Tail Kamm (también kammback , del inglés Kammback , en honor al suizo Wunibald Kamm , también inglés K-tail, Kamm tail ) - el nombre de la forma de la carrocería de un automóvil con una parte trasera, cuyo techo inicialmente tiene una suave pendiente, pero luego termina con un corte casi vertical.
La cola Kamm es una de las soluciones al problema práctico de crear una carrocería aerodinámica: una carrocería bien aerodinámica resulta ser demasiado larga y los intentos de acortarla con un bisel trasero más pronunciado conducen a la separación de la capa límite y una fuerte aumento en la resistencia [1] . Kamm sugirió suavizar el bisel trasero para apretar la ruptura y así reducir la cantidad de flujo turbulento detrás del cuerpo. Los experimentos han demostrado que la resistencia es aproximadamente proporcional a la sección transversal de la zona de turbulencia y es independiente de la forma del cuerpo más allá del punto de separación, lo que permite que el cuerpo se corte bruscamente en ese punto y, por lo tanto, utiliza una porción relativamente grande del cuerpo. la longitud del vehículo para acomodar la cabina alta.
Kammback está lejos de ser un ideal aerodinámico. Por ejemplo, una carrocería en forma de gota, que se adelgaza gradualmente en la parte trasera, puede no tener una zona de turbulencia detrás y, por lo tanto, tener muy poca resistencia; según una leyenda urbana [2] , los cascos construidos según el esquema de la remontada son más aerodinámicos cuando se despliegan "de atrás hacia adelante". La cola del Kamm es un compromiso práctico entre el coeficiente de arrastre , las restricciones de longitud y la necesidad de acomodar pasajeros y equipaje dentro del cuerpo.
Instituto de Investigación de Vehículos y Motores Automotrices en Stuttgart( FKFS alemán ) bajo la dirección de Camm en 1938 construyó el prototipo " K-1» con un bajo coeficiente de arrastre (0,23). Sin embargo, las ideas de Kamm entraron en la serie, e incluso entonces no por mucho tiempo, solo comenzando desde el inglés. Nash Airflyte (EE. UU., 1949-1951) y Borgward Hanza 2400 S(Alemania, 1952-1959).
Debido a sus buenas propiedades aerodinámicas, la forma se usó en autos deportivos , pero durante mucho tiempo solo se usó esporádicamente para autos masivos (por ejemplo, en el Chevrolet Vega , AMC Hornet, Citroën CX).
Debido a su uso en el Vega y el Hornet, el nombre "cammback" se usa a menudo como sinónimo de camioneta o hatchback , a pesar de que define formalmente la aerodinámica específica en la parte trasera, que se ha convertido en el estándar de facto para los vehículos modernos . coches pequeños (incluido el Toyota Prius con un coeficiente de arrastre de 0,25 [3] ).
| Tipos de carrocerías de automóviles | |
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