Calle 96 (Línea de la Segunda Avenida, I.N.D.)

" Calle 96 " Calle
96N es la proporción de vuelos durante las horas pico en la dirección picoN es la proporción de vuelos durante las horas pico en la dirección picoP - todo el díaP - todo el díaLínea Segunda Avenida, I.D.
metro de nueva york

Ubicaciones de la plataforma 40°47′04″ s. sh. 73°56′50″ O Ej.
fecha de apertura 1 de enero de 2017
boro manhattan
condado Upper East Side ( Yorkville y Carnegie Hill ) y East Harlem
Tipo
(según MTA )		 bajo tierra
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
Disponibilidad Accesibilidad para personas con movilidad reducida
a las calles Segunda Avenida ; calles 94 , 95
y 96
Tráfico de pasajeros (2019) ▲ 6.154.837
(68 de 424) [1]
Código de estación 475
Estaciones cercanas NoCalle 86
    ( NQ )parte de los vuelos durante las horas pico en la dirección pico alrededor del reloj
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96th Street ( ing.  96th Street ) es una estación del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la línea Second Avenue , I.D. Las líneas N (algunos de los vuelos en horario punta en sentido punta) y  Q (las 24 horas) paran en la estación . La estación es el término norte de ambas rutas.

La estación fue inaugurada el 1 de enero de 2017 como una de las tres estaciones de la primera etapa de la línea. Geográficamente, la estación está ubicada en Manhattan , en dos distritos a la vez -el Upper East Side , sus barrios de Yorkville y Carnegie Hill , y el condado de East Harlem-  y está ubicada en la intersección de la Segunda Avenida con la Calle 96 .

Descripción de la estación

Características generales

Dado que la línea de la Segunda Avenida es de doble vía en toda su longitud, se decidió colocar los andenes de todas las estaciones entre las vías, según el principio de "isla", y no a los lados de las vías, que es lo más típico para el sistema de metro de Nueva York. El proyecto inicial de la estación contemplaba la construcción de dos andenes en isla en un tramo de la línea de tres vías, sin embargo, debido al alto coste de construcción de una línea de tendido profundo de tres vías (que es necesaria debido a la alta densidad de redes de ingeniería en el área de construcción), se revisó el proyecto y se construyó la línea en doble vía. El ancho de los andenes se mantiene igual para todas las estaciones del nuevo tramo de la línea de la Segunda Avenida y es de 8,5 metros de ancho. El diseño de la estación en su conjunto es muy diferente de las estaciones típicas, casi todas construidas en el siglo XX. La estación tiene una estructura de una sola bóveda y un nivel de techo bastante alto, que, según el presidente de MTA Capital Construction , se parece más a los estándares del Metro de Washington , y no al de Nueva York.

El calado del andén de pasajeros es de unos 15 metros, lo que convierte a esta estación en la menos profunda de las tres primeras que se abrieron en la línea en 2017.

La estación cuenta con un moderno sistema de aire acondicionado: en la superficie no hay rejillas de ventilación ordinarias, sino torres de ventilación especiales que regulan el intercambio de aire en la estación y en los túneles. La temperatura del aire en verano es 6°C más baja que en las estaciones de metro con el antiguo sistema de ventilación. La estación también cumple con los últimos requisitos de seguridad contra incendios, mientras que la mayoría de las estaciones con columnas de tipo antiguo actualmente no tienen dicho cumplimiento.

Durante la primera semana operativa, hasta el 9 de enero de 2017, esta estación, al igual que las otras dos que se abrieron en la línea, no funcionó las 24 horas, sino de 8 a 22 horas.

Desarrollo de rutas

Al sur de la estación hay una rampa transversal que permite dar la vuelta a los trenes. Los trenes que siguen desde Midtown pueden llegar en cualquiera de las dos vías gratuitas y partir desde cualquier lado del andén de regreso al Bajo Manhattan : por lo tanto, los trenes dan la vuelta a la derecha en el andén, sin que el tren pase por la estación hacia los callejones sin salida de regreso. que es típico del metro de Nueva York. Para informar a los pasajeros sobre la próxima salida, se instalan marcadores electrónicos en la estación.

