F-4 Fantasma II | |
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Tipo de | cazabombardero |
Desarrollador | McDonnell-Douglas |
Fabricante | McDonnell-Douglas |
el primer vuelo | 27 de mayo de 1958 |
Inicio de operación | 30 de diciembre de 1960 |
Fin de la operación |
1986 (Marina de los EE. UU.) 1990 (Fuerza Aérea de los EE. UU.) 1992 ( USMC ) |
Operadores |
Fuerza Aérea de EE. UU. (retirada) Armada de EE . UU. (en reserva) Fuerza Aérea de Irán Fuerza Aérea de Israel |
Años de producción | 1958-1981 |
Unidades producidas | 5195 |
costo unitario | US $ 2,4 millones (año fiscal 1965, nuevo modelo F-4E) |
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McDonnell Douglas F-4 Phantom II (McDonnell-Douglas F-4 "Phantom-2") - caza doble de largo alcance - interceptor , cazabombardero (según la última clasificación - caza táctico [1] ) de la tercera generación [2] [ 3] .
Desde 1959, estableció 15 récords mundiales de rendimiento de vuelo, incluida la altitud ( techo dinámico ) de 18,9 km y la velocidad aerodinámica [4] . Al igual que otros cazas de su generación, el F-4 inicialmente no tenía un armamento de cañón incorporado, el cañón Vulcan de 20 mm apareció en la modificación del F-4E a mediados de la década de 1960.
Estuvo en producción desde 1958 hasta 1981, se construyeron un total de 5195 máquinas y, por lo tanto, es el avión supersónico más masivo de los Estados Unidos [5] . El primer avión de combate en serie del mundo que lleva misiles aire-aire de medio alcance .
El avión fue desarrollado siguiendo las instrucciones de la Marina de los EE. UU. , principalmente con el propósito de proteger a los barcos y estaba destinado a reemplazar al obsoleto F-3 Demon . Además, se le asignó la tarea de interceptar bombarderos estratégicos soviéticos . Pero cuando el F-4 mostró una velocidad mayor que la del F-104 Starfighter , que entonces estaba en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. , este último también mostró el mayor interés en este automóvil y posteriormente ordenó el Phantom para ellos.
Se implementaron una serie de soluciones innovadoras en el F-4, incluido un radar de pulso Doppler, la última aviónica y el uso generalizado de aleaciones de titanio en el diseño: 8,5% del peso de la estructura (o 570 kg por vehículo) en modificaciones de el F-4J/E [6] . Fue el primero entre los vehículos estadounidenses capaces de encontrar y alcanzar objetivos más allá del contacto visual sin la ayuda de una estación de guía terrestre.
Al principio, el F-4 fue utilizado por la Marina de los EE. UU. como interceptor , pero pronto, en Vietnam, entró en servicio con el Cuerpo de Marines como avión de apoyo en tierra. La flexibilidad del diseño lo convirtió en el primer tipo de avión entre los aviones estadounidenses, que fue utilizado simultáneamente por la Fuerza Aérea, la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. El Phantom se destacó como avión de superioridad aérea, interceptor, avión de apoyo en tierra, avión de defensa aérea, avión de ataque de largo alcance, avión de defensa de flota y avión de reconocimiento.
El F-4 ha establecido varios récords mundiales, como un récord de altitud de vuelo de 30.040 metros ( 6 de diciembre de 1959 ), un récord de velocidad de 2585,425 km/h ( 22 de noviembre de 1961 ) y un récord de velocidad a baja altitud de 1452 km. / una hora que duró dieciséis años.
Con la capacidad de alcanzar fácilmente velocidades del doble de la velocidad del sonido , el Phantom era una máquina bastante difícil de pilotar, en gran parte debido a las malas características de giro.
El Phantom estuvo en producción desde 1958 hasta 1979 y se fabricaron un total de 5195 vehículos. 5057 de ellos fueron fabricados en St. Louis , Missouri en los EE.UU. y otros 138 fueron construidos bajo licencia en las fábricas de Mitsubishi en Japón . La producción de F-4 alcanzó su punto máximo en 1967 , cuando la fábrica de McDonnell producía 72 aviones por mes. La Fuerza Aérea de EE. UU. tenía 2874 Phantoms en servicio, mientras que la Armada y el Cuerpo de Marines tenían 1264 vehículos.
Constantemente refinados y actualizados, los Phantoms sirvieron en las fuerzas aéreas de once países: Australia , Gran Bretaña , Alemania , Grecia , Egipto , Israel , Irán , España , Turquía , Corea del Sur y Japón. En el Reino Unido, los Phantom sirvieron simultáneamente en la Fuerza Aérea y en la Marina, a partir de 1968 y el último avión fue dado de baja en enero de 1992 . En los EE. UU., el Phantom se retiró del servicio activo en 1996 . En ese momento, las aeronaves de este tipo habían volado más de 2.735.000 horas. En 1998 , cuando se celebraba su cuadragésimo aniversario, el Phantom todavía estaba en servicio con nueve países: Alemania, Grecia, Egipto, Israel, Irán, España, Turquía, Corea del Sur, Japón; al mismo tiempo, todos estos países planearon modernizar sus F-4 para que estos aviones permanecieran en servicio de combate hasta 2015 .
Las siguientes estructuras estuvieron involucradas en el desarrollo y producción de los cazas F-4 [7] :
contratista general de obrasEl 60 % de la aviónica de las aeronaves consistía en dispositivos suministrados por el contratista general (de los cuales 2 ⁄ 3 fueron adquiridos por él en virtud de un subcontrato, de estos dos tercios, el 93 % se encargaron en condiciones de competencia) [15] , el 40 % fueron adquiridos por órdenes del gobierno, que era bastante alto para los estándares del partido-cliente [16] . Dado que, en términos del suministro de aviónica producido por el lado, el contratista general actuó simultáneamente como intermediario , el valor agregado le reportó una ganancia adicional del 10% en la venta de aeronaves al cliente, lo que, a su vez, provocó críticas de las autoridades que controlan el gasto de los fondos presupuestarios (teóricamente, las partes de los clientes podían arreglárselas sin intermediarios en general, pero en la práctica esto no sucedió por una serie de razones, solo se trataba de reducir el costo de compra de artículos de productos individuales) [17] .
Se convirtió en uno de los aviones de combate de fabricación occidental más utilizados durante la Guerra Fría .
Los primeros combates aéreos en la historia de este caza tuvieron lugar en el sudeste asiático durante la Guerra de Vietnam . Durante la guerra, los aviones F-4 Phantom fueron utilizados únicamente por los Estados Unidos; estos aviones no fueron suministrados a Vietnam del Sur.
Peleas con combatientes chinos con información de apoyo:
2 de diciembre de 1966 - "Viernes Negro" de la Guerra de Vietnam. 8 aviones estadounidenses fueron derribados por fuego de defensa aérea norvietnamita, incluidos 5 F-4 Phantoms [24] .
Por otro lado, los cazas F-4 Phantom lograron avances significativos durante la Operación Bolo.
Para contrarrestar los misiles antiaéreos, se utilizaron activamente equipos de guerra electrónica , lo que redujo la efectividad del uso de sistemas de defensa aérea contra el F-4. Durante la guerra, se dispararon un total de 1070 misiles S-75 , como resultado de lo cual fueron derribados 223 Phantoms [25] .
