Cutty Sark

El Cutty Sark es el clíper de vela compuesto de tres mástiles más  famoso y el único superviviente del siglo XIX. Fue construido en 1869 . Desde mediados del siglo XX es un barco museo en Greenwich ( Gran Bretaña ).

La embarcación sufrió graves daños durante un incendio el 21 de mayo de 2007 [5] [6] , la restauración del clipper requirió mucho esfuerzo y gasto. La reapertura después de la restauración tuvo lugar en abril de 2012 [7] [8] .

Historia del barco

Creación de Cutty Sark

El clipper fue diseñado por Hercules Linton , construido y botado en el río Clyde el 23 de noviembre de 1869 en la ciudad escocesa de Dumbarton por Scott & Linton por encargo de uno de los mayores comerciantes de té de Londres de la segunda mitad del siglo XIX. siglo, John ("Jock") Willis ( John 'Jock' Willis , 1791-1862), apodado "Sombrero Blanco" [9] . Willis necesitaba el barco más rápido del mundo para transportar té desde China .

Estructuralmente, la vasija era compuesta: un conjunto de hierro revestido con madera. Revestimiento por encima de la línea de flotación  - de teca , por debajo de la línea de flotación - de un tipo especial de olmo  - Ulmus thomasii . El fondo de la embarcación por debajo de la línea de flotación estaba revestido con placas de metal muntz .

Historia del nombre

"Cutty Sark" significa "camisa corta" en escocés . El nombre hace referencia al apodo de la legendaria bruja escocesa Nan "Shortshirt", que se representa en la figura de proa del barco (una mujer joven a medio vestir con una cola de caballo en la mano). Presuntamente, John Willis nombró al nuevo clipper en construcción después de una pintura que había visto anteriormente que representaba a una joven bruja voladora en camisón (corto), la heroína del poema de Robert Burns " Tam O'Shanter " ( escocés  "Tam O'Shanter " ) [10] . Según la trama del poema, la bruja Nanny "Shortshirt" persigue a Tam O'Shanter, en el último momento agarra a su yegua por la cola y se la arranca.

Camiones

El cortapelos Cutty Sark se usaba para entregar té de China a Londres , que en ese momento era una carrera implacable de cortapelos desde China a Gran Bretaña alrededor de África . El premio en esta carrera fue una diferencia significativa en las ganancias recibidas por quienes trajeron el primer té de la nueva cosecha. En esta carrera, el Cutty Sark no fue nada especial. Se hizo famoso por su carrera de velocidad con el clíper Thermopylae en 1872 .

Ambos clíperes partieron de Shanghái al mismo tiempo el 18 de junio , pero dos semanas después, el Cutty Sark perdió su timón en una tormenta, y el Capitán Moody mantuvo el clíper contra el viento durante la tormenta con un ancla flotante mientras se hacía un timón de repuesto a bordo. La obra duró ocho días, pues la furiosa tormenta no cesaba. El carpintero del barco ensambló las vigas, las sujetó con grapas, que él mismo forjó. La fragua se hizo añicos en la cubierta. Una vez la fragua volcó, y el hijo del capitán, que avivaba los fuelles, apenas tuvo tiempo de saltar a un lado esquivando las brasas. Al día siguiente, una barra de hierro al rojo vivo casi le voló la cabeza al herrero. El nombre de este hombre, Henry Henderson, permanece en los anales de la navegación británica. Como resultado, el Cutty Sark llegó a Londres una semana más tarde que las Termópilas el 18 de octubre, y tardó 122 días en viajar.

Sin embargo, el desarrollo de la navegación a vapor pasó factura. Los clípers fueron reemplazados por barcos de vapor que, aunque eran más lentos en esos días, proporcionaban un suministro estable de té a través del Canal de Suez abierto .

Después de eso, "Cutty Sark" demostró ser excelente en el transporte de lana desde Australia, llegando a Inglaterra en 77 días. Se afirma que su mejor travesía diaria fue de 363 millas [8] , lo que puede considerarse un récord para barcos de este tamaño.

