HMS Húsar (1763)

HMS Hussar (1763) es una fragata de sexta categoría de 28 cañones de la Royal Navy . Segundo barco británico llamado Hussar .

Construcción

Fue construido para reponer las pérdidas de la Guerra de los Siete Años . El proyecto Mermaid fue llevado a cabo por Slade en la década de 1760, como una copia a escala reducida de la L'Abenakise francesa capturada , la llamada demi-batterie tomada en 1757 . El contrato para el Hussar se acordó con el astillero Inwood el 10 de marzo de 1762 y requería la construcción en 13 meses.

Ordenado el 30 de enero de 1762 . Establecido el 1 de abril de 1762 . El nombre se le dio el 30 de abril de 1763 . Botado el 26 de agosto de 1763 en el astillero privado de Thomas Inwood en Rotherhithe. Terminado el 7 de noviembre de 1763 en Royal Dockyard, Deptford .

Servicio

1763  - entró en servicio en agosto, el capitán James Smith ( ing.  James Smith ), estuvo al mando hasta 1766 ; asignado a navegar frente a Cape Clear .

1767 - Capitán Hyde Parker , todavía en Cape Clear.

1768 - junio-julio, equipo en Plymouth ; Partió hacia América del Norte el 10 de septiembre .

1770 - Noviembre (?), Capitán Thomas Bishop ( ing.  Thomas Bishop ).

1771 - enero (?), Capitán Henry Bellew ( ing.  Henry Bellew ); Marcha, puesta en reserva y calculada; 9 de mayo examinado.

Guerra Revolucionaria Americana

1774  : diciembre, reparaciones importantes, revestimiento de cobre y accesorios en Woolwich hasta agosto de 1777 .

Participó en la Guerra Revolucionaria Americana .

1777 - Regresó al servicio en julio, el capitán Elliot Salter ( ing.  Elliott Salter ).

1778 - 1779 - frente a la costa portuguesa.

1779 - Marzo, Capitán Charles Paul ; tomó los corsarios franceses de 12 cañones Jeune Leon y Renard ; fue a América del Norte; El 19 de noviembre, tomó el barco español Nuestra Señora del Buen Consejo , un ex de 64 cañones armado en flûte . [una]

Según otros, mandaba el capitán Salter. [3] [4] El 26 de noviembre , junto con el HMS Chatham (Capitán William Adams inglés  William Adams ), escoltando barcos mercantes desde Lisboa , se encontraron con un gran barco español, al que el Capitán Salter alcanzó a la mañana siguiente y después de ¾ horas de batalla. obligado a rendirse. Resultó ser el Nuestra Señora del Buen Consejo , cuyas portillas estaban cortadas para 64 cañones, pero disponiendo únicamente de 26 cañones de 12 libras y 170 hombres, destinados desde Lima a Cádiz . Aunque ya había descargado la mayor parte de los objetos de valor en Faial , seguía siendo un rico botín. Los españoles perdieron 27 muertos y 8 heridos; Las pérdidas de Hussar fueron 4 muertos y 10 heridos. [3]

Muerte

24 de noviembre de 1779 (según otras fuentes, 24 de noviembre de 1780) Hussar se sentó en las rocas y se hundió mientras intentaba pasar la Puerta del Infierno entre Long Island y el continente. [una]

Cuando el vicealmirante Rodney llevó 20 barcos al sur (a las Indias Occidentales ) en octubre, se decidió trasladar el tesoro del ejército británico a Gardiners Bay, en el extremo este de Long Island, por seguridad. El 23 de noviembre, el Capitán Paul, en contra del consejo del piloto , decidió navegar desde el East River hasta Long Island Sound a través de Hell Gate. Casi dejando Long Island Sound, la corriente la llevó a Pot Rock y se hundió a una profundidad de 16 brazas . El gobierno británico negó la presencia de oro a bordo, pero los daños a la propiedad se estimaron extraoficialmente en 2 a 4 millones de libras . Los intentos privados de encontrar los restos del barco continuaron incluso después de que Hell Gate fuera despejada y profundizada por las explosiones.

Enlaces

• Barcos de la Old Navy

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Winfield,…p. 232.
2. ↑ por orden del Almirantazgo del 10 de agosto de 1779.
3. ↑ 1 2 Barcos de la Old Navy: HUSSAR (28) [1763]
4. ↑ Clowes, ... IV, pág. 46.

Literatura

• Clowes, William Laird, et al. La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta el presente , vol. tercero Londres: Sampson Low, Marston & Co. 1898-1899.
• Winfield, Reif. Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres-St.Paul: Seaforth, 2007. ISBN 978-1-84415-700-6