Tomas Schecter | |
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información general | |
Piso | masculino |
Ciudadanía | |
Fecha de nacimiento | 21 de septiembre de 1980 (42 años) |
Lugar de nacimiento | |
Enlaces | |
tscheck.com | |
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Thomas Scheckter ( inglés , africano. Tomas Scheckter ; nacido el 21 de septiembre de 1980 en Montecarlo , Mónaco ) es un piloto de carreras sudafricano hereditario , el segundo hijo de Jody Scheckter . Subcampeón de la Serie Mundial Nissan (2001).
Thomas es el menor de los dos hijos de la sudafricana Jody Scheckter de su primer matrimonio. El nombre de su hermano mayor es Toby .
Jody y su hermano Jan han estado involucrados en los deportes de motor desde la infancia y, como resultado, llegaron a participar en la Fórmula 1 . Yang se limitó a esto, y Jody ganó varias carreras en el Campeonato Mundial, y en la temporada de 1979 ganó la clasificación del campeonato personal. Al final de su propia carrera como piloto, Jody alentó fuertemente el interés de sus hijos por los deportes de motor.
Thomas se puso al volante de un kart por primera vez a la edad de 11 años en una de las pistas de karting de Sudáfrica. Relativamente rápido, el joven corredor no solo pudo luchar en igualdad de condiciones con sus compañeros, sino también lograr resultados concretos, y pronto se convirtió en el campeón de Sudáfrica en una de las categorías.
En 1996, Scheckter Jr. hizo su primera incursión en las carreras de fórmula, participando en campeonatos nacionales, primero en la clase Fórmula V y luego en la Fórmula Ford . En este último, Thomas pronto ganó varias victorias, obteniendo el consentimiento de su padre para mudarse al Reino Unido y participar en la serie local de deportes de motor. Allí, el sudafricano rápidamente comenzó a pelear con los líderes del pelotón y ya en el primer año ganó varias carreras en la Fórmula Renault local y la Fórmula Vauxhall Junior .
En 1999, Schecter participa en la Fórmula Opel Euroseries , donde logra convertirse inmediatamente en campeón, al mismo tiempo que rompe el récord del campeonato por el número de carreras ganadas en una temporada. Como premio al título, los organizadores pagan por su participación en la prueba final de las Nissan European Series . Thomas justifica la confianza consiguiendo el segundo y primer puesto en las carreras del circuito Ricardo Tormo (además de él, sólo dos pilotos pudieron aguantar una sola etapa tan estable aquella temporada, uno de los cuales, Fernando Alonso , pronto se convertirá en bicampeón). vez campeón mundial de Fórmula 1 ). A pesar de un debut tan impresionante en la serie, Schecter en 2000 participa en carreras de menor categoría en la clase de Fórmula 3 : el campeonato británico se convierte en la base para él , donde, tras obtener dos victorias, el sudafricano se convierte en subcampeón (solo el su reciente rival en la Fórmula Renault Antonio Pizzonia está por delante ). Thomas también participa en todos los arranques de prestigio en esta categoría, y en la segunda mitad del año encuentra financiación para participar en los campeonatos italiano e internacional en la clase de Fórmula 3000 (y aquí tiene éxito en varias carreras exitosas que trajeron un par de podios).
La financiación para una temporada completa en la Fórmula 3000 internacional falla y Scheckter regresa a la Nissan European Series , firmando un contrato con el equipo Vergani Racing. Todo el año el sudafricano luchó de igual a igual con el francés Franck Montagny , pero al final de la temporada se vio obligado a ceder al haber caído dos veces en las últimas tres carreras. Al mismo tiempo, la gerencia hace arreglos para que Thomas sea piloto de pruebas para el equipo Jaguar F1 . Aquí, sin embargo, el sudafricano no se quedó mucho tiempo: después de un incidente inflado por los medios en uno de los clubes nocturnos, el liderazgo del establo británico prefirió despedir al sudafricano. [una]
El cierre del único camino real hacia la Fórmula 1 llevó a la dirección del piloto a probar suerte en la serie norteamericana: con el apoyo de Red Bull , Scheckter consigue un trabajo con el equipo de Eddie Cheever en la Indy Racing League . La velocidad natural del sudafricano, que había fascinado a muchos, en realidad no condujo a nada bueno: Thomas perdió la concentración con demasiada frecuencia en las etapas decisivas de la carrera y tuvo accidentes innecesarios. Durante un tiempo, sus reuniones fueron objeto de revisión y, en 2003, Schecter incluso logró estar en la cabina de uno de los vehículos de combate de Chip Ganassi Racing . Uno de los equipos de champcar más fuertes de la época hizo todo lo posible para estabilizar los resultados de Thomas lo más posible, pero la derrota en el primer año contra Scott Dixon fue tan grande que Chip decidió no renovar su contrato con él.
