Harland y Wolff | |
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inglés Industrias pesadas Harland & Wolff | |
Tipo de | empresa privada |
Base | 11 de abril de 1861 |
Fundadores |
Edward HarlandGustav Wilhelm Wulff |
Ubicación | Reino Unido : Belfast , Irlanda del Norte |
Figuras claves |
Edward Harland Gustav Wilhelm Wulff Thomas Andrews |
Industria | construcción naval |
Número de empleados | 500 |
Sitio web | harland-wolff.com |
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Harland & Wolff Ltd. [1] ( Eng. Harland & Wolff Ltd. ) es uno de los mayores astilleros británicos ubicado en Belfast , Irlanda del Norte , Reino Unido . El área del territorio que ocupa el astillero es de 32 hectáreas .
El astillero fue fundado en Belfast en 1861 por el hombre de Yorkshire Edward Harland y el alemán Gustav Wolff. A principios del siglo XX, se había convertido en el constructor de transatlánticos más productivo del mundo y en una de las empresas más prósperas del Reino Unido , con más de 30.000 empleados. [2] .
En los años 1909-1911 se llevó a cabo la construcción en el astillero, y el 31 de mayo de 1911 se botó el Titanic , el transatlántico de pasajeros más grande de la época , cuyo diseñador fue el director ejecutivo de Harland and Wolfe, Thomas Andrés [2] .
Durante la Segunda Guerra Mundial , el astillero construyó 140 buques de guerra, 123 barcos mercantes, así como más de 500 tanques: infantería " Matilda ", " Churchill " y caballería " Centauros " [2] .
Con el desarrollo de los aviones a reacción a fines de la década de 1950 y el desarrollo de los viajes aéreos , la demanda de transatlánticos se derrumbó. En el contexto de la competencia con Japón , esto generó dificultades para la industria de construcción naval británica en su conjunto. El último crucero , el Canberra , salió del astillero en 1960, ya mediados de la década el negocio ya estaba en declive.
En el siglo XXI, la posición del astillero continuó deteriorándose, en 2003 el último barco salió de las existencias de la compañía: el ferry Anvil Point del Ministerio de Defensa británico . [2]
Desde 2011, la empresa se ha ido expandiendo y el 75% de su trabajo recae en aerogeneradores marinos [3] .
En 2015, la empresa obtuvo una ganancia de 1,1 millones de libras esterlinas; sin embargo, a partir de 2019, este fue su último año rentable. La facturación del astillero, que actualmente repara barcos, plataformas flotantes de petróleo y turbinas eólicas, cayó de 66,7 millones de libras a 8,3 millones de libras esterlinas [2] .
El 5 de agosto de 2019, se anunció que la empresa entraría en administración externa a partir del 12 de agosto debido a deudas. Se supone que la empresa británica MJM Group y American Flacks Group [2] son posibles gestores .
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