| Elefante volador | |
|---|---|
| Modelo a escala 1:48 del tanque "Flying Elephant" en el Museo de tanques de Bovington , Reino Unido. | |
| Elefante volador ("Elefante volador") | |
| Clasificación | Tanque súper pesado |
| Peso de combate, t | 100 |
| diagrama de diseño | imprudente |
| Tripulación , pers. | 8-10 |
| Historia | |
| Fabricante | William Foster y compañía |
| Años de producción | 1916 |
| Número de emitidos, uds. | No incorporado en metal |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 8150 |
| Ancho, mm | 3000 |
| Altura, mm | 3050 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 76,2 (3 pulgadas) |
| Tablero del casco, mm/grado. | 50,8 (2 pulgadas) |
| Avance del casco, mm/grado. | 50,8 (2 pulgadas) |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón Hotchkiss de 57 mm |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 23 |
| Campo de tiro, km | 1.8 |
| monumentos | mira óptica |
| ametralladoras | 4-6 × 7,7 mm "Lewis" |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 2 × "Daimler", carburado , 6 cilindros, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 2 × 105 (a 1000 rpm) |
| Velocidad en carretera, km/h | ~6 |
| Poder específico, l. S t | 2.1 |
| tipo de suspensión | pese |
| Muro transitable, m | ~1.0 |
| Zanja transitable, m | ~4.0 |
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"Flying Elephant" ( ing. Flying Elephant ) - Tanque superpesado experimentado británico durante la Primera Guerra Mundial . El proyecto fue desarrollado en 1916 por el ingeniero de diseño William Tritton , el autor del proyecto Mk I y otros tanques británicos "en forma de diamante". El tanque tenía una serie de soluciones de diseño innovadoras, armamento de cañón y ametralladora y armadura anti-proyectil. Sin embargo, al ser presentado en diciembre de 1916 a consideración del Ministerio de la Guerra , el proyecto no recibió el apoyo de los militares y no fue materializado en metal [1] .
En el otoño de 1916, los primeros tanques Mk I "en forma de diamante" entraron en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial . Su aplicación tuvo un efecto impresionante y fue generalmente reconocida como exitosa. Sin embargo, las primeras batallas revelaron tanto las fortalezas como las numerosas debilidades de la nueva arma. Estos fueron principalmente problemas técnicos, ya que los Mk I eran máquinas extremadamente poco confiables y caprichosas. Además, la forma en forma de diamante y las sólidas dimensiones de los vehículos los convertían en un blanco fácil para la artillería, contra la cual el blindaje de los tanques era impotente. El grosor máximo del blindaje era de 16 mm (en las partes frontales) y, en principio, permitía que el tanque resistiera los bombardeos de armas pequeñas, pero el impacto de cualquier proyectil de artillería (especialmente los entonces comunes calibres 77-120 mm [2] ) estaba garantizado para inutilizar el vehículo. Un grave inconveniente fue también la absoluta inseguridad de las vías, cuya reparación en el campo era una tarea muy difícil. Pronto quedó claro que era casi imposible superar cualitativamente estas deficiencias a medias. Era necesario modificar radicalmente el Mk I o crear un tanque completamente nuevo que, dado el bajo potencial de modernización del Mk I, era esencialmente el mismo [3] . Como resultado, el Coronel Tritton eligió el segundo camino y trató de abandonar el patrón de diamantes. En el otoño de 1916, comenzó a trabajar en un proyecto de tanque con el título de trabajo casi en broma "Flying Elephant" (traducido del inglés - "Flying Elephant").
