| Daimler Reitwagen | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Réplica de la moto original en el Museo Mercedes-Benz | |||||||||||||||||||||||||||||
| información general | |||||||||||||||||||||||||||||
| Otros nombres | einspur | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante |
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach |
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| Años de lanzamiento | 1885 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
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| Componentes | |||||||||||||||||||||||||||||
| Especificaciones | |||||||||||||||||||||||||||||
| capacidad del tanque | 2 litros [3] | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima, km/h | once | ||||||||||||||||||||||||||||
| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud, mm | 1680 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho, mm | 610 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Altura, mm | 1040 | ||||||||||||||||||||||||||||
| base de la motocicleta, mm | 1030 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||
Daimler Petroleum Reitwagen (traducido del alemán como " carro de queroseno de Daimler " [4] ) o Einspur [5] (" de vía única ") es una motocicleta creada por los diseñadores alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en 1885 [6] [7] . Es generalmente aceptada como la primera motocicleta del mundo [3] [4] [8] [9] [10] [11] , mientras que el mismo Daimler es a menudo llamado el "padre de las motocicletas" gracias a esta invención [12] [13] [14] . Vale la pena señalar que antes de la creación de este modelo, ya existían bicicletas impulsadas por una unidad de potencia, como Michaux-Perreaux y Roper, creada en 1867-1869, pero la Daimler Reitwagen fue la primera motocicleta equipada con un motor de combustión interna. operando con productos derivados del petróleo [15] [16] [17] , que posteriormente sirvió como base para muchos vehículos diseñados para el movimiento tanto en tierra como en el agua y en el espacio aéreo [18] [19] [20] [21] .
“ La primera motocicleta parece un instrumento de tortura ”, escribe la autora y publicista Melissa Holbrook Pearson. La primera y última motocicleta de Gottlieb Daimler, que fue creada en el camino hacia el verdadero objetivo del diseñador: la creación de un automóvil de cuatro ruedas. [22] .
En 1861, Gottlieb Daimler visitó París , donde estudió el primer motor de combustión interna desarrollado por Étienne Lenoir [23] . La experiencia adquirida más tarde sería útil cuando Daimler se unió a la empresa de Nikolaus August Otto .
En 1872, Gottlieb se convirtió en el director técnico de NA Otto & Cie (ahora conocida como Deutz AG ) [24] , un influyente fabricante de motores de combustión interna, que introdujo un motor de gas comercialmente exitoso ya en 1864. Maybach también lo siguió, convirtiéndose en jefe del departamento de diseño. Al mismo tiempo, debido a la expansión de la producción, la empresa cambió su nombre a Gasmotoren Fabrik Deutz AG . En 1876, después de una serie de experimentos, la empresa logró producir una unidad de potencia que opera a partir de la combustión de productos de petróleo gaseosos comprimidos [25] . En muchos sentidos, esto fue posible gracias al trabajo conjunto de Gottlieb y Maybach.
Debido a desacuerdos derivados de una disputa sobre el tamaño y las características de los motores producidos, Gottlieb Daimler dejó la empresa con Wilhelm y se mudó a la ciudad de Kanstatt, donde compraron una casa y construyeron su propio taller [3] . Las unidades de potencia de Otto no eran capaces de alcanzar velocidades de más de 150-200 rpm. Dado este hecho, el objetivo de Daimler era diseñar un motor de tales dimensiones que pudiera usarse para impulsar una amplia gama de vehículos, mientras que la velocidad de rotación mínima debería ser de 600 rpm o más. En 1883, como resultado de los esfuerzos conjuntos de los diseñadores, se creó un motor con una disposición horizontal de un solo cilindro, que funcionaba con productos derivados del petróleo. La innovación más importante de la invención fue el encendido de la mezcla combustible en el motor en contacto con el tubo de incandescencia, lo que aseguró un encendido fiable y permitió el deseado aumento de la velocidad del motor [26] . Un año más tarde, los ingenieros desarrollaron un nuevo motor con una disposición vertical de cilindros, conocido en la historia con el apodo de "reloj de abuelo" [27] [28] debido a su parecido con los relojes de péndulo. La unidad de potencia era mucho más pequeña y estaba equipada con un carburador flotante Maybach. Durante el funcionamiento, era capaz de alcanzar las 700 rpm [29] .
