F-101 vudú | |
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F-101B-105-MC del 132 Fighter Interceptor Squadron, Guardia Nacional de Oregón, alrededor de la década de 1970. | |
Tipo de |
caza-interceptor caza-bombardero |
Desarrollador | McDonnell |
Fabricante | McDonnell ( San Luis ) |
el primer vuelo | 29 de septiembre de 1954 (F-101A) |
Inicio de operación | 2 de mayo de 1957 |
Fin de la operación | 1984 ( Canadá ) |
Estado | retirado del servicio |
Operadores |
Fuerza Aérea de los Estados Unidos Real Fuerza Aérea Canadiense |
Años de producción | octubre de 1951 - marzo de 1961 |
Unidades producidas | 807 |
costo unitario | US$ 1754066 [1] |
modelo base | McDonnell XF-88 vudú |
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McDonnell F-101 Voodoo es un caza-interceptor , caza-bombardero estadounidense de largo alcance . En 1957 estableció un récord mundial absoluto de velocidad (1943 km/h).
En 1946 , el Comando Estratégico de la Fuerza Aérea de EE. UU. publicó los términos de referencia para el llamado "caza de penetración profunda", diseñado principalmente para escoltar al Convair B-36 . Uno de los contendientes fue el McDonnell XF-88, un prototipo que comenzó a desarrollarse en 1947. Este avión estaba equipado con dos motores Westinghouse , ubicados a los lados del fuselaje y tenía una sección de cola característica, realizada según el esquema " redan " (en forma de escalón). Este avión realizó su primer vuelo el 20 de octubre de 1948 y fue seguido por un segundo prototipo en 1950, equipado con motores mejorados. El XF-88 tenía un ala muy pequeña con un barrido de 35 grados y una envergadura de 11,79 metros, la longitud del avión era de solo 16,47 metros. El automóvil fue capaz de alcanzar velocidades de 1030 km/h al nivel del mar y alcanzar una altura de 10,670 metros en 4,5 minutos. Sin embargo, el radio de combate era de 1368 km y el techo práctico era de solo 10 980 metros, lo que claramente no era suficiente. El programa de desarrollo de este avión se redujo en 1950, cuando la Fuerza Aérea de EE. UU. archivó los planes para un caza pesado de largo alcance.
Pero solo un año después, se volvió a recordar este avión, que fue el resultado de las fuertes pérdidas sufridas por los bombarderos estratégicos Boeing B-29 en Corea . McDonnell usó el XF-88 como base para un caza completamente nuevo. Se aumentó la longitud del fuselaje, se cambiaron los motores por dos Pratt-Whitney nuevos , lo que permitió alcanzar un techo de 15,8 km a una velocidad de más de 1609 km/h. Habiendo adquirido un nuevo aspecto, el avión pasó a ser conocido como F-101 Voodoo. El avión resultó ser tan exitoso que permaneció en servicio como un avión de reconocimiento y apoyo táctico mucho después de que el concepto mismo de un "caza de penetración" dejara de ser relevante. El prototipo realizó su primer vuelo el 29 de diciembre de 1954 . Pronto entró en producción y recibió el nombre de F-101A. Se fabricaron un total de 75 máquinas de este tipo ya partir de ellas se formaron tres escuadrones del Comando Aéreo Táctico .
La siguiente variante fue un biplaza y se denominó F-101B . De estos aviones se formaron 16 escuadrones del Mando de Defensa Aérea y, en total, salieron de la línea de montaje 359 vehículos. Además, los aviones de esta modificación formaban tres escuadrones de defensa aérea canadienses . Otra modificación, el F-101C , era un cazabombardero de un solo asiento utilizado por el Comando Aéreo Táctico ( Comando Aéreo Táctico ). Estaba equipado con nueve escuadrones, pero la vida activa de este avión fue relativamente corta, fue reemplazado por aviones más modernos en la primera mitad de la década de 1960. Además, este tipo se basó en el Reino Unido y Alemania .
Los RF-101C de reconocimiento se utilizaron por primera vez durante la crisis de los misiles en Cuba (1962).
Voodoo's del 67º Ala de Reconocimiento Táctico entró en acción durante la Guerra de Vietnam . Se realizaron aproximadamente 35.000 salidas, se perdieron 39 aviones, 33 en combate. Dos F-101 fueron derribados por MiG-21 norvietnamitas el 16 de septiembre de 1967. [3] Para 1970, su papel había sido reemplazado por exploradores RF-4C. [4] [5]
Los RF-101 taiwaneses realizaron vuelos de reconocimiento en la década de 1960 durante el conflicto con China . En 1961, un Voodoo fue dañado por el fuego de un caza chino MiG-17 y rematado por fuego de defensa aérea desde tierra . Los J-6 chinos (MiG-19) derribaron a otros dos infractores de la frontera aérea . [6] [7]
Las características dadas corresponden a la modificación F-101B .
Fuente de datos: Características estándar de aeronaves [8]
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