Para el invierno de 1916, el proyecto de un formidable vehículo de combate con una masa estimada de 100 toneladas se completó en general [1] . En diciembre, Tritton presentó el proyecto al Departamento de Guerra para su consideración, al mismo tiempo que inició negociaciones con W. Foster and Co. Ltd sobre la construcción de un prototipo. Y aunque Tritton tuvo éxito en las negociaciones con los constructores de tanques, los funcionarios finalmente pusieron fin al proyecto. Además, la negativa siguió no tanto por la gran masa y el costo del tanque, sino por la aparición de los tanques en serie Mk II - Mk IV , que operaban con bastante eficacia en el frente y ya se habían dominado en las tropas y la producción . en ese momento Por lo tanto, el trabajo sobre el "Elefante Volador" no avanzó más allá de los bocetos y diseños [1] .
El nuevo proyecto Tritton en su conjunto se parecía a una versión modernizada y de gran peso del tanque Little Willie , pero contenía una serie de soluciones fundamentalmente nuevas y originales. Por ejemplo, el chasis del tanque constaba de dos partes: la principal y la auxiliar. El chasis principal constaba de dos pistas de rodadura y en muchos aspectos era similar a los que ya se usaban en los tanques y, aparentemente, incluso preveía el uso de elementos individuales de los tanques de serie Mk I. La parte auxiliar constaba de dos pistas más colocadas debajo del fondo. del depósito y ligeramente elevada sobre la superficie de la tierra. Según el plan de Tritton, se suponía que mejorarían la permeabilidad del tanque en suelos blandos: las vías principales se hundirían en el suelo y el tanque dependería de vías adicionales; así aumentó considerablemente la superficie de apoyo de las pistas. Además, al superar obstáculos, las pistas auxiliares evitarían el efecto de "pasar el rato" [3] .
De acuerdo con el proyecto, el tanque tenía que tener unas dimensiones métricas impresionantes, bastante consistentes con su nombre: la longitud era de 8,15 m (26,75 pies ), el ancho - 3 m (9,84 pies) y la altura - 3,05 m (10 pies). El casco tenía la forma de una caja blindada que se asemejaba a una camioneta con una nariz redondeada y un techo inclinado. El proyecto principal implicó reservar partes frontales con un grosor de 76,2 mm (3 pulgadas ), costado y popa: 50,8 mm (2 pulgadas) [3] . Funcionalmente, el cuerpo del tanque se dividió en tres partes. La parte frontal semicircular del casco albergaba el cañón Hotchkiss de 57 mm , montado en una casamata. Un poco más arriba estaban los lugares del comandante (izquierda) y el conductor (derecha). Se colocaron soportes de bola para ametralladoras Lewis de 7,7 mm a los lados con un desplazamiento hacia adelante , y se montó otra ametralladora en la popa. En la parte media del casco había una unidad de potencia con una capacidad total de 210 hp. Con. , que consta de dos motores en V de gasolina "Daimler-Foster" con una capacidad de 105 litros. Con. cada [3] .
Se suponía que la tripulación del "Elefante Volador" sería de 8 a 10 personas.
En general, aunque el Flying Elephant fue diseñado como un vehículo de combate bastante avanzado, su valor práctico de combate sería bastante bajo.
Entre los tanques británicos, el Flying Elephant podría ser el primero en tener una armadura antibalística verdaderamente completa. Teniendo en cuenta las capacidades de la artillería de campaña de esa época, se puede suponer que un tanque de este tipo se convertiría en un problema grave para los cañones antitanques alemanes, que se las arreglaron fácilmente con los tanques del tipo Mk I protegidos por un blindaje de 10-15 mm. una gran masa Finalmente, soluciones como instalar un cañón en la casamata de proa a lo largo del eje longitudinal del tanque y dar formas aerodinámicas a la proa fueron bastante progresivas.
Sin embargo, la gran masa y el costo del tanque, así como la ausencia real de una serie de componentes y ensamblajes, pusieron en duda la viabilidad de la puesta en servicio de este vehículo y el inicio de la producción. También era importante que el "Flying Elefant" en términos de potencia de fuego fuera incluso algo inferior al Mk I "Male" . El destino del tanque finalmente se decidió con la aparición de los tanques Mk IV , que ya satisfacían completamente a los militares y podían usarse con éxito en el frente [1] .
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