Puente de las Cadenas (Budapest)
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|---|---|
| colgado. lánguido Szechenyi | |
| 47°29′56″ N sh. 19°02′37″ e. Ej. | |
| Nombre oficial | colgado. lánguido Szechenyi |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| pasa por el puente | Plaza Adam Clark [d] y Plaza István Széchenyi [d] |
| cruces | río danubio |
| Ubicación | I distrito de Budapest [d] [1]y V distrito de Budapest [d] |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente colgante |
| Material | acero |
| Tramo principal | 202 metros |
| largo total | 380 metros |
| Ancho del puente | 14,8 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | W. Clark |
| Apertura | 20 de noviembre de 1849 |
| Cierre por reforma | 1914-1915, 1947-1949 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Puente de las Cadenas , o Puente Széchenyi [2] ( Hung. Széchenyi lánchíd ) es un puente colgante sobre el río Danubio , que conecta dos partes históricas de Budapest : Buda y Pest . Inaugurado 1849 , deviniendo el primer puente permanente sobre el Danubio. En el momento de su inauguración, el puente era considerado una maravilla del mundo (unos años más tarde, fue superado en tamaño por el puente de cadenas Nikolaevsky de diseño similar). El puente desempeñó un papel importante en la vida económica y social de Hungría , se convirtió en uno de los incentivos para la unificación de Buda y Pest en una sola ciudad de Budapest.
Título
El puente lleva el nombre del político húngaro Conde István Szechenyi , el iniciador y organizador de la construcción del puente permanente.
Ubicación
Conecta la plaza István Széchenyi y la plaza Adam Clark . Cerca del puente, en la orilla izquierda, se encuentran el Palacio Greshem y la Academia Húngara de Ciencias , a la derecha, la Piedra del Kilómetro Cero y la estación inferior del funicular de Budapest " Shiklo ", que conduce al Castillo de Buda .
Aguas arriba está el puente Margaret , abajo está el puente Erzhebet .
Historia
El puente fue diseñado por el ingeniero británico W. Clark en 1839 por iniciativa del conde Szechenyi. La construcción en el sitio fue supervisada por el ingeniero escocés Adam Clark (no relacionado con W. Clark). El puente es una versión a mayor escala del puente Marlow construido anteriormente por W. Clark sobre el Támesis en Marlow , Buckinghamshire , Reino Unido . Durante la lucha por la independencia en 1849, los soldados austriacos intentaron volar el puente, pero Clark lo salvó inundando las cámaras de la cadena [3] .
El puente se inauguró en 1849 y se convirtió en el primer puente permanente de la capital húngara. En ese momento, era uno de los puentes más grandes del mundo (el vano central era de 202 m). Se agregaron pares de leones del escultor J. Marshalko en cada una de las entradas en 1852. El puente lleva su nombre actual desde 1899.
La estructura de acero del puente fue completamente reconstruida y reforzada en 1914. Durante la captura de Budapest , el puente fue volado por las tropas alemanas en retirada y necesitaba ser restaurado, lo que se completó en 1949. El puente fue reabierto al tráfico el 20 de noviembre de 1949, exactamente 100 años después de su apertura. Las decoraciones del puente están hechas de hierro fundido.
Una de las anécdotas asociadas al puente dice que el escultor Janos Marshalko se olvidó de hacer lenguas para los leones que adornaban el puente. Cuando los rumores sobre esto se extendieron entre la gente del pueblo, el escultor supuestamente se arrojó al Danubio por vergüenza, gritando al niño que le reprochaba: "¡Deja que tu esposa tenga el mismo idioma que mis leones!". De hecho, los leones tienen lenguas, pero no son visibles desde abajo, ya que los leones yacen sobre un bloque de piedra de tres metros de altura. El escultor vivió hasta la década de 1890 [4] .
En 2001, el piloto húngaro Peter Beseney voló en un avión volcado debajo del puente. Este truco se ha convertido en estándar en la competencia de aviación de Red Bull .
Galería
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Sentando las bases del puente_ artista Miklós Barabash , 1864)
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Vista del puente en 1946
-
Leones frente a la entrada
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Uno de los toros del puente, vista de noche
Notas
- ↑ archINFORM (alemán) - 1994.
- ↑ Budapest / A. V. Drynochkin, V. M. Pappe // Gran Cáucaso - Gran Canal. - M. : Gran Enciclopedia Rusa, 2006. - S. 290-293. - ( Gran Enciclopedia Rusa : [en 35 volúmenes] / editor en jefe Yu. S. Osipov ; 2004-2017, v. 4). — ISBN 5-85270-333-8 .
- ↑ Rosenfeld, 1982 , pág. 49.
- ↑ A. Segedi. Idiomas de los leones de piedra // Budapest. La perla del Danubio / ed. I.V.Osanova . - M. : Veche, 2012. - S. 46-48. — 320 s. - 2000 copias. — ISBN 978-5-9533-5872-9 .
Literatura
- Rosenfeld M. Ya. Budapest. - L. : Stroyizdat. Sucursal de Leningrado, 1982. - 87 p.
- William Tierney Clark. Una cuenta, con ilustraciones, del puente colgante sobre el río Danubio: uniendo Pesth con Buda y el país adyacente, en el Reino de Hungría . — Londres, 1852. (Inglés)
- Gallimre. A Széchenyi lánchíd // A budapesti Duna-hidak . - Budapest: Hídépítő, 1984. - ISBN 963-218-690-7 . (Húngaro)
- Domanovszky Sandor. A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából . - Budapest, 2000. (Húngaro)
- Gabor Pall. Un tortenete budapesti Duna-hidak . - Budapest, 2007. - S. 24-55. - (Lanchid fuzetek). - ISBN 978-963-87648-1-2 . (Húngaro)
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