Habiendo logrado su objetivo, en noviembre de 1885, Daimler y Maybach instalaron una versión más pequeña de la unidad de potencia en una bicicleta de madera, llamada "Petroleum Reitwagen", creando así la primera motocicleta del mundo con un motor de combustión interna de pistón propulsado por productos derivados del petróleo [29] (Patente DRP n.° 36-423 [30] - "un automóvil con motor de gasolina o de aceite" [31] [32] ), que fue un evento revolucionario en tecnología. Una motocicleta (en aquellos días se llamaba moto) tenía dos ruedas pequeñas a los lados para mayor estabilidad. El motor, girando a una frecuencia constante, desarrolló una potencia de 0,5 hp. [5] [3] . Una transmisión por correa de dos etapas hizo posible moverse a velocidades de hasta 11 km / h [4] [1] [5] .
Paul , el hijo de 17 años de Daimler, se convirtió en el primer probador de motocicletas [33] . El 18 de noviembre de 1885, lo montó desde Kanstatt hacia Untertürkheim, Alemania [9] [34] . Se menciona que durante este viaje el asiento del vehículo se recalentó y encendió repetidamente [4] [1] [34] , lo cual fue provocado por el funcionamiento del sistema de encendido ubicado directamente debajo de este. Más tarde, Wilhelm Maybach probó personalmente la motocicleta. Fue esta invención la que fortaleció la posición del taller de Daimler y Maybach y sirvió como una base sólida para futuros desarrollos. Sin embargo, después de la creación del modelo Daimler Reitwagen, la empresa Daimler nunca volvió al diseño de motocicletas, retomando la producción de unidades de potencia y, posteriormente, de automóviles [34] .
Una motocicleta Daimler es un vehículo con chasis de madera [4] sobre dos ruedas grandes tipo carruaje (con radios y llantas metálicas) y dos ruedas pequeñas a los lados para su estabilización [3] . El diseño incluye un marco espacial y una columna de dirección con manillar recto, que fue tomado de una bicicleta, lo que hace que este modelo sea similar a las motocicletas modernas. El asiento es una silla de montar [3] . El diseño original en 1884 usaba una transmisión por correa y una perilla giratoria en el volante que aplicaba el sistema de frenado cuando giraba en un sentido y tensaba la correa de transmisión, dirigiendo la fuerza a las ruedas, cuando giraba en el otro sentido [34] . La bicicleta de Roper de finales de la década de 1860 utilizó una solución similar [35] [36] . Sin embargo, en el modelo de trabajo, se utilizó un volante simple sin perilla giratoria y embrague de engranajes [37] . El concepto fue patentado el 29 de agosto de 1885 [38] [39] .
El volumen de trabajo de una unidad de potencia de cuatro tiempos con dos volantes (uno por cigüeñal [5] ) sistema de refrigeración por aire es de 264 centímetros cúbicos [5] [40] . El motor monocilíndrico [30] está ubicado debajo del asiento y está conectado a la rueda trasera de la motocicleta a través de una transmisión por correa. El cambio de marchas, que en la primera versión del vehículo era 1, y en la segunda (modernización del invierno de 1885-1886) - 2, se realiza con la palanca adecuada, para lo cual la motocicleta estaba equipada con dos pares de poleas. [34] . Dependiendo de la marcha seleccionada, la motocicleta desarrollaba una velocidad de 6 a 11 kilómetros por hora [1] .
La masa de la invención era de 90 kg [5] : el volante, la palanca de cambios y los engranajes estaban hechos de metal, mientras que el bastidor, las ruedas y muchos otros elementos estructurales estaban hechos de madera.
El modelo original "Daimler Reitwagen" fue destruido en el incendio de Kanstatt que destruyó las fábricas de Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1903 [3] [41] . Sin embargo, para el centenario de la primera motocicleta patentada, en 1985, se fabricaron diez copias de la misma. Se pueden encontrar reproducciones de la motocicleta en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart , el Museo Alemán de Múnich, el Museo del Equipo Honda ("Honda Collection Hall") en las instalaciones de Motegi Twin Ring en Japón [42] , el Ohio Motorcycle Hall of Fama [41] y también en Melbourne , Australia [43] .
Las copias del modelo original difieren según la modificación que sirvió de base. Por ejemplo, la réplica en el salón de la fama de las motocicletas es más grande que la original y utiliza un sistema complejo de tensor de correa y engranaje de dirección según bocetos de 1884 [41] , mientras que una réplica del Deutsches Museum está equipada con una palanca de control simple. , así como una corona dentada en la rueda trasera [2] .