Los Phantoms también sufrieron pérdidas en los aeródromos. Por ejemplo, el 15 de julio de 1967, 6 F-4B fueron destruidos y muchos resultaron dañados durante un bombardeo del Viet Cong en la base aérea de Da Nang . [26] Uno de los camiones de bomberos fue destruido por una bomba aérea mientras intentaba apagar el Phantom en llamas, matando a su tripulación de tres. [27]
Los "fantasmas" en Vietnam se vieron envueltos en varios incidentes muy significativos:
Según el historiador oficial de la Marina de los EE. UU. John Sherwood, el F-4 obtuvo 277 victorias aéreas en total [36] . [37] [38] [39] . Según datos rusos, Vietnam del Norte perdió 134 combatientes por todas las causas, incluidas las ajenas al combate [40] . Después de la guerra, el Ministerio de Defensa vietnamita publicó los nombres de 72 pilotos y tripulantes, incluidos 71 vietnamitas y 1 instructor soviético, cuyos 69 aviones fueron derribados por cazas F-4 durante toda la guerra. Estas tripulaciones estaban con 39 MiG-21 derribados (de 40, 15 murieron), 24 MiG-17 (de 24, 21 murieron), 4 MiG-19 (de 4, 2 murieron) y 2 An-2 ( los 4 miembros de la tripulación murieron) [23] .
Según datos fragmentarios de varias fuentes, las pérdidas de F-4 en batallas aéreas ascendieron a 122 aviones (103 fueron derribados por MiG-21 vietnamitas, 14 MiG-17, 3 MiG-19 y otros 2 fueron derribados por MiG-19 chinos [41] [42] [43] [44] [45] Según datos de EE. UU., solo la Fuerza Aérea de EE. UU. perdió 67 aviones de todo tipo en combate aéreo [37] , esto no cuenta los perdidos en combate aéreo por el USMC y aquellos perdidos en combate aéreo por "otras razones" [46] No hay información específica sobre todas las pérdidas Phantom reconocidas en batallas aéreas.[ aclarar ]
Durante las batallas aéreas, los misiles aire-aire mostraron poca precisión, lo que obligó a devolver los cañones a la aeronave. En la etapa inicial de la guerra, los cazas F-4C/D tenían una eficiencia de los misiles AIM-9E del 13,2%. De los 612 misiles AIM-7 disparados durante la guerra, 57 (9,3%) dieron en el blanco. AIM-4 tuvo una eficiencia del 10,4% durante toda la guerra. Durante el primer año de uso, los norvietnamitas dieron en el blanco con el 34,7% de los misiles R-3S disparados.
Después de enero de 1973, los aviones estadounidenses cesaron las operaciones de combate sobre Vietnam. Sin embargo, tomaron parte en los combates en Camboya en la primera mitad de 1973. Hasta junio de este año, un Phantom fue derribado por fuego enemigo sobre Camboya [47] .
Los F-4 se utilizaron para atacar al Viet Cong y al ejército de Vietnam del Norte. Por ejemplo, en una salida "típica", dos F-4 de la Marina mataron a 195 soldados enemigos [48] .
El F-4 "Phantom" sufrió las pérdidas más altas de todos los aviones utilizados en la Guerra de Vietnam [49] , se perdieron de 761 a 895 de estos cazas [50] [51] [52] .
Choques con portamisiles de reconocimiento soviéticos
En 1970, un Tu-16 de reconocimiento soviético chocó con un F-4 de la Marina de los EE. UU. Como resultado de la colisión, el Phantom se perdió.
El 4 de octubre de 1973, un Tu-16 soviético chocó con un F-4 estadounidense, ambos aviones pudieron regresar a la base [53] .
También se levantaron "Fantasmas" estadounidenses para interceptar los Tu-95 de reconocimiento soviéticos . En una de las intercepciones sobre el Atlántico, un trío de Phantoms se acercó al Tu-95 y uno de los aviones estadounidenses se estrelló sobre el ala del soviético [54] .
Participaron en la Operación Tormenta del Desierto . Estados Unidos desplegó 51 F-4G, 29 RF-4C y 4 F-4E. La base aérea Sheik Isa en Bahrein tenía 26 F-4G del 52nd Air Wing, 12 F-4G del 35th Air Wing, 12 RF-4C del 117 Air Wing y 7 RF-4C del 67 Air Wing. 13 F-4G del ala 52, 10 RF-4C del ala 26 y 4 F-4E del ala 3 [55] [56] estaban estacionados en la base aérea de İncirlik en Turquía . El Reino Unido desplegó 6 Phantom FGR.2 de los escuadrones n.º 19 y 92 en la base aérea de Akrotiri en Chipre [57] . Irak tenía varios F-4E secuestrados de Irán [58] .
Un F-4G estadounidense se estrelló por falta de combustible después de que un proyectil iraquí penetrara en sus depósitos de combustible [59] . Dos RF-4C más y un F-4G se estrellaron antes y después del final de las hostilidades por razones ajenas al combate. En el combate aéreo, los Phantoms solo dejaron huella cuando un F-4G derribó su propio bombardero B-52 Stratofortress con un misil [60] . Durante la guerra, según datos estadounidenses, los F-4G dispararon más de 1.000 misiles antirradar AGM-88 HARM y destruyeron 254 radares iraquíes, según datos incompletos [61] . Según datos oficiales iraquíes, 200 radares resultaron dañados durante la guerra, de los cuales 120 quedaron completamente destruidos [62] . Durante la guerra, el F-4G logró destruir un avión iraquí Il-76 en tierra con un misil HARM . Los Phantoms británicos realizaron vigilancia por radar sobre el Mediterráneo durante el curso de la guerra . Un avión se estrelló. Un F-4E iraquí fue destruido en tierra por aviones de la coalición [63] .
Incidentes relacionados con "Fantasmas":
Israel recibió sus primeros F-4 en septiembre de 1969.
El 11 de septiembre de 1969, el Phantom israelí (piloto E. Khankin) derribó el primer MiG-21 egipcio [66] . El 17 de noviembre de 1969, un F-4E israelí fue derribado durante un bombardeo en la posición de un radar jordano de largo alcance, los pilotos expulsados. Este incidente fue la primera pérdida en combate del "Fantasma" en la Fuerza Aérea Israelí [67] . Un poco más tarde, el 9 de diciembre, en una batalla aérea con un MiG-21 egipcio, un Phantom [68] israelí fue declarado derribado (basado en que el cohete disparado explotó junto a él, y el piloto egipcio pensó que el enemigo había caído en el camino a casa), pero de hecho, el F-4 "derribado" continuó volando al día siguiente [69] . El 8 de febrero de 1970, dos F-4E israelíes (pilotos E. Khankin y A. Seda) derribaron dos MiG-21 egipcios utilizando misiles AIM-9D [66] .
El 12 de febrero de 1970, Phantoms israelíes bombardearon una planta metalúrgica civil en la ciudad egipcia de Abu Zabala. 70 fueron asesinados y más de 100 heridos [70] . Dos meses después, el 8 de abril, Phantoms de la Fuerza Aérea Israelí bombardearon una escuela primaria .( Jardín de infancia ) en la ciudad egipcia de Bahr el-Baqar. Se lanzaron 5 bombas sobre la escuela y se lanzaron 2 cohetes, como resultado de lo cual murieron 46 niños, más de 50 resultaron heridos de diferente gravedad [71] . Tales incidentes llevaron a la intervención directa de la Unión Soviética. Ya el 13 de abril, los pilotos soviéticos (en el MiG-21) interceptaron dos Phantom israelíes. Según algunas fuentes, los Phantoms fueron derribados, según otras solo hubo una intercepción [72] [72] [73] [74] . El 25 de abril, un F-4E israelí (piloto E. Hetz) durante una intercepción nocturna derribó un bombardero egipcio Il-28, que realizaba un bombardeo nocturno a 30 km al este de El Arish [75] .
Los "fantasmas" también se utilizaron en el frente sirio, el 2 de abril, un F-4E israelí fue derribado por un MiG-21FL sirio pilotado por Bassam Hashmu. Los pilotos israelíes Gidyon Magen y Pini Nakhnimi fueron hechos prisioneros [76] . Los Fantasmas mismos no pudieron lograr el éxito en la batalla [77] .
