HMS Real Soberano (1857)

HMS Royal Sovereign (Royal Sovereign) - acorazado de la Armada británica , el primer barco británico con artillería en las torres [1] [2] . Entró en servicio en 1862 . Se planeó construirlo como un velero de línea de madera de 120 cañones , luego convertirlo en la grada en un velero de línea a vapor de hélice y, después de varios años de conservación, en un acorazado de torre.

Historia de la construcción

El Royal Sovereign fue depositado en los Royal Dockyards de Portsmouth en 1849 como un navío de línea de 120 cañones. Sin embargo, dado que en ese momento las ventajas de una máquina de vapor sobre una vela se habían hecho evidentes, se suspendió la construcción del barco y luego el Almirantazgo decidió equiparlo con una planta de energía de vapor. La remodelación comenzó en enero de 1855 . Además, el número de armas se incrementó a 131.

El barco fue botado el 25 de abril de 1857 . Era uno de los barcos más poderosos de su clase (barco de vela y hélice de línea), con un desplazamiento de 3765 toneladas, una tripulación de 1100 personas. y armamento de 16 cañones de 203 mm, 114 cañones de 68 libras en batería y 1 cañón de 68 libras en carro giratorio . Al mismo tiempo, la aparición en las flotas de las principales potencias mundiales de los primeros barcos de vapor blindados hizo que el valor de los acorazados de madera fuera muy dudoso. En la carrera armamentista naval que surgió a fines de las décadas de 1850 y 1860, Francia (el enemigo más probable de Gran Bretaña en esos años) tomó la delantera y construyó varios poderosos acorazados oceánicos. Gran Bretaña comenzó a rezagarse seriamente en este indicador, lo que amenazaba con perder la hegemonía marítima y, en consecuencia, el dominio geopolítico [3] .

Como medida de emergencia, se decidió convertir algunos de los acorazados de madera propulsados ​​por hélices inactivos en acorazados blindados, incluido el Royal Sovereign [4] .

Conversión de acorazado

A principios de la década de 1860, varios barcos de madera británicos se convirtieron en acorazados ( Ocean, "Príncipe consorte", "Caledonia"etc.), pero todos ellos eran acorazados casamatas, o de batería, con cañones ubicados como en los viejos veleros, en baterías a lo largo de los costados. Se decidió equipar el Royal Sovereign con torres diseñadas por el famoso diseñador inglés Captain First Rank Colz . El mismo diseñador dirigió el trabajo en el Royal Sovereign [4] .

El trabajo comenzó en abril de 1862. El motivo de su inicio acelerado fue la noticia de la batalla de dos acorazados estadounidenses: " Monitor " y "Virginia" (anteriormente " Merrimack ") durante la Guerra Civil estadounidense , en la que la torreta "Monitor" tenía una ventaja sobre la casamata ". Merrimack" [5] . Pronto, Cooper Kolz propuso su concepto de un acorazado con torreta, que fue aprobado.

Para la conversión, se eliminó la parte superior del barco a la altura de la cubierta inferior. La parte del casco que quedó después de estas alteraciones se cubrió a lo largo de la línea de flotación y por encima con una armadura de hierro de 114 mm (4,5 pulgadas ), cuyo grosor aumentó a 140 mm (5,5 pulgadas) frente a la sala de máquinas y los cargadores de municiones. En la cubierta superior, se instalaron 4 torretas con blindaje de 140-254 mm: la de proa era de dos cañones, el resto eran de un solo cañón [6] . Las torres giraban manualmente, y sus bases se instalaron en la cubierta inferior y no se sujetaron sobre ejes, como en los monitores estadounidenses, sino sobre rodillos que caminaban a lo largo de la persecución (esta idea de Kolz se materializó en varios otros acorazados, incluido el Capitán , que resultó estar tan sobrecargado que volcó y se hundió después de 4 meses de servicio).

