Metro de San Petersburgo

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 30 de agosto de 2022; las comprobaciones requieren 115 ediciones .

Descripción

Tipo de

subterraneo

País

Rusia

Ubicación

Aglomeración de San Petersburgo

fecha de apertura

15 de noviembre de 1955

Dueño

gobierno de San Petersburgo

Operador

SUE " Metropolitano de Petersburgo "

Tarifa

65 ₽ (ficha), 45 ₽ en la tarjeta Plantain , 44 ₽ en la tarjeta Mir

y 35 ₽ en la Tarjeta Unificada de San Petersburgo

Tráfico diario de pasajeros

2,04 millones [1]

Tráfico anual de pasajeros

743.007 millones [1]

Premios

Sitio web

metro.spb.ru

red de rutas

Número de líneas

Número de estaciones

72 , uno de ellos (" Chernyshevskaya ") está temporalmente cerrado

Longitud de la red

124,8 kilometros [2]

material rodante

Tamaño de PS

≈ 1938 vagones (servicio excluido) [3]
Entre ellos:
≈ 283 Yem ,
≈ 1019 " Numerados ",
476 vagones " Jubileo ", 144 vagones " Neva " , 24 vagones " Baltiets "

Número de vagones en el tren.

6-8

Número de depósito

7 (en el futuro - 13 [4] [5] [6] )

Detalles técnicos

Ancho de vía

1520 mm ( calibre ruso )

Electrificación

825 V , carril de contacto

velocidad media

39,03 km/h [7]

máxima velocidad

80 km/h

Diagrama de línea

Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El Metro de San Petersburgo (hasta julio de 1992 - Orden de Leningrado del Metro de Lenin que lleva el nombre de V. I. Lenin ) es un sistema de transporte fuera de la calle de alta velocidad de San Petersburgo y la Región de Leningrado [8] . Fue inaugurado el 15 de noviembre de 1955 , convirtiéndose en el segundo metro por fecha de apertura en la URSS tras el de Moscú , inaugurado el 15 de mayo de 1935. El Metro de San Petersburgo es operado por la Empresa Unitaria Estatal " Metro de Petersburgo " (nombre completo - Empresa Unitaria Estatal de San Petersburgo "Metro de Petersburgo").

Consta de 5 líneas, cuya longitud operativa es de 124,8 km. Tienen 72 estaciones . Hay 7 nodos de intercambio - 6 de dos estaciones y uno de tres estaciones [9] . 12 estaciones cuentan con transbordos a instalaciones de infraestructuras ferroviarias (estaciones, estaciones y andenes). El sistema de este metro para 2019 incluía 83 vestíbulos, 301 escaleras mecánicas, 30 travelators y más de 700 torniquetes [10] . Hay 5 depósitos operativos y 2 de reparación. El metro tiene un sistema de tren lineal.

En 2018 transportó 743 millones de pasajeros [11] , lo que la sitúa en términos de congestión en el puesto 25 del mundo y el 4 de Europa (después de los metros de Moscú, París y Londres ). En cuanto a la longitud de las líneas operadas, ocupa el puesto 40 del mundo y el 8 de Europa (después de los metros de Moscú, Londres, Madrid , París, Berlín , Valencia y Barcelona ) [12] .

El metro de San Petersburgo es el más profundo del mundo en términos de profundidad promedio de las estaciones [13] . Muchas estaciones tienen un diseño arquitectónico y artístico original, 8 estaciones son reconocidas como objetos del patrimonio cultural de Rusia [14] . Una característica distintiva del metro de San Petersburgo de los metros de ciudades en todos los demás países del mundo es la presencia de estaciones de tipo cerrado (sin andenes laterales) [15] .

Historia

Proyectos de metro en el Petersburgo zarista

Los proyectos de estructuras que recuerdan al metro se propusieron en San Petersburgo a principios del siglo XIX . El primero de ellos fue el proyecto de un túnel bajo el Neva , conectando la isla Vasilyevsky con el lado Admiralteyskaya , propuesto en 1814 por el ingeniero inglés Mark Izombard Brunel , pero Alejandro I rechazó el proyecto, prefiriendo el Puente del Palacio [16] . Posteriormente, se presentaron proyectos detallados para la construcción de un ferrocarril subterráneo que conectara diferentes orillas de la ciudad, pero tampoco encontraron una respuesta del emperador; en cambio, en 1855, se construyó el puente Nikolaevsky (ahora Blagoveshchensky ), que eliminó el construcción de túneles de la agenda, pero pronto el problema del transporte surgió con renovado vigor [17] . A fines del siglo XIX, comenzó a discutirse seriamente la construcción de un metro en la capital del Imperio Ruso . Mientras tanto, ni siquiera había un tranvía eléctrico en San Petersburgo . La oposición de las autoridades de la ciudad, que querían tomar bajo su control este tipo de transporte, se convirtió finalmente en una de las razones por las que el proyecto del metro nunca se llevó a cabo en ese momento, ya que fue rechazado por el emperador Nicolás II [18] .

Casi todos los proyectos prerrevolucionarios se distinguían por líneas de paso elevado, por analogía con el metro de París o Viena , y, como demostró la experiencia operativa posterior en San Petersburgo, el uso de líneas abiertas estaría plagado de grandes dificultades. Petersburgo en ese momento no tenía suficientes recursos materiales y técnicos para la construcción de un metro predominantemente de túneles, además, una base profunda [19] [20] .

Vuelta al tema del metro y el inicio de la construcción (1938-1941)

Tras una larga pausa provocada por razones objetivas -la Primera Guerra Mundial, la revolución, la pérdida de las funciones metropolitanas, la despoblación y cierta desolación de la ciudad-, recién en 1938 se retomó la idea de construir un metro. La cuestión de diseñar un metro subterráneo fue planteada por el presidente del Comité Ejecutivo de la Ciudad de Leningrado A. N. Kosygin [21] .

Al igual que el Metro de Moscú , a petición del Comisariado del Pueblo para las Comunicaciones de la RSFSR, originalmente se planeó construir la primera etapa utilizando una dimensión ferroviaria (o más bien, con una transición a la mitad de la línea [22] ), que, a su vez, sería un préstamo de la primera línea metropolitana del mundo en Londres , donde los trenes suburbanos son posibles en el metro , pero más tarde esta idea fue reconocida como inapropiada y rechazada [23] .

El jefe de Leningrad Metrostroy I. G. Zubkov se convirtió en el primer jefe del metro . Inicialmente, el desarrollo del proyecto estuvo a cargo del Instituto de Moscú "Metrogiprotrans", pero el 21 de enero de 1941 se formó la "Dirección de Construcción No. 5 del NKPS". En abril de 1941, se colocaron los 34 pozos de la mina, en el verano del mismo año, se perforaron los túneles de acceso, se inició el trabajo de excavación de túneles en los vestíbulos subterráneos de las estaciones [24] . Para diciembre de 1942 estaba prevista la inauguración de la primera etapa del metro.

Gran Guerra Patriótica (1941-1945)

Después del comienzo de la Gran Guerra Patria, Leningrado se convirtió rápidamente en una ciudad de primera línea. En agosto de 1941 se paralizaron las obras de construcción del metro y se inundaron los pozos y obras por donde pasaba para evitar derrumbes [25] . Durante estos años, los constructores del metro tuvieron que construir callejones sin salida, almacenes, vías férreas e instalaciones portuarias en la sitiada Leningrado . En 1944 murió I. G. Zubkov.

Primera etapa (1945-1955)

El trabajo se reanudó inmediatamente después del final de la guerra. En 1945, se extrajo agua de las minas inundadas y se reanudó la perforación de exploración. En 1946, se creó el Lenmetroproekt . M. A. Samodurov [25] se convirtió en el jefe de la organización . En la nueva versión de la ruta, los expertos identifican dos nuevas soluciones: la construcción de estaciones “en las colinas” (una etapa debajo de la estación) y una disminución del diámetro de los túneles de 6 (estándar de Moscú) a 5,5 m. El 3 de septiembre de 1947 se reanudó la construcción del metro de Leningrado. En diciembre de 1954, el Metro de Leningrado fue creado por decreto del Consejo de Ministros de la URSS. Fue dirigido por Ivan Novikov . Inicialmente, la organización estaba ubicada en el territorio del moderno curso inclinado de la estación del Instituto Tecnológico. El 7 de octubre de 1955 se puso en marcha el primer tren eléctrico rodado.

El 5 de noviembre de 1955, se firmó un acta sobre la puesta en servicio de la primera etapa del metro de Leningrado desde Ploshchad Vosstaniya hasta Avtovo . Diez años después del final de la guerra , al comienzo del deshielo , la ciudad recibió un transporte subterráneo diseñado al estilo de la arquitectura estalinista . La gran inauguración tuvo lugar el 15 de noviembre. Un total de 1.023 participantes en la construcción de la primera etapa del metro recibieron premios gubernamentales.

Desarrollo posterior (1958–1991)

La primera ampliación del metro de Leningrado data de 1958, cuando la primera línea ( Kirovsko-Vyborgskaya ) pasaba por debajo de la estación de Neva a Finlandia . La construcción adicional de la línea Kirovsko-Vyborg en la década de 1970 se llevó a cabo principalmente en dirección norte. En 1978, se construyó la estación Devyatkino en el distrito de Vsevolozhsk de la región de Leningrado. El avance de esta línea hacia el sur fue significativamente menor, en 1977 se pusieron en funcionamiento dos estaciones, "Leninsky Prospekt" y "Prospect Veteranov", mientras que la estación Dachnoye fue cerrada.

La segunda línea ( Moskovsko-Petrogradskaya ) comenzó a construirse inmediatamente después de la apertura del metro. 6 años después, en 1961, se abrió la sección " Instituto tecnológico " - " Parque Pobedy " a lo largo de Moskovsky Prospekt , después de lo cual se formó el primer nodo multiplataforma en la URSS en la estación "Instituto tecnológico".

La cuarta línea ( Pravoberezhnaya ) se construyó en 1985.

En el momento del colapso de la URSS , el metro de Leningrado contaba con 4 líneas, 54 estaciones y 94,2 km de túneles.

Período postsoviético

A principios de 1992 continuaba la construcción de 14 estaciones en cuatro líneas:

"Admiralteyskaya", "Sportivnaya", "Chkalovskaya", "Isla Krestovsky", "Staraya Derevnya", "Komendantsky Prospekt" (radio de Primorsky);
"Spasskaya" y túneles a la estación "Kudrovo" (línea Pravoberezhnaya);
"Parnassus" y depósito "Vyborgskoye" (línea Moscú-Petrogradskaya);
"Zvenigorodskaya", "Canal Obvodny", "Volkovskaya", "Bukharestskaya", "Internacional" (radio de Frunze).

Se suponía que en 1994-2004. el metro se duplicará con tres nuevas líneas y 61 estaciones, sin embargo, en las condiciones de una economía inestable, solo se construyeron 6 estaciones durante este período.

Violación de las disposiciones de la Orden del Ministerio de Transporte No. 63 en el otoño de 2006 por parte de la dirección del metro, relacionadas con la supresión de pausas para el descanso de los conductores debido a los preparativos en 2008 para la apertura de una nueva 5ª línea , provocó protestas con amenazas de convocar una huelga siguiendo el ejemplo de los empleados del Metro de Moscú [26] .

Líneas

La red de metro de San Petersburgo consta de cinco líneas. La sexta línea está en construcción; el séptimo (anillo) y el octavo están previstos . Las secciones terrestres de las líneas están disponibles solo cerca del depósito [27] , de lo contrario, las líneas son completamente subterráneas, lo que se debe al clima de San Petersburgo [28] , y la mayoría de ellas son profundas.