En 1895, John Willis vendió el barco por 1.250 libras esterlinas a la empresa portuguesa Ferreira. El barco se convirtió en un barquentine con un equipo de navegación más fácil y se le dio el nuevo nombre de "Ferreira", en honor al nombre de la naviera. Los portugueses utilizaron un clíper convertido en barquentine para transportar carbón . Después de eso, el Cutty Sark fue revendido y reacondicionado varias veces más, hasta que en 1922 fue comprado por el capitán mercante retirado Wilfred Dowman , quien restauró su apariencia y equipo originales, y luego comenzó a utilizar el barco como buque escuela [11] .

Un tipo de whisky lleva el nombre del clipper, con una imagen del barco en la etiqueta. El fabricante, Berry Brothers and Rudd, patrocinó la Regata de veleros grandes , que en 1973-2003 se denominó Regata internacional de veleros de entrenamiento Cutty Sark Tall Ships ' Race . 

Museo

"Cutty Sark" se puso en 1954 para estacionamiento eterno en el dique seco de Greenwich (en 1944, el escritor de ciencia ficción ruso I. A. Efremov mencionó esto en su historia de previsión "Cutty Sark" ).

Fuego

En la madrugada del 21 de mayo de 2007, se produjo un incendio en el Cutty Sark. El fuego envolvió rápidamente todo el barco, destruyendo alrededor del 80% de todas las cubiertas y revestimientos de madera. Para restaurar el cortapelos, se creó la Sociedad de Reconstrucción Cutty Sark. Uno de los benefactores involucrados en la restauración del barco fue el empresario ruso Alisher Usmanov . [12] Según el representante de la Fundación Cutty Sark, Chris Livett, el barco debe ser restaurado, ya que más de la mitad de todos sus elementos -en particular, los mástiles, velas, timón, la figura de la Bruja Nan que adornaba la "proa" del barco - fueron retirados del barco durante un proyecto de reconstrucción en curso y llevados a la ciudad de Chatham en Kent . El gobierno británico también brindó su apoyo en la restauración del símbolo nacional de Gran Bretaña. El proyecto de renovación del clíper Cutty Sark, que comenzó en noviembre de 2006, se estimó en 25 millones de libras esterlinas [13] . La restauración tomó casi cinco años de arduo trabajo por parte de los mejores maestros del Reino de Gran Bretaña [14] y requirió £ 50 millones en gastos, la reapertura de la embarcación para los visitantes tuvo lugar el 27 de abril de 2012 [8]  - nuevamente fue inaugurado solemnemente por la reina Isabel II.

Investigación sobre la causa del incendio

El 30 de septiembre de 2008, un portavoz del Servicio de Bomberos de Londres anunció los resultados de la investigación sobre las causas del incendio en una conferencia de prensa en Scotland Yard . Según una investigación realizada en conjunto con la Policía de Londres , la causa más probable del incendio fue el encendido del motor de una aspiradora industrial utilizada para limpiar el barco. Se olvidó apagar la aspiradora y funcionó durante aproximadamente 48 horas (durante el fin de semana) antes de que fallara y comenzara el incendio el lunes. Evidencia material[ ¿Qué? ] y las imágenes de CCTV indican que el incendio comenzó en la cubierta inferior de popa. Se concluyó que el incendio provocado era poco probable y que el incendio se había producido por un descuido.

Características principales

• Desplazamiento: 2133.779 toneladas con un calado de 6,1 m
• Longitud total: 85,4 m
• Eslora del casco: 64,8 m
• Ancho: 11m
• Calado: 6,7 m
• Altura del palo mayor desde la cubierta principal hasta la parte superior: 46,3 m
• Superficie total de velas: 2980 m²
• 3 mástiles

Véase también

• " Cutty Sark ", una historia de Ivan Antonovich Efremov
• Lista de barcos museo

Notas

1. ↑ 1 2 3 http://www.rmg.co.uk/cutty-sark/history/cutty-sark-construction-facts-figures
2. ↑ 1 2 3 http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/438/cutty-sark
3. ↑ https://www.google.co.uk/maps/place/Cutty+Sark/@51.4828646,-0.0099266,19z/data=!4m5!3m4!1s0x4876028530615901:0xae4ec8561d209108!8m2!3d51.4828646!4d-0.000
4. ↑ Lista del patrimonio nacional de Inglaterra
5. ↑ NOTICIAS DE LA BBC | Reino Unido | Inglaterra | Londres | Blaze hace estragos en el histórico Cutty Sark . Consultado el 21 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2007. (indefinido)
6. ↑ News NEWSru.com :: El famoso velero británico Cutty Sark se incendió en el puerto de Londres . Consultado el 21 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2007. (indefinido)
7. ↑ Queen reabrirá el Cutty Sark la próxima primavera - Wharf . Consultado el 5 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012. (indefinido)
8. ↑ 1 2 3 La reina Isabel abre el Cutty Sark restaurado
9. ↑ Franco Giorgetti. Los veleros más famosos: La historia de los veleros desde la antigüedad hasta nuestros días. - Editorial "AST", 2002. - 304 p. — ISBN 5-17-015241-8 . — ISBN 88-8095-651-5 .
10. ↑ Guía de Greenwich - The Cutty Sark . Consultado el 30 de enero de 2006. Archivado desde el original el 27 de enero de 2006. (indefinido)
11. ↑ buque . Consultado el 28 de julio de 2019. Archivado desde el original el 28 de julio de 2019. (indefinido)
12. ↑ Su Majestad la Reina reabre Cutty Sark  . Consultado el 8 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2021.
13. ↑ Principales noticias del momento | Incidentes | Fuente de noticias de RIA Novosti Archivado el 23 de mayo de 2007 en Wayback Machine .
14. ↑ Clipper Cutty Sark: Nacido con camisa . proboating.ru. Consultado el 10 de enero de 2018. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2020. (indefinido)

Literatura

en inglés

• Lubbock, Basil. El Diario del Cutty Sark  (neopr.) . — Glasgow, Escocia: James Brown and Son, 1924.
• Brettle, Robert E. The Cutty Sark, su diseñador y constructor, Hercules Linton, 1836-1900  (inglés) . — Cambridge, Inglaterra: W. Heffer & Sons, 1969.
• Villers, Alan. The Cutty Sark - El último de una era gloriosa  (neopr.) . — Hodder y Stoughton, 1953. - S.  96 .

en ruso

• Efremov Ivan Antonovich Yurta Vorona (colección) Editor: Molodaya gvardiya Ciudad de publicación: Moscú Año de publicación: 1960 Historia: "Cutty Sark".

Enlaces

• Página de inicio de Cutty Sark
• Historia y actualidad de "Cutty Sark"
• Historia de Cutty Sark
• Vista de Cutty Sark en Google Maps

diccionarios y enciclopedias	Gran danés gran noruego Britannica (en línea)
En catálogos bibliográficos	TIERRA : 7597982-2 LCCN : n50078270 VIAF : 141507222 WorldCat VIAF : 141507222

Clippers notables , sus ingenieros y constructores.
Clipper de construcción británica	ariel víbora negra Desafiador Ciudad de Adelaida Cutty Sark Víspera de Todos los Santos Lammermuir  (1856) Lammermuir  (1864) Leandro Lothhair tribunal normando señor lancelot encintado RMS Taylor Termópilas Taitting Marco Polo  (1851)
Barco clipper construido en Estados Unidos	Arcoíris campeón de los mares nube voladora Gran República james baines chaqueta roja Relámpago bruja del mar soberano de los mares Sabueso ciervo Ticonderoga houqua memnón Avispón
Clipper de fabricación holandesa	California cosmopolita Ciudad Ámsterdam
ingenieros y constructores ingleses	Hércules Linton Guillermo Lithgow John Scott Russell scott y linton
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