Nube voladora (clipper)
| "Nube voladora" | |
|---|---|
| inglés nube voladora | |
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Flying Cloud Clipper frente a la Isla de Wight 1859-60 por James Buttersworth |
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| Nombre | inglés nube voladora |
| tipo de equipo | Tres mástiles, jarcia completa |
| Fabricante | Grinnell, Minturn & Co , Boston , EE . UU. |
| Lanzado al agua | 1851 |
| Retirado de la Armada | vendido a Gran Bretaña en 1862 |
| Gran Bretaña | |
| Nombre | inglés nube voladora |
| Clase y tipo de embarcación | barco mercante |
| Fabricante | Mc Kay, Donald |
| Retirado de la Armada | encalló en 1874, Saint John (Nuevo Brunswick) |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 225 pies (69 m) |
| Ancho de la mitad del barco | 41 pies (12,70 m) |
| Reclutar | 21 pies 6 pulgadas (6,55 m) |
| tonelaje registrado | 1.773 toneladas |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Flying Cloud" ( ing . - " Flying Cloud ") - un clíper que rompió el récord de velocidad entre los veleros en la ruta Nueva York - San Francisco alrededor del Cabo de Hornos , cubriendo esta distancia en 89 días, y fue el primer clíper gastarlo menos de tres meses. Al mismo tiempo, estableció un récord de travesía diaria.
Historia
El comienzo de la fiebre del oro de California impulsó la construcción de barcos rápidos. Los Clippers tenían especialmente una gran demanda.
En 1851, el Flying Cloud (en ruso : “Flying Cloud”), construido por el ingeniero de construcción naval estadounidense Donald McKay y botado en Boston , fue considerado uno de los clíperes más rápidos . El barco en construcción fue comprado por Grinnell, Minturn & Co.".
El Flying Cloud, en su viaje inaugural a los yacimientos de oro de California desde Nueva York a San Francisco, cubrió la distancia en 89 días y 21 horas [1] . En 1854, el clíper redujo el tiempo de viaje en este tramo en otras 13 horas. Hasta 1888, este récord se rompió solo una vez: el velero Andrew Jackson en 1860, al mismo tiempo, la diferencia fue de solo 4 horas. El clipper Flying Cloud también tuvo la mejor carrera diaria, unas famosas 402 millas (647 kilómetros). A partir de 1859, voló entre Inglaterra , China y Australia , llevando té y lana. El clipper Flying Cloud fue el último barco estadounidense en llevar té a Londres. En 1862, el clipper cambió de propietario y pasó a ser propiedad de Gran Bretaña . Durante los siguientes diez años, transportó colonos de Inglaterra a Australia, recibiendo lana a bordo como carga en el viaje de regreso . Después de eso, el clíper transportaba hierro fundido desde la ciudad británica de Newcastle hasta el puerto de St. John , Florida , y devolvía la madera a Inglaterra. En 1875, el clíper encalló , su casco se agrietó y posteriormente se quemó [2] .
Galería
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"Nube voladora". Artista Jack Spurling.
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Líneas del cuerpo de nubes voladoras
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Nube voladora en China
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Tarjeta de navegación "Flying Cloud"
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"Nube voladora"
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Barco Clipper llegando a California durante la fiebre del oro
Notas
- ↑ Kit para construir una maqueta de barco Flying Cloud American Clipper Ship, 1851. Escala 1:96 . modelsworld.ru. Consultado el 8 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2020.
- ↑ Nube voladora . Tipos de buques mercantes. Historia de la construcción naval. Consultado el 8 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2020.
Literatura
- Lyon, Margarita; Reynolds, Flora Elizabeth (1992). Flying Cloud y sus primeros pasajeros. Oakland, California: Mills College. OCLC27204043.
Enlaces
- History of Flying Cloud , History of Maritime Virtual Archives Archivado el 21 de marzo de 2019 en Wayback Machine .
| Clippers notables , sus ingenieros y constructores. | |
|---|---|
| Clipper de construcción británica |
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| Barco clipper construido en Estados Unidos |
|
| Clipper de fabricación holandesa |
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| ingenieros y constructores ingleses |
|
| ingenieros y constructores estadounidenses |
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 En catálogos bibliográficos |
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