Toda la navegación interna en el metro de San Petersburgo se realiza de acuerdo con los números de línea (por ejemplo, " transición a la tercera línea "). Los nombres completos de las líneas se utilizan puramente en la documentación oficial (estuvieron presentes en los diagramas hasta 1993 [29] ), mientras que entre los pasajeros prevalece el estilo informal de nombrar las líneas por color.

Operando

No.	Nombre	fecha de apertura de linea	Última estación abierta	Longitud, kilómetros	Número de estaciones	Número de vagones en trenes	Distancia media entre estaciones, km	Velocidad media (incluyendo paradas), km/h	Tiempo de viaje , minutos [30] [31]	Profundidad media de las estaciones, m
	Kirovsko-Víborgskaya	15 de noviembre de 1955	29 de diciembre de 1978	29.65	19	ocho	1.647	38.68	≈ 46	−49,95
	Moscú-Petrogradskaya	29 de abril de 1961	22 de diciembre de 2006	30.1	Dieciocho	6	1.771	39.39	≈ 46	−44,50
	Nevsko-Vasileostrovskaya	3 de noviembre de 1967	26 de mayo de 2018	27.6	12	6	2.618	42.38	≈ 40	−49
	Lakhtinsko-Pravoberezhnaya	30 de diciembre de 1985	7 de marzo de 2009	11.21	ocho	7	1.601	42.08	≈ 16	−62,38
	Frunzensko-Primorskaya	20 de diciembre de 2008 [32]	3 de octubre de 2019	26.24	quince	8 (temporalmente 7)	1.749	42.96	≈ 41	−56,73
Total:				124.8	72		1.877	40.61		−52,52

Prometedor

Nombre	fecha de apertura de linea	Número de estaciones	Número de vagones en trenes
Krasnoselsko-Kalininskaya	2024 [33]	2 (primer turno)	8 (planeado)
Anillo	no antes de 2030 [34]	desconocido	desconocido
Admiralteysko-Okhta	no antes de 2030	desconocido	desconocido

Estaciones

En 2022, había 72 estaciones en el metro de San Petersburgo, incluidas 61 estaciones profundas , 6 estaciones poco profundas y 5 estaciones cubiertas en la superficie . La línea de la margen derecha incluye solo estaciones profundas .

Las estaciones por diseño se dividen en:

bóveda simple profunda (15) [comm. 1] ;
pilón (18) [com. 2] , de las cuales 7 son estaciones con una sala central acortada [comm. 3] ;
columnas profundas (18) [comm. 4] , de las cuales 8 son estaciones columna-muro [comm. 5] ;
estaciones de tipo cerrado , también son llamados "ascensores horizontales" por sus características de diseño (10) [comm. 6] .
columnas de poca profundidad de tres vanos (3) [comm. 7]
columna poco profunda de varios vanos con plataformas laterales (" Dunaiskaya ")
columnas poco profundas de varios vanos con plataformas laterales, equipadas con puertas correderas de plataforma (" Zenith ", " Begovaya ")
suelo cubierto (5) [com. ocho]

"Prospect Veteranov" y "Leninsky Prospekt" se construyeron de acuerdo con un proyecto típico de Moscú, el llamado. "ciempiés".

En el metro de San Petersburgo hay una estación permanentemente cerrada: " Dachnoe ". También fue la única estación terrestre de tipo abierto .

Las estaciones están distribuidas en cinco líneas, conectadas por siete nodos de intercambio. Seis de ellos son de dos estaciones y uno de tres estaciones (" Spasskaya " - " Sadovaya " - " Plaza Sennaya "). El nodo Instituto Tecnológico tiene transferencia multiplataforma. Además, está la estación Sportivnaya , construida como una estación multiplataforma de dos niveles, pero hasta que se ponga en funcionamiento la Circle Line , no será un hub.

De norte a sur:


1 Primera línea ( Kirovsko-Vyborgskaya )	2 Segunda línea ( Moskovsko-Petrogradskaya )	3 Tercera línea ( Nevsko-Vasileostrovskaya )	4 Cuarta línea ( Lakhtinsko-Pravoberezhnaya )	5 Quinta Línea ( Frunzensko-Primorskaya )	6 Sexta Línea ( Krasnoselsko-Kalininskaya )
Devyatkino prospecto civil Académico Politécnico plaza del coraje Lesnaya Víborgskaya Plaza de Lenin Chernyshevskaya Plaza Vosstaniya ➜ Vladímirskaya ➜ Pushkinskaya ➜ Instituto de Tecnología ➜ báltico Narva Planta de Kírov avtovo Avenida Leninsky Avenida de los veteranos	Parnaso Educación de prospectos lagos Específico Pionero Río Negro Petrogradskaya Gorki Prospecto de Nevsky ➜ Plaza Sennaya ➜ Instituto de Tecnología ➜ frunzénskaya puertas de moscú energia electrica parque de la victoria Moscú Estrellado Kupchino	Correr Cenit primorskaya Vasileostrovskaya Gostiny Dvor ➜ Mayakóvskaya ➜ Plaza Alejandro Nevski ➜ Elizarovskaya Lomonosovskaya Proletario Óbujovo Rybatskoe	Instituto Minero Teatral Spasskaya ➜ Dostoievskaya ➜ avenida ligovsky Plaza Alejandro Nevski ➜ Novocherkassk ladoga Bolcheviques prospectivos Calle Dybenko Kudrovo	Avenida Comandante pueblo viejo Isla Krestovsky Chkalovskaya Deportes Admiralteyskaya Sadovaya ➜ Zvenigorodskaya ➜ canal de derivación Volkóvskaya Bucarest Internacional perspectiva de gloria Danubio shushary	Putilovskaya del suroeste

Las estaciones en construcción están en cursiva .

Material rodante

Material rodante de pasajeros

En el Metro de San Petersburgo, el transporte de pasajeros se lleva a cabo mediante automóviles de los tipos Em y sus modificaciones (estos son los automóviles más antiguos que están en operación de pasajeros en el territorio de Rusia , los países de la CEI y la antigua URSS ), 81-717 /714 (también con modificaciones; este tipo forma la base de la flota de automóviles en Petersburgo), 81-540/541 (también con sus múltiples modificaciones), NeVa (también con modificaciones) y Yubileiny (también con sus modificaciones). A partir de septiembre de 2022 comenzaron las entregas de trenes del nuevo proyecto Baltiets (coches de los modelos 81-725.1/726.1/727.1 para la línea Kirov-Vyborg) [35] .

Línea Kirovsko-Vyborgskaya : automóviles del tipo Em (fuera de servicio) y sus modificaciones (Ema-502 / Em-501 / Emx-503, el último de los cuales también está fuera de servicio), 81-722.1 / 723.1 / 724.1 como parte de 8- trenes de coches. Desde septiembre de 2022, han comenzado las entregas de trenes del proyecto Baltiets (81-725.1 / 726.1 / 727.1) en una versión de 8 coches en el depósito eléctrico Avtovo TC -1 que lo atiende.
Línea Moskovsko-Petrogradskaya - vagones de los tipos 81-717/714 , 81-717.5/714.5, 81-717.5P/714.5P, 81-541, 81-540.1/541.1 , 81-540.9/541.9 y 81-722/723/ 724 " Aniversario " (posteriormente transferido a PM - 5 " Nevskoye " desde PM-6 " Vyborgskoye ") como parte de trenes de 6 vagones. Para 2026, se espera que los trenes del proyecto Baltiets (81-725/726/727) en una versión de 6 vagones se entreguen al depósito eléctrico TC-6 Vyborgskoye que lo atiende [36] .
Línea Nevsko-Vasileostrovskaya : vagones de los tipos 81-556/557/558 , 81-556.1/557.1/558.1, 81-556.2/557.2/558.2, 81-722/723/724 y 81-722.3/723.3/724.3 que consta de 6 - trenes de vagones (todos los modelos enumerados están asignados al TC-5 "Nevsky").
Línea Pravoberezhnaya : vagones de los tipos 81-717/714 , 81-714.5, 81-717.5P/714.5P, 81-540/541 , 81-541.5 y 541.8 como parte de trenes de 7 vagones. Todos los modelos enumerados están asignados temporalmente [a 1] al PM-3 " Moskovskoye ".
Línea Frunzensko-Primorskaya : automóviles de los tipos 81-714, 81-717.5 / 714.5, 81-717.5P / 714.5P, 81-540 / 541 , 81-540.2 / 541.2, 81-540.5 / 541.5 y 81-540.7 / 541.7 en la composición de trenes de 8 coches (temporalmente 7 coches). Para 2025, se espera que los trenes del proyecto Baltiets (81-725/726/727) en una versión de 8 vagones se entreguen al depósito eléctrico TC-7 Yuzhnoye que lo atiende.

Compró autos nuevos de producción ruso-checa 81-556/557/558 NeVa ( Vagonmash ). Su operación comenzó el 22 de octubre de 2013. En 2013, el fabricante de San Petersburgo Vagonmash quebró, su terreno se está construyendo y los fabricantes de automotores de Moscú han ingresado al mercado [37] [38] [39] .

A principios de noviembre de 2021, la flota está representada por 1925 vagones. La vida útil promedio de los automotores es de 22,4 años, mientras que la estándar es de 31 años. El parque de material rodante está desgastado en un 57%. La mayoría de estos coches funcionan en las líneas 1 y 2 [40] .

Material rodante del museo

Entre el material rodante del museo hay 2 coches D , 2 coches E , 1 coche B-4 , 1 coche G , 1 coche Em , 1 coche Ema-502 , 1 coche MK2/15 (motor locomotora). Todas las exhibiciones se basan en el depósito eléctrico TC-7 "Yuzhnoye" [41] .

Depósito

El metro de San Petersburgo cuenta con siete depósitos eléctricos (en el futuro, seis más aproximadamente hasta mediados de la década de 2030). Puede determinar a qué depósito está asignado un tren de pasajeros en particular marcando el número de depósito (excepto aquellos que no están operativos) en los vagones de cabeza ubicados en la parte inferior de la pared del extremo del vagón desde el exterior hacia la derecha en el dirección del tren.

