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Un avión a reacción  es un avión propulsado por un motor de chorro de aire ( motor turborreactor, motor de estatorreactor, motor de chorro de impulsos , etc.) o motor de cohete . Los aviones a reacción forman la base de la aviación militar y civil moderna .

Historia

El ingeniero rumano Henri Coanda en 1910 creó y probó el avión Coanda-1910 con un motor de pistón en lugar de una hélice que impulsaba un simple compresor de paletas . Más tarde, después del final de la Segunda Guerra Mundial y la introducción generalizada de los motores a reacción, el diseñador afirmó que la instalación que creó era un motor a reacción con motor-compresor , lo cual era contrario a sus publicaciones originales y solicitudes de patentes [1] (no en la fuente citada). Del diseño de la aeronave que se muestra en la fotografía, es obvio que que con un motor ubicado frente a un fuselaje de madera y una cabina desprotegida (sin embargo, en la foto hay cilindros frente a la cabina, lo que excluye el paso de gases de escape allí), en el caso de combustible ardiendo en la corriente de aire detrás del compresor, la aeronave y el piloto habrían sido instantáneamente destruidos por un poderoso incendio. Según A. Coanda, el flujo de gases calientes quemó realmente la cola de la aeronave en el primer vuelo. A modo de comparación, los aviones a reacción de la década de 1940, en los que la corriente en chorro tocaba la piel, por ejemplo, el MiG-9 y el Yak-15 , tenían una construcción totalmente metálica y protección térmica adicional en forma de láminas de aleaciones resistentes al calor. , y el efecto de los gases calientes en el piloto se excluyó por completo de la disposición mutua de la cabina y los motores.

Primeros prototipos

Un prototipo de avión a reacción fue desarrollado a principios de la década de 1970 por el capitán de artillería retirado Nikolai Teleshov . En 1867, Nikolai Teleshov patentó en Francia un proyecto para un avión con un motor de chorro de aire pulsante llamado Sistema Aeronáutico Avanzado, o Delta. El modelo preliminar tenía un cuerpo aerodinámico con un "pico" afilado, un ala triangular con un ángulo de barrido de 45 ° en forma de letra griega mayúscula " delta ". [2] [3] 

El turborreactor, adecuado para vuelos largos, tenía una ventaja significativa sobre un motor de pistón. Misil Motor-compresor, aeronavegabilidad condicional, pequeña ventaja tecnología prestada

Los primeros tipos prácticamente exitosos

Militar Alemania
  • Motor Jumo-004 , el mismo para varios tipos de aeronaves en serie y experimentales. Por primera vez en el mundo, tenía un compresor axial , como los motores modernos, a pesar de que los cazas de masas soviéticos recibieron motores con un compresor axial solo a partir de 1954 ( MiG-19 ) y los estadounidenses, a partir de 1947 ( F-86 ).
  • Fighter Messerschmitt Me.262 Primer vuelo con motores Jumo-004 18 de julio de 1942, 4 de octubre de 1944: la primera salida como parte de una unidad de combate formada oficialmente. Alrededor de 150 victorias en batallas aéreas y 100 pérdidas en combate. Se emitieron 1433 (1944 - 1945).
  • Bombardero, reconocimiento Arado Ar 234 . Primer vuelo 15 de junio de 1943, motores Jumo-004 (lo mismo con Me-262). En los últimos meses de la guerra, fueron los únicos aviones de reconocimiento capaces de operar en condiciones de total superioridad aérea enemiga, incluso sobre territorio británico.
Reino Unido
  • El primer avión de combate británico  fue el Gloster Meteor (volado por primera vez el 5 de marzo de 1943, entró en servicio el 27 de julio de 1944). Usado con moderación al final de la Segunda Guerra Mundial, principalmente para interceptar misiles de crucero V-1 . Próximo - ?
Estados Unidos
  • El primer caza a reacción estadounidense  fue el Lockheed F-80 Shooting Star (que voló por primera vez el 8 de enero de 1944). Motor Allison J33 , un desarrollo del Rolls-Royce Derwent inglés de Frank Whittle utilizado en el Gloster Meteor. Ampliamente utilizado al comienzo de la Guerra de Corea , los primeros países occidentales en entablar combates entre aviones de combate. Reemplazado por el nuevo F-86 Sabre al final de la guerra .
URSS
  • El Yak-15  es el primer caza a reacción adoptado por la Fuerza Aérea de la URSS . Desarrollado sobre la base del Yak-3 , voló por primera vez el 24 de abril de 1946. En 1946-1947 se construyeron 280 aviones. En la Fuerza Aérea Soviética, el Yak-15 se consideraba un avión de transición y se usaba solo para volver a entrenar al personal de vuelo, desde aviones de combate de pistón hasta aviones de combate a reacción.
  • MiG-15  : el primer vuelo el 30 de diciembre de 1947, fue el principal caza de la URSS en la Guerra de Corea . Motor - Rolls-Royce Nene, copia de RD-45 , desarrollo independiente de VK-1 .

