Acorazados del tipo "Coloso"

Acorazados del tipo "Colossus" ( ing.  Colossus class turret ships ) - una serie de acorazados británicos del período de las décadas de 1870  y 1880 . Se establecieron en el marco del presupuesto de 1878/1879 y , en general, representaron el desarrollo del proyecto de acorazado clase Ajax .

Historia

Una serie de acorazados del tipo Ajax no causó alegría en el Almirantazgo británico. Construidos como una versión más barata y más pequeña del gran acorazado Inflexible, estos barcos demostraron todas las deficiencias inherentes a la construcción naval "económica": inferiores al prototipo en términos de potencia de fuego y seguridad, también tenían poca capacidad de supervivencia, mala navegabilidad y rumbo pobre. Para colmo, su armamento principal, rifles de avancarga de cañón corto, claramente estaba rezagado con respecto a los requisitos de la época. En Francia, Alemania y Rusia ya se han creado cañones de retrocarga mucho más avanzados, que son más cómodos de usar y tienen un gran potencial de desarrollo.

Sin embargo, el Parlamento continuó insistiendo en el ahorro de costos, y el próximo par de acorazados británicos también serían barcos "más baratos", repitiendo los Ajaxes en sus detalles principales. Sin embargo, cuando comenzó su diseño, hubo un trágico incidente en el acorazado Thunderer; durante un ejercicio de artillería en enero de 1879, uno de sus grandes cañones de avancarga se cargó por error dos veces [1] y la boca explotó cuando se disparó, matando a 11 e hiriendo a 35 personas. Con una pistola de retrocarga, esto no podría suceder. Este incidente finalmente influyó en la opinión del Almirantazgo y la Oficina de Guerra a favor de las armas de retrocarga, y se enviaron expertos en artillería a Alemania para familiarizarse con la tecnología de desarrollo de armas pesadas de retrocarga.

Como resultado, el proyecto de nuevos acorazados fue rediseñado para artillería de retrocarga. Los avances en la metalurgia también han hecho posible el uso de acero como material estructural principal, y la antigua armadura "sándwich" (compuesta por placas de hierro alternadas y capas de revestimiento de madera) ha sido reemplazada por una armadura "compuesta" más moderna hecha soldando juntas. placas de acero y hierro superpuestas entre sí.

Construcción

Por diseño, los acorazados de la clase Colossus repetían casi por completo los barcos de la clase Ajax . Al diseñarlos, el diseñador jefe de la flota, N. Barnaby , sugirió aumentar la longitud de los barcos para mejorar los contornos del casco, pero el Parlamento decidió mantener las dimensiones al nivel del tipo anterior.

Al igual que los Ajaxes, los acorazados de la clase Colossus tenían un francobordo bajo en la parte central, con un castillo de proa alto y estrecho y popa. Sus principales armas, calderas y vehículos estaban ensamblados en una ciudadela blindada en el centro del casco, que tenía forma ovalada. Un solo tubo sobresalía entre las torres de calibre principal, ubicadas en diagonal; la torre delantera se desplazó hacia el lado de babor y la popa hacia el estribor. En teoría, tal disposición permitía que todos los cañones apuntaran directamente hacia adelante o hacia atrás, mientras que a cada lado había un ángulo en el que ambas torres podían apuntar (al menos en teoría). En la práctica, al apuntar los cañones de frente o hacia atrás, los gases de sus bocas amenazaban con dañar las superestructuras, y al intentar apuntar todos los cañones a cualquier lado, la torre del lado opuesto se veía obligada a disparar sobre la cubierta, destruyendo el suelo de cubierta. Como resultado, en la práctica, los barcos rara vez podían apuntar más de dos cañones en cualquier lugar.

Armamento

El armamento principal de los acorazados de la clase Colossus eran cuatro cañones de retrocarga estriados de 305 milímetros y calibre 25,5, los primeros cañones pesados ​​de retrocarga desarrollados en Gran Bretaña. El uso de la carga a través de la recámara hizo posible simplificar el diseño de los soportes del arma, ya que ya no era necesario retraer el arma en la torreta para recargar, y alargar el cañón, dando a los proyectiles una mayor velocidad de salida. La velocidad de disparo fue de aproximadamente 1 disparo en 2-4 minutos.

Los cañones dispararon un proyectil de 324 kg a una velocidad inicial de unos 582 metros por segundo. A una distancia de 1000 metros, su proyectil podría penetrar una losa de hierro forjado de 52 centímetros de espesor. El campo de tiro máximo era de 8000 metros.

El armamento auxiliar se ha incrementado significativamente. Habiendo apreciado los cañones de retrocarga franceses, el Almirantazgo británico finalmente apreció las poderosas baterías de cañones auxiliares en los acorazados franceses. El armamento auxiliar del "Colossus" consistía en seis cañones de calibre 25,5 de 152 mm; cuatro estaban en el castillo de proa y dos en la popa. Estas armas estaban destinadas a destruir barcos sin blindaje y partes de acorazados enemigos que no estaban protegidos por proyectiles de alto poder explosivo. Además, los barcos de la clase Colossus llevaban una cantidad significativa de cañones ligeros de 6 libras para protegerse contra los destructores.

Como armamento submarino, los barcos del tipo Colossus llevaban un ariete y dos tubos de torpedos submarinos de 356 mm, que estaban destinados a derrotar al enemigo cuando falla un ataque de ariete o para protegerse contra un intento de ataque del enemigo.