Operando

No.	Nombre	fecha de apertura	Tipo de	Líneas servidas	vagones
PM-1	avtovo	diciembre de 1955	Operacional		Yema-502, Yem-501, 81-722.1, 81-723.1, 81-724.1, planificado: 81-725.1, 81-726.1, 81-727.1
PM-2	Dachnoe	30 de junio de 1970	Reparar	estan planeados:
PM-3	Moscú	12 de diciembre de 1972	Operacional		81-540, 81-541, 81-541.8, 81-717, 81-714, 81-717.5P, 81-714.5P
PM-4	Norte (anteriormente Kalinin [42] )	1979	Operativo (sin tracción desde 2008 [43] , utilizado para establecer trenes)		81-717, 81-714 y sus modificaciones (1979-1995), Ema, Em, Emx, Ema-502, Em-501, Emx-503 (1979-2008)
PM-5	nevski	1986	Operacional		81-556 81-557 81-558 81-556.1 81-557.1 81-558.1 81-556.2 81-557.2 81-558.2 81-722 723 81-724 81-722.3 81 -723.3, 81-724.3
PM-6	Víborgskoye	1 de febrero de 2000	Operacional		81-540.1, 81-541.1, 81-540.9, 81-541.9, 81-717/714, 81-717.5, 81-714.5, 81-717.5P, 81-714.5P 2020-2022: 81-722, 81-723, 81-724
PM-7	Meridional	5 de septiembre de 2019	Operacional		81-540 81-541 81-540.2 81-541.2 81-540.5 81-541.5 81-540.7 81-541.7 81-541.8 81-717.5 81-714.5 81-717.5P 81 -714.5P

Prometedor

Nombre	fecha de apertura	Tipo de	vagones
PM-8 Krasnoselsköe	no antes de 2027 [44]	Operacional	81-725, 81-726, 81-727 (planificado)
PM-9 Pravoberezhnöye	no antes de 2029 [45]	Operacional	81-717, 81-714, 81-717.5, 81-714.5, 81-540, 81-541, 81-541.8, 81-540.2, 81-541.2, 81-717.5P, 81-714.5P (planificado)
Anillo PM-10	no antes de 2030 [46]	Operacional	desconocido
PM-11 Krasnogvardeysköye	no antes de 2030 [34]	Operacional	desconocido
PM-12 Kolomyazhsköe	hasta 2035 [47]	Operacional	desconocido
PM-13 Ruchi	hasta 2034 [6]	Operacional	desconocido

Cuatro depósitos eléctricos más a futuro según el Plan General hasta 2040-2050 presentado a discusión en agosto de 2022. [48] [49]

Longitud de la red y tráfico de pasajeros

Indicadores de metro [50] [1]

	1990	1995	2000	2005	2010	2015 [51]	2016 [51]	2017	2018	2019	2020 [52]
Longitud de las líneas, km	87	92	99	103	110	114	114	114	119	125	125
coches, piezas	1315	1344	1347	1405	1525	1644	1681	1817 [53]	1895	1936	1935
Pasajeros transportados, millones	977	728	799	832	777	742 [54]	740 [55]	726 [56]	743	762 [57]	495

Cobertura de la red de metro por distritos de la ciudad[ ¿cuándo? ] :

Área	Número de estaciones individuales y nodos de intercambio	Número total de estaciones
almirantazgo	5	9
Vasileostrovskiy	3	3
Vsevolozhsky, Len. región	una	una
Vyborgsky	6	6
kalininski	5	5
kirovski	5	5
Kolpinski	0	0
Krasnogvardeisky	2	2
Krasnoselsky	0	0
Kronstadt	0	0
Complejo	0	0
Moscú	6	6
nevski	7	7
Petrogradski	6	6
Petrodvorets	0	0
Playa	5	5
pushkinski	una	una
Frunzensky	6	6
Central	7	once

La estación "Sportivnaya" se contó dos veces, ya que tiene salidas en los distritos de Vasileostrovsky y Petrogradsky .
Para 2022, 5 de los 18 distritos de la ciudad no cuentan con una sola estación. Según el nuevo Plan Director, se prevé duplicar el número de estaciones

Las estaciones más concurridas son ( el tráfico de pasajeros se indica en miles de personas/día para el día de invierno de 2008) [58] :

" Prospectos de veteranos " - 193.1
" Plaza de la Rebelión " - 170.2
" Kupchino " - 165.1
" Moscú " - 164.9
" Nevski Prospekt " - 155.2
" Vasileostrovskaya " - 152.6
" Ladoga " - 152.4
" Perspectiva de la Ilustración " - 150.9

Los más congestionados durante la hora punta de la mañana en 2008 fueron los siguientes tramos de líneas de metro [58] :

" Moscú " - " Instituto Tecnológico "
" Nevsky Prospekt " - " Río Negro "
" Plaza Alexander Nevsky 1" - " Gostiny Dvor "
" Novocherkasskaya " - " Plaza Alexander Nevsky 2 "

Tarifas

Para el pago de la franquicia de viaje y equipaje se utiliza lo siguiente:

fichas de metal,
boletos reutilizables,
telefonos moviles con pegatina,
Tarjetas bancarias MasterCard Contactless y Visa payWave .

Desde el 1 de enero de 2022, el costo de un viaje sencillo y la franquicia de equipaje en el metro de San Petersburgo es de 65 rublos, independientemente de la distancia del viaje [59] .

Al comprar un token o un boleto de usos múltiples, el cajero , a solicitud del pasajero, emite un cheque o llena un “certificado de tarifa” presentado al empleador para reembolsar los gastos de viaje.

En abril de 2010, se convocó a concurso para el desarrollo de un proyecto de soporte técnico para el sistema de cobro de tarifas zonales (ASKOPM-5) [60] .

Desde 2014, el Metro de San Petersburgo acepta tarjetas bancarias para el pago. El pago con tarjeta es posible en todas las cajas registradoras. Algunas estaciones están equipadas con máquinas expendedoras de boletos que aceptan tarjetas bancarias.

El costo de un token en 2015 fue de 13,27 rublos [61] .

Ver también: Historial de tarifas y medios de pago en el Metro de San Petersburgo

Múltiples billetes de viaje

Para pagar los viajes se utilizan varios tipos de billetes de viaje de larga duración reutilizables basados en tarjetas inteligentes sin contacto .

El tiempo de viaje es limitado:

los viajes repetidos en aquellos tipos de documentos de viaje que brindan un descuento a un pasajero solo se pueden realizar después de un cierto tiempo: de 0 a 45 minutos después del uso anterior (dependiendo del tipo de documento de viaje).
el tiempo de paso por el torniquete está limitado a diez segundos desde el momento de la presentación de la tarjeta o ficha BSC.

A partir del 19 de abril de 2012, para los pasajeros que tengan un Boleto electrónico unificado, que otorga el derecho a viajar dentro de un monto fijo en tarjetas inteligentes sin contacto, está disponible un servicio para reponer el recurso del boleto (con dinero electrónico WebMoney , Yandex.Money , así como como usar un teléfono móvil) en la modalidad on-line de la web de metro [62] . En el futuro, con la ayuda de este servicio, será posible reponer otros billetes de metro.

Pagos únicos sin contacto

22 de noviembre 2010 en todas las estaciones del metro de San Petersburgo comenzó a probar un nuevo sistema de pago de tarifas por teléfono móvil . Los suscriptores de MegaFon pueden usarlo comprando una etiqueta especial con un chip incorporado . La etiqueta se adjunta a la parte posterior del teléfono móvil y sirve como una especie de análogo de las tarjetas de viaje. Después de conectarlo al torniquete , el propietario del teléfono se sube al metro. El nuevo método de pago se basa en la tecnología de transmisión inalámbrica de datos NFC ( Near Field Communication ) [63] .

El 27 de enero de 2015, el metro de San Petersburgo fue el primero en Rusia en aceptar pagos de tarifas directamente con las tarjetas bancarias MasterCard Contactless y Visa payWave . En todas las estaciones de metro, el torniquete más cercano a la cabina del Servicio de Control (marcado con una etiqueta de información apropiada) está equipado con un módulo sin contacto, al que se puede aplicar una tarjeta para pagar el viaje [64] .

Fichas coleccionables

Desde 2005, se han emitido los siguientes tokens coleccionables:

Al 50 aniversario del Metro de San Petersburgo. Un set de 8 fichas con imágenes de estaciones de la primera etapa. noviembre de 2005
A la inauguración de la estación de metro "Parnas" . diciembre de 2006
Para el día de la ciudad. La primera ficha del Metro de Leningrado (1958). mayo de 2007
Al 50 aniversario de las estaciones de metro Chernyshevskaya y Ploshchad Lenina (2 tipos de fichas). junio de 2008
A la inauguración de la estación de metro Volkovskaya . diciembre de 2008
A la apertura del vestíbulo de la estación de metro Zvenigorodskaya. diciembre 2009
Al 200 aniversario de la Universidad Estatal de Comunicaciones de San Petersburgo . noviembre de 2009
Al 55 aniversario del Metro de San Petersburgo. noviembre de 2010
A la inauguración de la estación de metro Obvodny Kanal. diciembre 2010
Al 70 aniversario de OAO METROSTROY. enero 2011
Al 50 aniversario de las estaciones de metro Frunzenskaya, Moskovskiye Vorota, Elektrosila y Park Pobedy (4 tipos de fichas). abril de 2011
A la apertura de la estación de metro "Admiralteyskaya". diciembre 2011
A la apertura de las estaciones de metro "Bukharestskaya" y "Mezhdunarodnaya" (2 tipos de fichas). Diciembre 2012
Al 50 aniversario de las estaciones de metro Sennaya Ploshchad, Nevsky Prospekt, Gorkovskaya y Petrogradskaya (4 tipos de fichas). Julio 2013.
A la apertura del vestíbulo de la estación de metro Spasskaya. Noviembre de 2013.
En vísperas del 60 aniversario del metro de San Petersburgo (5 tipos de fichas con imágenes de tipos de coches). Junio-Diciembre 2014.
A la apertura del segundo vestíbulo de la estación de metro Sportivnaya. mayo de 2015.
Al 60 aniversario del metro de San Petersburgo (2 tipos de tokens: "Piglet" y "Jubilee"). noviembre de 2015.
Al 50 aniversario de la estación de metro Dachnoye y al 75 aniversario de OAO Metrostroy (2 tipos de tokens). septiembre de 2016.
Al 50 aniversario de las estaciones de metro Vasileostrovskaya, Gostiny Dvor, Mayakovskaya y Alexander Nevsky Square (4 tipos de fichas). noviembre de 2017.
Por la apertura de las estaciones de metro Novokrestovskaya (ahora Zenit) y Begovaya (2 tipos de fichas). mayo de 2018.
Para el día de la ciudad. Tipos de estaciones de metro de San Petersburgo (9 tipos de tokens con imágenes de tipos de estaciones). Mayo 2019.
A la apertura de las estaciones de metro Prospekt Slavy, Dunayskaya, Shushary y el depósito eléctrico Yuzhnoye (4 tipos de fichas). octubre de 2019.
Al 50 aniversario de la estación de metro Moskovskaya. Diciembre 2019.
Al 65 aniversario del Metro de San Petersburgo (7 tipos de fichas: 6 "Jefes" y 1 "Aniversario"). noviembre de 2020.
Al 50 aniversario de las estaciones de metro Yelizarovskaya y Lomonosovskaya (2 tipos de fichas). Diciembre 2020.
Para los aniversarios de los servicios de metro: "Servicio de Carreteras", "Servicio de Material Móvil", "Servicio de Suministro Eléctrico" y "Servicio de Escaleras Mecánicas" (4 tipos de fichas). Diciembre 2021.
Al 55 aniversario del Servicio de Túneles. Abril 2022.

Las fichas fueron hechas por la Casa de la Moneda de San Petersburgo [65] .

