| Genesys 300 | |
|---|---|
| Genesys 300 XPEL 375 | |
| Serie IndyCar | |
| pista | Autopista de Texas |
| Lugar | Texas , Fort Worth , Estados Unidos |
| Patrocinador principal | Genesys , XPEL |
| primera carrera | 1997 |
| Nombres anteriores |
Junio True Value 500 (1997-1998) Longhorn 500 (1999) Casino Magic 500 (2000-2001) Boomtown 500 (2002) Bombardier 500 (2003-2004) Fall Lone Star 500 (1998) Mall.com 500 (1999) Excite 500 (2000) Chevy 500 (2001-2004) Etapa combinada Bombardier Learjet 500 (2005-2006) Bombardier Learjet 550 (2007-2009) Firestone 550 (2010, 2012-2013) Firestone Twin 275s (2011) Firestone 600 (2011) 2016) Selladores de agua Rainguard 600 (2017) DXC Technologies 600 (2018-2019) |
| Información de vuelta | |
| Longitud | 2,4 kilómetros (1,5 millas) |
Genesys 300 ( XPEL 375 ) es una de las etapas tradicionales de la IndyCar Series , que se celebra en el Texas Motor Speedway , cerca de Fort Worth ( Texas , EE . UU .). La carrera suele celebrarse a última hora de la tarde de uno de los sábados de la primera quincena de junio.
Desde 1997-2005 y desde 2010, la etapa ha sido la primera carrera desde las 500 Millas de Indianápolis .
Debutando en el calendario IRL en 1997, la etapa fue la primera carrera de champcar en el estado de Texas desde 1979 (una de las etapas del USAC National Championship Trail se llevó a cabo en este territorio ).
El escenario es considerado el segundo en asistencia, popularidad y prestigio después de las 500 Millas de Indianápolis .
Por primera vez, las carreras Champcar/Indicar en el área metropolitana de Dallas-Fort Worth se llevaron a cabo en Arlington Downs Raceway (cerca de Arlington ). AAA sancionó 5 carreras entre 1947 y 1950. USAC corrió otras 10 carreras en Texas World Speedway en College Station . Esa competición dejó de existir con el cierre de la pista en 1980.
En 1997, la IRL celebra su primera carrera en el Texas Motor Speedway . Ese evento fue la primera carrera de champcar en super speedways bajo iluminación artificial. Esa carrera también fue notoria por problemas con el sistema de cronometraje electrónico, como resultado de lo cual otro piloto fue declarado ganador de la carrera al principio.
La naturaleza ultrarrápida de la pista permite a los pilotos luchar en varias filas en cualquier momento. Es por eso que muchos de los finales más ajustados en la historia de la serie tuvieron lugar en Fort Worth . [1] [2] Por ejemplo, el ganador y el subcampeón en 2008 tuvieron solo 0,0479 segundos de diferencia.
De 1998 a 2004, la IRL organizó un segundo evento de pista de 500 km en otoño en Fort Worth . Esta carrera tuvo lugar a la mitad del día y fue la final de la temporada. El evento de otoño dejó de existir después de la temporada 2004 y fue reemplazado por la segunda carrera en la división superior de NASCAR , la NASCAR Sprint Cup Dickies 500 .
En 2003, se ganó una rara victoria, donde el líder recibió el visto bueno no con una bandera a cuadros, sino con una bandera roja. Gilles de Ferran , que iba en cabeza en ese momento , ganó así debido a que Kenny Braque sufrió un grave accidente . Después de la rehabilitación, el sueco intentó regresar varias veces, aunque sin éxito. La razón oficial para detener esa carrera fue la incapacidad de limpiar la pista de escombros antes de la bandera de llegada.
En la apertura de la ruta, la longitud del óvalo era de 2,4 km . Las primeras carreras de la IRL fueron de 208 vueltas/500 km .
En 2001, se midió la pista y su longitud pasó a ser oficialmente de 2.342 km . La duración de la carrera ha cambiado, se ha reducido a 200 vueltas / 468,319 km .
A partir de 2007, el reglamento de carrera ha sido revisado - ahora los pilotos deben conducir 228 vueltas / 550 km (usando la versión antigua de la longitud de la pista, oficial de los organizadores de la etapa; sin embargo, las estadísticas de la serie operan con la última y considere la longitud de las últimas carreras no como 550,4 km, sino como 533,88).
Desde 2009, la hora de inicio de la carrera se cambió a las 21:00 hora local, por lo que la carrera se llevó a cabo en su totalidad bajo iluminación artificial y no al anochecer, como varios años antes.
En 2020, debido a la pandemia de COVID-19, la etapa se redujo a 300 millas y 200 vueltas. El escenario abrió la temporada 2020 , todas las sesiones se llevaron a cabo en un día con gradas vacías [3] .
2011 presentó el formato de carrera dual experimental utilizado por USAC en la década de 1970 y principios de la de 1980. La etapa consistió en dos carreras de 114 vueltas, cada carrera tuvo un ganador separado y se otorgaron medios puntos por cada carrera. La parrilla de salida de la primera carrera estuvo determinada por los resultados de la calificación. Después del final de la primera carrera hubo un descanso, y la parrilla de salida de la segunda carrera se determinó por sorteo [4] . Este formato fue cancelado en 2012.
En 2021, se llevaron a cabo nuevamente dos carreras en Texas Motor Speedway , pero esta vez se contaron como dos etapas separadas con todos los puntos [5] .