HMS Polifemo (1782)

HMS Polyphemus (1782) es un barco de tercera clase de 64 cañones de la línea de la Royal Navy . Ordenado el 1 de diciembre de 1773 . Botado el 27 de abril de 1782 en el Royal Dockyard en Sheerness . La construcción se retrasó debido a la redirección de fondos a otros proyectos. [3] Perteneció al tipo Intrepid de Sir John Williams . El primer barco de Su Majestad lleva el nombre de Polifemo . [una]

Servicio

Guerra Revolucionaria Americana

Comisionado en marzo de 1782 , Capitán William Finch . 

1782  - septiembre, con la flota del almirante Howe participó en el levantamiento del sitio de Gibraltar ; el 20 de octubre fue en el cabo Spartel ; noviembre, yo. sobre. Capitán Thomas Poterby ( ing.  Thomas Potherby ); diciembre, Capitán John Ford ( Ing.  John Ford ); luego con la escuadra de Hughes se dirigió a las Indias Occidentales (?), llegó el 8 de diciembre .

1873  - Junio, regresa a Inglaterra, puesto en reserva. Desde diciembre reparaciones menores en Chatham hasta septiembre de 1784 .

Guerras Revolucionarias Francesas

De diciembre de 1793 a junio de 1794 reparaciones menores y equipamiento en Chatham. Encargado en abril de 1794 , Capitán George Lumsdaine . 

1795  - El 22 de octubre tomó el Overyssel holandés de 74 cañones .

1796  - mayo-julio, reparaciones en Plymouth ; el buque insignia de Robert Kingsmill ( en inglés  Robert Kingsmill ) en la estación irlandesa (hasta 1800); En diciembre, junto con el HMS Apollo tomó al corsario francés Deux Amis .

1797  - El 5 de enero tomó La Tortue de 40 cañones ; Junio-agosto, arreglo de defectos en Plymouth.

1799  - noviembre, reparaciones en Chatham hasta marzo de 1800.

1800  - Agosto, el Capitán John Lawford ( ing.  John Lowford ), releva a Lumsdane. [2] Salió de Yarmouth el 9 de agosto con el escuadrón del vicealmirante Dixon (el buque insignia HMS Monarch ) asignado a Dinamarca. Debido a la falta de viento, los barcos rápidos tuvieron que remolcar a los lentos, y no fue hasta el día 15 que llegaron al Skagerrak . Al día siguiente, toda la escuadra avanzó hasta la entrada del Sound , donde los daneses anclaron tres barcos de 74 cañones, y posteriormente reforzaron con un cuarto, entre el castillo de Kronberg y la costa sueca. A causa de la tormenta, el almirante transfirió la escuadra al raid protegido Elsinore ; luego fue en el HMS Romney a Sofienberg para consultar con Lord Whitworth , quien estaba negociando con los ministros daneses. Después de que se resolvió el problema, el escuadrón regresó a Yarmouth en septiembre. [cuatro]

1801  - El 2 de abril fue en Copenhague , perdió 6 personas muertas y 25 heridas. [2] Las pérdidas de Polifemo fueron: James Bell ( ing.  James Bell ) , guardiamarina , cuatro marineros y un infante de marina murieron, y Edward Burr ( ing.  Edward Burr ), contramaestre , veinte marineros y cuatro infantes de marina resultaron heridos. La división del Mar del Norte bajo el mando del Contraalmirante Graves (buque insignia Polifemo ) regresó a Yarmouth desde el Báltico el 13 de julio , y luego fue a conectarse con el escuadrón del Almirante Dixon para bloquear la flota holandesa en Texel (el escuadrón incluía Veteran , Ruby , Otter , Vesuvius , Bruizer , Cracker , Hasty , Teazer , Pincher , Alecto , Sulphur , Explosion , Speedwell , Queen , Speculator y Espiègle ). [cuatro]

1802  - Abril, retirado a la reserva y guardado. [2]

Guerras Napoleónicas

1804  - marzo-septiembre, reparaciones y equipamiento en Chatham; comisionado en abril, todavía Capitán Lawford; se unió a la Flota del Canal; El 7 de diciembre en Cabo Santa María tomó el español Santa Gertruyda (36).

1805  - El 21 de octubre fue en Trafalgar , en la columna de sotavento de Collingwood , perdió 2 muertos y 4 heridos.

