Fariña, Giovanni Battista
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 18 de agosto de 2021; las comprobaciones requieren 3 ediciones .| Giovanni Battista Fariña | |
|---|---|
| Nombrar al nacer | Giovanni Battista Fariña |
| Fecha de nacimiento | 2 de noviembre de 1893 |
| Lugar de nacimiento | Turín , Italia |
| Fecha de muerte | 3 de abril de 1966 (72 años) |
| Un lugar de muerte | Italia |
| Ciudadanía | EE.UU |
| Género | diseño industrial , diseño automotriz |
| Premios | Diseñador industrial real honorario [ d ] ( 1954 ) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Giovanni Battista Farina ( italiano Giovanni Battista Farina , desde 1961 - Giovanni Battista Pininfarina ( italiano Pininfarina ); 2 de noviembre de 1893 , Turín - 3 de abril de 1966 ) es un diseñador e ingeniero de automóviles italiano, fundador de la firma de diseño y culturismo Pininfarina .
Biografía
En 1911, comenzó a trabajar en el estudio de su hermano Giovanni "Stabilimenti Farina". Durante la Primera Guerra Mundial, supervisó personalmente la construcción del avión simulador Aviatic, por el que recibió una mención del Ministerio de Aviación Militar.
En 1920 viajó a los Estados Unidos para conocer este país. En Detroit , se reunió con Henry Ford , quien le pidió que se quedara en Estados Unidos y trabajara para la compañía de automóviles Ford , pero Farina optó por regresar a Italia. En el mismo año se casa con Rosa Copasso; tuvieron dos hijos, Gina en 1922 y Sergio en 1926 .
Farina se sintió conectada con los autos y estaba fascinada con la aviación. En 1921 condujo un coche que ganó la carrera Aosta-Gran San Bernardo. Farina estableció el récord de tiempo para todas las categorías de automóviles en la competencia mientras conducía un automóvil personal en lugar de un modelo deportivo de carreras. El récord se mantuvo durante 11 años.
En 1930 dejó los Stabilimenti Farina y fundó la Carrozzeria Pinin Farina . El objetivo principal era la construcción en serie de carrocerías para turismos, dando trabajo a un gran número de personas, utilizando las últimas tecnologías y herramientas. En poco tiempo montó una línea para la producción de 7-8 coches al día. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Farina estableció contactos con empresas automovilísticas extranjeras: General Motors y Renault buscaban cooperación con él . La guerra interrumpió esta cooperación.
En 1946, Farina diseñó y construyó el Cisitalia, un referente de los automóviles de la posguerra, presentado en el Museo de Arte Moderno de Nueva York como “uno de los ocho grandes automóviles de nuestro tiempo”. Veinte años después apareció allí el otro coche de Farina, el Sigma, un prototipo de coche seguro que ha recibido reconocimiento mundial, y especialmente en Estados Unidos.
A fines de la década de 1940, varios fabricantes de automóviles iniciaron negociaciones con Farina. La cooperación comenzó con la empresa estadounidense Nash Motor de Detroit (ahora American Motors Co. ). En 1952 , Farina regresó a los Estados Unidos para presentar el " Embajador ", que él mismo diseñó, y el " Nash Healey ", diseñado y construido en una edición limitada en su fábrica de Turín .
Por primera vez en la historia de las empresas automovilísticas estadounidenses se conoció el nombre del diseñador. En repetidas ocasiones, muchos fabricantes de automóviles recurrieron a él para diseñar nuevos modelos para la producción.
En 1958, Farina completó la construcción de una nueva fábrica, construida con los más altos estándares, con una superficie total de 75.000 m². El área cubierta era de 40.000 m². Una serie de ampliaciones posteriores de la producción llevaron la superficie ocupada por la planta a 102.500 m², de los cuales 50.000 están cubiertos. Esto llevó a un aumento en la producción y el número de empleados. En 1961, Pininfarina entregó la dirección de la firma a su hijo Sergio ya su yerno Renzo Carli.
Pininfarina viajó por todo el mundo, hizo películas, pero sobre todo dedicó su tiempo a causas culturales y solidarias. Durante las celebraciones del centenario de la unificación de Italia, presidió el " Desfile de Vestuario a la Moda ", que destacó la transición del hombre y su entorno de la "era de la belleza" a la "era de los cohetes".
En 1964, se inauguró el Complejo Profesional y de Ocio en Grugliasco . Pininfarina concibió este complejo como una demostración de su interés por todo lo que pudiera contribuir a la formación cultural y profesional de los jóvenes trabajadores. En 1966, Pininfarina apareció en público con el Presidente de la República durante la inauguración del Centro de Investigaciones Pininfarina.
Datos interesantes
- El apodo "Pinin" en italiano significa "hermano pequeño".
- En 1961, el Presidente de Italia, a propuesta del Ministro de Justicia, en vista de sus logros en las esferas social e industrial, permitió cambiar su apellido a Pininfarina.
- El alcalde de Detroit, Pininfarina, recibió una llave dorada de la ciudad con ciudadanía honoraria.
- Pininfarina recibió el Gran Premio Nacional Brújula Dorada . Recibió el reconocimiento de la Sociedad de París para el Apoyo a la Investigación y la Invención, Gran Cruz de Hierro de la Orden de Malta, grado " honoris causa " de la Facultad de Arquitectura del Instituto Politécnico de Turín. El Presidente de la República Italiana le otorgó la medalla de oro de la educación, la cultura y el arte.
- También ostenta el título de "Miembro Respetado de la Cámara" de la Sociedad de Ingeniería y Arquitectura de Turín, que más tarde le otorgó el "Premio de Turín".
- Pininfarina recibió la Orden de la Legión de Honor de manos del General de Gaulle. Durante sesenta años de actividad profesional, Pininfarina recibió el título de Caballero de la Orden del Trabajo de la República Italiana y el título de Miembro Honorario de la Royal Society of Arts de Londres como "Diseñador Industrial Real Honorario de la Industria", más tarde se convirtió en miembro de pleno derecho de esta sociedad. El rey belga Balduino lo honró con una oferta para convertirse en miembro del Consejo de Profesionales del Ministerio de Economía Exterior.
Enlaces externos
- Biografía en el sitio web oficial de la empresa
- Miembro del Salón de la Fama del Automóvil Europeo
Véase también
Enlaces
| Diseño de vehículos | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Ver también: Diseño automotriz | |||||
 diccionarios y enciclopedias | ||||
|---|---|---|---|---|
| Genealogía y necrópolis | ||||
| ||||