Características

El metro más profundo del mundo en términos de profundidad promedio: 61 de 72 estaciones son profundas (22-86 metros). La estación "Admiralteyskaya" es la estación más profunda de Rusia (aproximadamente 86 metros). La profundidad de las secciones "Nevsky Prospekt" - "Gorkovskaya", "Chernaya Rechka" - "Pionerskaya" y "Komendantsky Prospekt" - "Old Village" alcanza los 95-100 metros [66] .
El metro fue diseñado bajo IV Stalin , por lo tanto, sus imágenes se proporcionaron en todas las estaciones de la primera etapa, sin embargo, después de que N.S. Khrushchev desacreditara el culto a la personalidad de Stalin , casi todos esos elementos fueron eliminados. La única imagen de Stalin permaneció en la estación de Ploshchad Vosstaniya en forma de una pequeña figura en un bajorrelieve [67] .
El primer metro de la URSS, ubicado en dos entidades constitutivas de la Federación Rusa (la estación Devyatkino está ubicada en la región de Leningrado ) [68] . Antes del lanzamiento de la estación de metro Myakinino Moscú en la línea Arbatsko -Pokrovskaya (3) el 26 de diciembre de 2009, era el único metro de este tipo en el país [69] .
Por primera vez en el mundo se construyeron estaciones de tipo cerrado . Hay 10 de ellos en el metro de San Petersburgo, el primero de ellos es " Victory Park " [70] .
Por primera vez en el mundo, en 1975, se construyeron estaciones de colocación profunda de una sola bóveda : " Ploshad Muzhestva " y " Polytechnic " [71] . Hay 15 estaciones de este tipo en San Petersburgo [72] y una en Moscú .
Por primera vez en la URSS, en 1961, se creó un centro de transferencia multiplataforma (" Instituto Tecnológico ") [73] .
Por primera vez en el mundo, en 1997, se construyó una estación profunda de intercambio de dos niveles con una sola bóveda (" Sportivnaya ") [73] .
La estación de metro de San Petersburgo " Prospect Veteranov " es la más concurrida de Rusia [58] .
Para la construcción de los vestíbulos de las estaciones, se demolieron varias iglesias en la época soviética ( Znamenskaya , Spas-on-Sennaya , la Iglesia de Cosme y Damian ) [74] .
El primer metro de Rusia, equipado con travoladores , se encuentra en el túnel bajo el Malaya Neva, que forma parte de la segunda salida de la estación " Sportivnaya " [75] .
Uno de los primeros metros de Rusia en introducir documentos de viaje electrónicos con microchips [76] .

Trabajo nocturno

En 2011, el urbanista y diseñador de San Petersburgo, Kolya Chuz, lanzó un estudio de marketing independiente "Metro de noche" en el sitio web del mismo nombre para determinar la viabilidad económica de la operación nocturna del metro de San Petersburgo. Esto despertó el interés público en el tema del transporte nocturno en la ciudad. La iniciativa de cabildeo del metro nocturno pronto recibió el apoyo de la asociación juvenil del partido Yabloko y el movimiento Vesna . Se organizó una recolección de firmas para una petición en el sitio web Metro24.ru.

Las rutas de autobuses nocturnos no pudieron resolver el problema de la falta de comunicación de transporte entre las costas durante el período de navegación y construcción de puentes. A estos efectos, en la primavera de 2013 se puso en marcha un tren lanzadera nocturno entre las estaciones de metro Admiralteiskaya y Sportivnaya , primero en modo de prueba los fines de semana, y desde el 31 de mayo, todos los días de 1:00 a 3:00 y el intervalo de tren tráfico en 20 minutos. El tren lanzadera nocturno opera solo durante la temporada de navegación, del 30 de abril al 15 de noviembre [77] [78] . En 2014, con la apertura de la segunda salida de la estación Sportivnaya , San Petersburgo también recibió una conexión nocturna desde el lado de Petrogrado a la isla Vasilyevsky .

La operación de 24 horas del metro se lleva a cabo en los siguientes días festivos [79] :

Año Nuevo (del 31 de diciembre al 1 de enero)
Navidad (del 6 al 7 de enero)
Fiesta ortodoxa de Pascua (definida por la Paschalia de Alejandría )
Fiesta de la Primavera y del Trabajo (del 1 al 2 de mayo)
Día de la Victoria (del 9 al 10 de mayo)
Noche de los Museos
Día de la Ciudad (27 de mayo)
Fiesta de los graduados " Velas Escarlatas "

Debido a la pandemia de COVID-19 , el tráfico nocturno tanto del metro como de los autobuses está suspendido desde 2020 .

Perspectivas

Construcción de nuevas líneas, estaciones y depósitos

El plan maestro para el desarrollo del metro, adoptado en 2008, preveía la construcción de más de 30 nuevas estaciones para 2020, pero un año después quedó claro que los fondos recibidos para el diseño y construcción de nuevas estaciones no eran suficientes. y el plan, adoptado en 2008, se volvió poco realista. En junio de 2011, se adoptó un nuevo programa para el desarrollo del Metro de San Petersburgo para el período hasta 2025.

De acuerdo con el Decreto del Gobierno de Rusia No. 518 del 20 de junio de 2013, las estaciones Novokrestovskaya y Begovaya se incluyeron en la lista de instalaciones de infraestructura que se construirán antes del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2018 (en ese momento la estación fue llamada calle Savushkin) [80] . En relación con la redistribución de la financiación, no se descarta el aplazamiento de la construcción de la línea Krasnoselsko-Kalininskaya a una fecha posterior [81] [82] [83] [84] .

A continuación se muestra una lista de las instalaciones que estaban en construcción y diseño en 2013 [85] .

Año	Aperturas previstas
2023-2024	La primera etapa del tramo de la línea Krasnoselsko-Kalininskaya con las estaciones " Putilovskaya " y " Yugo-Zapadnaya " [86] .
2024	Estación " Instituto Minero " línea Pravoberezhnaya
2024-2025	Estación " Teatralnaya " [87] .
2024-2026	Estaciones " Bogatyrskaya " y " Kamenka "
No antes de 2026	Estación " Perspectiva Shuvalovsky "

Smolny eliminó 13 estaciones del plan de desarrollo del metro hasta 2043 [88] .

En 2019, un representante de Lengiprometrotrans anunció que la introducción de muchas estaciones previamente anunciadas se pospuso por un período indefinido “no antes de 2045” [89] .

Reconstrucción de pasajes inclinados y vestíbulos de estaciones

Desde finales de los 90, el metro viene realizando importantes reparaciones en las estaciones terrestres. Los vestíbulos están cerrados a la entrada durante aproximadamente un año, en promedio, se reparan 1-2 estaciones al mismo tiempo. Debido a la epidemia de coronavirus y la falta de fondos en 2020, se pospusieron los trabajos en las estaciones Mayakovskaya y Moskovskaya [90] .

A mediano plazo hasta 2030, se espera reparar las siguientes estaciones: Chernyshevskaya, Ozerki, Udelnaya, Prospekt Bolshevikov, Sadovaya, Ladozhskaya, Lenina Square (vestíbulo 1), Moskovskaya. La decisión final sobre el procedimiento de reparación se toma[ quien? ] en función de la siniestralidad de los movimientos inclinados.

Estaciones donde se planea la reconstrucción (planificada)

años	Estaciones
1998	Vestíbulo, 1 Nevsky Prospekt
2005-2006	" proletario "
2006-2008	" Vladimirskaya "
2008-2009	" Gostiny Dvor " " Gorkóvskaya "
2010—2011	" Plaza Alexander Nevsky-1 "
2012—2013	Vestíbulo 2 Nevsky Prospekt Petrogradskaya
2013—2015	" Pushkinskaya "
2014	" Ligovsky Prospekt "
2015—2016	" Viborgskaya " " Vasileostrovskaya "
2016—2017	" Elizarovskaya " " Bosque "
2018—2019	" Académico " " Instituto Tecnológico-1 "
2020—2021	" Instituto Tecnológico-1 " " Mayakovskaya "
después de 2021	" Específico " " Ladoga "

Plan maestro para el desarrollo de San Petersburgo-2022 (hasta 2040)

En agosto de 2022, se presentó a discusión pública un nuevo plan maestro para el desarrollo de San Petersburgo, que prevé la apertura de 89 nuevas estaciones [91] , así como 139 km de nuevas líneas y 6 depósitos eléctricos [48] .

Logotipo

Desde el momento de la apertura en 1955 y hasta 1992, el logotipo del metro de San Petersburgo difería de los logotipos del primero en la antigua URSS y Rusia - Moscú y el tercero en la URSS - Metro de Kiev solo en color: en Moscú el el logotipo era rojo, en Leningrado - azul, en Kiev - verde con un elemento común en forma de la letra " M " con esquinas puntiagudas [92] . Sin embargo, después de la salida de los subterráneos del Ministerio de Ferrocarriles y su transferencia a la administración de la ciudad , ya en San Petersburgo surgió la cuestión de crear su propio logotipo único, que sería reconocible y fácilmente distinguible en todas partes. Como resultado, en la sucursal de Leningrado del Instituto de Estética Científica y Técnica ( St.Ivashin creó un emblema que refleja las características delMikhaildiseñadorVNIITE), el . El resultado resultante fue evaluado por expertos , artistas y psicólogos [94] .

Fue criticado por el diseñador ruso Artemy Lebedev [95] .

El 29 de noviembre de 2021, se incluyó en la lista de marcas conocidas de Rospatent , por la que el Metro de San Petersburgo lucha desde 2017 [96] .

Filmando en el metro

En el período de 1992 a 2009, las Reglas del Metro prohibían cualquier filmación de fotografías, películas o videos en el metro (tanto bajo tierra como dentro de estructuras superficiales) sin un permiso especial [97] [98] . Se impuso una multa de 100 rublos [99] por violación . Por una tarifa, no solo puede tomar fotografías en el vestíbulo de la estación, sino también disparar por la noche en un tren especial.

El 21 de abril de 2009, un residente de San Petersburgo Denis Yusupov ( usuario de LiveJournal con el apodo _dyr) presentó una solicitud ante la fiscalía del metro de San Petersburgo y la fiscalía de San Petersburgo con una denuncia sobre la ilegalidad de tal restricción de acceso a la información disponible públicamente [100] . El 28 de abril, se recibió una notificación de la oficina del fiscal de San Petersburgo sobre la redirección de la apelación a la oficina del fiscal del metro de San Petersburgo [101] . El 6 de mayo, la fiscalía del metro aclaró que la prohibición de tomar fotografías no es ilegal, como está prescrito en las Reglas para el uso del metro de San Petersburgo, aprobadas por el Comité de Transporte de San Petersburgo, y que el control sobre el cumplimiento con los actos jurídicos se lleva a cabo por el St. ] . El 15 de mayo, Yusupov envió una segunda apelación a la oficina del fiscal de San Petersburgo [102] . El 18 de mayo se presentó una demanda ante el tribunal de San Petersburgo [103] . El 28 de mayo se interpuso nuevamente la demanda, ya que la anterior fue rechazada por interpuesta con infracciones [104] . El 2 de junio, la oficina del fiscal de San Petersburgo notificó que no había encontrado motivos para protestar actos legales que prohibían la fotografía gratuita en el metro de San Petersburgo, el 5 de junio, San Petersburgo decidió considerar no presentada la declaración de Denis Yusupov [105] . El 24 de junio, el Comité de Transporte del Gobierno de San Petersburgo, en una respuesta, reconoció la ilegalidad de la prohibición impugnada [106] [107] . El 24 de julio, el Comité de Transporte ordenó cambios en las Reglas del Metro para permitir la fotografía sin flash [108] [109] . El 14 de agosto se inscribieron las modificaciones en el registro de actos normativos [108] [109] .

La prohibición de fotografiar en el metro de San Petersburgo se restableció el 2 de marzo de 2012 [110] y se canceló nuevamente el 13 de abril del mismo año [111] (como antes, excepto para disparar con dispositivos de iluminación).