1806  - junio, el capitán Robert Redmill ( ing.  Robert Redmill ), releva a Lawford; El 14 de julio con la escuadra Hood estuvo en Rochefort ; al día siguiente sus barcos (junto con el resto) se llevaron al francés César (18) de la Gironda ; recomisionado en julio [5] ;

En julio estuvo con el escuadrón de Lord St. Vincent frente a la isla de Ouessant , y el día 14 sus barcos, junto con otros del escuadrón, fueron llevados al HMS Iris para apoyar el ataque de Sir Samuel Hood al HMS Indefatigable cerca de Rochefort en dos Corbetas francesas y un convoy frente a la entrada al Garona . El tiempo parecía favorable el día 15, pero después de la partida de los barcos sopló un fuerte viento, y aunque lograron capturar al bergantín César de 18 cañones , no pudieron evitar que el convoy huyera río arriba. Muchos botes salvavidas, cuando fueron atacados por las baterías y el antiguo bergantín británico Teaser , fueron atravesados ​​por disparos o tan presionados que se inundaron que sus remolcadores tuvieron que ser cortados. Las bajas de Polifemo fueron leves: William Anderson , timonel  , recibió un corte en la palma de la mano, y Fleming, timonel , se cortó la ceja . [cuatro] 

Septiembre, Capitán Joseph Masefield ( ing.  Joseph Masefield ); Octubre  , Capitán John Broughton , y en el mismo mes Capitán Peter Heywood , buque insignia del Contraalmirante George Murray . 

1807  - con él en operaciones en el Río de la Plata .

1808  - Enero-febrero, reparaciones menores en Portsmouth ; May ,  el capitán William Price Cumby, buque insignia del vicealmirante Bartholomew Rowley ; Partió para Jamaica el 2 de julio ; El 15 de noviembre, sus lanchas se llevaron un Colibrí francés de 3 cañones frente a Santo Domingo . [2] Navegó a Jamaica en julio con un gran convoy de mercantes, donde el vicealmirante tomaría posesión. Como vivía en la costa y mantenía la bandera en el HMS Shark , Polifemo pudo navegar en busca del enemigo. En la mañana del 14 de noviembre, envió barcos al mando del teniente Joseph Daly ( nacido Joseph Daly ) en una lancha, en persecución de una goleta que intentaba ingresar al puerto de Santo Domingo. Una hora después, ya se habían subido a él bajo una lluvia de perdigones y balas y lo abordaron , y el Marine Samuel Crompton ( ing. Samuel Crompton ) murió. La goleta resultó ser una Colibry francesa , tres cañones y 63 hombres, comandada por el teniente Deyrisse ( fr. Deyrisse ). [cuatro]   

1809  - 17 de abril, participó en la captura del l'Hautpoult de 74 cañones . [2] En junio, el Capitán Cambi fue asignado para comandar un escuadrón compuesto por Polifemo , Aurora , Tweed , Gorrión , Tordo , Grifón , Alondra , Mosela , Fleur-de-Mer y Pike . El 7 de junio partieron de Port Royal con las tropas del mayor general Carmichael a bordo para ayudar a los españoles que asediaban a los franceses en Santo Domingo. El 1 de julio, Polifemo ancló en Caleta y transfirió 8 cañones de la cubierta inferior a la balandra Gorrión , para entregarlos a Palenque , una batería al oeste de la ciudad. Más tarde, dos de ellos fueron transportados por el Capitán Sparrow Burt ( ing.  Burt ) desde Andre Bay hasta la batería este, unas 30 millas a través de un terreno casi intransitable. La guarnición francesa se rindió el 6 de julio . [cuatro]

1811  - marzo, el capitán Cambi fue asignado al HMS Hyperion , [4] en su lugar, el capitán Thomas Graves , estación de Jamaica ;  Octubre , capitán interino Nicholas Pateshall ; Diciembre , Capitán Cornelius Quinton , buque insignia del Vicealmirante Charles Stirling, Jamaica.   

1812  - enero, capitán Peter Douglas ( ing.  Peter Douglas ); noviembre, jubilado.

1813  : marzo-septiembre, convertido en un almacén flotante de pólvora , Chatham; hasta 1815 en un lodo en Chatham, luego en un almacén de pólvora en el río Medway hasta 1826 .

1826  - febrero-abril, preparado para lodos en Chatham. [2]

Desmantelado en Chatham el 15 de septiembre de 1827 . [una]

Enlaces

• Barcos de la Old Navy

Notas

1. ↑ 1 2 3 B. Lavery. El navío de línea - Volumen 1. - P. 181.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Winfield, ... pág. 106.
3. ↑ Véase Winfield, ... pág. 104.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Polifemo (64): Barcos de la Old Navy
5. ↑ Entonces en la fuente: Winfield,... p. 106.

Literatura

• Lavery, B. El barco de línea. El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. - Prensa marítima de Conway, 2003. - Vol. I.- ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . — Seaforth, Chatam-St.Paul, 2007. — ISBN 978-1-84415-700-6