El 16 de mayo, ocho F-4E israelíes asaltaron la base naval egipcia de Ras Banas. El destructor egipcio El Qaher se hundió en el ataque.(antiguo HMS Myngs británico, desplazamiento 1710/2530 toneladas) y barco torpedero del proyecto 183 dañado [78] .
El 8 de junio, según afirma Israel, dos Phantoms fueron derribados por MiG-21 egipcios [68] .
intervención soviéticaDespués de los trágicos incidentes con objetos civiles, las unidades soviéticas reforzaron la defensa aérea egipcia. Hasta el 18 de julio, inclusive, los sistemas de defensa aérea soviéticos S- 125 destruyeron cinco Phantoms israelíes que realizaban incursiones en territorio egipcio, seis pilotos y operadores fueron hechos prisioneros. También hubo enfrentamientos con cazas soviéticos; el 13 de julio, un avión de reconocimiento israelí RF-4E derribado regresó al aeródromo, que fue alcanzado por un misil R-3S de un MiG-21MF soviético. El 21 de julio, los MiG-21MF soviéticos frustraron un ataque Phantom israelí contra objetivos egipcios [79] . El 30 de julio, durante una batalla aérea, los F-4E israelíes derribaron dos cazas soviéticos MiG-21MF. El 3 de agosto, poco antes de que se firmara el armisticio, dos Phantoms más fueron alcanzados por misiles soviéticos S-125, los pilotos del primero expulsados y fueron capturados, el segundo avión pudo llegar al aeródromo.
Las esperanzas de que los nuevos sistemas de guerra electrónica pudieran ayudar en el trabajo no se materializaron, aunque la guerra duró otras tres semanas, desde ese momento quedó claro que la Fuerza Aérea de Israel no tenía una respuesta funcional a la nueva amenaza.
— Shlomo Aloni, historiador israelí [80]Como medida de protección, los aviones israelíes intentaron utilizar sistemas de guerra electrónica contra los sistemas de defensa aérea soviéticos. Contra los nuevos sistemas de defensa aérea S-125, estos fondos no tuvieron éxito. Los artilleros antiaéreos soviéticos utilizaron activamente modelos de madera de sistemas de defensa aérea para su protección. Por ejemplo, del 3 al 5 de agosto, Phantoms israelíes bombardearon maquetas dejadas en el sitio de una emboscada de un grupo de sistemas de defensa aérea. [81]
Phantoms israelíes alcanzados por artilleros antiaéreos soviéticos:
Muchos investigadores israelíes indican erróneamente las pérdidas irrecuperables de "Fantasmas" de los sistemas de defensa aérea en 5 vehículos [83] . Esta cifra está incompleta ya que no incluye los F-4 destruidos de Ben-Nun y Levy, que fueron dados de baja después del aterrizaje. En general, el intento de los "Fantasmas" israelíes de resistir a los artilleros antiaéreos soviéticos no tuvo éxito, perdiendo 6 aviones, incluido el comandante del escuadrón 201, lograron destruir solo 1 lanzador directamente de los sistemas de defensa aérea soviéticos de 96 [84] . Bajo la cobertura soviética, los egipcios avanzaron su sistema de defensa aérea 20 kilómetros, como resultado, se volvió peligroso para los israelíes volar sobre la costa este del Canal de Suez [85] .
Tras la firma del acuerdo de alto el fuego, las tropas soviéticas no abandonaron Egipto y en el otoño de 1971 continuaron presionando a Israel con vuelos de los últimos aviones MiG-25 .
La tarea principal de los cazas F-4 Phantom era detener los vuelos de aviones de reconocimiento con pilotos soviéticos sobre territorio israelí. Los aviones soviéticos realizaron docenas de incursiones [86] , varias veces los Phantoms lograron acercarse a ellos [87] :
El 13 de junio de 1972, dos vuelos de MiG-21M egipcios de la 44.ª Fuerza Aérea volaron para interceptar dos RF-4E israelíes de la 201.ª Fuerza Aérea y dos Mirage de la 101.ª Fuerza Aérea. Como resultado de una batalla aérea, dos MiG egipcios fueron derribados (faltaban los pilotos Mamdukh Abd Alla Mursi y Mohammad al-Diasiti) [89] , los israelíes dañaron un Phantom por la explosión cercana de un misil R-3S [ 90] .
El 21 de febrero de 1973, un par de Phantoms israelíes interceptaron un avión de pasajeros Boeing 727 libio sobre el territorio de la ciudad egipcia de Ismailia , confundiéndolo con uno egipcio, e incluso de carga (por la similitud de las banderas de Libia y Egipto, y las cortinas de las ventanas estaban cerradas ). Los aviones de combate dispararon cañones contra el avión, lo que provocó que el avión dañado hiciera un aterrizaje de emergencia en el desierto. El avión se estrelló contra las dunas, sólo cinco de las 113 personas a bordo sobrevivieron [91] .
El 9 de agosto de 1973, un avión de reconocimiento israelí RF-4E (número 194) durante una salida de reconocimiento al sur de Beni Suef fue alcanzado por misiles aire-aire disparados por un caza egipcio MiG-21F-13. El avión dañado hizo un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Ophir [92] .
El 13 de septiembre de 1973, los F-4 israelíes derribaron siete cazas MiG-21 sirios, mientras que los MiG-21 sirios, a su vez, reclaman dos victorias no confirmadas sobre los F-4 ese día [43] .
Desde el momento en que se recibieron los Phantoms hasta el comienzo de la Guerra de Yom Kippur, se realizaron alrededor de 1.500 salidas (de las cuales 120 fueron para atacar objetivos en territorio enemigo).
Guerra del Juicio FinalAntes del comienzo de la guerra, Israel tenía 99 F-4 [93] . Estaban en servicio con los escuadrones 69, 107, 119 y 201.
Los "fantasmas" israelíes participaron en repeler la ofensiva árabe en el período del 6 al 24 de octubre de 1973 [94] [95] . El primer día de la guerra, dos Phantoms, según declaraciones israelíes, despegaron para interceptar a veintiocho cazas egipcios sobre la península del Sinaí (en realidad, se trataba de 16 MiG-17F y 10 MiG-21MF). En una pelea aérea desigual sobre Ophira , los israelíes afirman que derribaron siete u ocho MiG-17 . En realidad, los egipcios no perdieron más de cinco MiG-17F durante este ataque, uno de los cuales se estrelló antes de que los Phantoms despegaran. Al mismo tiempo, los F-4 israelíes no pudieron salvar la base aérea, la pista, la antena del centro de comunicaciones y el radar fueron destruidos [96] [97] [98] .
El mismo día, un cazabombardero Phantom israelí hundió un barco de misiles egipcio, el Osa, cerca del norte del Canal de Suez .
En el segundo día de la guerra, los F-4 llevaron a cabo la Operación Dugman-5 para suprimir las defensas aéreas sirias. La operación terminó en un fracaso: seis Phantom israelíes fueron derribados y seis dañados, uno de los cuales fue cancelado después del aterrizaje, dos pilotos murieron y nueve fueron capturados, un sistema de defensa aérea sirio fue destruido [99] .
El 8 de octubre, Phantoms israelíes lanzaron un ataque simultáneo contra aeródromos sirios. Solo un aeródromo sirio quedó inhabilitado. Durante el rechazo de las redadas, los pilotos sirios derribaron diez Phantoms (según ACIG, se sabe que cuatro Phantoms fueron derribados el 8 de octubre por MiG-21 sirios ) [100] [101] [102] .