El sudafricano pasó los siguientes años en la serie, primero en Panther Racing (bajo su mando, que pasó del estatus de campeón reinante al campesino medio del campeonato), y luego en Vision Racing . Y aquí y allá, Thomas a veces mostró su velocidad, pero debido a los constantes accidentes, no se dio cuenta de sus ya cada vez más pequeñas posibilidades de ganar y dignos resultados en la competencia individual. Antes de la temporada 2008, perdió su lugar como piloto en un calendario completo y durante los siguientes cuatro años apareció en la salida de vez en cuando, ya sea reemplazando a los rivales que abandonaron por razones médicas o recaudando un modesto presupuesto de patrocinio para sí mismo.
Durante su carrera Indica, el sudafricano también compitió en otras series: en 2005, corrió para el equipo sudafricano en el Gran Premio A1 , y un par de años más tarde comenzó con el equipo de Vision Racing en las 24 Horas de Daytona .
resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Serie | Equipo | La raza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Fórmula Ford sudafricana | n / A | n / A | n / A | n / A | 2 | n / A | n / A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Fórmula Renault británica. campeonato de invierno | John pueblo automotriz | n / A | una | n / A | una | 112 | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Fórmula Vauxhall Júnior | Carreras de Martin Donnelly | cuatro | n / A | n / A | 0 | 44 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Euroserie EFDA | n / A | veinte | 7 | n / A | ocho | 295 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Serie europea de Nissan | Carreras Vergani | 2 | 0 | 0 | una | 35 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Fórmula 3 británica | carreras de stewart | 13 | 0 | 3 | 2 | 161 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Fórmula 3 francesa | n / A | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Maestros de F3 | carreras de stewart | una | 0 | 0 | 0 | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Súper Premio Coreano F3 | carreras suizas | una | 0 | 0 | 0 | 7mo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Gran Premio de Macao F3 | una | 0 | 0 | 0 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Fórmula 3000 italiana | Equipo Da Vinci ADM Competizione |
2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Fórmula 3000 Internacional | MySap.com | cuatro | 0 | 0 | 0 | 6 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Euro Fórmula 3000 | carreras martello | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Serie Mundial Nissan | Carreras Vergani | dieciséis | ocho | 3 | cuatro | 196 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Fórmula 3000 Internacional | Minardi F3000 europeo | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Fórmula 1 | jaguar f1 | prueba piloto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Liga de carreras de Indy | Equipo Cheever | 12 | 3 | 6 | una | 210 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | IRL IndyCar | Carreras Chip Ganassi | dieciséis | 2 | 2 | 0 | 356 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | IRL IndyCar | carreras de panteras | quince | 0 | 0 | 0 | 230 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | IRL IndyCar | carreras de panteras | 17 | 3 | una | una | 390 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005-06 | Gran Premio A1 | Sudáfrica | cuatro | 0 | 0 | 0 | 20 [2] | 17 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | IRL IndyCar | carreras de visión | catorce | 0 | una | 0 | 298 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | IRL IndyCar | carreras de visión | 17 | 0 | 0 | 0 | 357 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS | una | 0 | 0 | 0 | catorce | 72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | IRL IndyCar | Carreras de dragones de Luczo | 6 | 0 | 0 | 0 | 66 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar | Dale Coyne Racing Dreyer y Reinbold Racing |
once | 0 | una | 0 | 195 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | IRL IndyCar | Carreras de Dreyer y Reinbold | 6 | 0 | 0 | 0 | 89 | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar | Carreras Dreyer & Reinbold Carreras KV Tecnología Carreras Sarah Fisher Carreras SH |
3 | 0 | 0 | 0 | 52 | 32 |
resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Equipo | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | Lentes | Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Vergani | - | - | - | - | - | - | - | VA1 1 |
35 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
- | - | - | - | - | - | - | VA2 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Vergani | JA1 10 |
ES1 1 |
AL1 2 |
VA1 1 |
MO1 3 |
MA15 _ |
BA1 1 |
VA3 NF |
196 | 2do | |||||||||||||||||||||||||||||||||
JA2 3 |
ES2 1 |
AL2 2 |
VA2 2 |
MO2 2 |
MA2 2 |
BA2 NF |
VA49 _ |
Comenzar desde la pole position está marcado en negrita. En cursiva es la vuelta más rápida de la carrera.