IL-28 (desde 1950) - la primera serie. Además - Yak-28 y Tu-16 .

El bombardero estratégico M-4  es el primero en el mundo en ingresar al ejército.

civiles
  • Gran Bretaña  : el cometa De Havilland , voló por primera vez el 27 de julio de 1949, comenzó a operar el 22 de enero de 1952. Los primeros modelos estaban equipados con motores de Havilland Ghost .la primera generación con compresor centrífugo, la próxima - Rolls-Royce Avon, el primero con compresor axial. Los primeros aviones de producción se retiraron de los vuelos después de una serie de accidentes debido a la resistencia insuficiente del fuselaje y al desarrollo de fatiga del metal . Las últimas modificaciones todavía están en uso en la RAF, así como el avión de reconocimiento naval Hawker Siddeley Nimrod creado sobre su base (la operación está planificada hasta 2020, con el reemplazo de motores y alas). ).
  • EE . UU  . - Boeing 707 , primer vuelo el 15 de julio de 1954, comenzó a operar en 1958, 1010 construidos, a partir de febrero de 2010 155 en operación. (principalmente como carga, transporte en la Fuerza Aérea y AWACS ).
  • URSS  - Tu-104 , primer vuelo el 17 de junio de 1955, inicio de operaciones el 15 de septiembre de 1956. Creado sobre la base del bombardero Tu-16 . Motores AM-3 , con compresor axial. Desarmado por la URSS MGA en 1979, la Fuerza Aérea de la URSS en 1981 debido a numerosas fallas en el motor y los instrumentos, antes de eso comenzó a ser reemplazado por el turbohélice Il-18 más confiable .

Supersónico

Militar

A-5 "Vigilante" (North American A-5 Vigilante): el único bombardero supersónico basado en portaaviones en la historia de la aviación.

EWR VJ 101 (1963), Dassault Mirage IIIV , Yak-141 (prototipos) y F-35 Lightning II : cazas basados ​​en  portaaviones supersónicos .

civiles

En toda la historia de la aviación, solo se han creado dos aviones de pasajeros supersónicos .

Logros y récords

Capacidad de carga y capacidad

Pasajero:

  • Airbus A380 ( 2005 ): hasta 853 pasajeros en una configuración de clase única, el avión de pasajeros más grande del mundo.
  • Boeing 747 ( 1969 ): durante 35 años antes de que el A380 fuera el avión de pasajeros más grande del mundo.[ especificar ] , hasta 524 pasajeros, hasta 275,6 m³ de carga (varias modificaciones).

Transporte:

  • An-225 Mriya ( 1984 - 1988 ): el avión de carga más grande del mundo, no en serie (construido 1, acumulación de 1), capacidad de carga de hasta 250 toneladas en el compartimiento de carga interno, hasta 200 toneladas en puntos de conexión externos. El propósito principal es el transporte de partes del sistema espacial Energia  - Buran .
  • An-124 Ruslan ( 1982 - 1987 ): el avión de carga en serie más grande del mundo. Capacidad de carga de hasta 150 toneladas (An-124-150), el peso de una unidad de carga permitida sin un permiso especial es de 50 toneladas.
  • Lockheed C-5 Galaxy ( 1968 ) - El avión de carga y transporte militar más grande de los países occidentales, el más grande del mundo hasta el An-124. Capacidad de carga 118 toneladas o 270 soldados.