El 9 de octubre, 7 F-4 israelíes del Escuadrón 119 volaron hacia el Estado Mayor General sirio en Damasco. Solo dos "Fantasmas" pudieron llegar al Estado Mayor y alcanzar el objetivo, otros aviones arrojaron bombas sobre áreas residenciales y el centro cultural soviético, como resultado de lo cual murieron 26 civiles sirios y otros 117 resultaron heridos de diversa gravedad. También murieron un observador noruego de la ONU y un maestro soviético. Además, las bombas casi cayeron sobre la ubicación de los prisioneros de guerra israelíes. Durante la incursión, un Phantom fue derribado (el piloto, el Sr. Dov Shafir, murió, el operador, el teniente Yaakov Yaakobi, fue capturado) y otro sufrió graves daños. En 1974, Yaakov Yaakobi actuó como actor en la película "The Killer", donde habló sobre los hechos del 9 de octubre. [103]
En la mañana del 10 de octubre, el comandante de la Fuerza Aérea Israelí, General Peled, informó al Ministro de Defensa que le quedaban 55 Phantoms en servicio [104] .
El 12 de octubre, el comandante de la Fuerza Aérea Israelí informó al Ministro de Defensa que le quedaban 50 Phantoms en servicio [104] .
El 16 de octubre, cerca del puerto sirio de Latakia, un "Fantasma" israelí fue derribado por el fuego del dragaminas soviético "Helmsman". El mismo día, otro Phantom cerca de Port Said fue derribado por el barco soviético SDK-137. [105]
Durante toda la guerra, según el historiador de la aviación M. Speke, los F-4 israelíes obtuvieron 101 victorias aéreas durante esta guerra [106] . Según la CIA, se confirmaron 62 victorias aéreas Phantom [107] . Según ACIG, solo se han confirmado 48 victorias aéreas israelíes Phantom. En el frente egipcio, los Phantoms obtuvieron 35 victorias confirmadas (14 helicópteros Mi-8 , 13 cazas MiG-21 y 8 cazas MiG-17) [96] , con la pérdida de 14 aviones confirmados (todos derribados por MiG-21) [90] . En el frente sirio, se obtuvieron 13 victorias confirmadas (incluidos 12 MiG-21) [96] , con la pérdida de 13 aviones confirmados destruidos (todos derribados o dañados por MiG-21) [102] . Los Phantoms también derribaron dos MiG-21 iraquíes, mientras que un F-4 fue derribado por un MiG-17 iraquí [108] . Además, un "Fantasma" fue derribado por error por un caza israelí [96] .
En total, durante la guerra, los Phantoms realizaron 3.300 salidas. Inicialmente, Israel admitió la pérdida de 32 aviones y más de 30 dañados, luego Israel admitió que 37 Phantoms fueron derribados y 6 cancelados después del aterrizaje. 28 "Fantasmas" israelíes fueron destruidos en batallas aéreas. Según el investigador israelí David Ladnitzer, 39 F-4 fueron derribados y 6 cancelados. Según el investigador ruso V. Ilyin, Israel perdió 55 Phantoms. 15 pilotos murieron y 25 fueron capturados. Para compensar las grandes pérdidas, Estados Unidos entregó 52 Phantoms a Israel en dos lotes a fines de octubre [99] [109] [110] [111] .
Segunda guerra de desgasteDurante las batallas por el Monte Hermon en abril de 1974, los sirios derribaron dos F-4 (uno con sistema de defensa aérea Kvadrat, el otro MiG-21). Según ACIG, se sabe que dos Phantoms más fueron derribados por MiG-23 sirios .
Hubo pérdidas por razones técnicas: el 20 de abril, mientras se preparaba para un vuelo en el aeródromo de Tel Nof, un F-4E israelí explotó debido a un incendio de combustible. La explosión destruyó varios edificios en el territorio del campo de aviación, matando a varias personas [102] [112] .
Los "fantasmas" israelíes durante estas batallas obtuvieron dos victorias aéreas, dos MiG-21 derribados el 29 de abril.
guerra civil libanesaEl F-4 Phantom II fue utilizado por la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra Civil Libanesa , entre finales de la década de 1970 y principios de la de 1990. El papel de un caza de superioridad aérea se asignó a los nuevos F-15 y F-16 , por lo que el Phantom se utilizó para operaciones terrestres, guerra electrónica y reconocimiento. Sin embargo, todavía se llevaron a cabo reuniones con combatientes.
El 2 de febrero de 1977, durante un ejercicio en la frontera libanesa, un F-4E israelí (No. 67-0326, tripulación de D. Noy e I. Elster) fue alcanzado accidentalmente por un cañón autopropulsado israelí de 155 mm. M109 [68] .
El 26 de abril, un F-4 resultó dañado por fuego antiaéreo durante un ataque a campamentos palestinos en el área de Al-Damour y Saida en el Líbano.
En 1982, los "Fantasmas" israelíes participaron en la operación ofensiva a gran escala "Paz de Galilea" en el Líbano. En los primeros días de la operación, los F-4 participaron en la destrucción del grupo de defensa aérea sirio Feda. A partir del 9 de junio, se llevaron a cabo varias batallas aéreas importantes, en las que los Phantoms participaron poco. El 10 de junio, el Phantom derribó un MiG-21 sirio, el mismo día, según algunas fuentes, un F-4 fue derribado por el “veintiuno” [102] (fuentes israelíes no confirmaron la pérdida, a pesar de que la cabina y los restos fueron encontrados "Phantom" derribados y demostrados a los investigadores occidentales, el destino de los pilotos del avión derribado permaneció olvidado en la historia) [113] . El 11 de junio se firmó un armisticio, que no duró mucho. El 11 de julio, según datos israelíes, un Phantom israelí fue derribado por un sistema de defensa aérea sirio [68] . El 12 de julio, los Phantoms atacaron la ciudad de Damour, 15 km al sur de Beirut, y el pueblo de Nami: cinco muertos y más de veinticinco heridos. El 24 de julio, un "Phantom" fue derribado por el sistema de defensa aérea de Osa . En octubre, un avión de reconocimiento RF-4E resultó dañado por un misil disparado por un MiG-21 sirio [102] . Después de eso, la lucha comenzó a decaer. Comenzaron a enviarse nuevos cazas MiG-23ML a Siria , que, según sus declaraciones, derribaron un Phantom israelí en 1982 o 1983 (esto no ha sido confirmado por la parte israelí). El 16 de octubre de 1986, un F-4 se estrelló - las bombas lanzadas por él explotaron en el aire, en las inmediaciones de la aeronave, según una versión, debido a un mal funcionamiento del fusible de una de las bombas, según otras fuentes del fuego enemigo, un piloto se salvó, el otro fue capturado [114] [115] [116] [117] .
1970
En 1968-1979, 225 F-4, 32 F-4D (s/n: 3-601 - 3-632), 177 F-4E (s/n: 3-656, 3-692 - 3-831, 75 -0222 - 75-0257), 16 RF-4E (s/n: 3-433 - 3-436, 74-1725 - 74-1736). Como señalan los investigadores occidentales, 8 RF-4E eran en realidad una modificación de reconocimiento especial del RF-4C (RF-4UKI) para vuelos sobre la Unión Soviética. [118]
En 1970-1971, dos RF-4C de la Fuerza Aérea de EE. UU. realizaron vuelos de reconocimiento en la frontera de la URSS con Irán. En promedio, desde 1970, ha habido dos salidas de reconocimiento por mes en la frontera soviética.
El 28 de noviembre de 1973, el MiG-21SMT soviético , pilotado por G. Eliseev, interceptó un avión de reconocimiento iraní RF-4E que violó la frontera aérea. Después de un lanzamiento fallido de misiles, el piloto soviético fue a embestir. Los pilotos Phantom expulsados [119] .
En 1976, los F-4 iraníes atacaron vehículos blindados iraquíes que habían invadido territorio iraní.
Los "fantasmas" iraníes se utilizaron para combatir aviones de reconocimiento de gran altitud MiG-25 soviéticos . Los cazas modificados F-4D nunca lograron interceptar a los intrusos [120] , sin embargo, los F-4E más avanzados derribaron un MiG-25R en 1976 o 1977 con un misil AIM-7E , el MiG logró volar al territorio de la URSS antes de su caída [121] [ 122] .