Accesibilidad para personas con movilidad reducida

Prácticamente no hay un entorno sin barreras en el metro de San Petersburgo. Solo una estación de metro, Parnas, está equipada con ascensor. Las estaciones recién inauguradas están equipadas con rampas, empezando por la estación Komendantsky Prospekt, inaugurada en 2005, pero estas rampas no permiten que las personas con discapacidad utilicen el metro de forma independiente y libre. Las estaciones más antiguas siguen siendo completamente inadecuadas para ellos. Los pasajeros con cochecitos y equipaje experimentan dificultades a la hora de utilizar el metro. Con la excepción de la tira de luces de seguridad, los bordes de los andenes no están equipados con un revestimiento táctil diseñado para la seguridad y para ayudar en la orientación y embarque de pasajeros con discapacidad visual [112] .

Después del escándalo con la adopción del proyecto de ley que permite que el servicio de control del metro impida que los usuarios de sillas de ruedas ingresen al territorio del metro con el pretexto de su inadecuación para el transporte de personas con discapacidad [113] , el gobierno de St. Mientras tanto, el descenso de los usuarios de sillas de ruedas se realiza por escaleras mecánicas de reserva (que no intervienen en el movimiento de los principales flujos de pasajeros) con la ayuda de trabajadores del metro especialmente destinados a tal fin [114] . Desde enero de 2012, se permite oficialmente a las personas con discapacidad visual estar en las estaciones de metro acompañadas de perros guía [115] .

Incidentes

Avance en 1974

El 8 de abril de 1974, alrededor de las 4:30 p. m., mientras se perforaban pozos de exploración avanzados en el túnel inferior entre las estaciones Lesnaya y Muzhestva , se descubrió roca descongelada de la que salía agua. Las arenas movedizas a una profundidad de 90 metros se descubrieron mucho antes, pero no fue posible congelarlas. El rostro comenzó a llenarse de agua por las grietas que aparecían.

Pronto el túnel superior, que no tenía comunicación directa con el fondo, comenzó a llenarse. Debido a la rápida llegada de arenas movedizas, las puertas de emergencia no pudieron cerrarse por completo, pero, según datos oficiales, todas las personas se salvaron. Los túneles se inundaron durante un kilómetro, una parte importante del macizo de hielo se descongeló.

Se formaron depresiones en Courage Square y las carreteras de la ciudad adyacentes, las paredes de las casas y las estructuras del suelo se agrietaron. Las huellas de este incidente son llevadas por dos edificios de producción de NPO Avrora, que se pueden ver desde la calle Politekhnicheskaya : algunos de estos edificios se derrumbaron, se decidió no demolerlos, sino simplemente cerrar los pisos desde el lado de la calle.

La penetración de arenas movedizas en los túneles del metro se detuvo mediante la construcción de una barrera cerca de la estación de metro de Lesnaya. Para detener la destrucción en la superficie, se inundaron los trabajos: se bombeó agua del grifo a los túneles de emergencia.

Basado en lo que sucedió en 1986, se filmó la película " Breakthrough " .

Lavado en 1995

Desde el 4 de diciembre de 1995 hasta el 26 de junio de 2004, el tráfico en el tramo de la línea Kirovsko-Vyborgskaya entre las estaciones Lesnaya y Ploshchad Muzhestva estuvo cerrado debido a la llamada. " Erosión ": un accidente en el tramo entre las estaciones "Lesnaya" y "Ploshchad Muzhestva", que se produjo como resultado del efecto destructivo de las arenas movedizas en los túneles.

Ataque del 19 de diciembre de 1996

El 19 de diciembre de 1996 se produjo una explosión en la línea 1, durante la cual uno de los dos pasajeros del coche quedó aturdido por la onda expansiva.

Colapso del dosel el 10 de junio de 1999

El 10 de junio de 1999, a las 19:40 [116] , una marquesina de hormigón de cinco metros del pabellón de la estación de Sennaya Ploshchad se derrumbó , matando a siete personas.

Para evitar que se repitiera la tragedia, se reforzaron las viseras en todas las estaciones del metro, si era imposible reforzarlas se quitaban las viseras [117] .

Corte de energía el 20 de agosto de 2010

Después de apagar cuatro líneas con un voltaje de 330 kV, a las 18:34, seis tramos de buses de 330 kV fueron desenergizados en la subestación Vostochnaya del distrito Vsevolozhsky de la región de Leningrado, seguidos por las subestaciones Severnaya y Kamennogorskaya, algunas áreas de San Petersburgo fueron desenergizados; Esto también se aplica al metro.

Los trenes se detuvieron, comenzó la evacuación de pasajeros de los túneles. Más tarde, cuando se restableció la energía, se inauguró el metro. Este caso no se parece en nada al accidente de 2005 en Moscú y la región de Moscú, ocurrido en la subestación de Chagino, ni en cuanto a consecuencias, ni en duración [118] .

Fallo del freno del material rodante en el tramo Petrogradskaya-Pionerskaya

El 10 de febrero de 2012, a las 18:23, el tren que se dirigía a Parnassus en la primera vía hizo la parada prevista en Petrogradskaya, pasando a la señal de "Parada del primer vagón" para alinear las puertas del tren con la puertas de la estación (“ Petrogradskaya ” - estación cerrada ). Sin embargo, al intentar avanzar, se presentó una falla neumática en el sistema de frenos, por lo que el tren permaneció unos cinco minutos en la estación hasta que el instructor ayudó al conductor a aliviar manualmente la presión de los frenos apagando los distribuidores de aire en la estación. cada uno de los coches. De acuerdo con las instrucciones, este tren quedó inservible para su operación y tuvo que hacer un desembarco de pasajeros de emergencia, luego de lo cual debe ser remolcado a la toma de fuerza más cercana . Sin embargo, el conductor y el instructor decidieron “mantener” el tren a la PTO manualmente con la ayuda de un control de respaldo, y a las 18:28 el tren partió hacia el Río Negro. Dado que esta etapa es una diferencia de elevación significativa (alrededor de 15 m), los frenos de estacionamiento no pudieron hacer frente a la carga y fallaron 300 m antes de ingresar a la estación, razón por la cual el tren pasó el Río Negro en tránsito, y luego desarrolló una velocidad máxima de 60 km/h en la dirección "Pioneer". El oficial de servicio de la estación, al no poder comunicarse con el tren de emergencia, adivinó cuál era el problema y le dio una señal a la PCB para que apagara el CD en el recorrido. Como resultado, el tren disminuyó la velocidad y, por inercia, condujo hasta la mitad del escenario, luego condujo en la dirección opuesta y atravesó el Río Negro hasta la parada, y luego cambió de dirección nuevamente y se detuvo en el túnel entre el Río Negro. y Pionerskaya. Los medios calificaron el incidente como una "montaña rusa en San Petersburgo". Ningún daño hecho. Posteriormente, el conductor y el instructor renunciaron por su propia voluntad.

Ataque del 3 de abril de 2017

El 3 de abril de 2017, ocurrió una explosión en un tren que viajaba a lo largo del trayecto entre las estaciones de Sennaya Ploshchad y el Instituto Tecnológico [119] , inmediatamente después de la salida de Sennaya Ploshchad aproximadamente a las 2:40 p. m. Como resultado, 11 personas murieron en el lugar, 4 murieron en el hospital, 87 resultaron heridas [120] .

Detalles técnicos

En el metro de Leningrado, por primera vez en la URSS , se comenzó a trabajar en la introducción de un sistema de autoguiado [121] .
El metro de Petersburgo, como todos los demás metros en Rusia y otros países del espacio postsoviético, utiliza el mismo ancho de vía que los ferrocarriles convencionales en Rusia: 1520 mm . Para suministrar corriente, se usa el tercer riel ( contacto ): el voltaje en él tiene un promedio de 825 V (no más de 975 V y no menos de 550 V [122] ).
El metro de San Petersburgo tiene cinco líneas operativas que dan servicio a siete depósitos eléctricos. Hay 72 estaciones en las líneas, la longitud total de las vías es de 124,8 km [2] .
Hay seis centros de transferencia subterráneos en el metro de San Petersburgo que conectan dos estaciones cada uno y uno que conecta tres estaciones [123] .
El metro de San Petersburgo tiene 77 vestíbulos, 281 escaleras mecánicas, 856 torniquetes [124] .
Único [125] para el Metro de San Petersburgo [126] es el ASPM (Sistema Automático de Asistencia al Conductor) "Shturman" instalado en 2015 , cuya esencia es monitorear la condición del conductor en tiempo real mientras trabaja en la línea. Parámetros como la frecuencia cardíaca , la presión , el pulso y otros parámetros físicos del conductor se analizan cada segundo mientras conduce. Esto permite excluir en la medida de lo posible la influencia del factor humano para evitar que se produzca una situación de emergencia y aumentar la seguridad del transporte. El sistema consta de sensores integrados en un auricular especial fijado en la oreja del conductor, y todos fueron hechos de acuerdo con los moldes de la aurícula de cada empleado y configurados personalmente para cada conductor y transmiten información sobre el estado del cuerpo al ordenador de a bordo en línea . Además, la información se procesa y se transmite al operador . Si el sistema determina que el conductor puede perder la concentración o llegar a un estado de monotonía , el operador lo contacta a través del conductor instructor y le da una advertencia. En caso de un mayor deterioro de la salud o la apariencia de distracción, el conductor será reemplazado. El sistema actualizado "Shturman" también le permite tener en cuenta y analizar toda la información sobre el estado de los conductores durante la conducción en diferentes períodos de tiempo. Gracias a estos datos, los especialistas de metro pueden elaborar el horario de trabajo más adecuado para cada empleado y aumentar significativamente el tiempo de permanencia de los conductores en la línea en condiciones normales de trabajo. Utilizado en las líneas Nevsko-Vasileostrovskaya y Pravoberezhnaya .
El material rodante está representado por vagones de 1935 [127] . El intervalo de tiempo mínimo entre trenes es en promedio de 2 minutos y alrededor de 1 minuto en hora punta, y el número de trenes por día es de 3106.
Después de la reforma del transporte de 2022, se organizó una circulación zonal de trenes en la línea Frunzensko-Primorskaya : no todos llegan a la estación terminal de Shushary [128] . En 2017-2019, antes de la apertura del depósito de Yuzhnoye [129] , el cambio de zona también se utilizó en las líneas Kirovsko-Vyborgskaya , Moskovsko-Petrogradskaya y Nevsko-Vasileostrovskaya : los trenes dieron la vuelta en las estaciones Akademicheskaya , Prospekt Prosveshcheniya y Lomonosovskaya » [130] .

Celular

Cinco operadores celulares brindan sus servicios en el metro de San Petersburgo: MegaFon (incluido Yota), Mobile TeleSystems , Beeline y Tele2 . Están presentes en todas las estaciones.

En noviembre de 2004, los operadores MTS, MegaFon, Beeline, Tele2 y St. lanzaron un proyecto conjunto que se consideró antieconómico y se desmanteló el cable radiante. Sin embargo, en algunos casos, la señal ingresa al túnel parcialmente desde antenas ubicadas en los extremos de las plataformas, lo que a veces incluso permite viajar de una estación a otra sin romper la conexión.

A partir del 12 de septiembre de 2012, la comunicación celular e Internet móvil ( GPRS/EDGE / UMTS /HSPA) de MegaFon en el metro de San Petersburgo están disponibles en casi todos los túneles. Se continúa trabajando para mejorar la calidad de la comunicación. El operador de telefonía móvil también señala que la cobertura de los túneles ha supuesto un aumento del uso del tráfico de Internet por parte de los viajeros del metro en 4,5 veces, los mensajes SMS en un 25%, mientras que el volumen del tráfico de voz ha aumentado solo un 12% [132] .

En noviembre de 2014, MTS anunció el lanzamiento de la red LTE en el metro por primera vez en Rusia. La red MTS LTE con una velocidad de hasta 75 Mbps está disponible en el vestíbulo del metro de San Petersburgo, en las escaleras mecánicas y en el andén de la estación Gorkovskaya [133] .