Los largueros del "Royal Sovereign" eran solo tres mástiles de señales luminosas. El único tubo del armadillo estaba en la parte delantera del casco, directamente frente a él se colocó una torre de mando, protegida por una armadura de 140 mm. El 20 de agosto de 1864, el barco entró en servicio. Su desplazamiento superaba las 5000 toneladas, la tripulación era de 300 personas [4] . El Royal Sovereign fue el único barco británico con casco de madera y torreta de artillería [1] .

Armamento

El barco estaba inicialmente equipado con 5 cañones de avancarga de ánima lisa (es decir, básicamente iguales a los de los barcos de madera) con un calibre de 10,5 pulgadas (266,7 mm), que disparaban un núcleo de acero esférico que pesaba 168 libras (76,27 kg). . Estos fueron los cañones de ánima lisa más potentes de la Royal Navy [1] .

En 1867, se volvió a armar el acorazado: los cañones de ánima lisa se reemplazaron por cañones estriados de 9 pulgadas (229 mm) más avanzados que, sin embargo, también se cargaban desde la boca [5] .

Historial de servicio

"Royal Sovereign" durante casi todo el período de su servicio fue considerado como un barco experimental de prueba. No era adecuado para viajes por mar, ya que estaba sujeto a fuertes cabeceos; la navegabilidad del barco también dejaba mucho que desear. Para la defensa costera, el acorazado también fue de poca utilidad debido al gran calado [7] . Sin embargo, sirvió como plataforma para probar torretas de armas.

Para probar las torres diseñadas por Kolz, se sometieron a prueba de fuego. El 15 de enero de 1866, el acorazado Bellerophon , acercándose al Royal Sovereign a 200 m, disparó tres proyectiles de 229 mm contra su torreta. Dos de ellos no penetraron el blindaje frontal, aunque la placa del blindaje se desplazó, el tercero atravesó la placa trasera de la torre, pero la efectividad de combate de la torre no se vio afectada [6] .

Formalmente, el barco entró en servicio como parte de la escuadra del Canal de la Mancha , pero ya en 1866 fue retirado de la flota [5] . Al año siguiente, fue nuevamente comisionado para una revisión naval. Luego fue utilizado como buque escuela de artillería. En 1873, el Royal Sovereign fue llevado a la reserva de la 4ª etapa, y en 1885 fue desguazado.

Notas

1. ↑ 1 2 3 Shirokorad A. B. Rusia - Inglaterra: una guerra desconocida 1857-1907 / A. B. Shirokorad. - M. : LLC "Publishing House ACT", 2003. - S.  190 - 207. - 512 p. - (Biblioteca de Historia Militar). - 5000 copias.  — ISBN 5-17-017796-8 .
2. ↑ HMS Real  Soberano . Historia Naval a través de Flix. Fecha de acceso: 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012.
3. ↑ Ropp, Theodor. Flota de Napoleón III . Sitio web "Literatura militar": militera.lib.ru. - Ropp T. La creación de una marina moderna: política naval francesa 1871-1904. - M.: Literatura militar, 2004. Capítulo 2. Fecha de acceso: 14 de diciembre de 2010. (indefinido)
4. ↑ 1 2 3 Wilson, Herbert. Desastres de acorazados . Sitio web "Literatura militar": militera.lib.ru. - Wilson H. Acorazados en batalla. — M.: Izographus, EKSMO, 2003. — 784 p.; enfermo. Circulación 5000 ejemplares. ISBN 5-94661-077-5. Capítulo XXV "El desarrollo de la construcción naval militar en Inglaterra". Recuperado: 14 de diciembre de 2010. (indefinido)
5. ↑ 1 2 3 HMS Royal  Sovereign . Globalsecurity.org. Recuperado: 14 de diciembre de 2010.
6. ↑ 1 2 Kofman V. La historia de la creación y el servicio de los acorazados de torreta ingleses y el acorazado ruso "Pedro el Grande" . buques de guerra del mundo. - Un artículo de la revista "Model Designer". Recuperado: 14 de diciembre de 2010. (indefinido)
7. ↑ HMS Real Soberano  1857 . www.battleships-cruisers.co.uk. Fecha de acceso: 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012.

Enlaces

Fotos de los daños a las torres después del bombardeo del Bellerophon