En la noche del 18 al 19 de septiembre de 1976, un par de F-4 iraníes volaron para interceptar un objeto volador desconocido directamente sobre Teherán . El primer "Fantasma" con un compañero fue pilotado por el general Jahanbadi, el segundo teniente Jafari y el segundo teniente Keyvan.
En el mismo año, otro avión de reconocimiento iraní RF-4E fue derribado sobre la URSS por cazas soviéticos [123] .
A mediados de la década de 1970, los "fantasmas" iraníes realizaron vuelos de reconocimiento sobre el territorio de Yemen del Sur. En 1976 fueron derribados 1 F-4E (24 de noviembre) y 1 F-4D (23 de diciembre), el 14 de julio de 1977 fue derribado otro 1 RF-4E.
A fines de 1978, EE. UU. suministró extraoficialmente 6-8 RF-4E y posiblemente 1-2 RF-4C para reemplazar a los exploradores perdidos [124] .
Después del comienzo de la revolución, los pilotos sin experiencia comenzaron a volar en Phantoms. En este punto, Irán tenía 188 F-4D/E y 14 RF-4E en condiciones de aeronavegabilidad. Desde marzo de 1979 hasta agosto de 1980, 10 aviones se estrellaron por razones técnicas, al menos 16 pilotos murieron.
Después de la revolución, los movimientos separatistas se intensificaron en Irán. Entonces, se utilizaron "fantasmas" iraníes para bombardear a los rebeldes kurdos en la provincia del Kurdistán iraní y a los rebeldes azerbaiyanos en la provincia de Azerbaiyán Occidental. El 17 de agosto de 1979, los kurdos, cerca de la ciudad fronteriza de Paveh, derribaron un F-4E iraní con fuego ZU-23-2 , el piloto y el operador murieron.
Al comienzo de la guerra, Irán tenía 148 aviones F-4E, 30 F-4D y 20 RF-4E listos para el combate. Estaban en servicio:
1.er Ala Aérea ( Base Aérea de Mehrabad ): 11.º Escuadrón de Cazas-Reconocimiento (8 RF-4E), 12.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos (24 F-4E) y 13.º Escuadrón de Cazas-Bombarderos (24 F-4E).
3.ª ala (base aérea de Nojeh): 31.º escuadrón de cazas y reconocimiento (16 F-4E y 8 RF-4E), 32.º escuadrón de cazas-bombarderos (16 F-4E) y 33.º escuadrón de cazas-bombarderos (16F-4E).
6ª Ala Aérea (Base Aérea de Bushire): 61º Escuadrón de Cazas-Bombarderos (20 F-4E) y 62º Escuadrón de Cazas-Reconocimiento (20 F-4E y 4 RF-4E).
7. ° Ala Aérea ( Base Aérea de Shiraz ): 71. ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos (16 F-4D).
9th Air Wing ( Base aérea de Bender Abbas ): 91st Fighter-Bomber Squadron (12 F-4E).
10. ° ala (base aérea de Kangan): 101. ° escuadrón de entrenamiento de caza (12 F-4D). [125]
En 1986, como parte del acuerdo, se entregaron 23 F-4E a través de Paraguay directamente del inventario de la Fuerza Aérea de EE. UU . Hay información de que en 1983 Corea del Sur entregó 12 F-4D a Irán [126] .
Un "Fantasma" iraní fue derribado por un combatiente iraquí y otro por fuego desde el suelo antes del comienzo de la guerra. El 22 de septiembre de 1980, aviones iraquíes atacaron cuatro aeródromos y otras instalaciones militares. En el aeródromo de Mehrabad , como resultado de un ataque con Tu-22 iraquíes , un F-4 iraní fue destruido (algunas fuentes occidentales indican erróneamente un ataque con MiG-23BN), otro Phantom fue dañado en el aeródromo de Hamedan por Su-22 iraquíes y uno se estrelló mientras intentaba atacar objetivos en Irak.
El 23 de septiembre, 58 Phantoms iraníes participaron en un ataque aéreo masivo en Irak (Operación Kaman-99). 16 "Fantasmas" atacaron el área de El-Amara, 12 en Bagdad, 12 en Basora y 18 realizaron cobertura aérea. Como resultado de la huelga en las refinerías de petróleo de Basora, murieron 29 civiles, 21 trabajadores iraquíes, 4 estadounidenses y 4 británicos. Durante el ataque aéreo, Irán perdió 2 Phantoms, el primero fue derribado sobre Bagdad, la tripulación de D. Yazdanfar y M. Ali expulsada sobre Kermansheh, el segundo en Hamadan mientras intentaba interceptar los Su-22 iraquíes, la tripulación de K. Eshdi y M. Eslami murieron. El 24 de septiembre, un F-4E iraní fue derribado por un MiG-23 iraquí sobre El-Amara. El 25 de septiembre, un F-4E iraní fue derribado sobre la isla de El Fao por un MiG-23 iraquí. El 26 de septiembre, un avión de reconocimiento RF-4E sobre Basora fue derribado por un misil iraquí MiG-21MF R-13. El 27 de septiembre de 1980, cinco Phantom iraníes fueron derribados durante los ataques, cinco pilotos murieron y cuatro fueron capturados (incluido un F-4D derribado por un misil MiG-23). En este día, los F-4E iraníes obtuvieron su primera victoria aérea al derribar un MiG-23 iraquí con un misil AIM-7. Al día siguiente, un F-4D iraní derribó un Su-22M iraquí con fuego de cañón de 20 mm (el piloto expulsado).
El 2 de octubre, un F-4E iraní fue derribado por un cañón iraquí Su-20 de 30 mm. El 3 de octubre, un F-4D iraní derribó un Su-22 iraquí con un misil AIM-9P. El mismo día, F-4E iraníes cerca de la costa iraquí dañaron al petrolero griego Laky y al kuwaití Ibn al-Haitham. El 18 de octubre, Phantoms iraníes lanzaron un ataque masivo contra el puerto iraquí de Umm Qasr. No fue posible golpear los buques de guerra, pero las bombas hundieron 6 barcos de transporte iraquíes: Murlindhar, Safina al Umar, Alphirosh, Safina al Nasari, Gelaninipirpasa, Al Hafifa. [127]
El 8 de noviembre de 1980, mientras intentaba atacar un objetivo en Irak, un F-4 iraní fue alcanzado por fragmentos de un sistema de defensa aérea S-75, lo que provocó una expulsión espontánea del piloto, el operador aterrizó el avión. El 14 de noviembre, durante la batalla de Susengerd, dos Phantoms iraníes fueron derribados, los cuatro pilotos murieron. El 18 de noviembre, otro F-4 fue derribado cerca de Susengerd, ambos pilotos murieron. El 22 de noviembre, un caza MiG-23MS iraquí derribó un F-4 iraní. Del 27 al 29 de noviembre, durante la Operación Morvarid, un par de Phantoms hundieron varios barcos de misiles Osa iraquíes de fabricación soviética , un F-4 fue derribado por un caza iraquí MiG-23MS, así como un "vigésimo tercero". derribado por un Fantasma".
Según estimaciones occidentales, durante los primeros 9 meses de la guerra, Irán perdió 60 Phantoms [128] . Según datos iraquíes, sólo en los primeros días de la guerra (a principios de octubre de 1980) fueron derribados 180 Phantoms [129] .
Durante la guerra, los F-4 iraníes tuvieron reuniones con los interceptores MiG-25PD , todas estas reuniones terminaron sin éxito para el avión estadounidense. El 19 de marzo de 1982, un Phantom iraní de alto vuelo resultó gravemente dañado por un misil disparado por un MiG-25 iraquí. El 21 de marzo de 1985, un F-4D iraní sobrevoló Senenage para interceptar MiG-23 iraquíes y fue destruido por un misil R-40 de un MiG-25 iraquí a una altitud de 12.000 metros, el piloto murió, el operador logró Escapar. El 5 de junio, otro "Fantasma" fue derribado por un "instante" iraquí. El último encuentro conocido con un MiG-25 ocurrió el 10 de junio de 1986, cuando los MiG iraquíes cortaron un F-4 iraní sobre la isla de Majnun y lo derribaron con un misil R-40.