Reserva

Reservar "Colossus" fue significativamente diferente del "Ajax". Conservaron el diseño de la ciudadela, en el que todas las partes vitales (calderas, máquinas, armas y cargadores de municiones) se ensamblaron en una sola ciudadela blindada en el centro del casco, y las extremidades quedaron desprotegidas. Pero al mismo tiempo, a diferencia del tipo anterior, se aumentaron las dimensiones de la ciudadela para que conservara su margen de flotabilidad y pudiera mantener el barco a flote incluso con una severa destrucción de las extremidades.

Esto fue posible gracias al uso de la nueva armadura Compound. Representando una fusión de placas de acero y hierro superpuestas, la armadura combinaba la dureza del acero con la ductilidad del hierro y era mucho más eficaz que los "sándwiches" anteriores de capas alternas de placas de hierro y un revestimiento de madera. La mayor resistencia del blindaje permitió aligerar la protección del blindaje con la misma eficacia y proteger la mayor parte del casco.

La base de la protección de los barcos era el cinturón de blindaje, de unos 457 milímetros de espesor a nivel de la línea de flotación y de unos 356 milímetros en los bordes. El cinturón protegía la ciudadela central durante unos 40 metros. No había blindaje vertical fuera de la ciudadela; sin embargo, para contener los daños causados ​​por los impactos de los proyectiles, las extremidades del barco se dividieron en la línea de flotación en muchos pequeños compartimentos presurizados llenos de corcho, formando una especie de ataguía . Se asumió que los cañones de fuego lento de esa época no podrían destruir significativamente las extremidades cuidadosamente seccionadas y, hasta que se abriera una brecha en la ciudadela, el barco podría mantener la flotabilidad incluso con una inundación severa de las extremidades.

La protección horizontal fue proporcionada por una cubierta blindada de acero que pasaba al nivel del borde inferior del cinturón de armadura. El espesor de la cubierta era de 64 milímetros; en los extremos, la cubierta estaba doblada hacia abajo, engrosándose hasta 76 milímetros. La cubierta protegía de los proyectiles a lo largo de una trayectoria articulada y garantizaba que incluso con daños severos en las extremidades, la parte submarina del casco no se inundaría.

Las torretas de los cañones del calibre principal estaban protegidas por placas frontales de 406 mm y laterales y traseras de 356 mm. Las armas auxiliares no tenían protección.

Planta de energía

Los acorazados de la clase Colossus estaban propulsados ​​​​por dos motores de vapor alternativos, con el Edinburgh equipado con Humphreys y el Colossus con Mudsleys. La potencia bruta fue de 6808 hp. Con. para "Edimburgo" y 7488 l. Con. para coloso. Diez calderas cilíndricas proporcionaban vapor. La velocidad por milla medida fue de 16 nudos para el Edinburgh y de 16,5 nudos para el Colossus.

Los acorazados del tipo Colossus eran significativamente mejores en términos de navegabilidad que los Ajaxes, pero aún así se consideraban barcos no muy exitosos. Tenían un cabeceo rápido y agudo, lo que los convertía en plataformas de armas inestables; al girar bruscamente, los barcos se balanceaban de modo que los cañones de las armas tocaban el agua. También eran inestables en el rumbo y tenían un radio de giro muy grande. Para solucionar estos problemas, la Marina británica equipó experimentalmente a estos acorazados con tanques para calmar el balanceo.

Servicio

En total, se instalaron dos acorazados del tipo Colossus en 1879, que pasaron las pruebas de mar en 1883-1884, pero los retrasos en la creación y fabricación de cañones de calibre principal retrasaron la entrada en servicio de los barcos hasta 1886-1887. A pesar de los problemas que aparecieron en la etapa inicial con sus cañones de calibre principal debido al diseño y la tecnología de producción insuficientemente desarrollados de este último, en general, la experiencia de operar los barcos se consideró exitosa. El Colossus fue comisionado en la Flota del Canal después de la puesta en servicio , y después de que el Edimburgo fuera comisionado , ambos barcos fueron transferidos a la Flota del Mediterráneo . A fines de 1893 y principios de 1894, ambos barcos fueron devueltos a Gran Bretaña y reclasificados como barcos de la Guardia Costera. Desde 1897 hasta 1901, ambos acorazados se colocaron alternativamente en la reserva y se usaron en funciones auxiliares, hasta que se retiraron definitivamente de la flota y se vendieron como chatarra en 1906-1910.

Evaluación de proyectos

Los acorazados de la clase Colossus no fueron barcos muy exitosos, pero, sin embargo, personificaron un paso importante en la construcción naval británica. Fueron los primeros acorazados británicos en utilizar cañones de batería principal de retrocarga, los primeros acorazados protegidos por armadura compuesta y los primeros barcos británicos construidos en parte con acero. .

De lo contrario, seguían siendo el mismo tipo de barco "barato" no muy efectivo, que también fue encarnado por el Ajaxes. Su diseño de armas no tuvo éxito y nunca se repitió en la Armada británica. Su seguridad mejoró significativamente en comparación con los prototipos, y el armamento se volvió mucho más efectivo, pero aún se distinguían por su pobre maniobrabilidad, eran inestables y no mantenían el rumbo. Debido a esto, su valor de combate era insatisfactorio. .

Representantes

Enlaces

1. ↑ El arma falló en la salva anterior, que pasó desapercibida por el disparo simultáneo de un arma adyacente, y se colocó una nueva carga en el cañón encima de la anterior.

Literatura

• O. Parques. Acorazados del Imperio Británico. Parte 3. Carneros y armas monstruosas. - San Petersburgo: Print Gallery, 2004. - 136 p. - 500 copias.  - ISBN 5-81720-086-4 .
• Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .