lana azul oscuro a una túnica azul oscuro con un borde verde;
• túnica de algodón gris;
• pantalones holgados de algodón gris;
• cinturón de cuero negro con placa de metal blanco con marca técnica estampada;
• botas de cuero.

En las gorras (con ribete verde, bandas negras; la corona - en el color de la túnica) se colocó un signo técnico en las bandas, en la corona - una estrella roja con una hoz y un martillo, para los generales - una estrella roja superpuesta a un doble vano redondo plateado; los generales confiaban en una correa de filigrana con dos pequeños botones, todos los demás empleados de todas las categorías, barnizados. Exactamente el mismo signo técnico y el emblema ferroviario se colocaron en sombreros con orejeras, sombreros, sombreritos y sombreros (para el personal de mando más alto).

Los conductores principales en la gorra se basaron en una correa de un torniquete retorcido rojo, todos los conductores recibieron una insignia especial que se usaba en el medio del antebrazo (en traje de gala, sobre la decoración de la tubería).

La plantilla femenina del transporte ferroviario se estableció, básicamente, con el mismo uniforme que la masculina. La diferencia era que los abrigos, túnicas y túnicas se abrochaban en el lado izquierdo, "femenino", en lugar de pantalones se ponían una falda y, en la mayoría de los casos, en lugar de una gorra, se llevaban una boina. En invierno, las mujeres usaban un kubanka. Los zapatos eran zapatos negros de tacón bajo o botas de uniforme.

Se suponía que los conductores debían usar chaquetas blancas de lino para el servicio de pasajeros, y las gimnastas de verano podían ser blancas. Los empleados de las brigadas de locomotoras vestían chaquetas de cuero cruzadas, que recordaban a las chaquetas del Ejército Rojo ABTV, y el personal de mando vestía abrigos de cuero.

En el cumplimiento del deber, los empleados de varios servicios usaban, en lugar de los generales ferroviarios, gorras especiales con coronas de colores (por ejemplo, el servicio de señalización y comunicaciones - coronas amarillas), que servían tanto para indicar el puesto como para medios de señalización.

Los jefes de estación y los asistentes de estación conservaron la parte superior roja tradicional de sus gorras , así como los galones en la banda, que indican la clase de la estación.

Se suponía que el personal al mando debía usar pantalones sueltos en uniforme, pero durante varios supuestos. trabajo "sucio" en el depósito, en la locomotora o en la vía, estaba permitido usar pantalones metidos en las botas, que se consideraban zapatos de seguridad.

El uso de uniformes en servicio era estrictamente obligatorio, pero, como en las Fuerzas Armadas, las desviaciones de las reglas de uso ocurrieron por una variedad de razones, especialmente porque, a pesar de la presencia de un uniforme, el NKPS siguió siendo una organización civil. Durante la Gran Guerra Patria, debido a la falta de uniformes departamentales, los trabajadores ferroviarios a menudo vestían uniformes del ejército, pero con su propia insignia. El personal subalterno a menudo usaba pantalones estilo militar sin ribetes en lugar de pantalones harén, el personal al mando usaba pantalones de oficial con ribetes. Las túnicas del personal al mando a veces tenían bolsillos de parche en el pecho y no bolsillos ribeteados. En el ferrocarril también se utilizaron túnicas negras (azules) de estilo naval.

Todas las innovaciones se extendieron inmediatamente automáticamente a los empleados del Metro de Moscú .

Cuadro: Insignia del personal de la NKPS y del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1943

El personal de mando más alto (comandante)

Personal superior y de mando medio (al mando)

Personal subalterno de comando (comandante) y rango y archivo

Uniforme ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1955

El 12 de junio de 1954, se emitió el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la abolición de rangos e insignias personales para empleados de ministerios y departamentos civiles" . Le siguió el 3 de septiembre de 1955 el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 1624 "Sobre uniformes e insignias para el personal ferroviario". El Ministro de Ferrocarriles de la URSS B.P. Beshchev emitió la correspondiente orden No. 84Ts del 9 de septiembre de 1955, estableciendo una nueva forma de trabajadores ferroviarios.

Uno de los principales cambios en la forma ferroviaria es la abolición de las hombreras, es decir, la transición a una forma civil. Esta decisión se tomó en el contexto general de desmilitarización de los departamentos civiles - rechazo a los uniformes y, en general, a los uniformes paramilitares como tales, grados personales, hombreras tipo militar, etc. Sin embargo, en varios departamentos, los uniformes casi siempre existió por circunstancias objetivas - por lo tanto, no existió el rechazo a un uniforme paramilitar unificado, y su simplificación y reducción de empleados que lo necesiten al mínimo. El Ministerio de Ferrocarriles no pudo rechazar la forma en absoluto: las tradiciones, la disciplina, la subordinación en el marco de la subordinación, la precisión en la ejecución de las órdenes, que originalmente eran inherentes a los ferrocarriles, jugaron un papel. Por lo tanto, las insignias por categoría de servicio entre los trabajadores ferroviarios se han conservado, pero migró nuevamente a los ojales , como en la década de 1930.

El corte del uniforme se simplificó notablemente y perdió su carácter ceremonial. Sin embargo, hubo proyectos de nueva forma y con la conservación de las hombreras, que finalmente no fueron aprobados.

La pertenencia a un servicio en particular se determinaba por el color del borde de los ojales. Se abolieron las botas obligatorias para los oficiales al mando subalternos. Se quitó la estrella de la parte superior de la tapa, dejando solo una señal técnica en la banda: un martillo cruzado y una llave inglesa. La túnica se abrochaba con 5 botones metálicos con la imagen de un cartel técnico.

El Apéndice No. 1 del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS del 3 de septiembre de 1955 No. 1624 describió los uniformes e insignias para el personal ferroviario directamente relacionado con el tráfico de trenes, el servicio de pasajeros y el transporte de carga.

“I) Uniformes. El uniforme del personal del transporte ferroviario consta de los siguientes elementos:

La túnica  es de botonadura sencilla con cuello vuelto, abrochada con corchete y 5 botones metálicos con la imagen de un cartel técnico en ellos, dispuestos en una fila, con dos bolsillos de vivo superiores con tapeta. Los botones de la túnica, chaqueta, abrigo y abrigo del personal de mando superior están dorados con la imagen del Emblema de la Unión Soviética.

Para el personal de mando superior, superior y medio, la túnica se confecciona: en invierno - de tejido de lana azul oscuro, en verano - de tejido de lana gris claro (obviamente, aunque no reflejado en la Orden, el uso de tejidos de color marrón claro de la También se permitió el uniforme de 1943 g.), además, una túnica blanca, para el personal de mando más alto de tela de seda, para senior y medio, de tela de algodón.

Para los oficiales subalternos y de rango y archivo: invierno - hecho de tela azul oscuro, verano - hecho de tela de algodón azul oscuro.

Tuzhurka  - para el personal de mando superior del aparato del Ministerio (CA MPS)  - azul oscuro, cruzado, sin ribete, con solapas abiertas, bolsillos transversales ribeteados (con solapa) y un bolsillo en el pecho, con seis botones, tres en una fila (para el personal de mando más alto - escudo de armas dorado). Cuando se usa una chaqueta, se usa una camisa blanca o gris claro con una corbata de seda negra. Para viajes de negocios, viajes a líneas y tramos, los empleados de la Administración Central del Ministerio de Ferrocarriles de la más alta s/s utilizaban túnicas cerradas estándar; El Ministro y sus Diputados, aparentemente, no debían tener túnicas en absoluto.

Pantalones  - sueltos sin rayas, ribetes y puños - del mismo tejido que la túnica y la chaqueta.

Abrigo  : cruzado de drapeado o tela de color azul oscuro con dos filas de botones de metal, cinco en fila (para el personal de mando más alto: sellos dorados). Para el personal de mando más alto, está bordeado con tela verde claro.

Abrigo de verano  : para el personal de mando más alto, cruzado de tela gris claro.

Abrigo de capa  : para el personal de mando superior hecho de tela de lana engomada, para el personal de mando medio hecho de tela de algodón engomado en azul oscuro.

Gorra  - de la tela de la tela correspondiente de la túnica con una banda de terciopelo negro - para el personal de mando superior, superior y medio y tela - para el resto. Los gorros se ribetean con tela según el servicio. En la banda de la gorra hay un signo técnico. Una insignia técnica dorada bordada en una corona y un cordón de filigrana dorada en pequeños botones se adjuntan sobre la visera de la gorra de personas del personal de mando más alto, la visera está enmarcada con hojas de roble bordadas. Para el personal de mando superior, se adjunta un cordón de filigrana plateada con dos botones sobre la visera. La gorra del resto de trabajadores es con correa barnizada.

En la gorra del conductor, en el borde superior de la banda debajo de los ribetes, se cose un galón de seda blanca.

En lugar de una correa barnizada, se une un cordón rojo trenzado a la tapa del conductor principal.

Papakha  : del astracán negro para el personal de mando más alto con una parte superior de tela verde claro, en la que hay un galón en forma de cruz bordado en oro.

Gorra con orejeras  : para personal de mando superior, intermedio e inferior y soldados rasos de piel de astracán negro y cygkey. Un letrero técnico se adjunta al frente en el centro de la papakha y las orejeras.

II) Uniformes para mujeres

Vestido con cuello vuelto, abrochado con un gancho y 4 botones metálicos, con dos bolsillos de vivo en el pecho y cinturón. La falda es de seis costuras con dos bolsillos laterales. Vestido de invierno - hecho de tela de lana azul oscuro, vestido de verano para personas del personal de mando superior y superior - hecho de tela de lana gris claro, para personal de mando medio, subalterno y alistado - hecho de tela de algodón blanco. El abrigo y el impermeable  - el modelo establecido. Tocado de verano: toma el color del vestido, invierno: sombrero con orejeras (tanto boina como orejera, con una marca técnica plateada).

III) Insignias

1) La insignia se establece de acuerdo con el signo oficial. Las insignias son los ojales en los cuellos del abrigo, abrigo de verano, gabardina, chaqueta, túnica y vestido. Los ojales son un rectángulo con extremos biselados.

2) Los ojales están hechos de terciopelo negro para el personal de mando superior, superior y medio, y para el resto de los trabajadores, de tela negra. Los bordes de los ojales están ribeteados: para el bastón de mando más alto con un cordón dorado; para otros empleados por servicio : Tráfico, pasajeros, comercial, trabajo de carga y comunicaciones - frambuesa , economía de locomotoras y vagones - azul , vías y estructuras civiles - tela verde .

3) En el campo del ojal:

a) el Ministro de Ferrocarriles: un letrero técnico bordado en oro en una corona de laurel y roble y el escudo de armas de la Unión Soviética que mide 25 mm; b) los primeros diputados del Ministro de Ferrocarriles: un signo técnico bordado en oro en una corona de laurel y roble y debajo una estrella sobre el fondo de líneas radialmente divergentes que miden 25 mm; c) Viceministros - una insignia técnica bordada en oro y 4 estrellas de 20 mm cada una; d) miembros de la junta del Ministerio de Ferrocarriles: un letrero técnico bordado en oro y 3 estrellas de 20 mm de tamaño cada una; e) el resto del personal de mando superior del transporte ferroviario: un letrero técnico y una estrella de 1 a 3 20 mm de tamaño bordada en oro; f) personal de mando superior - dos cordones trenzados longitudinales plateados de 3 mm de ancho cada uno, un letrero técnico y estrellas de metal blanco de 1 a 3, de 15 mm cada una; g) bastón de mando medio: un cordón trenzado plateado de 3 mm de ancho, una insignia técnica y estrellas de metal blanco del 1 al 3, de 12 mm cada una

4) Se cosen franjas longitudinales o cuadrados en el campo de los ojales de los oficiales subalternos al mando y de la tropa; en los ojales de los conductores de locomotoras debajo del letrero técnico se coloca un emblema de metal-locomotora de vapor (locomotora eléctrica), debajo - franjas longitudinales especiales (dos para la 2da clase, tres para la 1ra, una para los asistentes del conductor), los conductores también poner un galón ancho de seda en la banda del gorro..

5) En los ojales de los trabajadores ferroviarios que no tengan derecho a insignia, sólo se adjuntará una insignia técnica.

La transferencia a un nuevo uniforme e insignia debía completarse en la primera mitad de 1956.

Posteriormente, siguieron algunas aclaraciones a los autos y órdenes ya emitidos:

1) El personal de mando superior, superior y medio puede usar botas y pantalones - puente.

2) El personal de mando superior, superior e intermedio de los caminos del Cáucaso, Asia Central y el Sur puede usar pantalones blancos con túnicas blancas.

3) Para sombreros, zapatos, ojales e insignias, no se establece el tiempo de uso, ya que son adquiridos por los empleados a su cargo en la red minorista.

Los maquinistas en los ojales debajo del letrero técnico tenían rayas longitudinales especiales (dos para la 2da clase, tres para la 1ra), así como un ancho cordón de seda en la banda de la gorra. Los jefes de estación y los asistentes de estación usaban galones similares con gorras con una corona roja tradicional, que indica la clase de la estación.

Todas las innovaciones se extendieron automáticamente a los trabajadores del Metro de Moscú , así como la apertura de nuevos metros en Leningrado (1955) y Kiev (1960).

Tabla: Insignia de empleados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, muestra 1955

Uniforme ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1963

En relación con los cambios que se están produciendo en el transporte ferroviario (el abandono paulatino de la tracción a vapor, la generalización del tránsito a la tracción eléctrica y diésel y la desaparición con ello de toda una clase de especialidades laborales, la mejora de la calidad del servicio de viajeros, el aumento de la carga y el tráfico de pasajeros, la necesidad de mantener la autoridad en la sociedad empleados de los trabajadores ferroviarios soviéticos, etc.), así como con bajas características estéticas del uniforme del modelo 1955, en particular, para empleados del Metropolitano de Moscú y Leningrado o conductores de coches de clase internacional en septiembre de 1963, se inició una transición a un nuevo uniforme del Ministerio de Ferrocarriles (PR. MPS URSS del 26 de septiembre de 1963 No. 31C).

Se abolieron las distinciones de color de los servicios y divisiones. El verde claro se convirtió en el color único del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS .

Se introdujo un emblema ferroviario único del Ministerio de Ferrocarriles , que es un símbolo de velocidades ferroviarias considerablemente aumentadas: una rueda ferroviaria alada (con alas rectas de cuatro plumas, la pluma superior es más larga que la inferior), dorada o plateada. Los primeros emblemas eran a menudo compuestos, para el personal de mando superior se bordaban con hilo de oro o hilo de metal. El derecho a llevar este emblema en traje, túnica y gorra corona estaba reservado únicamente a los empleados que participaban directamente en el movimiento, provisión y mantenimiento de trenes, vagones, locomotoras, estaciones, equipos de señalización, etc.

En lugar de túnicas y chaquetas, los trabajadores ferroviarios recibieron modernos trajes cruzados abiertos en negro con tres botones (el broche es de dos botones (para uniformes de invierno)) y grises de botonadura sencilla con tres botones (para el verano). Se suponía que una camisa (camisa) blanca (gris) iba con el traje, sin bolsillos; con corbata negra. Para el personal de mando más alto, los botones están dorados, estampados, para el medio, plateados, para todos los demás trabajadores, de latón. Los trajes se usaban solo con pantalones sueltos. 

De hecho, se canceló cualquier calzado como reglamentario, a excepción de las botas negras. Las botas se dejaban para ocasiones especiales (puntos y estaciones remotas, rutas de montaña, zonas pantanosas y pantanosas, trabajos en locomotoras de vapor, linieros), el período invernal, etc., pero solo con el permiso especial del jefe de ruta.

La gorra permaneció igual que antes, con una banda negra, ribetes verdes y una corona del color del traje. Se adjuntó un letrero técnico a la banda: dorado, en una corona de laurel dorada (generalmente bordada) para el personal de mando superior, plata en una corona de plata para el personal de mando superior, latón, sin corona, para otras categorías de trabajadores. Sobre la visera se colocaba una correa de filigrana dorada o plateada (para el personal de mando superior y superior, respectivamente) o lacada (para todas las demás categorías de trabajadores). Se colocó un emblema ferroviario reducido en la corona: dorado para el personal de mando superior, plateado para el superior, latón para el resto.

Las gorras de los maquinistas conservaron los galones blancos en las bandas y los conductores principales conservaron un cordón trenzado rojo.

Las insignias estaban ubicadas en las mangas de las chaquetas y representaban la base en forma de tela dura de cuatro (mayor, mayor, medio) y pentágonos (menores) del color de una chaqueta, túnica o abrigo. Para el personal superior y superior, se cosieron galones dorados paralelos en el rectángulo, para el medio, plateado. La parte superior del rectángulo estaba bordeada en oro (personal de mando superior), plata (personal de mando superior), verde claro (personal de mando medio); para los subalternos y los de rango y archivo, todo el pentágono estaba bordeado con un borde verde.

En el campo de la insignia de la manga se ubicaron:

a) para la alta dirección del Ministerio de Ferrocarriles, un galón ancho y dorado, en el centro, el escudo de armas de la URSS (para el Ministro) o una gran estrella bordada sobre el fondo de rayos divergentes (para el Primer Viceministro ).

b) para el bastón de mando superior - franjas transversales de galón de oro del 1 al 4, en la parte superior - estrellas de oro según el número de franjas.

c) para el personal de mando superior - franjas transversales de galón de plata del 1 al 4, en la parte superior - estrellas de plata según el número de franjas.

d) para el personal de mando medio: franjas transversales de galón plateado (formalmente, más estrechas que las del personal de mando superior; en la práctica, esta regla a menudo no se observaba) de 1 a 4, en la parte superior: estrellas plateadas por el número de rayas.

e) para el personal de mando subalterno - un pentágono con un borde verde, en la parte superior - una placa técnica plateada, en la parte inferior hay franjas de galones.

f) Para calificaciones: un pentágono con un borde verde, en la parte superior: una insignia técnica plateada.

En el personal de comando medio más alto, superior, se adjuntó un pequeño pentágono de tela sobre la insignia para que coincida con la ropa, sobre una base rígida, bordeada con galón dorado (superior) o plateado (superior) o borde verde (personal de comando medio). En el centro del pentágono había un signo técnico, bordado con hilo de oro, plata o metal.

Los maquinistas conservaron chaquetas de lino blanco de verano y chaquetas cerradas de invierno, similares al modelo de 1955, pero con nuevas insignias.

Para el uniforme de invierno se utilizó un abrigo cruzado y un sombrero negro con orejeras . Como overoles , se pueden usar chaquetas de cuero, simples y aisladas, con cuello de piel, sin emblemas ni insignias. Burkas y botas de fieltro, así como botas con calcetines aislantes, podrían usarse como zapatos de invierno .

Todas las innovaciones se extendieron automáticamente a los trabajadores del metro en las ciudades de la URSS. Las empleadas, jefas de estación, asistentes de estación y aquellas que estaban de servicio en las escaleras mecánicas del metro recibieron sombreros especiales de fieltro rojo (con un emblema como en las bandas de sus gorras).

Uniformes e insignias para estudiantes de instituciones de educación superior del Ministerio de Ferrocarriles

El color de la ropa de invierno es negro y el color de la ropa de verano es gris claro.

El formulario incluía:

• El abrigo es de botonadura sencilla, con forro aislante abrochado, dos bolsillos laterales ribeteados.
• Traje - para estudiantes: chaqueta de botonadura sencilla con tres botones, solapas abiertas, dos ribetes laterales y un bolsillo en el pecho; para estudiantes mujeres: chaqueta de botonadura sencilla con dos botones, solapas abiertas, dos ribetes laterales y un bolsillo en el pecho; la falda es recta con costura unilateral y abertura en la espalda. En el lado derecho de la casaca o casaca se encuentra un emblema de metal blanco del transporte ferroviario.
• Pantalón suelto, sin puños.
• Blusa-camisa - con cuello cosido, con cierre de botones; La parte inferior de la blusa termina con un cinturón. Usado con una corbata.
• Una gorra (para estudiantes): una corona hecha de la misma tela que el traje, con una banda de terciopelo negro; visera y correa - negro, lacado; ribete verde a lo largo de la parte superior de la banda y la corona. En la banda hay un letrero técnico de metal blanco en forma de corona, en la corona hay un emblema de metal blanco del transporte ferroviario. Se adjunta una correa lacada en negro sobre la visera de la gorra.
• Tocado (para alumnas): un patrón especial (tomar) para combinar la chaqueta con un letrero técnico y el emblema del transporte ferroviario.
• Sombrero con orejeras - hecho de zigeika negro o piel sintética negra. La parte superior del sombrero está hecha de tela negra. Al frente, en el centro, se adjunta una insignia técnica en forma de corona, y encima está el emblema del transporte ferroviario, como en la gorra. Zapatos negros. Los botones de los abrigos, chaquetas y chaquetas son blancos, metálicos, con la imagen de un letrero técnico.

Las insignias eran insignias de manga en forma de cuadrados con la punta hacia arriba, hechas de galón blanco plateado de 6 mm de ancho, de uno a cinco, según la carrera que cursara el alumno. Los cuadrados se cosieron en la manga izquierda del abrigo, chaqueta y chaqueta, por encima del codo.

Desde 1965, el Ministerio de Ferrocarriles trata de hacer obligatorio el uso de uniforme para los estudiantes universitarios, en referencia a la orden N° 31Ts del 26 de septiembre de 1963. La fábrica de ayudas visuales del MPS produjo álbumes con formularios de muestra, que fueron enviados a los institutos, pero esto no tuvo mucho efecto, la mayoría de los estudiantes hicieron caso omiso de la orden.

Tabla: Insignia de empleados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, muestra 1963

Categorías de trabajadores y empleados [12] :

Insignias:

Uniforme ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1973

Serios cambios en el uniforme de los trabajadores ferroviarios ocurrieron a principios de la década de 1970. Fue en este momento que se formó la imagen externa de un trabajador en el transporte ferroviario soviético, que duró hasta el colapso del sistema soviético.

Por orden del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS No. 21Ts del 11/07/1972 "Sobre el cambio de insignias para el personal del transporte ferroviario" (otros datos - orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 2114 "Sobre el cambio de insignias para el personal del transporte ferroviario" [13] ), en lugar de un traje cruzado, se introdujo un traje abierto (invierno - negro, verano - gris). La chaqueta se cosió de acuerdo con el modelo adoptado en las Fuerzas Armadas de la URSS, con dos bolsillos laterales ribeteados con solapas, con ojales en el cuello, pero con tres botones. Se cosieron dos pequeños botones en las mangas en la parte inferior de los puños. El color de las camisas debajo de la chaqueta era gris o blanco, la corbata era gris oscuro o negra (esta última también se podía usar con un traje de verano). Se permitió que los trajes negros cruzados se usaran hasta la fecha de vencimiento, pero con nuevas insignias.

Se instaló una camisa (camisa) de un nuevo tipo, como en las Fuerzas Armadas de la URSS.

Se introdujeron nuevas insignias en las mangas, que (excepto para los oficiales subalternos y el personal alistado) eran pentágonos de la tela principal sobre una base rígida, cosidos en ambas mangas de una chaqueta o abrigo con la punta hacia arriba. En la parte horizontal del pentágono había galones dorados: costura general figurada (para el personal de comando más alto), galón simple doble (para el personal de comando superior) o galón simple (para el personal de comando medio). En la parte superior del pentágono había estrellas (cosidas o de metal) de color dorado, de una a cuatro (según la categoría).

La insignia de la manga de un oficial al mando subalterno y un hombre alistado se usaba en el codo de la manga izquierda y era un pentágono de tela negra con una base redondeada y un borde verde. Dentro del borde había un letrero técnico en una corona de laurel, arriba, un emblema ferroviario, debajo, las letras " MPS " o " Metro " en amarillo (bordadas en las primeras muestras, hechas de polímeros en las posteriores). El personal de mando subalterno en la parte inferior del cheurón (en la parte superior del pentágono) tenía una o dos franjas verdes.

En el cuello de todos los empleados del Ministerio de Ferrocarriles había ojales en forma de paralelogramo de color a juego con el traje, con ribete dorado. Los ojales del bastón de mando superior eran un poco más grandes, una rama de laurel dorada estaba bordada en el centro de los ojales. Todos los demás tenían un letrero técnico en la parte superior de sus ojales, y el personal de mando superior e intermedio tenía pestañas de metal en el centro de los ojales, dos y uno, respectivamente. Sin embargo, el último elemento de la forma a menudo se descuidó: en las fotografías se puede ver tanto una túnica sin ojales como ojales sin lengüetas (para aquellos que se supone que deben hacerlo).

A la derecha, en la chaqueta y la camisa de verano, todos los empleados llevaban un único emblema ferroviario dorado (bordado en las chaquetas del personal de mando superior): para el personal de mando superior - muestra 1963, para todos los demás empleados - parcialmente modificado en comparación con 1963 .

En la estación cálida y en áreas con clima cálido, los empleados y empleados del Ministerio de Ferrocarriles podían usar una camisa (camisa) sin túnica con tirantes abrochados y un emblema ferroviario. Grandes estrellas doradas estaban unidas a las correas de los hombros del mismo color que la camisa (el número de estrellas en la insignia de la manga correspondía al número de estrellas en las correas de los hombros), en la parte inferior de la correa del hombro - cuadrados de metal o PVC que indicaban la categoría (doble esquina dorada - senior, individual - medio, verde (por categoría) - personal de comando junior). Las correas de los hombros del personal de mando más alto estaban bordeadas con un galón dorado retorcido. Se ordenó que las correas de los hombros de los oficiales superiores tuvieran un borde verde, pero en la práctica a menudo se usaban sin borde.

El casco principal era una gorra estilo militar con un tul negro o gris claro, ribetes verdes y una banda negra (terciopelo), con una visera lacada en negro y una correa lacada en dos botones pequeños (el personal de mando superior, medio y superior tiene un correa de filigrana dorada (troncal)) .

En la corona se adjuntó un único emblema del Ministerio de Ferrocarriles: para el personal de mando superior se cosió, con un patrón de la muestra de 1963; el resto de los empleados tiene uno de metal: una rueda alada del modelo 1973 con alas puntiagudas de pequeño tamaño. A juzgar por las fotografías y el noticiero, este emblema se usó con bastante libertad. En la banda hay una insignia del Ministerio de Ferrocarriles (una insignia técnica sobre un fondo verde en un marco corrugado con un emblema dorado masivo de hojas de laurel: el emblema del personal de mando más alto está cosido, el resto de los empleados son de metal (las muestras posteriores están todas estampadas)). En la máxima dirección del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, la escarapela estaba enmarcada con hojas de roble bordadas.

Durante el servicio, los jefes de estación y auxiliares de estación se quedaron con una gorra del patrón establecido, con banda y ribete, así como letreros y emblemas, pero con una corona roja. También se dejó el tradicional galón para la banda de maquinistas.

Para el invierno, se confió en un sombrero con orejeras, con una escarapela y un emblema, hecho de piel de astracán gris (personal de mando superior) o negro (personal de mando superior y medio) o cyggeika negro (todas las demás categorías) con un paño negro parte superior.

Para las mujeres, se instaló una falda en lugar de pantalones (a juego con la chaqueta), chaquetas de invierno (negras) y de verano (grises) con insignias, de un solo pecho, de tres botones, camisa (blusa) con insignias en los hombros (tirantes), chaleco (a juego con la chaqueta) y toma (también en tono con la chaqueta) en lugar de gorra, con una escarapela del Ministerio de Ferrocarriles con un emblema o un emblema ferroviario.

Todas las innovaciones se extendieron automáticamente a los trabajadores del metro en las ciudades de la URSS. El tocado de las empleadas (de servicio en las estaciones y en las escaleras mecánicas) ha cambiado un poco: tomó la forma de una gorra (como las mujeres policías ), con una correa para el tronco y una escarapela con un emblema, en algunos casos - con el emblema del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS. El color del tocado se mantuvo rojo. Continuó el uso de tocados de estilo antiguo, pero con nuevas escarapelas y emblemas.

Tabla: Insignia de empleados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, muestra 1973

a) Sobre una túnica

b) En una camisa (camiseta)

Uniforme ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1979

El nuevo formulario fue presentado por el Ministro de Ferrocarriles de la URSS I. G. Pavlovsky (Pr. No. 32 Ts del 30/07/79) para mejorar la apariencia de los empleados del Ministerio de Ferrocarriles, así como para fortalecer interna disciplina y subordinación.

Se aprobó una lista de puestos clave, para los cuales era obligatorio el uso de uniformes, directamente relacionados con el transporte de pasajeros y mercancías, así como directamente para trabajar en carreteras y autopistas.

El personal de mando más alto del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS se quedó con chaquetas cruzadas con escudo de armas dorado (tres por lado con un broche en los dos delanteros) botones - negro y gris, un puño - en dos pequeños abrigos de botones de brazos; con bolsillo de ribete en el pecho a la izquierda, con bolsillos laterales de ribete con solapa.

La vista general del uniforme para personal senior, medio, junior y alistado: un traje (con una chaqueta de un solo pecho, cuatro botones para hombres), abrigos, sombreros, no ha cambiado mucho, al igual que los colores no han cambiado - verde ribetes, colores básicos negro y gris claro para uniformes de invierno y verano.

Los ojales en los cuellos de las chaquetas conservaron el campo en el color de la chaqueta, con marcas técnicas doradas y ribetes.

Para el personal de mando medio y superior, el color de los trajes grises de verano a menudo variaba de gris claro a gris oscuro (en este caso, los ojales grises parecían más claros que el tono de la chaqueta); los colores de las camisas grises (camisas) para uniformes de invierno también variaban de la misma manera, ya que muchas veces se usaban camisas de uniforme de policía, etc. para ahorrar dinero.

Se cambió parcialmente el diseño del emblema ferroviario en la corona, así como la insignia del Ministerio de Ferrocarriles con el emblema (formas más angulosas de hojas ornamentales) en la banda de gorras y boinas. Todas las escarapelas y emblemas tienen un estampado sólido.

Las insignias de las mangas de las categorías oficiales en las chaquetas han cambiado significativamente. Las nuevas insignias, al igual que las antiguas, se usaban en ambas mangas (excepto para los oficiales subalternos y los soldados rasos), pero exteriormente eran más elegantes y se enfocaban en el estatus y la posición oficial del usuario. Los letreros se dividían tradicionalmente en categorías: personal superior, senior, medio, junior y ordinario.

La insignia del personal de mando más alto era un galón rectangular de color dorado con un patrón en zigzag, que repetía la costura de las correas de los hombros de los generales, bordeado a lo largo de los lados largos (superior e inferior) con un borde verde. En el galón había estrellas bordadas con hilo de plata (de acuerdo con la posición oficial, de uno a cuatro). Encima del galón, se cosía un parche de tela hexagonal del mismo color que la chaqueta con un galón dorado retorcido en el borde y un emblema técnico bordado en dorado.

Las insignias del personal de mando superior e intermedio estaban hechas de un simple cordón dorado tejido (luego cada vez más a menudo, de materiales poliméricos con imitación de un cordón amarillo) de forma rectangular con ribetes verdes a lo largo del lado largo y espacios verdes (dos (a lo largo de los lados largos del cordón) - en el superior, uno (en el centro) - en el personal de mando medio). Se adjuntaron grandes estrellas plateadas a los rectángulos de los galones (como el personal de mando superior de las Fuerzas Armadas de la URSS hasta 1969), de acuerdo con la posición oficial, de uno a cuatro. Encima había un parche de tela hexagonal del color de la chaqueta con un galón de polímero verde alrededor del borde y un emblema técnico de metal dorado. Las insignias del personal de mando superior, medio y superior se usaban 10-15 cm por encima de los bordes de las mangas de la chaqueta.

La insignia de los oficiales subalternos y soldados rasos se usaba solo en la manga derecha en el área del pliegue del codo y era un pentágono con una parte superior redondeada hecha de tela del color principal (chaqueta, impermeable, abrigo) con ribete de polímero verde. En la parte central del campo del pentágono hay una insignia técnica en una corona de hojas de laurel y el emblema del transporte ferroviario, superpuesto en la parte superior de la corona. En la parte inferior de la corona hay una imagen de una cinta con la inscripción "MPS" o "Metro". El distintivo técnico, la corona, el escudo y la cinta con la inscripción fueron elaborados con polímeros de PVC en color amarillo. Para los oficiales subalternos, en la parte inferior de la insignia había una esquina verde, que estaba ausente en la base.

Insignia especial recayó en el Ministro de Ferrocarriles, su Primer Adjunto y diputados. La insignia del Ministro era un galón bordado en oro de patrón general rectangular con ribetes a lo largo de los lados largos y una gran estrella dorada con rayos divergentes bordados en el centro. Sobre el galón estaba el escudo de armas bordado de la URSS bordado con seda de colores, enmarcado por costura en forma de corona de hojas de roble. La insignia del Viceministro Primero se distinguía por el color plateado de la estrella con rayos en el galón y el signo técnico de bordado dorado en lugar del escudo; los viceministros del galón llevaban una estrella plateada bordada sencilla sin rayos y costuras simplificadas alrededor del distintivo técnico.

Además, la categoría del empleado fue indicada en los ojales ubicados en el cuello de la túnica con franjas especiales de metal dorado (dos para el personal de mando superior, una para el personal de mando intermedio, sin franjas para el personal de mando inferior) - como en 1973. Las franjas se fijaron bajo un distintivo técnico metálico. Había (en el personal superior de mando) ojales enteramente bordados con seda y cordoncillo (signo técnico, ribetes, rayas). El personal de mando superior, en lugar de ojales en los cuellos de sus chaquetas, usaba una costura especial de un hilo de oro que imitaba una hoja de laurel; Se suponía que la máxima dirección del Ministerio de Ferrocarriles tenía un bordado dorado en forma de 4 hojas de roble en el cuello de la túnica. Todo el personal de mando superior confiaba en un ribete verde en el cuello de la chaqueta.

Para usar sin chaqueta en climas cálidos, se instalaron correas para los hombros en la camisa, que no han cambiado mucho desde 1973. La categoría de trabajo se determinó mediante asteriscos y cuadrados en la parte inferior de la correa para el hombro. En la orden, el color de las estrellas se definió como dorado, también conservado desde 1973. El personal de mando superior no tuvo problemas con esto: las estrellas estaban bordadas en sus correas de los hombros junto con el galón. En cuanto al personal de mando superior e intermedio, los documentos fílmicos y fotográficos, así como los testigos vivos, indican que, muy a menudo, las estrellas blancas, similares a mangas, estaban sujetas a las correas de sus hombros. No hay nada sorprendente. En primer lugar, las Reglas para el uso de uniformes en organizaciones civiles siempre se observan con menos rigor, especialmente "lejos de las autoridades": en depósitos, en locomotoras, etc. En segundo lugar, este hecho podría estar asociado con una escasez elemental de estrellas doradas en las tiendas MPS. en ausencia de puestos de Voentorg.

Para las empleadas se dejó una boina de la muestra existente, negra o gris claro, con una escarapela del Ministerio de Ferrocarriles con emblema dorado o emblema ferroviario, falda y túnica abrochada en el lado izquierdo con tres botones (botones - con la imagen del cartel técnico). Los conductores de trenes de larga distancia para el uniforme de verano (gris) también estaban equipados con gorras con viseras (se adjuntó una escarapela con un emblema a la gorra, como en las gorras).

Todas las innovaciones se extendieron automáticamente a los trabajadores del metro en las ciudades de la URSS , sin embargo, con modificaciones menores: solo los trabajadores en áreas abiertas dependían de un abrigo de invierno, etc.

A algunos empleados del transporte ferroviario se les otorgó un descuento en el costo de los uniformes: oficiales de mando superiores e intermedios, cuyos salarios oficiales no excedían los 110 rublos. por mes, por un monto del 20% del costo, para oficiales de mando privados y subalternos que reciben monos gratuitos, por un monto del 40% del costo, y para aquellos que no reciben monos gratuitos, el 50% del costo. A las personas de mando subalterno y de rango se les proporcionó un pago a plazos por el costo de los uniformes por el período de uso, el resto de los trabajadores, durante un año.

Parte de los artículos del uniforme no se entregó, pero los empleados los compraron a sus expensas.

Estaba prohibido mezclar uniformes de verano con ropa de invierno u otra ropa no uniforme, cambiar el color, el estilo y el corte de los uniformes, así como usar sombreros e insignias no identificados. Sin embargo, ha sobrevivido la práctica (como lo muestran los documentos fílmicos y fotográficos) de usar viejos uniformes con nuevas insignias, así como numerosas desviaciones de la forma establecida: usar chaquetas sin corbata o incluso con camisas civiles, chalecos, jerséis y suéteres, el uso de gorras con el resorte quitado, con filigrana en lugar de una correa lacada para el personal de comando subalterno o incluso con las correas quitadas; los empleados de las brigadas de locomotoras, el servicio de vagones, las vías o los despachadores en estaciones remotas a menudo permitían tales retiros en forma cotidiana, así como conductores de trenes de pasajeros de comunicación regional.

Entre los empleados del metro de Moscú, no era raro usar, para ahorrar dinero, incluso chaquetas de uniforme escolar para las clases superiores (con auriculares ferroviarios), adecuadas en tamaño y construcción, aunque de diferentes colores, pero más económicas y más económico.

Era muy libre para el personal de comando ordinario y subalterno usar escarapelas y emblemas, así como ojales. Los trabajadores ferroviarios a menudo usaban insignias de manga antiguas (formalmente canceladas). Hubo casos de alteración de túnicas y pantalones de acuerdo con la moda -pantalones acampanados o chaquetas que se estrechan en las mangas y la cintura, vistiendo chaquetas de uniforme con pantalones y faldas civiles- especialmente entre empleados jóvenes, así como estudiantes de escuelas y universidades ferroviarias. Esta práctica demostró ser muy tenaz, a pesar de que el Reglamento prohibía mezclarse con prendas de uniforme y no formales.

Insignias para estudiantes de instituciones de educación superior y estudiantes de instituciones de educación secundaria especializada del Ministerio de Ferrocarriles

La insignia de la manga sirvió como insignia. El campo de la insignia de la manga está hecho de la misma tela que la ropa en la que se cosieron. En el pentágono, en un borde verde, había estudiantes de instituciones de educación superior  : una insignia técnica amarilla y estudiantes de instituciones educativas secundarias especializadas  : una insignia técnica plateada en una corona; encima de la corona está el emblema del transporte ferroviario y en la parte inferior de la corona está la inscripción "MPS".

En la parte superior del letrero, los estudiantes universitarios debían tener esquinas amarillas, y los estudiantes de instituciones educativas secundarias especializadas - esquinas plateadas con una punta hacia arriba, de 5 mm de ancho, en números de uno a cinco - dependiendo del curso en el que el estudiante o estudiante está estudiando.

La insignia se cosió en la manga izquierda del abrigo, la chaqueta y la chaqueta con la parte superior levantada a una distancia de 120 mm de la parte superior de la manga.

Tabla: Insignia de empleados del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, muestra 1979

a) Sobre una túnica

b) En una camisa (camiseta)

Uniforme ferroviario del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS, modelo 1985

El nuevo formulario fue introducido por orden del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS No. 13 Ts del 19 de marzo de 1985, firmado por el nuevo Ministro de Ferrocarriles N. S. Konarev. Esta orden introdujo y simplificó la lista y el tipo de artículos uniformes para los trabajadores ferroviarios, así como nuevas insignias. La principal innovación fue el reemplazo del color principal del uniforme de negro a azul oscuro y (aparentemente temporal) el reemplazo de las chaquetas cruzadas del personal de mando más alto por chaquetas cruzadas.

El uniforme incluía los siguientes elementos:

• abrigo de doble botonadura en tejido azul oscuro;
• un traje que consiste en una chaqueta y pantalones de botonadura sencilla, azul oscuro y gris claro;
• impermeable con solapas abiertas (para personal de mando superior, medio y superior);
• camisa (gris, azul o blanca);
• gorra de la muestra establecida con una corona azul o gris claro (gorra (o - toma el color establecido) para mujeres);
• gorro con orejeras de karakul gris - para el personal superior, karakul negro - para equipos superiores e intermedios, zigeyka o piel sintética negra - para otras categorías de trabajadores; la parte superior del sombrero está hecha de tela negra.
• zapatos negros;
• corbata a juego con el traje.

Para el período de verano, todas las categorías de mando y personal alistado podían usar un traje de uniforme del modelo de "chaqueta y pantalón" hecho de tela de estambre de semilana en azul oscuro: para hombres: una chaqueta y pantalones, para mujeres: un chaqueta y una falda. El traje se dividió en dos categorías: para el personal de mando superior y para el resto de los trabajadores.

En la ropa (abrigo, casaca, casaca, capa, camisa), se llevaban obligatoriamente insignias y distinciones, entre ellas:

• insignia de hombro: correas de hombro de la forma establecida con insignia (en la camisa, en el color de su tono);
• un signo heráldico, el emblema del ferrocarril en color dorado, en la corona de la gorra y en el lado derecho de la chaqueta y la camisa;
• ojales (en el cuello de la chaqueta - negros o grises, del mismo color que la chaqueta) con emblema técnico y ribete de metal dorado, con lengüetas doradas por categoría; en el personal de mando más alto - costura especial;
• insignia de manga (chevron) en las mangas de la chaqueta: un hexágono con un emblema técnico dorado (personal de mando superior e intermedio);
• insignia de la manga (personal de mando superior e intermedio - en ambas mangas, en la parte inferior de la manga; para personal privado y subalterno - en la manga izquierda, en el codo);
• una escarapela en un tocado, con un emblema, en la parte superior de una gorra;
• Botones dorados perfilados con emblema técnico y cuello.

Las insignias en sí se mantuvieron sin cambios. Las insignias de las mangas del personal de mando medio y superior, por regla general, estaban hechas de PVC. El diseño del emblema en la insignia de la manga del personal de mando subalterno ha cambiado.

También se han conservado las correas de los hombros ("marcas de los hombros") para las camisas. En las hombreras había una insignia técnica e insignia correspondiente al cargo ocupado, consistente en estrellas y franjas de galón (polímero). La orden establecía el uso de estrellas doradas en las correas de los hombros, sin embargo, en la práctica, las plateadas se usaban mucho, similares a las insignias en las mangas. El uso de una insignia técnica por orden fue asumido solo por los oficiales subalternos y la base, pero en la práctica se podían ver en las correas de los hombros de las categorías superiores. Las insignias de los hombros del personal superior, medio y alistado son un cuadrilátero con un extremo superior redondeado: para el personal al mando junior con una esquina verde en la parte inferior de la correa del hombro, las correas de los hombros del personal alistado no llevaban ningún letrero.

La insignia de la manga (cheurón) para los uniformes de los oficiales al mando subalternos y el rango y el archivo estaba ubicada en el exterior de la manga izquierda del uniforme, abrigo, impermeable a una distancia de 120 mm desde la parte superior de la manga. Es un pentágono realizado en tela del mismo color que la ropa, con la parte superior redondeada, con ribete verde. En la parte central del campo del pentágono hay un signo técnico en una corona de hojas de laurel y el emblema del transporte ferroviario superpuesto en la parte superior de la corona. En la parte inferior de la corona hay una imagen de una cinta con una inscripción en relieve "MPS" o "Metro". El letrero técnico, la corona, el escudo y la cinta con la inscripción fueron hechos de polímeros en color amarillo.

Los botones de los uniformes de los trabajadores de los ferrocarriles públicos son de color dorado. El emblema del estado de la URSS está grabado en relieve en los botones para el personal de mando más alto, para el personal de mando superior, medio, subalterno y alistado: un signo técnico.

El uniforme de los estudiantes de instituciones de educación secundaria y superior se mantuvo igual, con el color principal reemplazado por azul oscuro.

Todas las innovaciones se extendieron automáticamente a los trabajadores del metro en las ciudades de la URSS , sin embargo, con modificaciones menores: solo los trabajadores en áreas abiertas dependían de un abrigo de invierno, etc.

Esta forma duró hasta 1995.

Uniformes para estudiantes diurnos de instituciones de educación superior de transporte ferroviario

La misma Orden No. 113Ts del 19 de marzo de 1985 estableció un nuevo uniforme para estudiantes de instituciones de educación superior del Ministerio de Ferrocarriles ZhT de la URSS. El color general del uniforme es azul marino. Botones: color dorado con la imagen de un letrero técnico.

El uniforme masculino incluía:

• La chaqueta es de botonadura sencilla con dos bolsillos laterales de parche, solapas rectas, laterales redondeados.
• Pantalones - sueltos, sin puños.
• Chaleco: silueta adyacente, de un solo pecho con dos bolsillos laterales con volantes.
• Gorra de la muestra establecida con banda negra, corona azul y ribete verde, con correa lacada, escarapela con emblema y emblema ferroviario en la corona.

Traje de uniforme para mujer incluido:

• Chaqueta: semiadyacente, de botonadura sencilla, con dos bolsillos laterales de parche, con un pequeño cuello para ojales y solapas.
• La falda se ensancha en la parte inferior, con tres pliegues unilaterales en el panel frontal.
• Chaleco - silueta adyacente, de botonadura sencilla, con dos bolsillos laterales con hojas.