El 4 de abril de 1981, Phantoms iraníes llevaron a cabo una redada en el complejo de la base militar iraquí H-3, cuyos resultados no fueron claros. Temprano en la mañana, los ocho "Fantasmas" despegaron de la base aérea en la ciudad de Tabriz . Un par de Tomcats patrullaban la frontera a baja altura. En este momento, dos aviones de reabastecimiento de combustible Boeing 707 despegaron de Turquía . Volando a baja altura sobre el norte de Irak, los petroleros reabastecieron de combustible a los Phantoms y comenzaron a regresar. Los F-4 atacaron la base desde diferentes direcciones, ni un solo interceptor iraquí estaba listo para despegar. Se bombardearon pistas de aterrizaje, dos estaciones de radar y varios hangares de aviones. En cuanto a la cantidad de daños causados, las diferentes fuentes difieren mucho, según una fuente iraní, al menos 48 aviones iraquíes fueron destruidos y dañados [130] . En otra fuente iraní, los pilotos del Phantom ya han declarado que 48 es el número de aviones recién vistos, y solo 26 de ellos fueron destruidos [131] . Los datos estadounidenses dan otra cifra, según sus datos, 27 aviones de producción soviética y francesa fueron destruidos y 11 dañados [132] . Según datos iraquíes, ni un solo avión fue destruido durante la incursión [131] , y solo 1 resultó dañado [133] . Un F-4E (r/n 3-6596) resultó dañado durante el ataque y aterrizó en Siria en el aeródromo de Tifor [134] .
Los F-4 iraníes se convirtieron en los primeros aviones en intentar incursiones en el reactor nuclear iraquí Osirak. Durante los primeros ocho meses de la guerra, se realizaron 10 incursiones, solo en un caso se logró dañar parcialmente el sistema de enfriamiento externo, en el resto los cazabombarderos fueron destruidos por fuego de defensa aérea [135] .
El 5 de abril de 1982, 79 helicópteros de combate soviéticos violaron el espacio aéreo iraní desde Afganistán como resultado de un error de navegación. Los helicópteros desembarcaron tropas, que por alguna razón volaron una planta de asfalto iraní. 4 "Fantasmas" subieron para ayudar desde Teherán. El primer par disparó 2 misiles AIM-9 contra los helicópteros soviéticos que aterrizaban, ambos misiles fallaron el objetivo. El segundo par disparó cañones a los helicópteros. Como resultado, 2 Mi-8 soviéticos resultaron dañados (luego destruidos por sus tripulaciones), a su vez, los paracaidistas soviéticos abrieron fuego de ametralladoras y noquearon a 1 Phantom iraní, el avión, dejando una columna de humo, regresó al aeródromo [ 136] .
A principios de mayo de 1982, los F-4 iraníes participaron en la Operación Karbala-3, durante la cual tres Phantom iraníes fueron derribados por Mirage F1 iraquíes y uno fue derribado por el sistema de defensa aérea Kvadrat, tres pilotos murieron y dos fueron capturados.
En 1984, los "Fantasmas" iraníes comenzaron a participar en la "Guerra de los petroleros". El avión de patrulla costera iraní P-3 Orion fijó los barcos que pasaban y dirigió aviones hacia ellos. Intentaron colgar misiles de barco estándar RIM-66A en el avión, pero la precisión de su uso resultó ser muy baja, como resultado, los misiles AGM-65A Maverick y NURS de 65 mm [137] se convirtieron en las principales armas utilizadas contra naves _
El 13 de mayo de 1984, el petrolero kuwaití Umm Casbah con un desplazamiento de 80.000 toneladas, que transportaba 77.000 toneladas de combustible, fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por 2 misiles AGM-65A, nadie resultó herido.
El 14 de mayo de 1984, el petrolero kuwaití Bahrah , que transportaba petróleo iraní, fue atacado por error por un par de F-4E iraníes. Los aviones dispararon 5 misiles, 2 de los cuales dieron en el blanco. El barco sufrió graves daños y se incendió, 2 miembros de la tripulación resultaron heridos.
El 16 de mayo de 1984, el superpetrolero saudí Yanbu Pride, con un desplazamiento de 212.000 toneladas, fue atacado en la zona marítima saudí cerca del puerto de Jubail por 2 F-4E iraníes. El avión disparó 5 misiles AGM-65A, 2 de los cuales dieron en el blanco, después de lo cual dispararon proyectiles de 20 mm contra el barco. El barco se incendió y nadie resultó herido. Dos cazas saudíes F-15C , guiados por los E-3 AWACS estadounidenses, se elevaron para interceptarlos. Los cazas volaron hasta el barco pero no persiguieron a los aviones iraníes. Después de 4 horas, el fuego fue extinguido. El barco fue enviado a reparar a Bahrein [138] [139] [140] .
El 24 de mayo de 1984, un petrolero Liberian Chemical Venture de 29.000 toneladas fue atacado en la zona marítima saudita cerca del puerto de Jubail por dos F-4E iraníes. El barco resultó gravemente dañado por misiles AGM-65A y se incendió, 10 miembros de la tripulación resultaron heridos. Los combatientes saudíes se levantaron para interceptarlos, pero no tuvieron tiempo de evitar el ataque [141] .
El 25 de mayo de 1984, Phantoms iraníes en el Golfo Pérsico atacaron un camión cisterna de combustible saudí KC-130H, el misil disparado no dio en el blanco. Los cazas saudíes F-15C también fueron interceptados, pero no llegaron al combate aéreo.
El 5 de junio de 1984, un P-3 Orion iraní apuntó con 2 F-4E a 2 petroleros cerca de la zona marítima saudí. Los "AWACS" estadounidenses que patrullaban registraron el despegue de aviones iraníes de la base aérea de Bushehr y les apuntaron con 2 cazas F-15C saudíes. Los combatientes sauditas lograron interceptar a los Phantoms y les dispararon 2 misiles AIM-7. Un "Phantom" fue derribado, el segundo resultó dañado y pudo regresar al aeródromo. AWACS registró el despegue de 6 Phantoms más. Subieron para interceptar 4 F-15 y 2 F-5. Más tarde, despegaron 8 F-4 y 8 F-14 más. Los saudíes volaron 8 F-15 y 8 F-5. Varias decenas de aviones durante varios minutos estuvieron a una distancia de varios kilómetros entre sí, pero no llegaron a la apertura de fuego y regresaron a los aeródromos debido al consumo de combustible [142] .
El 10 de junio de 1984, el superpetrolero kuwaití Kazimah con un desplazamiento de 295.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. Las bombas lanzadas fallaron, pero varios misiles alcanzaron el barco. El barco recibió daños menores, nadie resultó herido.
El 11 de junio de 1984, un Phantom iraní fue derribado sobre el Golfo Pérsico por combatientes iraquíes. Ambos pilotos murieron.
El 5 de julio de 1984, el superpetrolero japonés Primrose de 276.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por 2 cohetes, varios miembros de la tripulación resultaron heridos.
El 10 de julio de 1984, el petrolero British Renown de 133.000 toneladas fue atacado en aguas internacionales por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por 2 misiles, no se reportaron víctimas.
El 15 de agosto de 1984, el petrolero pakistaní Jorahm fue atacado por un F-4E iraní. El avión disparó 2 misiles, ambos fallaron.
El 18 de agosto de 1984, el petrolero panameño Endeabor , de 47.000 toneladas , fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por 2 misiles, no se reportaron víctimas. El barco siguió su camino.