A pesar del procedimiento de giro descrito, las vías no terminan en callejones sin salida en el extremo norte de la plataforma, sino que continúan más adentro de los túneles y hoy se extienden por debajo de la Segunda Avenida hasta la Calle 99 . Cada vía tiene capacidad para dos trenes completos de diez vagones, que se instalan en estas vías por la noche, en lugar de ir al depósito en Brooklyn por toda la ciudad. Además, durante la construcción del tramo de la primera etapa se restauraron los túneles de las calles 99 a la 105 (a los que se traían nuevos túneles, pero cuyas vías aún no se han colocado), construidos en la década de 1970. [2]

Inscripción

En 2009, el departamento de arte y diseño de la MTA seleccionó a Sara Ze como ganadora de una competencia de 300 artistas talentosos para diseñar el exterior de la estación. Su obra, realizada por artesanos españoles, es una representación de paisajes y una visualización de las corrientes del viento que sopla. La decoración está dominada por los colores azul, azul y lavanda, y cada salida está decorada con su propio tono; la obra en sí abarca en su totalidad unos 4.300 revestimientos porcelánicos. El trabajo se publica en la estación de forma permanente.

Una de las partes notables de esta obra, llamada "El concepto del paisaje" ( Blueprint for a Landscape en inglés  ) [3]  , es un lienzo azul oscuro que contiene imágenes de varios objetos y cosas, incluidos pájaros y sillas, que parecen dispersarse. del paso junto al tren.

Otra parte del conjunto se encuentra en el entrepiso. En él, sobre un fondo azul, se representan decenas de hojas de papel blanco, que dan vueltas en el aire como si estuvieran bajo el embate de ráfagas de viento. Lo destacable de esta instalación es que las láminas se acumulan más densamente más cerca de los extremos del entrepiso, donde se ubican las salidas de la estación, y son bastante escasas en el medio.

Salidas de la ciudad

La estación tiene dos salidas, sur y norte, y la del norte conduce a la calle 96 , que da nombre a la estación, servida por un total de seis escaleras mecánicas y un ascensor para personas con discapacidad [4] . Más concretamente, el sistema de localización de salidas en la ciudad se puede representar en el siguiente cuadro:

Ubicación de la ciudad [4] con servicio en cantidad
City Exit #1
En un edificio en la esquina suroeste de Second Avenue y 94th Street . [5] 		escaleras
mecánicas
una
City Exit No. 2
Esquina noreste de Second Avenue y 94th Street . [5] 		escaleras mecánicas Tres
City Exit #3
Esquina suroeste de Second Avenue y 96th Street . [5] 		escaleras
mecánicas
dos
City Exit No. 3
West Side of Second Avenue , entre las calles 95th y 96th . [5] 		ascensoresAcceso para personas con discapacidad una

En superficie también se han levantado dos edificios con fines oficiales: en la intersección de la Segunda Avenida con las calles 93 y 97 , respectivamente. Combinan torres de ventilación y generadores de energía auxiliar. El segundo edificio técnico se encuentra muy cerca del Hospital Metropolitano.

Notas

  1. ↑ Pasajeros anuales del metro
  2. ↑ Línea What Time Has Forgotten - Línea Second Avenue . Nymag.com (5 de abril de 2004). Consultado el 24 de junio de 2017. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2014.
  3. ↑ Arte del metro: un primer vistazo a la línea de la Segunda Avenida . Nytimes.com (19 de diciembre de 2016). Consultado el 24 de junio de 2017. Archivado desde el original el 9 de enero de 2017.
  4. ↑ 1 2 Mapas de vecindarios de MTA: Upper East Side . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano (2016). Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2016. Archivado desde el original el 1 de enero de 2017.
  5. ↑ 1 2 3 4 Presentamos el metro de Second Avenue Haga del servicio de metro Q de Second Avenue su primera opción . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano (30 de diciembre de 2016). Consultado el 24 de junio de 2017. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2016.

Enlaces