En septiembre de 2015, Tele2 lanzó la red LTE en 67 estaciones de metro de San Petersburgo. Así, San Petersburgo se convirtió en la primera ciudad de Rusia donde apareció la red LTE en las estaciones de metro [134] .

En noviembre de 2015, se completaron las pruebas a gran escala del sistema de alimentación de antena (AFS) en los túneles del metro de San Petersburgo. El objetivo principal del sistema es la comunicación inalámbrica ininterrumpida para la defensa civil y los servicios de emergencia , asegurando la interacción de las fuerzas del orden y los servicios operativos de emergencia. AFS también permite que los conductores y despachadores se comuniquen a través de canales de comunicación seguros. Además, esta red permite a su propietario, el operador MegaFon, brindar servicios de comunicación celular y acceso a Internet directamente en los túneles del metro [135] .

Wi -Fi

En octubre de 2016, MaximaTelecom ganó la segunda subasta realizada por la Empresa Unitaria Estatal Metro de Petersburgo para la creación de una red inalámbrica en trenes y estaciones de metro. En el otoño de 2015, la empresa estimó el costo de construir la red en mil millones de rublos [136] . Actualmente, la red Wi-Fi está desplegada en todas las líneas de metro: el despliegue se realizó por etapas desde el 30 de mayo hasta el 6 de diciembre de 2017, comenzando con la cuarta línea y finalizando con la conexión de la primera [137] [138] .

Autoinformantes

En el metro de San Petersburgo, a diferencia de otros metros del espacio postsoviético, no se utilizan trenes, sino autoinformadores de estación, que se instalan directamente en las vías de la estación. Dispositivo de anuncio de tren (TAP) independiente del conductor: los anuncios de llegada y salida del tren se activan automáticamente [139] . Pero los informantes de la estación tienen una serie de desventajas: el discurso del orador suena confuso, y si el UPR se descompone en una estación en particular, los conductores de todos los trenes que operan en la línea se ven obligados a anunciar la estación por su cuenta, a través de un micrófono para comunicarse. con el habitáculo. La UPO también opera "líneas progresivas" en los trenes de las líneas Moscú-Petrogradskaya, Pravoberezhnaya y Frunzensko-Primorskaya, que, debido a características técnicas, muestran información solo a la llegada y después de que el tren sale de la estación.

De 1996 a 2013, el anuncio "Cuidado con las puertas se están cerrando" se reprodujo sin el anuncio de la siguiente estación y, en general, sin recordatorios para agarrarse a los pasamanos.
A partir de 2021, la información sobre los transbordos sonará no solo cuando se anuncien las próximas estaciones, sino también cuando se anuncie la estación de llegada.
La primera voz en el metro de Leningrado se grabó en 1979.

Metro de San Petersburgo en la cultura

Películas

El metro de Petersburgo está capturado en la película " Breakthrough ".

Videojuegos

Para el complemento ( mod ) " Metrostroi Subway Simulator " del juego Garry's Mod en Steam , un grupo de entusiastas desarrolladores " MetroPack " crea la línea Moscú-Petrogrado [140] . Otros entusiastas también han desarrollado las líneas Nevsko-Vasileostrovskaya y Pravoberezhnaya [141] .