Coche Indyresultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Equipo | Chasis | Motor | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | dieciséis | 17 | Dieciocho | Lentes | Lugar | |||||||||||||||||||||
2002 | Cheever | Dallara | infiniti | HMS 6 |
PHX 24 |
FON 24 |
NZR 21 |
IND 26 |
TXS 17 |
IPP 16 |
RIR 4 |
CAN 15 |
NSH 13 |
MI 1 |
KTY 22 |
- | - | - | 210 | 14 | ||||||||||||||||||||||||
2003 | Ganassi | Fuerza G | Toyota | HMS 8 |
PHX 15 |
ITV 16 |
IND 4 |
TXS 18 |
IPP 8 |
RIR 18 |
CAN 9 |
NSH 10 |
SIM 3 |
STL 4 |
KTY 10 |
NZR 19 |
CHI 5 |
FON 5 |
TX2 15 |
356 | 7mo | |||||||||||||||||||||||
2004 | pantera | Dallara | chevrolet | HMS 5 |
PHX 16 |
ITV 13 |
IND 18 |
TXS 20 |
RIR 17 |
CAN 15 |
NSH 19 |
MIL 21 |
MI 19 |
KTY 22 |
IPP 17 |
NZR 13 |
CH 19 |
FON 15 |
TX2 18 |
230 | 19 | |||||||||||||||||||||||
2005 | pantera | Dallara | chevrolet | HMS 11 |
PHX 17 |
ETA 17 |
ITV 10 |
IND 20 |
TXS 1 |
RIR 4 |
CAN 5 |
NSH 17 |
mil 3 |
SIM 3 |
KTY 21 |
IPP 14 |
SNM 16 |
CHI 4 |
WGL 20 |
FON7 _ |
390 | 9 | ||||||||||||||||||||||
2006 | Visión | Dallara | honda | HMS 9 |
PAE 12 |
ITV 13 |
IND 27 |
WGL 10 |
TXS 10 |
RIR 7 |
CAN 7 |
NSH 15 |
mil 3 |
MIS 5 |
KTY 7 |
SNM 17 |
CHI 10 |
298 | 10 | |||||||||||||||||||||||||
2007 | Visión | Dallara | honda | HMS 8 |
PAE 6 |
inspección técnica 9 |
CAN 5 |
IND 7 |
mil 17 |
TXS 14 |
OIA 19 |
RIR 7 |
WGL 13 |
NSH 11 |
MDO 9 |
MI 11 |
KTY 5 |
SNM8 _ |
DET 13 |
CH 20 |
357 | 10 | ||||||||||||||||||||||
2008 | Dragón Luczo | Dallara | honda | - | - | - | - [4] | LATA 23 |
IND 24 |
- | TXS 25 |
- | - | - | - | - | - | - | SNM 27 |
DET 21 |
CHI 26 |
66 | 31 | |||||||||||||||||||||
2009 | coyne | Dallara | honda | - | - | - | IND 12 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 195 | 20 | ||||||||||||||||||||||
Dreyer y Reinbold | - | - | - | - | mil 13 |
TXS 13 |
bajo 6 |
RRI 11 |
- | TOR 16 |
EDM 19 |
KTY 22 |
- | - | CH 8 |
ITV 23 |
HMS 9 |
|||||||||||||||||||||||||||
2010 | Dreyer y Reinbold | Dallara | honda | - | - | - | - | - | IND 15 |
TXS 13 |
- | - | TOR 15 |
EDM 19 |
- | - | - | - | - | - | 89 | 29 | ||||||||||||||||||||||
conquista | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | CHI 28 |
KTY 14 |
- | - | |||||||||||||||||||||||||||
2011 | SH / KV | Dallara | honda | - | - | - | - | IND 8 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 52 | 32 | |||||||||||||||||||||
Dreyer y Reinbold | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NHM 23 |
- | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||
SH / Dreyer & Reinbold | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | BAL 22 |
- | - | - | ||||||||||||||||||||||||||
Pescador | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | LVS _ |
Año | Chasis | Motor | proyecto conjunto | FP | Equipo | Nota |
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2002 | Dallara | infiniti | 10 | 26 | Cheever | Lideró el mayor número de vueltas de todos los pilotos, pero tuvo un accidente en la 4ª curva. |
2003 | Fuerza G | Toyota | 12 | 4to | Ganassi | Lideró el mayor número de vueltas entre todos los pilotos. |
2004 | Dallara | chevrolet | 10 | 18 | pantera | |
2005 | Dallara | chevrolet | 11 | 20 | pantera | Accidente. |
2006 | Dallara | honda | 11 | 27 | Visión | Accidente. |
2007 | Dallara | honda | 10 | 7mo | Visión | |
2008 | Dallara | honda | 11 | 24 | Dragón Luczo | Problemas mecánicos. |
2009 | Dallara | honda | 26 | 12 | coyne | |
2010 | Dallara | honda | 20 | 15 | Dreyer y Reinbold | Liderar 5 vueltas. |
2011 | Dallara | honda | 21 | 8 | SH / KV |
Estaciones | equipos | Empieza | PÁGINAS | victorias | pasarelas | 10 mejores | victorias en las 500 millas de indy | Títulos |
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diez | once | 119 | ocho | 2 | cuatro | 38 | 0 | 0 |
sitios temáticos |
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