Fórmula palmer audi

Formula Palmer Audi (a veces FPA ) es una competencia de autos de fórmula celebrada en varios circuitos del Reino Unido entre 1998 y 2010.

Información general

El proyecto se lanzó en octubre de 1997 como una alternativa más económica a la Fórmula 3 británica para los pilotos que iniciaban su carrera en las carreras de monoplazas . El proveedor de chasis, preparado para los requisitos de seguridad de la FIA para los autos de Fórmula 3 , fue Van Diemen , que ha demostrado su valía en la creación de chasis para categorías similares de automovilismo de "fórmula" en el Reino Unido , y motores: Audi , que ofreció por una cantidad muy pequeña de Planta de 10 mil libras 1.8 litros 20 válvulas con 250 hp. Con. , poco diferente al de serie y equipado con turbocompresor . Para reducir aún más los presupuestos, todos los autos de la serie fueron atendidos por un solo equipo de mecánicos y un conductor potencial solo necesitaba pagar por su participación en las carreras de la serie, y el resultado posterior estaba determinado solo por su capacidad para trabajar con ingenieros. (rotados durante la temporada), velocidad y estabilidad en la pista. La diferencia en el peso de los jinetes fue nivelada por un sistema de lastres. La serie tenía un presupuesto anual de 85.000 libras esterlinas, con la F3 británica costando 350.000 libras esterlinas al año, la Fórmula Renault  170 libras esterlinas y la Fórmula Ford  90 libras esterlinas. Mantener el presupuesto en este nivel a lo largo del tiempo se logró al no tener un cambio de generación de chasis. Se logró un atractivo adicional de la serie para los patrocinadores debido a la gran cobertura de las carreras del campeonato en los medios : se lanzó un sitio web propio, se publicó una revista especializada y se organizaron retransmisiones televisivas de todas las etapas de la serie.

El primer campeonato se inauguró el segundo fin de semana de mayo, reuniendo a 24 participantes en su campo de salida. Avon se ofreció como voluntario para ser el proveedor de llantas desde la primera temporada , ofreciendo una combinación bastante dura para correr sobre pavimento seco y una opción de caucho para correr sobre lluvia. Para el año 2000, el tamaño de los neumáticos se aumentó aún más a los tamaños utilizados en la Fórmula 3000 internacional durante ese período . Al mismo tiempo, el piloto recibió solo un juego de neumáticos para tiempo seco para el fin de semana, que solo podía ser reemplazado en caso de pinchazo. Tratando de sobresalir de alguna manera en el contexto general, los organizadores también ofrecieron al participante potencial el concepto de "impulso": un aumento a corto plazo en la potencia del motor para un aumento adicional en el número de adelantamientos; Para reducir el impacto de un error en el resultado de todo el fin de semana, los corredores realizaron dos carreras durante una etapa, donde la parrilla de salida de la segunda carrera se formó de acuerdo con los resultados de la meta de la primera, con la única diferencia de que los cuatro primeros comenzaron la carrera en orden inverso a su resultado. Con el tiempo, se comenzaron a otorgar puntos adicionales a los ganadores de la calificación, y también hubo un intento de intentar comenzar la carrera de inmediato, sin la tradicional parada en el campo de salida después de la vuelta de calentamiento (sin embargo, fue pronto abandonado). Después de un tiempo, el fin de semana comenzó a contar tres carreras.

El propietario actual de la serie, Jonathan Palmer, compró 26 autos de carreras para su primera temporada, 8 camiones para el transporte de diversos equipos y contrató a 50 personas de servicio, utilizando autódromos controlados por su empresa como sede de parte de las etapas de la serie. Una bonificación adicional para el campeón fue 50 mil libras en premios, que podría gastar para continuar su carrera. El campeonato rápidamente ganó popularidad e incluso en 2011, cuando Palmer cambió a otros proyectos, tenía un número considerable de personas que querían participar en sus carreras. El primer campeón de la serie, Justin Wilson  , un año después terminó en la Fórmula 3000 Internacional , en 2001 ganó allí el título y, con la ayuda del mismo Palmer, pasó a la Fórmula 1 . [1] Más tarde, muchos otros graduados del campeonato demostraron su talento en los campeonatos de élite del mundo del automovilismo: Robert Huff y Andy Priaulx se convirtieron en los ganadores del Campeonato Mundial de Turismos , Gary Puffett ganó el campeonato DTM , el título en Internacional La Fórmula 3000 y su sucesora GP2 fueron presentadas a Giorgio Pantano y Bjorn Wierdheim .

Al final de su existencia, la serie solía celebrar etapas de dos días durante los cuales se realizaban entrenamientos, dos sesiones de clasificación de veinte minutos y dos o tres carreras de 56 km. La parrilla en la primera y segunda carrera estuvo determinada por los resultados de la primera y segunda sesión de calificación, y la tercera, por la mejor vuelta en la segunda carrera. Para aumentar la lucha durante la temporada, el grupo de prueba en las carreras se amplió a 19 pilotos, y los ciclistas no solo debían retirarse más tarde que los demás, sino también ver la bandera a cuadros al final de la carrera.

• El esquema detallado para la adjudicación de puntos es el siguiente:

Durante su existencia, la FPA ha realizado sus etapas en 16 circuitos (de los cuales nueve estaban ubicados en el Reino Unido, dos en Francia e Italia, y uno en Bélgica, Alemania e Irlanda), a veces junto a categorías de carreras más prestigiosas durante la carrera. fin de semana.

Además de la serie principal, también se llevó a cabo un trofeo adicional a fines de otoño, en varios momentos llamado copa de otoño o serie de invierno. Inicialmente, el minicampeonato se usó para preparar a los pilotos estadounidenses para el Festival de Fórmula Ford y, más tarde, el piloto más fuerte fue nominado para el prestigioso premio McLaren Autosport BRDC tras los resultados de una carrera de play-off adicional celebrada como parte de la segunda ronda. de esta competición en dos etapas .

Los derechos de retransmisión de las etapas de la serie se vendieron al canal de televisión multilingüe europeo Motors TV , que preparó un resumen de 30 minutos de cada carrera del campeonato principal y retransmisiones similares para cada etapa de la copa de otoño. Además de los habituales fragmentos de carreras, las reseñas también incluían entrevistas con los pilotos.

Campeones del campeonato

Notas

1. ↑ Jonathan Palmer recuerda la Fórmula Palmer (FPA) de Audi . formula-2.ru (23 de noviembre de 2010). Fecha de acceso: 5 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2015. (Ruso)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Campeonato Fórmula Palmer Audi - Salón de la Fama . formulapalmeraudi.com . Visión del deporte del motor . Consultado el 6 de enero de 2010. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011. (indefinido)

Véase también

• Fórmula 2 de la FIA

Enlaces

• Sitio oficial  (inglés)
• Perfil  (inglés) en el sitio web de la revista Speedsport