Véase también

Notas

↑ 1 2 3 PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y OPERATIVAS DE LAS POLÍTICAS DE METRO PARA 2018 . Consultado el 1 de enero de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 http://www.metro.spb.ru/information.html Copia de archivo fechada el 17 de noviembre de 2017 en Wayback Machine State Unity Enterprise Petersburg Metro
↑ Estadísticas del material rodante. San Petersburgo, Metropolitano . Fecha de acceso: 29 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2015. (indefinido)
↑ https://www.dp.ru/a/2022/08/07/Beglov_poobeshhal_otkrit_v2
↑ Para la línea de metro circular en San Petersburgo, están buscando un diseñador de PPT
↑ 1 2 Cómo se verá la línea marrón del metro de San Petersburgo desde la estación Suvorovsky Prospekt-1 hasta Piskarevka y Ruchi vía Smolny, mapa 13 de octubre de 2022 - 13 de octubre...
↑ Informe sobre los resultados de las actividades de la Empresa Unitaria Estatal "Metro de Petersburgo" para 2016 y tareas para 2017 . Consultado el 26 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 29 de abril de 2021. (indefinido)
↑ Varvara Deryabkina. Metro "Kudrovo": construido, construido ... // "Noche de San Petersburgo" . - 2022. - 7 de abril. — Fecha de acceso: 24.10.2022.
↑ "Plaza Sennaya" - "Spasskaya" - "Jardín"
↑ Tráfico de pasajeros en las estaciones de metro de San Petersburgo: estadísticas de congestión del metro de San Petersburgo . Consultado el 25 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2019. (indefinido)
↑ Principales características técnicas y operativas de los subterráneos para 2018 . Consultado el 1 de enero de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2019. (indefinido)
↑ Metro en San Petersburgo: tarifas, boletos, horarios de apertura, propinas . Tiempo de viajar . Recuperado: 22 de mayo de 2022. (indefinido)
↑ ¿El metro más profundo de San Petersburgo? | Centro de San Petersburgo . centro.de.petersburgo . Fecha de acceso: 31 de octubre de 2022. (Ruso)
↑ Sobre el registro de objetos del patrimonio cultural de importancia regional (San Petersburgo) en el registro estatal unificado de objetos del patrimonio cultural (monumentos de historia y cultura) de los pueblos de la Federación Rusa . Ministerio de Cultura de la Federación Rusa (Ministerio de Cultura de Rusia). Consultado el 2 de enero de 2018. Archivado desde el original el 2 de enero de 2018. (indefinido)
↑ En el metro de San Petersburgo hablaron del "ascensor horizontal" (ruso) ? . Moika78 (26 de diciembre de 2018). Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 3 de julio de 2022. (indefinido)
↑ El túnel subterráneo de Londres se diseñó por primera vez para San Petersburgo . Ciencia y Vida . Consultado el 2 de julio de 2022. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2020. (Ruso)
↑ Los primeros proyectos del metro de San Petersburgo (1820-1917) . Consultado el 3 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2015. (indefinido)
↑ Historia del metro de San Petersburgo
↑ Historia del metro . Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . Consultado el 27 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2018. (indefinido)
↑ Historia del metro de San Petersburgo . Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . Consultado el 6 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007. (indefinido)
↑ Metropolitano de la Capital del Norte (1955-1995). Página 40-42.
↑ Diseño del diseño arquitectónico de las estaciones de metro de Leningrado en 1941 . Leningrado incumplido . Consultado el 23 de junio de 2022. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2021. (Ruso)
↑ ¿Cómo se creó el metro: la visión de un ingeniero (ruso) ? . Arzamas . Consultado el 23 de junio de 2022. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020. (indefinido)
↑ Metrostroy: ayer, hoy, siempre // Metrostroitel: periódico. - San Petersburgo, 2016. - Nº 1 . - S. 2 .
↑ 1 2 ¡Dales el proyecto de la primera ruta! // Metrostroitel: periódico. - San Petersburgo, 2016. - Nº 1 . - S. 10 .
↑ Lucha de clases en la tierra y bajo tierra (versión impresa) - RKSM (b) - Unión de la Juventud Comunista Revolucionaria . web.archive.org (29 de octubre de 2007). Recuperado: 28 de septiembre de 2022. (indefinido)
↑ Metro de San Petersburgo . spb.metro.ru _ Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021. (indefinido)
↑ Papel. ¿Por qué ya no hay estación de metro Dachnoye en San Petersburgo? (ruso) ? . "Papel" (31 de julio de 2018). Recuperado: 20 de mayo de 2022. (indefinido)
↑ Metro de San Petersburgo . Centro de San Petersburgo . Consultado: 7 de agosto de 2022. (Ruso)
↑ Aproximado, depende de la hora del día
↑ Esquema de las líneas del Metro de San Petersburgo . Yandex. Fecha de acceso: 13 de enero de 2012. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ La estación más antigua de la línea fue inaugurada el 30 de diciembre de 1991 y originalmente pertenecía a la Cuarta Línea.
↑ Anexo 12 de la Ley de San Petersburgo "Sobre el presupuesto de San Petersburgo para 2022 y para el período de planificación de 2023 y 2024". Programa de inversión objetivo para 2022 y para el período de planificación de 2023 y 2024. . Consultado el 20 de abril de 2022. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2021. (indefinido)
↑ 1 2 Arina MIFTAKHUTDINOVA . "Farforovskaya" y "Arsenalnaya". Qué nuevas 89 estaciones de metro se prometieron a San Petersburgo en los próximos 30 años , KP.RU (09/08/2022).
↑ Aparecieron fotos de un nuevo modelo de vagones de metro que llegaron a San Petersburgo . dp.ru._ _ Fecha de acceso: 18 de septiembre de 2022. (indefinido)
↑ Actualizar el metro de San Petersburgo puede generar 200 mil millones de rublos. Pero no esperes acondicionadores de aire en los autos (foto) . fontanka.ru - Noticias de San Petersburgo (29 de abril de 2021). Consultado el 11 de julio de 2022. Archivado desde el original el 16 de julio de 2022. (Ruso)
↑ Cristina Naumova. Vagonmash se declaró en quiebra . Kommersant. Consultado el 29 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2015. (indefinido)
↑ El territorio de Vagonmash se libera de edificios para la construcción de un complejo residencial . Consultado el 29 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2015. (indefinido)
↑ Alexander Sologub. Petersburg Metro concluirá un contrato con OERVZ por 10,5 mil millones de rublos . Negocios Petersburgo. Consultado el 29 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2015. (indefinido)
↑ INFORME GUP "Petersburg Metropolitan" sobre la implementación del plan de actividades financieras y económicas para 9 meses de 2021 . Consultado el 13 de julio de 2022. Archivado desde el original el 24 de enero de 2022. (Ruso)
↑ Exposición de autos retro - por el 65 aniversario del Metro de San Petersburgo | Centro de San Petersburgo . centro.de.petersburgo . Recuperado: 31 Agosto 2022. (Ruso)
↑ Depósito eléctrico "Severnoye" . Lengiprotrans . Consultado el 17 de julio de 2022. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2018. (Ruso)
↑ Severnoye (depósito eléctrico, San Petersburgo) - Enciclopedia de nuestro transporte . wiki.nashtransport.ru . Consultado: 6 de agosto de 2022. (indefinido)
↑ Ley de San Petersburgo del 26 de noviembre de 2020 No. 549-114 ∙ Publicación oficial de actos jurídicos ∙ Portal oficial de Internet de información jurídica
↑ "Plan B" para el metro de San Petersburgo. Vea cómo aceleró (en el papel) la construcción del metro - Ciudad - Noticias de San Petersburgo - Fontanka. ru
↑ Beglov prometió abrir 89 nuevas estaciones de metro en San Petersburgo . dp.ru._ _ Recuperado: 15 Agosto 2022. (Ruso)
↑ Para las líneas circulares de metro en San Petersburgo, están buscando un diseñador de PPT
↑ 1 2 Beglov prometió abrir 89 nuevas estaciones de metro en San Petersburgo . Negocios Petersburgo . _ Consultado: 7 de agosto de 2022. (Ruso)
↑ Petersburg quiere construir casi 90 nuevas estaciones de metro . RIA Novosti . Consultado: 7 de agosto de 2022. (Ruso)
↑ Transporte y comunicaciones en Rusia. 2012. - Moscú: Rosstat, 2012. - ISBN 978-5-89476-341-5 .
↑ 1 2 equipo de autores. San Petersburgo en 2016. - San Petersburgo: Petrostat, 2017. - S. 132, 133. - 206 p. - 121 copias.
↑ Comité de Transporte de San Petersburgo. Estadísticas
↑ Al final del año
↑ Por qué los habitantes de San Petersburgo se han vuelto menos propensos a viajar en metro . Consultado el 16 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2016. (indefinido)
↑ El tráfico de pasajeros del metro de San Petersburgo en 2016 disminuyó un 0,2% hasta los 741 millones de personas . Consultado el 3 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 11 de julio de 2018. (indefinido)
↑ En el metro de San Petersburgo, hablaron sobre la caída del tráfico de pasajeros. Una de las razones es el ataque terrorista de abril . Consultado el 3 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 19 de abril de 2018. (indefinido)
↑ Levántate antes del fracaso. El metro de San Petersburgo aumentó el tráfico de pasajeros en casi 20 millones de personas en 2019 . www.fontanka.ru (24 de abril de 2020). Consultado el 26 de abril de 2020. Archivado desde el original el 25 de abril de 2020. (Ruso)
↑ 1 2 3 Sobre el Concepto para el desarrollo del metro y otros tipos de transporte fuera de vía de alta velocidad en San Petersburgo para el período hasta 2020 (enlace inaccesible)
↑ Orden del Comité Arancelario de San Petersburgo del 25 de diciembre de 2020 No. 285-r
↑ Metro decidió dividirse . Consultado el 4 de abril de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. (indefinido)
↑ El metro de San Petersburgo reveló por primera vez el costo del token . Consultado el 27 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2015. (indefinido)
↑ Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo | Un nuevo servicio en el sitio es la reposición en línea del recurso de boletos . Consultado el 20 de abril de 2012. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2012. (indefinido)
↑ Se podrá pagar el viaje en metro por SMS (enlace inaccesible) . Consultado el 23 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2010. (indefinido)
↑ Se han puesto en marcha terminales para el pago de tarifas con tarjetas bancarias en San Petersburgo en todas las estaciones de metro . BaltInfo . Consultado el 10 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015. (indefinido)
↑ Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo . Consultado el 27 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010. (indefinido)
↑ - Metro de Petersburgo en números . San Petersburgo.Ru . Recuperado: 22 de mayo de 2022. (Ruso)
↑ Elena Lyashenko. Stalin y la teta. 7 datos poco conocidos sobre el metro de San Petersburgo . AIF (30 de enero de 2015). Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2021. (Ruso)
↑ Estación de metro Devyatkino en San Petersburgo - la ciudad de Murino, región de Leningrado (ruso) ? . Sitio web sobre San Petersburgo (10 de marzo de 2021). Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 29 de julio de 2021. (indefinido)
↑ Los vestíbulos de la estación Myakinino se completarán en Krasnogorsk - Noticias . FAU "Glavgosexpertiza de Rusia" . Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 18 de abril de 2021. (indefinido)
↑ En el metro de San Petersburgo hablaron del "ascensor horizontal" (ruso) ? . Noticias Moyka78 (26 de diciembre de 2018). Consultado el 23 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 3 de julio de 2022. (indefinido)
↑ Metro de Petersburgo: historia, características, problemas. ayuda _ RIA Novosti (20080819T1538). Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022. (Ruso)
↑ Metro de San Petersburgo . Metro de Petersburgo . Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2021. (indefinido)
↑ 1 2 Metro de Petersburgo: historia, características, problemas. ayuda _ Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2022. (indefinido)
↑ “No salvaron...”: Iglesias de San Petersburgo, que dieron paso a estaciones de metro . Estudios Culturales . Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2022. (indefinido)
↑ Se abrió una nueva instalación de metro en San Petersburgo. Noticias. Primer canal . Consultado el 22 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2022. (Ruso)
↑ Detalles sobre el metro de San Petersburgo . Asociación Internacional "Metro" . Recuperado: 20 de septiembre de 2022. (indefinido)
↑ El "metro nocturno" de San Petersburgo seguirá funcionando los fines de semana . RIA Novosti . Consultado el 24 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2013. (Ruso)
↑ Funcionamiento del metro de noche en mayo de 2013 . Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo. Consultado el 26 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 13 de junio de 2018. (indefinido)
↑ Modo de funcionamiento del transporte nocturno . Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo. Consultado el 26 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2019. (indefinido)
↑ Decreto del Gobierno de la Federación Rusa No. 518 “Sobre el Programa de Preparación para la Copa Mundial de la FIFA 2018 en la Federación Rusa” (enlace inaccesible) . Gobierno de la Federación Rusa (20 de junio de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Petersburg cambia planes para el desarrollo del metro . Fontanka.ru (4 de marzo de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 2 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Yana Osipova. Pasiones mundiales en San Petersburgo: Smolny corrige los planes de Metrostroy (19 de marzo de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Vlad Gasnikova. Enfermarse en San Petersburgo . Kommersant-San Petersburgo (27 de junio de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2013. (indefinido)
↑ Vlad Gasnikova. Smolny no se niega a financiar la línea de metro Kalininsko-Krasnoselskaya . Diario de San Petersburgo (10 de abril de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2013. (indefinido)
↑ Información del Comité para el Desarrollo de la Infraestructura del Transporte sobre el avance de la construcción del metro de San Petersburgo (16 de julio de 2013). Consultado el 17 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Las estaciones de metro Yugo-Zapadnaya y Putilovskaya abrirán un año más tarde de lo previsto. . Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019. (indefinido)
↑ La estación Teatralnaya abrirá en 2024-2025 . Consultado el 26 de julio de 2019. Archivado desde el original el 20 de abril de 2019. (indefinido)
↑ Smolny eliminó 13 estaciones de metro del plan de desarrollo del metro hasta 2043 . Restate.ru . Fecha de acceso: 15 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. (indefinido)
↑ El metro aluvial tiene que esperar unos 25 años . Restate.ru . Consultado el 28 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2019. (indefinido)
↑ La construcción de la línea naranja del metro en San Petersburgo está amenazada. "Negocios Petersburgo" . Consultado el 26 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2020. (indefinido)
↑ Petersburg quiere construir casi 90 nuevas estaciones de metro , RIA Novosti (7 de agosto de 2022).
↑ San Petersburgo: el logo del metro cumplirá 25 años . Mundo Subterráneo . (Ruso)
↑ Ilya Tanaev. Petersburg Metro explicó el color azul del logo . Izvestia (15 de enero de 2019). Consultado: 7 de agosto de 2022. (Ruso)
↑ Metro comienza con una letra: los diseñadores invaden el logo del metro de San Petersburgo . Canal de televisión "San Petersburgo" . Recuperado: 28 julio 2022. (Ruso)
↑ ¿El diseñador Artemy Lebedev criticó el metro de San Petersburgo (ruso) ? . Blog Fiesta (21 de noviembre de 2016). Recuperado: 28 julio 2022. (indefinido)
↑ El logotipo del metro de San Petersburgo está incluido en el registro de marcas notorias de la Federación Rusa . LLC "Patente en línea" . Consultado: 29 de julio de 2022. (Ruso)
↑ Reglas para usar el Metro de San Petersburgo del 20/11/1992 . Consultado el 18 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. (indefinido)
↑ Orden del Comité de Transporte de la Administración de San Petersburgo de fecha 29/06/98 No. 233 “Sobre la aprobación de las Reglas para el Uso del Metro de San Petersburgo” (enlace inaccesible) . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011. (indefinido)
↑ Peter no está adaptado para sordos
↑ Otro recurso ante la fiscalía . Fecha de acceso: 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2009. (indefinido)
↑ 1 2 Respuesta de la fiscalía . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009. (indefinido)
↑ Denuncia ante la fiscalía de la ciudad por prohibición de foto, segunda serie =) . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2009. (indefinido)
↑ (Solicitud de comentarios) Declaración de demanda ante el tribunal para prohibir la fotografía
↑ Prohibición de fotografiar en el metro, parte 2
↑ Prohibición de fotografiar en el metro, respuestas. . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2009. (indefinido)
↑ ¡La prohibición de tomar fotografías en el metro es una victoria! . Consultado el 29 de junio de 2009. Archivado desde el original el 29 de junio de 2009. (indefinido)
↑ Bienvenido, ¿o está permitida la fotografía? . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 20 de julio de 2009. (indefinido)
↑ 1 2 Gobierno de San Petersburgo - Comité de Transporte - Orden del 24 de julio de 2009 No. 139-p "Sobre las enmiendas a las reglas para el uso del metro de San Petersburgo" (enlace inaccesible) . Consultado el 20 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011. (indefinido)
↑ 1 2 Está permitido tomar fotografías en el metro, pero sin flash . Consultado el 19 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 1 de enero de 2010. (indefinido)
↑ El metro fue nuevamente cerrado a las cámaras - Noticias de San Petersburgo - Fontanka. ru . Consultado el 5 de abril de 2012. Archivado desde el original el 15 de abril de 2012. (indefinido)
↑ Fotografía amateur permitida en el metro de San Petersburgo . Consultado el 3 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021. (indefinido)
↑ Se verificará que el recubrimiento especial para peatones con discapacidad visual cumpla con las normas estatales y otras normas . Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 4 de junio de 2020. (indefinido)
↑ A los usuarios de sillas de ruedas en San Petersburgo se les prohibió usar el metro . peter.tv. Consultado el 4 de abril de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Discapacitados en San Petersburgo: problemas y soluciones . Mi región. Consultado el 4 de abril de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Los perros guía podrán viajar gratis en el metro de San Petersburgo (enlace inaccesible) . Neva24. Consultado el 4 de abril de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Metro de Petersburgo. Línea 2 , Estaciones y Túneles _ _ _
↑ Se confirmó el hecho de desmantelar las viseras en la estación de metro de la Plaza Lenin, el vestíbulo de la calle Botkinskaya
↑ Un apagón a gran escala permitió que San Petersburgo se sintiera como Moscú en 2005 - Incidentes - GZT.RU. Consultado el 3 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 25 de enero de 2021. (indefinido)
↑ ntv.ru. NAC: nueve muertos y más de 20 heridos en una explosión en el metro de San Petersburgo . NTV . Fecha de acceso: 9 de agosto de 2022. (Ruso)
↑ Una de las víctimas del ataque terrorista murió en San Petersburgo , GAZETA.RU (12/04/2017).
↑ Diana Fastóvskaya. 8 estaciones de metro más interesantes de San Petersburgo . RBC Inmobiliaria . Recuperado: 16 Agosto 2022. (Ruso)
↑ Reglas para la operación técnica de subterráneos, cláusula 7.2 . Consultado el 9 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 23 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Nodos de intercambio - Líneas y estaciones de metro - Reflexiones sobre el metro de San Petersburgo . metro.vpeterburge.ru _ Recuperado: 21 Agosto 2022. (indefinido)
↑ Metro de Petersburgo (metro de Petersburgo ) . Javid Mammadov (21 de noviembre de 2018). Recuperado: 24 de septiembre de 2022.
↑ topspb.tv. El exclusivo sistema "Navegador" salvará a los conductores de metro de la somnolencia . https://topspb.tv . Recuperado: 28 Agosto 2022. (Ruso)
↑ Sitio web oficial de la Empresa Unitaria Estatal "Metropolitana de Petersburgo" . www.metro.spb.ru _ Recuperado: 28 Agosto 2022. (indefinido)
↑ St. Petersburg, Metropolitan - Estadísticas de material rodante . transphoto.org . Consultado el 23 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 7 de abril de 2022. (Ruso)
↑ En el metro de San Petersburgo, explicaron por qué "muerden" los vagones de la línea morada. Esto es sólo una parte del gran enroque . fontanka.ru - Noticias de San Petersburgo (15 de agosto de 2022). Recuperado: 15 Agosto 2022. (Ruso)
↑ El depósito de metro de San Petersburgo Yuzhnoye celebró un año de trabajo exitoso: noticias sobre la construcción y el desarrollo de estructuras subterráneas . undergroundexpert.info _ Recuperado: 17 Agosto 2022. (Ruso)
↑ Papel. ¿Por qué los trenes en el metro no siempre van hasta el final (ruso) ? . "Papel" (17 de abril de 2018). Recuperado: 28 Agosto 2022. (indefinido)
↑ Comienzan las pruebas de comunicación en los túneles del metro . Consultado el 10 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2004. (indefinido)
↑ La actividad de Internet en el metro de San Petersburgo aumentó 4,5 veces (enlace inaccesible) . Consultado el 15 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2012. (indefinido)
↑ MTS lanzó LTE en el metro de San Petersburgo . ferra.ru . Fecha de acceso: 9 de enero de 2016. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. (indefinido)
↑ Tele2 lanzó la red LTE en todas las estaciones del metro de San Petersburgo . vc.ru._ _ Fecha de acceso: 9 de enero de 2016. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2016. (indefinido)
↑ Megafon completó las pruebas de red en el metro de San Petersburgo . " Vedomosti " . Fecha de acceso: 9 de enero de 2016. Archivado desde el original el 24 de enero de 2016. (indefinido)
↑ Los moscovitas realizarán Wi-Fi en el metro de San Petersburgo . Fontanka.ru (14 de septiembre de 2015). Consultado el 15 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2016. (indefinido)
↑ Wi-Fi gratuito lanzado en la línea de metro más larga de San Petersburgo . TASS (26 de septiembre de 2017). Consultado el 27 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017. (indefinido)
↑ Georgy Poltavchenko lanzó solemnemente una red Wi-Fi en el metro de San Petersburgo . “Canal de televisión “San Petersburgo” (6 de diciembre de 2017). Consultado el 6 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. (indefinido)
↑ Se supo por qué los maquinistas anuncian estaciones en Gorkovskaya . "San Petersburgo Vedomosti" . Consultado el 21 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020. (Ruso)
↑ IMG 20220819 190047 353 - Postimágenes . postimg.cc . Recuperado: 19 Agosto 2022. (indefinido)
↑ Steam Workshop::Metrostroi: Línea Nevsko-Vasileostrovskaya (beta) . steamcommunity.com . Recuperado: 19 Agosto 2022. (Ruso)