Rango

  • Scaled Composites Virgin Atlantic GlobalFlyer ( 2005 ) - construido en una copia, diseñador Burt Rutan , piloto Steve Fossett . Hizo dos vuelos récord: una vuelta al mundo sin aterrizar y repostar con una longitud de 36.912 km, y un récord absoluto de distancia de vuelo entre todos los tipos de aeronaves, incluidos los globos: 41.467 km, la vuelta al mundo + la segunda vez a través el océano atlántico

Velocidad

  • Lockheed SR-71 ( 1966 ), avión de reconocimiento. 3.529,6 km/h en la versión récord especial. A pesar de su uso práctico, es intermedio entre el avión experimental y el de serie: solo se construyeron 32 aviones, requiere condiciones especiales de mantenimiento y no puede despegar con el tanque de combustible lleno.
  • MiG-25 ( 1964 - 1967 ), caza-interceptor, fue construido en serie (1190 unidades), no requiere condiciones especiales de operación. Velocidad de vuelo 3400 km/h por poco tiempo, 3000 km/h con funcionamiento normal del motor.

Los principales tipos actualmente

URSS / Rusia

  • Tu-154 . Passazhirsky, 1968 / 1972 , 935 construidos (69 perdidos), producción prevista para completarse en 2010 , en desmantelamiento debido a la baja eficiencia de combustible y alto nivel de ruido, la vida útil es posible hasta 2015-16, desmantelado por Aeroflot el 21 de diciembre de 2009 , después de 38 años de servicio.
  • IL-76 . Carga, transporte militar, 1971/1974 , 960 construidos (61 perdidos, 13 de ellos destruidos en combate), actualmente en producción, se están diseñando versiones actualizadas. Hasta 60 toneladas de carga, hasta 245 soldados (varias modificaciones).
  • Su-25 . Sturmovik, 1975/1981 , 1320 unidades , funcionamiento hasta 2020 y se prevé una mayor producción.
  • Su-27 . Caza polivalente, 4ª generación. 1977/1984 , alrededor de 600 tipos básicos construidos, modificación Su-30 270 unidades.
  • Aero L-39 Albatros . El principal avión de entrenamiento de los países del Pacto de Varsovia , Checoslovaquia , 1968/1972 , producido hasta 1999 , 2868 construidos.

Países occidentales

  • Boeing 737 . Avión de pasajeros de medio alcance. Encargado en 1968, 6285 construidos. , actualmente en producción.

Futuro, prototipos, investigación

Supersónico

Avión de pasajeros proyectado
  • Largo:
    • Tu-244
    • Transporte Civil de Alta Velocidad
  • Clase ejecutiva :
    • Rusia: Tu-444 , SSBJ .
    • Oeste: Aerion SBJ, SAI Transporte Supersónico Silencioso
  • Proyecto hipersónico:
    • Motores de reacción A2
Laboratorios voladores tripulados Hipersónico no tripulado

Combustibles alternativos

  • Tu-155  : uno de los motores funcionaba con hidrógeno licuado y gas natural.

Exploración espacial

Notas

  1. ↑ Vuelo, 14 de octubre de 1960  (indefinido) . — art. 619.
  2. ↑ Konstantin Kudriashov. Aviones a reacción del siglo XIX. El artillero ruso se adelantó 100 años a su tiempo . www.aif.ru (18 de noviembre de 2017). Consultado el 6 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2019.
  3. ↑ V. B. Shavrov. La historia de los diseños de aeronaves en la URSS hasta 1938 (materiales para la historia de la construcción de aeronaves). - Segunda edición, revisada y ampliada. - Moscú: Mashinostroenie, 1978. - S. 9-10. — 576 pág.
  4. ↑ Sitio web de Sky Corner, Bf-109B . Consultado el 1 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de julio de 2010.
  5. ↑ Primera de la primera. Proyecto de interceptor Lockheed L-133. . Consultado el 3 de enero de 2017. Archivado desde el original el 4 de enero de 2017.

Enlaces

  • Jet Race // Air & Space (EE. UU.)  (Ruso)
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