Cessna 172
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|---|---|
| Tipo de | propósito general |
| Desarrollador | Cessna |
| Fabricante | Compañía de aviones Cessna |
| el primer vuelo | 12 de junio de 1955 |
| Inicio de operación | 1956 |
| Operadores | Angola [1] |
| Unidades producidas | 44,000+ _ |
| modelo base | Cessna 170 |
| Opciones | T-41 Mescalero |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Cessna 172 Skyhawk [2] ( Ing. Cessna 172 Skyhawk ) es una avioneta estadounidense . Producido por Cessna . El avión más masivo en la historia de la aviación. Desde 1956 hasta 2017, se construyeron más de 44 000 aviones [3] en más de 25 modificaciones. La producción se detuvo a mediados de la década de 1980, pero se reinició en 1998 con un motor más potente.
Maqueta de avión Cessna 172
El avión se produjo en muchas modificaciones (más de 25). A continuación se describen algunas de ellas:
172El 172 básico apareció en noviembre de 1955 como modelo de 1956 y permaneció en producción hasta que fue reemplazado por el 172A a principios de 1960. La aeronave estaba equipada con un motor Continental O-300 de seis cilindros refrigerado por aire con una capacidad de 145 hp. Con. (110 kw). El precio base de la aeronave fue de $ 8995 . Se fabricaron un total de 4.195 vehículos en cinco años.
172AEn 1960, se lanzó el Modelo 172A. Cambios: cola en flecha hacia atrás y timón y accesorios para el tren de aterrizaje flotante . Precio de la máquina: $9450; total emitido: 1015.
172BA fines de 1960, se introdujo el 172B como modelo de 1961. Cambios: montaje del motor alargado tres pulgadas, base del chasis más corta, capó del motor y carenado de la hélice modificados, mayor peso de despegue. Al principio, el nombre "Skyhawk" se usó específicamente para el 172B en la variante de lujo.
172CModelo 1962. Cambios: se comenzó a instalar un piloto automático como opción , un arrancador eléctrico reemplazó al mecánico utilizado anteriormente. Los sillones tienen la capacidad de ajustarse en seis direcciones. Había un asiento infantil opcional para dos niños, instalado en el maletero. Precio: USD$9895. Se produjeron un total de 889 172C.
172DEn 1963 apareció el 172D. Cambios: los contornos del fuselaje trasero: se agregó una ventana trasera circular en la cabina, parabrisas de una pieza. Timón y pedales de freno nuevos. Se construyeron un total de 1146.
1963 también vio el lanzamiento del 172D Powermatic. Estaba equipado con un motor Continental GO-300E con una capacidad de 175 hp. s., lo que permitió aumentar la velocidad de crucero en 11 millas por hora en comparación con el 172D convencional. De hecho, esta aeronave no era un modelo nuevo, sin embargo, más tarde recibió su propio nombre Cessna 175 Skylark. Este avión se ganó la reputación de ser poco confiable en su sistema de propulsión, y este cambio de nombre fue un intento de la compañía de mejorar las ventas a través del cambio de marca. Total liberado: 1015.
172EModelo 1964. Cambios: Fusibles eléctricos sustituidos por gasolineras. El peso de despegue se ha aumentado a 2300 lb y permanecerá sin cambios hasta el 172P. Fue construido: 1401 coches.
172FEl modelo fue producido hasta 1971, incluso bajo licencia en Reims , Francia . Cambios: flaps eléctricos. El modelo básico del avión militar de entrenamiento inicial T-41A Mescalero. Total construido: 1436.
172RG SableModelo con tren de aterrizaje retráctil. Producido de 1980 a 1985. Se produjeron alrededor de 1120 aviones.
Rendimiento de vuelo del 172R
Especificaciones
- Tripulación: 1 piloto con 3 pasajeros o 2 pilotos con 2 pasajeros
- Capacidad de pasajeros: 3 pasajeros con 1 piloto y 2 pasajeros con 2 pilotos (1 pasajero puede sentarse en el asiento del copiloto durante el vuelo)
- Longitud: 8,28 m
- Envergadura : 11,0 m
- Altura: 2,72 m
- Superficie alar: 16,2 m²
- Relación de aspecto del ala: 7.32
- Perfil aerodinámico del ala : NACA 2412 (modificado)
- Peso en vacío: 736 kg
- Peso máximo al despegue: 1159 kg
- Peso de carga útil : 376 kg
- Motores: 1 × Lycoming O-320 flat-4
- Potencia del motor: 160 CV Con. (Lycoming IO-320-H2A plano-4)
- Capacidad del depósito de combustible de 105,5 L (28,0 gal): 211 L máximo
- Coeficiente de arrastre con elevación cero : 0,0319
- Área de resistencia equivalente: 0,52 m²
Rendimiento de vuelo
- Velocidad de crucero: 226 km/h
- Velocidad máxima permitida: 302 km/h
- Velocidad de calado: 87 km/h
- Alcance práctico: 1289 km al 55% de potencia a una altitud de 3700 m
- Techo práctico : 4100 m
- Velocidad de ascenso : 3,7 m/s
- Carga alar: 68,8 kg/m²
- Relación empuje -peso : 108 W/kg
- Calidad aerodinámica : 11,6
Vuelos históricos
En 1958, el Cessna 172 estableció el récord absoluto del vuelo más largo con reabastecimiento aéreo. La aeronave con número de cola N9172B, pilotada por Robert Timm y John Cook, despegó el 4 de diciembre de 1958 del aeródromo McCarran cerca de Las Vegas y aterrizó en el mismo aeródromo el 7 de febrero de 1959, habiendo estado en el aire durante 64 días 22 horas 19 minutos 5 segundos. La acción fue organizada para recaudar fondos para la Fundación de Investigación del Cáncer Damon Runyon.. Recordando este vuelo, Cook dijo [4] : “ La próxima vez que me detengan en un vuelo por un tiempo, me encerraré en nuestro contenedor de basura con la aspiradora encendida. Por supuesto, hasta que mi psiquiatra se vaya a trabajar en la mañana "( ing. La próxima vez que tenga ganas de volar resistencia, me voy a encerrar en nuestro bote de basura con la aspiradora en marcha. Eso es hasta que abra mi psiquiatra listo para trabajar en la mañana ).
El 28 de mayo de 1987, la Cessna-172 Skyhawk (número D-ECJB), pilotada por el ciudadano alemán Matthias Rust , despegó de la capital de Finlandia, Helsinki , y aterrizó en la Plaza Roja de Moscú . Como resultado del incidente, varios oficiales superiores de las Fuerzas Armadas de la URSS fueron destituidos de sus puestos, incluido el Ministro de Defensa Sokolov y el Comandante de Defensa Aérea Koldunov .
Operación en el ejército
El avión (incluida su modificación Cessna T-41 Mescalero) se utiliza en las fuerzas aéreas de varios países como avión de entrenamiento.
- Austria - 1
- Angola - 3, para 2009 (Según Aviation Week & Space Technology)
- Azerbaiyán - 5, 172S
- Bolivia - 3 172K
- Guatemala - 6 172K
- Honduras - 3
- Irak - 12
- Irlanda - 8 FR172H, 1 FR172K
- liberia - 2
- Madagascar - 4 172M
- Pakistán - 4 172N
- Panamá : a partir de 2011, 1 pieza [5] .
- Arabia Saudita - 8 F127G, 4 F172H, 4 F172M
- Singapur - 8 172K
- Filipinas - 3
- Chile - 18 R172K
- Ecuador - 8 172F, 1 172G
- Estonia - 1 172R en servicio con laGuardia Costera
- Australia 3
Notas
- ↑ Frawley G. The International Directory of Military Aircraft 1996/97 - Publicaciones aeroespaciales , 1996. - ISBN 1-875671-20-X
- ↑ "Cessna" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 647. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Kate Sarsfield. La serie Cessna CJ alcanza las 2.000 entregas // Flight International : revista . - 2017. - 26 de junio. — Pág. 24 . — ISSN 0015-3710 .
- ↑ Ruffin, 2005 .
- ↑ Fuerzas armadas de países extranjeros // " Revista militar extranjera ": revista. - 2011. - Nº 7 (772) . - S. 91 . — ISSN 0134-921X .
Literatura
- Juan Andrade. Militair 1982. - Londres: Aviation Press Limited, 1982. - 440 p. — ISBN 0-907898-01-7 . — ISBN 978-0907898016 .
- Todos los aviones del mundo de Jane 2003–2004 / Paul Jackson (Editor). - Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. - 827 p. - ISBN 0-7106-2537-5 . — ISBN 978-0710625373 .
- Steven A. Ruffin. El libro Top 10 de maravillas aladas, aterrizajes afortunados y otras rarezas aéreas . - Washington DC: Potomac Books, 2005. - 320 p. — (Los más buscados de la aviación). — ISBN 1574886746 . — ISBN 978-1574886740 .
Enlaces
- cessna.txtav.com/en/piston/cessna-skyhawk - Sitio web oficial de Cessna 172
- Especificaciones y datos completos para cada año modelo Cessna 172
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