↑ Antes de la apertura del PM-9 Pravoberezhnoye .

Comentarios

↑ " Politécnico ", " Ploshchad Muzhestva ", " Ozerki ", " Específico ", " Pionerskaya ", " Black River ", " Obukhovo ", " Ligovsky Prospekt ", " Novocherkasskaya ", " Ladoga ", " Prospect Bolsheviks ", " Staraya Derevnya " " Chkalovskaya ", " Deportes " (nivel superior), " Sadovaya "
↑ “ Plaza Vosstaniya ”, “ Pushkinskaya ”, “ Narvskaya ”, “ Nevsky Prospekt ”, “ Plaza Sennaya ”, “ Instituto Tecnológico ” (segunda sala), “ Spasskaya ”, “ Canal de circunvalación ”, “ Volkovskaya ”, “ Bukharestskaya ”, " Avenida de la Fama "
↑ " Plaza Lenin ", " Chernyshevskaya ", " Vladimirskaya ", " Gorkovskaya ", " Frunzenskaya ", " Puertas de Moscú ", " Elektrosila "
↑ " Grazhdansky Prospekt ", " Academic ", " Bosque ", " Vyborgskaya ", " Instituto Tecnológico " (primer salón), " Báltico ", " Planta Kirov ", " Proletarskaya ", " Dostoevskaya ", " Plaza Alexander Nevsky "
↑ " Perspectiva de la Ilustración ", " Primorskaya ", " Calle Dybenko ", " Komendantsky Prospekt ", " Isla Krestovsky ", " Admiralteyskaya ", " Zvenigorodskaya ", " Internacional "
↑ " Vasileostrovskaya ", " Gostiny Dvor ", " Mayakovskaya ", " Alexander Nevsky-1 Square ", " Elizarovskaya ", " Lomonosovskaya ", " Petrogradskaya ", " Victory Park ", " Moscú ", " Star "
↑ " Avtovo ", " Leninsky Prospekt ", " Veteranov Prospect "
↑ " Parnassus ", " Kupchino ", " Devyatkino ", " Pesca ", " Shushary "

Enlaces

Sitio web oficial del Metro de San Petersburgo Archivado el 4 de enero de 2021 en Wayback Machine .
Sitio web oficial de la copia de archivo de Petersburg Metrostroy del 25 de agosto de 2019 en Wayback Machine
Mapa del metro con el horario de funcionamiento de cada estación . Archivado el 28 de marzo de 2015 en Wayback Machine .
Esquema del desarrollo de vías del metro de San Petersburgo Archivado el 15 de octubre de 2013 en Wayback Machine .
Mapa interactivo del metro con paradas de transporte en línea . Archivado el 24 de marzo de 2022 en Wayback Machine .
Petersburg Metro en UrbanRail.net Archivado el 9 de abril de 2018 en Wayback Machine .
El proyecto de Balinsky, o el Metro, que no fue Copia de archivo del 16 de marzo de 2012 en la Wayback Machine
Metro en San Petersburgo Archivado el 12 de octubre de 2007 en Wayback Machine .
Insignias y premios del metro de San Petersburgo Archivado el 26 de junio de 2016 en Wayback Machine .
Guía del metro de San Petersburgo en el sitio web MetroGuides
🇪🇸Desarrollo del metro de San Petersburgo hasta 2032 | Desarrollo del St. Petersburg Metro hasta 2032. Archivado el 5 de agosto de 2021 en Wayback Machine .
Proyecto de enmiendas al Plan General de San Petersburgo

en redes sociales	En contacto con Gorjeo Facebook Instagram Telegrama
Foto, video y audio	Tik Tok Youtube
En catálogos bibliográficos	VIAF : 237070518 WorldCat VIAF : 237070518

Líneas de metro de San Petersburgo

Kirovsko-Víborgskaya

Lakhtinsko-Pravoberezhnaya

Moscú-Petrogradskaya

Frunzensko-Primorskaya

Nevsko-Vasileostrovskaya

En construcción y proyectado

Krasnoselsko-Kalininskaya

Anillo

Admiralteysko-Okhta

Metros de Rusia
Operando	Moscú San Petersburgo Nizhny Novgorod Novosibirsk Sámara Ekaterimburgo Kazán
tranvía subterráneo	Volgogrado
Bajo construcción	Krasnoyarsk Cheliábinsk (tren ligero)
Cancelado	Omsk Pérmico Rostov del Don Ufá

Transporte urbano fuera de la calle de alta velocidad del espacio postsoviético
Metros	Rusia Moscú y región de Moscú Región de San Petersburgo y Leningrado Nizhny Novgorod Novosibirsk Sámara Ekaterimburgo Kazán Ucrania Kyiv Járkov Dniéper Georgia Tiflis Azerbaiyán Bakú Uzbekistán Tashkent Armenia Ereván Bielorrusia Minsk Kazajstán Alma Ata
rieles ligeros	Rusia Volgogrado Kazán stary oskol Ust-Ilimsk Ucrania Kyiv Krivói Rog
Sistemas de monorraíl	Rusia Moscú turkmenistán Asjabad
trenes de la ciudad	Rusia Moscú Aeroexpress WDC MCC Nizhny Novgorod Volgogrado Pérmico Ekaterimburgo Kazán Krasnoyarsk Rostov del Don sochi Tambov Ufá Yaroslavl Ucrania Kyiv Tren de la ciudad de Kyiv Kyiv Boryspil Express Bielorrusia Minsk

Transporte público en San Petersburgo

Actual

Carril	Metropolitano Tranvía trenes electricos
lanzadera sin rieles	Autobús autobús eléctrico trolebús

Histórico

Terminales

Estaciones de tren	báltico Vítebsk ladoga Moscú finlandés cerrado Varsovia Okhtinsky Playa
Estaciones fluviales y marítimas	Estación Marítima Fachada marina (puerto) Gran puerto de San Petersburgo Puerto de Lomonosov
Estaciones de autobuses y estaciones de autobuses	Estación de autobuses Parnaso
aeropuertos	Púlkovo Levashovo cerrado Rzhevka

Otro

Depósito del Metro de Petersburgo
Operando	PM-1 "Avtovo" PM-2 "Dachnoe" PM-3 "Moscú" PM-4 "Norte" PM-5 "Nevskoye" PM-6 "Víborg" PM-7 "Sur"
Proyectado	PM-8 "Krasnoselsköye" PM-9 Pravoberezhnöye
Planificado	PM-10 "Corrientes" PM-11 "Kolomyazhskoe" PM-12 "Primorskoe" PM-13 "Arsenal" PM-14 "Ladoga" PM-15 "Yanino" PM-16 "Shúvalovskoye"

San Petersburgo en temas
Historia	Landskrona Nienschanz Plano de San Petersburgo guerra del norte golpes de palacio 1741 1762 milicia zemstvo revuelta decembrista Primera revolución Domingo Sangriento revolución de febrero revolución de octubre rebelión de kornílov Guerra civil Defensa de Petrogrado bloqueo de leningrado golpe de agosto Propagación de COVID-19
simbolos	Escudo de armas Himno Bandera Bandera
Geografía	Climatizado Naturaleza neva el golfo de finlandia ríos y canales inundaciones Flora Fauna Ecología temblores
Poder y control	Capítulo Carta Ayuntamiento embajadas Administración Smolny
Eventos y eventos	Foro Económico Velas escarlata noches blancas festival de festivales Asamblea fantástica Ostap dorado Festival de Cine Juvenil ¡Ventanas abiertas! Ópera para todos mensaje al hombre picnic friki Semana de la Moda Auxilio Cine abierto boomfest ciberfest Destello Europa Plus EN VIVO Festival de la Cultura Queer Viva PASEO Comercio
División administrativa -territorial	Distritos históricos Gobierno local Historia de la división administrativa división postal Diócesis de la ciudad
Población	Aglomeración de San Petersburgo Religión ciudadanos de honor
educación y ciencia	Escuelas universidades Instituciones científicas
cuidado de la salud	Instituciones de salud
Economía	Empresas Industria Turismo Construcción
Sistema de transporte	Metro de San Petersburgo historia Agua Tranvía historia trolebús Autobús Taxi aquabus El aeropuerto Vias ferreas
Conexión	Internet TELEVISOR Radio Correo
cultura	Teatros Museos Cines bibliotecas Atracciones San Petersburgo en el arte
Arquitectura	Plano general de San Petersburgo Centro de Historia Calles palacios Conjuntos de palacio y parque templos catedrales jardines y parques Puentes monumentos Fuentes Terraplenes fuertes presa de petersburgo
ver también	región de leningrado ciudades gemelas Club de rock de Leningrado defensores de la ciudad Centro Lakhta
Portal "San Petersburgo" Proyecto "San Petersburgo"