El 27 de agosto de 1984, el petrolero panameño Cleo-1 con un desplazamiento de 21.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por el impacto de 1 misil, pero no se reportaron víctimas. El barco siguió su camino.
El 16 de septiembre de 1984, el petrolero griego Med Heron con un desplazamiento de 122.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños significativos por varios misiles AGM-65A, 3 miembros de la tripulación resultaron heridos. El barco fue enviado para reparaciones a Bahrein. El mismo día, un F-4E iraní atacó al petrolero surcoreano Royal Colombo con un desplazamiento de 127.000 toneladas. El barco recibió daños menores por varios cohetes, 3 tripulantes resultaron heridos. El barco siguió su camino.
El 11 de octubre de 1984, el petrolero indio Jag Pari con un desplazamiento de 21.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por múltiples impactos de misiles y 1 miembro de la tripulación resultó herido. El barco siguió su camino.
El 12 de octubre de 1984, el gasero panameño Gaz Fountain con un desplazamiento de 24.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco resultó gravemente dañado por 3 misiles y se quemó, la tripulación abandonó el barco.
El 19 de octubre de 1984, el buque panameño de apoyo al buceo Pacific Prospector , de 1.538 toneladas , fue atacado por un F-4E iraní. El barco se incendió tras ser alcanzado por varios misiles, 2 tripulantes murieron. El barco se extinguió.
El 2 de diciembre de 1984, un Phantom iraní se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cerca de Teherán. Ambos pilotos murieron.
El 8 de diciembre de 1984, un buque de transporte kuwaití fue atacado por un F-4E iraní. El barco resultó dañado después de ser alcanzado por varios misiles, pero no se reportaron víctimas.
El 25 de diciembre de 1984, el superpetrolero indio Kanchenjunga con un desplazamiento de 277.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. Se produjo un incendio en el barco tras ser alcanzado por varios misiles AGM-65A, varios miembros de la tripulación resultaron heridos. El barco fue enviado a Dubai para su reparación.
El 26 de diciembre de 1984, el superpetrolero español Aragón con un desplazamiento de 239.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños menores por 2 misiles AGM-65A, no se reportaron víctimas. El barco siguió su camino [143] .
El 14 de febrero de 1985, un F-4D iraní fue derribado por error por un F-4E iraní.
El 27 de febrero de 1984, el petrolero griego Capitán John GPLivanos con un desplazamiento de 123.648 toneladas, que se dirigía al puerto iraní de la isla Khark, fue atacado por error a 115 kilómetros de la costa de Qatar por tres F-4E iraníes. Los aviones dispararon 1 misil RIM-66A y municiones de cañón contra el barco. El camión cisterna resultó dañado, nadie resultó herido. El barco fue enviado a Dubái para su reparación [144] .
El 17 de marzo de 1985, el petrolero liberiano Caribbean Breeze de 110.000 toneladas fue atacado por un F-4E iraní. El barco recibió daños significativos por el impacto de 1 misil AGM-65A, 10 miembros de la tripulación resultaron heridos. El barco fue enviado a Dubái para su reparación [145] .
El 12 de julio de 1986, un Phantom iraní, utilizando un misil aire-tierra AGM-65A Maverick, destruyó un helicóptero de asalto pesado iraquí SA.321GV que se encontraba sobre una plataforma petrolera [146] .
El 8 de agosto de 1987, un F-4E iraní interceptó y disparó un misil contra un avión de patrulla P-3C de la Marina de los EE. UU. El misil AIM-7 no dio en el blanco. Dos F-14 de un portaaviones estadounidense se elevaron para interceptar al Phantom. Consiguieron lanzar dos misiles AIM-7 en su persecución, pero ambos misiles tampoco dieron en el blanco [147] . En el mismo mes, según ejection-history.org.uk, un Phantom fue derribado por cazas estadounidenses o franceses. [148]
Los pilotos iraníes secuestraron periódicamente Phantoms a Irak. Se conocen al menos 6 casos de secuestro de aeronaves. El coronel iraní que secuestró el F-4 a fines de 1986 dijo que no quedó ni un solo avión de reconocimiento RF-4E en condiciones de vuelo.
El 2 de febrero de 1988, el petrolero danés Petrobulk Pilot fue atacado por un F-4E iraní. El avión disparó 2 misiles AGM-65A, ambos fallaron [149] .
En marzo de 1988, un interceptor MiG-25PDS iraquí fue derribado por un F-4E iraní [150] .
El 18 de abril de 1988, un F-4 Phantom iraní fue atacado por el crucero de misiles estadounidense Wainwright durante la Operación Praying Mantis . El crucero disparó 2 misiles estándar, uno de los cuales causó graves daños a la aeronave.
Durante toda la guerra, casi todos los Phantom se perdieron y quedaron fuera de servicio, el número de F-4 listos para el combate de todas las modificaciones se redujo a 10-20 [151] aviones, si no menos [66] . De este número, las pérdidas irrecuperables de los "Fantasmas" iraníes ascendieron a por lo menos 81 unidades [152] .
Durante el período 1980-1988, según datos fragmentarios de fuentes occidentales, los Phantoms obtuvieron de 53 [121] [123] [153] a 82 [154] victorias aéreas (incluidos 13 MiG-23BN, 11-19 Su-20 / Su -22 , 9-29 MiG-21, 4 MiG-23M , 1 MiG-25PDS , 4 Mirage F1 , 2 An-26TV , 1 Tu-22B , 1 MiG-27[ aclarar ] , 1 Super Etendard , 1 Mi-25 y 1 Bell 214 ).
Irak confirmó solo una pequeña parte de los éxitos declarados de los F-4 iraníes. Según datos oficiales iraquíes, los Phantoms derribaron solo unos pocos aviones de combate (menos de diez) durante toda la guerra. Por ejemplo, solo 1 [155] cazas MiG-23M fueron derribados . Para los helicópteros confirmados, aún no se ha publicado información.
Según datos fragmentarios de varias fuentes, 40-55 Phantoms se perdieron en batallas aéreas (incluidos 11-16 derribados MiG-21, 12-19 MiG-23M, 9-10 Mirage F1, 3 MiG-25 , 0-1 Mi-24 y 1 Su-20 ) [108] . Además, 2-3 F-4 fueron derribados en batallas con F-14 estadounidenses y F-15 saudíes [148] [156] . Si consideramos solo los casos con información de respaldo (nombres de los pilotos), las pérdidas de los F-4 iraníes en las batallas aéreas ascienden a unas tres docenas de piezas [152] .
Servicio adicionalEl 5 de abril de 1992, ocho "fantasmas" iraníes atacaron el campo de entrenamiento del grupo de oposición antiislámico "Mujahiddin el-Khalk" en Irak. Como resultado del ataque, un combatiente del grupo, el mecánico Hussein Nikpeyman, murió. Un avión fue derribado por el fuego de respuesta de la montura ZU-23-2 de 23 mm . La tripulación del teniente coronel Amini y el capitán Sharifi fueron capturados y liberados en 1998.
En noviembre de 2012, un F-4 iraní atacó un UAV MQ-1 Predator estadounidense sobre el Golfo Pérsico , el misil disparado no dio en el blanco.
El 15 de marzo de 2013, un F-4 iraní intentó interceptar un UAV Predator MQ-1 estadounidense sobre el Golfo Pérsico, pero fue rechazado por dos cazas F-22 estadounidenses [157] .
Durante la invasión de Chipre en 1974, los cazas Phantom estadounidenses y griegos tomaron parte indirecta. Los F-4E griegos no lanzaron un solo ataque aéreo durante el conflicto, mientras que uno o dos cazas F-4E griegos (uno de ellos tenía el número 01506) se estrellaron mientras se preparaban para los ataques en el aeródromo de Heraklion , todos los miembros de la tripulación sobrevivieron [158]. ] .
Los combatientes turcos se encontraron repetidamente con los combatientes griegos en las décadas de 1980 y 1990.
En 1985-1986, hubo intercepciones y maniobras entre F-4E griegos y F-104G turcos , según información no confirmada, dos Starfighters se estrellaron durante estas intercepciones [159] .
El 2 de septiembre de 1994, un F-4E griego sobre el Mar Egeo derribó por error a otro F-4E griego (n/n 77-1754) con un misil AIM-9L [160] .
El 20 de octubre de 1995, según datos occidentales, un caza griego desconocido interceptó un RF-4E de reconocimiento turco. Durante las maniobras, el avión turco se estrelló [161] .
El 28 de diciembre de 1995, un par de RF-4E turcos armados con misiles aire-aire invadieron el espacio aéreo griego cerca de la isla de Lesbos. Se levantaron dos cazas F-16C griegos para interceptar a los intrusos . Durante la maniobra, un "Fantasma" turco (número 67-0301) cayó al mar, un piloto turco murió y el segundo fue hecho prisionero.
El 5 de noviembre de 1997, según datos occidentales, un F-4E turco se estrelló tras un combate aéreo con un caza griego desconocido [161] .
Conflicto turco-sirioEl 22 de junio de 2012, un avión de reconocimiento RF-4ETM 173 Filo de la Fuerza Aérea Turca (número 77-0314) violó el espacio aéreo sirio y fue derribado por las defensas aéreas sirias. El avión se estrelló en el mar frente al asentamiento de Om Al-Toyur, la tripulación compuesta por el piloto Capitán Gohan Ertan y el camarógrafo Teniente Hasan Hussein Aksou murieron [162] .
Piloto | Operador | País | Número de victorias | Comentarios |
---|---|---|---|---|
Amir Nahumi | - | Israel | 14 (7 en F-4E) | 4 MiG-17 y 3 MiG-21 confirmados (Flying F-4 y F-16) |
A.Hoda | - | Irán | 6 | 3 MiG-23BN, 1 Mirage F1, 1 MiG-21, 1 Su-22 confirmados[ aclarar ] [121] [153] |
- | charles debelview | EE.UU | 6 | 3 MiG-21 y 3 MiG-19 [39] (el Ministerio de Defensa de Vietnam confirmó 3 MiG-21 [23] de ellos ) |
ricardo ritchie | - | EE.UU | 5 | 4 MiG-21 y 1 J-6 confirmados [39] |
Randall Cunningham | Willie Driscoll | EE.UU | 5 | 4 MiG-17 y 1 MiG-21 confirmados [39] |
Jeffrey Feinstein | - | EE.UU | 5 | 5 MiG-21 confirmados [39] |
Su-7 | McDonnell Douglas F-4 Fantasma II | República F-105 Thunderchief | cazador ambulante | Dassault Super Mystere | Dassault Etendard | HAL HF-24 Marut | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Apariencia | |||||||
Año de adopción | 1960 | 1961 | 1958 | 1956 | 1958 | 1962 | 1967 |
Años de producción | 1957 - 1972 | 1958 - 1979 | 1957 - 1964 | 1953 - ? | 1957 - 1960 | 1960 - 1965 | 1961 - 1985 |
Emitido, unidades | 1874 | 5195 | 833 | ~2000 | 180 | 90 | 147 |
Peso en vacío, kg | 8370 | 12701 | 12181 | 6405 | 6932 | 5900 | 6195 |
Masa de carga de combate, kg. | 1200 | 7275 | 6400 | 3400 | 1360 | 1800 | |
pistola incorporada | 2 × 30 mm HP-30 | 1 x 20 mm M61 Vulcano | 1 × 20 mm M61 Vulcano | 4 × 30 mm ADÉN | 2 × 30 mm DEFA 552 | 2 × 30 mm DEFA 552 | 4 × 30 mm ADÉN |
máx. peso de despegue, kg | 13 043 | 20 230 | 23 970 | 11 160 | 11 660 | 10 200 | 10 910 |
PowerPoint | 1 × AL-7F-1 | 2 x General Electric J79-GE-8 | 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W | 1 × Rolls-Royce Avon 207 | 1 × SNECMA Atar 101G | 1 × SNECMA Atar 8B | 2 × Bristol Siddeley Orfeo Mk 703 |
Empuje del motor ( poscombustión ), kN | 1×94.1 | 2×79.4 | 1×117.9 | 1×45.1 | 1 × 43,1 | 1×43.2 | 2×21.6 |
máx. velocidad, km/h | 2120 | 2370 | 2208 | 1150 | 1250 | 1100 | 1128 |
Techo práctico, m | 15,000 | 18 898 | 12 558 | 15 240 | 17 000 | 15 500 | 13 750 |
Prakt. autonomía (sin PTB), km | 1130 | 2380 | 1240 | 1175 | 1100 |
El 9 de enero de 2008 se lanzó por primera vez un misil de combate aire-tierra desde un avión no tripulado QF-4 (modificaciones del F-4 Phantom). La principal misión de combate de los Phantom convertidos en UAV es suprimir los sistemas de defensa aérea enemigos. Se supone que el uso de modificaciones no tripuladas de los "Fantasmas" reducirá la pérdida de pilotos durante las operaciones para suprimir los sistemas de defensa aérea enemigos. Además, el UAV demostró por primera vez la capacidad de devolver el fuego [163] .
A partir de 2013, 600 Phantoms se convirtieron en QF-4, de los cuales 250 fueron derribados. La mayoría de los objetivos fueron derribados por los últimos cazas estadounidenses durante las pruebas de misiles aire-aire. [164]
Inicialmente, los aviones para la Marina se designaron como F4H y los aviones para la Fuerza Aérea - F-110 "Spectrum". En 1962, en relación con la unificación del sistema de designación de aeronaves en las fuerzas armadas de los EE. UU., todos los Phantom recibieron la designación F-4.
Accidente de F-4 sobre Vietnam del Norte el 26 de julio de 1967
Incendio en el USS Forrestal (1967) ver uso en combate
Choque sobre las montañas de San Gabriel
El 14 de enero de 1969, poco después de la recuperación del Forrestal, un avión de combate F-4 que se encontraba en la pista del portaaviones Enterprise lanzó espontáneamente un cohete no guiado Zuni, que golpeó el tanque de combustible del avión A-4 Skyhawk . Lo que siguió se parecía casi exactamente al escenario de los acontecimientos en el Forrestal. Además de todo lo demás, el Enterprise tenía una exhibición de fuegos artificiales de misiles Zuni que volaban caóticamente en todas direcciones. Como resultado de las explosiones y el fuego, 27 pilotos y marineros murieron, 343 resultaron heridos, 15 aviones fueron destruidos, incluidos siete Phantoms [29] [167] [168] .
El 22 de septiembre de 1987, un avión de reconocimiento RF-4C de la Fuerza Aérea de EE. UU. fue derribado accidentalmente por un caza F-14A durante un ejercicio cerca del portaaviones USS Saratoga. [169]
El Phantom se puede "volar" en los siguientes proyectos: War Thunder , Thirdwire Strike Fighters 2, Jane's USAF, Jane's IAF, Jane's Fighters Anthology, F18 Carrier landing, Ace Combat, Chuck Yeager's Air Combat, Battlefield Vietnam, Project Wingman, Wings Over Europa, HAWX, Microprose Dogfight y también hay un módulo bien desarrollado de Milviz para los simuladores Microsoft Flight Simulator X y Prepar 3D.
En el juego, Wargame: Red Dragon está disponible para las fuerzas armadas de Australia, Israel, República de Corea, EE. UU., Alemania y Japón en varias modificaciones.
También se encuentra en desarrollo el módulo F-4E para el simulador DCS World de Heatblur , que promete ser el simulador más avanzado de este avión jamás lanzado para computadoras.
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